Reprise du message précédent :

Pour ce que j'en sais, le BBS02 n'existe que en 68mm. C'est le BBSHD qui existe en plusieurs versions.

68mm ou 73mm ce sont les standards qui couvrent 99.9% des vélos modernes.
Tu n'as pas dû mesurer correctement. Il ne faut en prendre en compte que la longueur de la partie du 'cadre', pas celle du boitier de pédalier sans doute déjà présent sur ton vélo :

La mesure B dans l'image ci-dessus.

83mm chez moi
c'est un cube (le vélo)

 
Merci pour ces réponses.  
Je pense finalement m'orienter vers un moteur roue. J'ai vu les modèle yosepower qui me semblent faciles à installer. Est ce que vous conseillez une autre marque? Les moteurs seront ils suffisant pour une utilisation quotidienne d'une 60aine de km? J'ai le choix entre 250 et 350W. Outre l'abscence de légalité du modèle 350W, est il plus résistant?
 
Merci!

 
Le joie des standards des boitiers de pédalier...
Mon route est en 85,5, je savais même pas que ca existait.
Entre ça et les cables en dessous, qui vont géner le moteur, c'est ptet pas le meilleur couple vélo/moteur

la roue arrière avec le capteur hall de pédalage c'est la muise?

la différence ressentie est elle extrème

 
Petite question en passant: l'axe de la roue arrière du moteur yosepower est un axe à boulon contrairement à celui que j'ai actuellement qui est à attache rapide. Cela ne pose pas de problème pour y fixer mon attache de remorque?

 
Je reviens sur mon tandem semi pino hase. On me posait la question du pédalier gauche. Voici une photo du pédalier (roue libre) qui permet aux deux conducteurs d'être indépendants dans leur pédalage.  

 
Et voici une vidéo dans laquelle la personne monte un bafang sur un vrai pino, mais avec le même pédalier gauche que le mien...
 
vidéo bafang sur pino
 
Du coup, le doute m'habite... Bafang, moteur moyeu? J'ai une préférence au départ pour le moteur central, que j'ai déjà monté...
 
Concernant le moteur moyeu, j'ai peur de ne pas avoir la place d'installer le capteur de pédalage justement à cause de ce pédalier gauche.
 
Pas facile, surtout quand pas à la maison  
 
Petite question bonus: pour ceux qui ont acheté leur kit sur pswpower: vous n'avez eu aucune soudure à faire pour brancher la batterie?

Après le pédalier les freins:
Les modèles avec la roue arrière arrètent de tourner quand on arrète de pédaler avec le capteur hall?
 
Parce que j'ai un frein hydraulique incompatible avec le frein fourni:

vous pensez que ce truc est compatible shimano?

C'est un corps de roue libre HG HYPER GLYDE compatible Shimano/SRAM 8/9/10/11V

Je serai tenté de te dire Bafang, pour une raison : l'assistance passera par la démultiplication de la transmission.  
Si tu vas faire de grosses dénivelées Le moteur moyeux sera surement moins agréable.  
 
De mémoire sur pswpower il y avait des connecteurs montés d'origine côté batterie et moteur, mais c'était pas top, donc j'ai coupé et soudé un xt60 fourni dans le kit.  

Il y a un délai entre l'arrêt du pédalage et l'arrêt de l'assistance, d'où la présence de capteurs sur les poignées de frein pour couper net.  
Selon le type de capteur tu peux soit ajouter un capteur collé sur la poignée (type effet hall qu'on trouve sur les bafangs), si c'est un simple switch il faut soit changer la poignée ou le combo poignée/étrier.  
 

Ça y ressemble et c'est aussi le plus répandu. Donc probablement shimano.

Encore moi et mon projet d'électrification de mon simili pino hase maison.
 
Certains utilisent ils les batterie sur porte bagage de ce type:
batterie porte bagage
 
J'ai du mal à me rendre compte si on peut y attacher des sacoches sur les cotés? La forme a l'air bizarre. De plus, est ce suffisamment solide pour supporter des sacoches bien chargées?
 
Merci

Perso j'ai trouvé ça dérangeant sur le Bafang. Je n'ai fait que des essais sur d'autres VAE, ça ne m'avait pas marqué.
Donc lors de la reconfiguration du contrôleur je l'ai viré complètement.

