Reprise du message précédent :
la question du moteur dans la roue ou dans le pedalier est vite répondu, dans le pedalier c'est le top (voir vttae 4000 boules).
Le seul sujet est l'emplacement de la batterie sur un vtt tout suspendu

Ha bon ?
Perso je trouvais la solution d'install plus facile en roue arriere, voir roue avant (je viens de trouver cela sur aliexpress), apres si c'est mieux pourquoi pas.  
 
Mais vous me conseilleriez quoi comme kit pédalier bafang?
 
Y a des choses à vérifier niveau compatibilité sur le pédalier ?
Diametre axe ou autre ?
 
edit:
Apres quelques recherches suite au lien en firstpage, je me taterai bien par le bafang 500w BBS02B + batterie 48v 17.5Ah  chez le gars du lien aliexpress, vous en pensez quoi ? Livraison depuis France, Allemagne, espagne ou Pologne ?
 
edit2: Le souci du moteur en milieu c'est que je perds mes 3 plateaux pour en avoir que 1gros, si je suis en mode OFF, je risque de me taper une belle galère en montée juste avec ma force aux jambes.
Le problème du moteur en roue arrière c'est que j'ai une cassette 8vitesse SRAM et je sais pas si cela va passé niveau entraxe.
Le problème du moteur en roue avant c'est la perte d'adhérence si la roue se lève légèrement et donc risque de tomber.

Salut.
Je vais commander un BBSHD, vous avez un site à conseiller ou vous passez par aliexpress?

Moi j'ai pris aliexpress avec stock fr pour éviter les surprises mais j'ai regardé hier (car je vais certainement me "bafanger" un autre vélo RR520) mais les tarifs ont augmenté de presque 100€   .
 
J'avais eu un 750W 17.5Ah pour 680€ mais là c'est 771€.

Personne pour aider ?

 
Donc un moteur pédalier est mieux et surement beaucoup plus simple à installer (on arrête pas de te le dire   ).
 
Il faut plutôt t'interroger sur le positionnement de la batterie qui est sûrement la difficulté technique dans ton cas comme l'a souligné à juste titre ash31   . N'hésite pas à mettre une photo de ton vélo afin de donner notre avis.
 
Je te rassure, enlever les 3 plateaux du pédalier ne te fera pas du tout galérer dans les montées   .
 
Après ton choix est bâtard, tu ne prends ni le 250W (qui est full légal) ni le 750W qui est sans doute le meilleur rapport qualité prix.

 
J'ai eu la réponse de 2 personnes qui me disent prends çà sans m'expliquer le pourquoi du comment, après je suis pas teubé mais en faisant des recherches y a pas vraiment de dif... et le poids est moins lourd sur les versions roue... Apres si tu as des sources avec plus de valeurs que l'histoire des 2 pelos qui disent saute par la falaise c'est le meilleur raccourci   , pourquoi pas.

BTWIN Rockrider 500s 26p

 
Je te parle sans assistance, avec un gros dénivelé positif et un fort angle, avec 5kg supp de batterie et moteur plus un seul plateau de 44t, je suis pas sûr que tu face toujours la même face   , d'où l'intérêt du moteur roue et de pouvoir garder tout tes plateaux..

 
Parce que j'en sais rien  

Prend un moteur dans la roue avant ou arrière et tu partageras ton montage et tu nous feras un retour .

Pour le moment je pars sur Roue arriere car j'ai vu sur un fofo cyclurba, un gars qui a le meme que moi mais lui c'est moteur centrale, hélas il a du faire des adaptations sur l'axe centrale, je n'arrive pas à comprendre quoi et pourquoi...
A priori la batterie passe, mais toujours des interrogations, 36v ou 48v...
LE vendeur aliexpress me dit juste de verififer l'ecartement entre ma pedale et mon axe de pedalier pour voir l'ecart et choisir donc quel PAS sensor choisir...
 
Donc pour le moment je suis sûr sur la roue arriere en 500w
la batterie en 48v mais 15 ou 17.4Ah, le prix est un peu différent.
Mais surtout si je choisi donc le support sur cadre pour la batterie ou si je choisi l'option porte bagage derriere la selle et je mets la batterie à cet endroit.

J'ai pas tout lu par manque de temps mais j'ai monté les 3 types de moteurs, en 36 et 48v. C'est quoi ta question du moment ?

Salut les gros ! C'est quoi la largeur min pour un moteur roue arrière pour une roue en 650 ? J'ai un vieux cadre et j'aimerais savoir si ça peut passer.
 
EDIT :
 
j'ai trouvé une info ici : https://ozo-electric.com/fr/kits-mo [...] -2021.html
 
les prix semblent plutôt bien positionnés

Bonne chance, des arnaqueurs de premiere, à peine tu choisis un kit que le prix augmente instantané alors que tu n'as encore rien ajouté en plus, aucune information de leur part après plusieurs mails et appel téléphonique.
J'ai eu bien plus de chances avec "A fond gaston" qui ont des prix clair, qui répondent et surtout te fournisse des patrons des batteries dispo pour voir si cela passe sur ton cadre...
D'ailleurs tu ne trouvera aucun avis sur OZO ni sur youtube à part leur propre video... Bizarre bizarre    
 
Mais au final je suis partit pour ma part sur un vélo neuf électrique, car une adaptation ne te permettra pas d'avoir d'aide de l'état ou de ta commune.
 
 

merci pour l'info , je vais éviter donc

 
J'ai pour projet de convertir mon vieux vélo de course, ils ont l'air pas mal ces petits kits Bafang

 
Ils sont sympas, je confirme et tu as largement la place d'y mettre ta batterie.

J’ai totalement abandonné mon idée de fat bike pour me remonter un vae plus classique. Je suis tombé sur le elops 920 speed. Couplé avec un bbs (01 ou 02 ? ) ça peut être pas mal ! https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-309917
J’ai juste un peut peur que la transmission Shimano alfine 8 soit un peu fragile. Il y a aussi le Cube Hyde Pro qui me fait de l’œil mais introuvable à ma taille...

 
D'expérience, plus jamais je monte un moteur sur un vélo qui n'a pas de freins à disques

Ouais je me doute que les freins à disque sont plus que conseillés. Déjà que ceux que j'ai freinent mal
Il va falloir que je prenne ça en compte

Salut !
 
Voici ma contribution avec un Bafang BBS02B 750W 48V.
 
Je roule en assistance limitée à 25km/h sur route avec les niveaux les plus faibles et j'aime ne pas être limité sur du chemin ou en forêt en mode engagé.  
 
Pour la configuration, c'est un cadre acier Reynolds 520 pour la robustesse, batterie triangle 48V 20Ah dans une sacoche (certes moins esthétique), mais qui est moins contraignante pour le cadre qu'une fixation sur le porte bidon.  
 
J'ai pu faire dernièrement une balade de 90km, et l'écran m'affichait encore 46V sur 41V.  
 
Reprogrammation du moteur effectuée, capteur de changement de vitesse, couronne décalée 40T de chez Precialps pour avoir une meilleure ligne de chaîne et carter de protection en alu de chez Precialps également (celui d'origine est en plastique sur tous les BBS0x et ne m'inspire pas confiance).  
 

Sympa  

Hello !
 
Le chargeur stock de mon BBS est mort il y a dejà 2 ou 3 ans, et je l'ai remplacé avec bonheur par une alim stabilisée Gophert que j'ai installée à poste fixe dans mon garage.
 
Pour les vacances de cet été, je veux embarquer un chargeur en rando vélo. Inenvisageable de prendre le gophert: il est beaucoup trop lourd.
 
Connaissez vous un chargeur adapté le plus léger possible ? Je peux me contenter d'une faible puissance c'est vraiment pour de l'appoint. 1A suffirait.

J'ai ça dans mon panier ali depuis des mois. Pas testé  
 
https://www.aliexpress.com/item/327 [...] 0O2UR&mp=1

drap  
 

 
J'ai le même vélo, du coup je vais suivre ça de prêt

Puis-je te demander quelle potence tu as mis sur ton vélo ? C'est celle-ci ? J'ai l'impression qu'elle est réglable et je trouve justement que mon guidon est trop bas / je suis trop penché sur l'avant en mode balade.

Thanks

Oui c'est ce modèle, mon dos m'oblige à avoir une position plus droite.

Hello!
J'ai besoin de conseils, je souhaite électrifier mon vtt (un commencal el camino 29), je pense aux kits avec le moteur 250 (autour de 650euros sur le lien en FP) et je me pose quelques questions :
Apres quelques sorties, est ce que je vais pas être frustré de pas avoir choisi un moteur plus puissant? Sachant que ce sera essentiellement pour du loisir (route/chemin et un peu de foret, 3/4 sortie par mois max)
Y a t il des choses a vérifier pour être sur que ca se monte facilement sur mon vélo? Ou des trucs a commander en plus (j'ai vu que des outils étaient fourni avec le kit, c'est suffisant ou je vais me galérer?)
Quelle batterie choisir pour des sorties de 2/3 heures et 40/50km max ?

250w c'est déjà très sympa, après perso vu le peu de différence de prix, j'ai pris le 750w

Faut vérifier que le moteur pédalier puisse bien s'installer et vérifier qu'il y a la place pour la batterie. Met une photo de ton velo.

Pour les quelques outils, page 1 .