Bon, il faut dire qu'en natif ils ne fournissaient pas les capteurs pour des freins hydrauliques en plus  

Bonjour à tous,  
 
Dans l'optique de vélotaffer dès cet automne + faire des sorties le WE vers chez moi, je pense franchir le pas et équiper mon vieux VTT tout suspendu RR6.3 (en vraiment bon état mais 1 taille trop petit) d'un moteur bafang 750w.
C'est une première !
Le besoin vélotaff : 50km max par jour dont 10 km de sentiers forestiers en pente (10 à 20%) avec cailloux assez techniques, le reste à peu près plat et bitumé de petites routes de campagne ou de voie verte. Possibilité de recharge au boulot.
 
J'ai repéré le site Varstrom et je pense partir sur un classique BBS02B 750w 48v, à priori, ça passe.
 
Il reste encore quelques inconnues et j'aurais besoin de vos lumières.
 
Le kit de conversion :
J'ai repéré ce kit qui a l'air d'inclure tous les éléments nécessaires.
Je compte demander un plateau 44 dents voire 36 dents et les capteurs de freins pour ne pas changer mes manettes de freins, mais sans aucune certitude...
Je suppose qu'il faut prévoir 1 ou 2 torque arms et je vais creuser pour savoir lesquels.
Y a-t-il des éléments à rajouter ? Au fil de mes lectures, j'ai vu passer des recommandations de plateaux déportés et renforcés comme les pièces précialps ; de chaines dédiées VAE, mais c'est assez flou...
 
La batterie.
C'est le plus gros sujet pour moi. Le cadre de #$£%* avec l'amortisseur AR (bien utile vu ce que je lui demande ceci-dit) ne permet pas de passer une batterie de cadre. Du coup plusieurs options :

• Soit de prendre quand même une batterie cadre comme celle-ci et essayer de la fixer comme je peux, soit sous le cadre entre le sol et le vélo, soit sur un porte-bagages en tige de selle. Meilleure option si un jour je transfère tout le bazar sur un semi-rigide à ma taille.
• Soit de prendre un kit batterie sur support de bagages mais il faudra que je trouve un autre support de bagage tige de selle, ça ne me paraît pas compatible tel quel avec le cadre tout-suspendu.
• Soit de partir sur ça + une housse + un porte-bagages en tige de selle / ou dans un sac à dos.

Est-ce que l'une des solutions vous parait plus pertinente qu'une autre ?
Est-ce que la connectique est universelle ? Si j'achète le bloc batterie chez chamrider, je le branche tel quel au moteur bafang et ça roule ?
 
Est-ce que j'oublie quelque chose d'important ?
 
Un immense merci d'avance, c'est encore trop flou pour oser me lancer !

Pour la batterie, à l'envers fixée avec des rivets nuts ça doit passer, il faudra bien la sangler par contre pour éviter qu'elle se ballade de trop et même en position porte bidon je pense qu'elle passe
Pour le plateau un 42 dents déporté devrait être le meilleur compromis, en plus tu mets une cassette suivant le nombre de vitesse, moi j'en ai 8 donc c'est 11/46 https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] pt=glo2fra histoire d'avoir le meilleur alignement de chaine.

Sur le bafang, oui on peut estomper le phénomène en reprogrammant le controller, mais je trouve que c'est quand même pas mal comme option.  
À côté, j'ai un fatbike moteur roue et les capteurs de freins sont plus qu'appréciables, la coupure de puissance est assez aléatoire .

 
Super merci Horatio pour ton retour !  
Sur le VTT actuellement mon plateau pédalier est un 43 dents ( ..?), je dois quand même changer la cassette si je passe sur un 42 dents ?

C'est en fonction de ton usage, pour moi le pignon de 34 est ma 6ème vitesse maintenant (alors qu'avant en 32 c'était la 8ème) et donc la chaine est dans l'axe du plateau (alors qu'avant elle était désaxée vers l'intérieur de la roue) c'est le pignon que j'utilise le plus sur l'effort.
Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire, je ferais des photos pour imager  

Est ce que vous pensez que c'est la tension batterie (36V/48V) qui determine la vitesse (25/28 kmh), ou bien c'est juste une plage de vitesse qui n'a rien a voir?
Et est ce que c'est street légal si il y'a 28kmh dans les specs?

Pour une utilsation mixte Vtt/route quel plateau est le meilleur compromis sur un BBS02 750W ?

Ca dépendra pas mal de ta pratique, les dénivelés que tu fais et aussi de ta cassette bien-sûr.
 