 
Merci
 
C'est celui la :

 
A priori tout devrait rentrer, même si j'ai un doute pour la batterie, je vais découper un gabarit.  
 
Bon je vais surement commander un 750
 
Pour la batterie, ca va être quoi, a peu près, la différence d'autonomie entre une 48 17.5 et un 48 12 ?

Avec un 750 tu risques une belle amende.

 
C'est ce qui me fait hésiter, je trouve pas d'infos claires pour savoir si le fait de le brider a 250 et 25km/h max est suffisant ou non.

Le bridage n'est pas suffisant, il faut que le moteur soit à 250w de conception.
Mais il y a beaucoup de flou sur le sujet des montage diy

250w t'es 100% légal alors que 750w même bridé tu pourrais être verbalisé. Dans les faits, si tu n'as pas d'accident et si tu ne fais pas un 50km/h devant les forces de l'ordre, y a peu de risque de te faire pruner mais ce risque existe.

Pour la batterie, j'ai une 48v 17.5 et ça doit tenir une autonomie de 100km (et suis pas spécialement léger...).

Verifie bien pour le placement de la batterie et n'oublie pas que pour la sortir de son support qu'elle remonte de 3-4cm grosso merdo. Tu as des photos de mon vtt en p1. Gaffe aussi à la fixation du support qui ne tombe pas forcément comme tu le voudrais.

Un vélo avec un moteur de plus de 250w est, je présume, considéré comme un EDP avec de fait d'autres règles.

Merci pour les réponses, par contre j'avais zappé, mais depuis peu, les sites  comme aliexpress doivent appliquer la tva pour tous les vendeurs hors EU. Ca va devenir moins intéressant.

ils vendent aussi en provenance "d'Espagne"

Ca date, mais entre temps tu as trouvé quel paramètre modifié pour changer ca? Je viens de finir le montage et la reprog du moteur et c'est le seul truc qui me dérange encore.  
 
Pour le reste j'ai finalement pris le 750. Le montage était plus simple que prévu. J'ai juste galéré avec la transmission, les vitesses sautaient bcp trop à l'arrière et ca déraille toujours quand je passe sur le grand pignon (j'ai mis un guide chaine au niveau du pédalier, ca fait le taf mais c'est pas top, la ligne de chaine est pourrie). J'ai vu quelque part qu'ils vendaient des plateaux décalés, je tenterai ca quand ils en auront en stock.
 
Me reste plus qu'a monter le capteur de passage de vitesse et trouver un moyen de cacher au max tous ces vilains cables.

J'avais testé un paramètre mais le moteur ne se déclenchait plus. J'ai remis le paramètre d'origine et je démarre juste sur un plus grand pignon et ça me va.

J'avais mis une chaîne neuve et avec le capteur de changement de vitesse, c'est parfait.

Le câble management, on le fait après montage en finition.

Hello,

Le tout t'a coûté combien (avec le vélo) ?

 drapo

Je réfléchis à installer un kit d'électrification pour le VTC de Madame. À cela plusieurs raisons :

- 1 on a fait un peu de vélo ensemble mais tout au plus une douzaine de kilomètres de chemins de forêt plutôt plats
- 2 pour rejoindre ladite forêt, il faut circuler en ville avec quasi aucune infrastructure adaptée et faire avec les rase-miche "gneu il fo doublé le vélo sinon zgueg il tombe"    et elle n'est pas vraiment en confiance pour mettre un coup de bourre pour accélérer si besoin
- 3 on aura très prochainement un petit donc il faudra encore plus de pouizzance, si on veut faire quelques balades ensemble.
- 4 les vélos sont dans un local commun dans notre résidence et bon... Sorti du Nakamura ou du Décathlon, y'a pas grand chose qui se distingue. Donc un VAE à 1500€ aux formes "futuristiques" ça va se voir direct.
- 5 l'usage du vélo reste encore à un niveau loisir donc un investissement dans un vélo déjà en notre possession me semble plus pertinent

D'où l'idée du kit tel que celui de Virvolt en moyeu arrière, suffisamment discret pour pas trop susciter la curiosité.
Je pense juste faire une upgrade des freins en virant les cantilever et les remplacer par des vbrake.

Je n'ai pas vu trop de retours à leur sujet, ça donne quoi de votre côté ?

Le 540 d'occasion moins de 300€ il y a quelques temps.

Le kit bafang + outils + capteurs = 700€ grosso modo.

Cintre + pedales = 35€.

Pour 1k€, ça fait un vttae puissant (moteur pedalier) avec une sacrée autonomie.

Comparativement à mon haibike ts à 4.5k€, j'y perds en confort surtout et je suppose que dans un usage engagé, le haibike est bien préférable.