Je suis parti sur le 44 dents, j'ai une cassette très étendu 10-51 à l'arrière, ça passe partout avec l'assistance.

 
 
Un merci aux contributeurs du topic
 
Mon Riverside 700 modifié.
 
BBS02 reprog / 17,5amh
Modification potence, cintre, selle pour plus de confort.
J'ai refait tous les câbles et gaines.
Changement de la chaine car trop courte en 44T par une décat ebike 10v, juste un petit réglage du dérailleur
Rajout du shifter de vitesse + la coupure sur chaque frein (câblage d'origine sur le moteur, pas besoin de Y)
Display C500, compact, il est parfait.
J'ai planqué les longueurs de câbles dans la sacoche.
 
J'ai du gros dénivelé chez moi, franchement, c'est incroyable comment ca monte même a 50% de puissance.
Pour le moment 40km, il me reste 80%.
 

 

 
 
Propre ton montage  

Cette selle  
Sinon ouais, bien fini !

c'est quel modèle ? tu es en 11 vitesses ?
Quel modele de derailleur pour ce type de k7 ?
Ce qui est sûr c'est que mon Sram X9 10v n'est pas adapté

Je suis en Shimano 12V, excellent dérailleur XT RD-M8100-SGS (rarement dispo sur des VTT encore considérés comme entrée de gamme comme le mien), cassette Deore CS-M6100 12V 10-51T.
 
Tous les détails dans mon post présentation (j'ai changé 2-3 trucs depuis mais rien d'important) :
 

vous avez testé les batteries a 30 balles?

 
Y'a une chance que ca marche?

Question sérieuse ?

bah ecoute j'ai acheté une batterie a 18€ pour un romba et elle marche encore

Enfin un roomba ça n'a rien à voir avec un VTT. Tu trolles ? Si ce n'est pas le cas, c'est impossible d'avoir une batterie de VTT électrique pour 30€, ça vaut 10x plus.

 
 
Batteries pour perceuses en contrefaçon :
Les batteries de CONTREFAÇON sont elles vraiment RENTABLES ?

100Ah ça te donnera une autonomie de 4 ou 5 km max.
Une batterie de VAE c'est entre 10000 Ah et 20000 Ah entre 36V et 54V.

est ce que j'ai une chance que ce soit réellement des panasonics la dedans?
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A
 
Comment distinguer les bonnes des mauvaises a part au prix?

En prenant sur une boutique sérieuse.
 
Pour ton dernier lien, rien qu'à regarder la description technique ça fait peur.  
Sur la photo, on peut voir des ncr18650B.
Selon les données constructeur c'est des 3.4Ah avec un courant de décharge max de 6,4A.
En 13s3p ça donne une batterie de 10,2Ah avec un courant de décharge de 19.2A.
 
Tout ça, si c'est bien des vraies cellules (tu remarqueras que le mot panasonic n'est jamais inscrit dans la description du vendeur...).
 
Avec cette batterie au mieux tu feras un beau barbecue, sinon tu finiras en kebab.
 
Tu l'as dit toi même, pour une bonne batterie, le prix c'est déjà un bon indicatif. Une bonne cellule c'est pas donné.
Une bonne batterie pas cher... tu n'en trouvera pas.  
 
Pour éviter l'arnaque, il faut commencer par comparer les spec annoncées avec les donnée constructeur et voir si ça pue pas trop.  
Après voir les avis clients, si certains ont ouvert pour voir ou même mesuré la capacité...
 
Un vendeur pas cher avec 0 ventes, passe ton chemin.

Sur aliexpress j'ai une bonne expérience avec la boutique chamrider.
 
Mais j'ai du mal à comprendre, par exemple des tablettes Xiaomi (fake) avec des centaines d'achats, une notation de 4,9 étoile, et à part un ou deux rebelles, tous ces acheteurs sont content de leur fake. Ce doit être la culture des chinois, aliexpress touche sa com et ferme les yeux. Nous ça nous choque mais eux visiblement pas.
 
Par contre j'avais acheté une batterie 12V pour un petit usage de bricolage, la promesse était tellement improbable que je me suis dit, j'achète puis je fais jouer le système de litige aliexpress. C'est ce que j'avais fait, avec l'argumentaire ci-dessous et aliexpress m'a intégralement remboursé malgré les arguments fallacieux et insistant du vendeur.
 

 

 

 

C'est obligatoire d'enlever la batterie du vélo pour recharger ? (sachant que ma batterie n'a pas interrupteur on/off)