Reprise du message précédent :

 
Jamais roulé un vélo comme ça, tu dois pas changer souvent de vitesse, clairement
Je le mettrai en single speed calibré à 80 RPM à 25 km/h, par simplicité. Limite, juste en dégageant le dérailleur (un des rapports de la cassette doit bien permettre ça).

 
Petit hack du jour pour ceux qui aimeraient y voir un peu plus clair de nuit avec le phare fourni par pswpower.
 
Il y a dans le phare un pcb d'alimentation pour la led et il y a moyen d'envoyer un peu plus de jus pour avoir un peu plus de lumière:  

Un petit pontage de la grosse diode jusqu'à l'alim du module led LD-(on enlève le passage par toutes les résistances en dessous) et paf des photons en plus    
Bon en contre partie, ça consomme deux fois plus donc quatre fois plus de chauffe et la durée de vie du module led est probablement bien diminuée    
Mais on a rien sans rien
 
Pour l'instant j'ai pas encore testé de nuit, mais prenez un éclairage de secours au cas où si vous testez cette méthode on est jamais trop prudent    
 
Quand à la qualité des photos, j'ai fait au mieux vu la taille du pcb.

Sympa
Tu as surveillé la chauffe du bordel du coup ?
Moyen de coller un petit dissipateur sur la LED ? Un watercooling ?

Le peu que j'ai laissé sur l'alim de labo, rien d'alarmant    
Difficile de caser un dissipateur en plus, la led est fixée sur une plaque qui joue le rôle de dissipateur qui elle est fixée à la structure par une patte en métal qui dissipe aussi.    
 

Très bonne question, mon cerveau a mis cette info de côté
La conso après modif :  

Un peu au dessus de la limite mais testé hier sur le moteur, ça marchait correctement et je viens de tout câbler et remonter sur le vélo, ça fonctionne.  
 
A voir si le controller tiens la charge dans le temps.  
De mémoire avant modif c'était aux alentours de 280mA aussi.  
 
Sinon, j'avais installé un union extreme 80lux, autant le faisceau est mieux réparti mais il a moins d'intensité lumineuse que le phare d'origine
 
Pas évident de trouver un truc potable à 3W pas trop cher  

Comme tu dis ! Je dirais même que c'est impossible... Je considère cet éclairage comme servant à être vu. Pour voir j'ai un bon vieux truc a accu en plus !

Ca va c'est rassurant
Sinon je pense que tes deux modèles linkés sont ok. Le YZpower n'a que 2A en DC alors que l'autre en crache 5, mais je ne suis pas hyper confiant sur ce chiffre, vu les prix des bestiaux.

Baaaaah.... J'avais demandé sur le topic accu un chargeur 54V de qualité, j'ai pas eu de réponse.
Apres, à 2A ca bourrine moins les accus qu'a 5A, donc sauf contrainte de temps de recharge, je prendrai ça, perso. Et accessoirement, il faut de l'électronique moins dimensionnée aussi, donc plus de chance que ce soit mieux fait.

Bon ben le hack de la led, ça fait sa petite différence la nuit (rien de super folichon non plus hein).
Par contre à la seconde sortie de nuit, la led commence à clignotter at à mi-chemin, bah adios la lumière    
 
Faut que je regarde si c'est un soucis de la led, l'électro du phare ou le controller .  
Je croise les doigts pour la LED.
Si pas de gros dégâts, je vais voir pour modifier le pont et laisser une résistance pour limiter un peu la puissance  

 
Et voilà qui est chose faite !
 
Il y a quelques temps, j'ai profité de ce deal pour prendre un kit MT200 arrière et MT410 avant à vil prix
 
Bon, ça a mis un bon moment avant d'arriver, d'où le délai avant le montage.
 
Première bonne nouvelle, les kits arrivent non assemblés.    
Donc je peux mettre les poignées que je veux.    
 
Avec capteur intégré pour bafang, il n'y a pas énormément de choix...
Les deux qu'on vois pas mal sur AE et amazon : NFOX et goodtaste (celles-là ne sont pas brandées, mais c'est sous ce nom qu'elle apparaissent le plus souvent)
 
Au moment de ma commande, les NFOX étaient les moins cher et livraison plus rapide.
En plus, achat sur amazon, mieux protégé que sur Aliexpress.
 
Si jamais vous voulez monter des poignées équipées de capteurs, partez sur les goodtaste !  
Les capteurs NFOX sont mal câblés et les capteurs ne fonctionnent pas. (enfin pas tel quel    )
Après quelques échanges avec le vendeur et preuve que les capteurs déconnent, il me rembourse les poignées.
 
Cependant, après quelques recherches, je vois que certains ont viré le détrompeur dans le connecteur et réussi à faire fonctionner le capteur en décalant le branchement.
Je confirme, ça marche mais c'est une belle tannée à mettre en place    
En plus, les câbles sont super courts, il m'a fallu utiliser le câble dédoubleur Y que j'avais pris par erreur au moment de l'achat du moteur pour pouvoir relier les deux poignées.  

 
Si vous voulez monter des poignées avec capteurs intégrés partez sur les goodtaste, ou une marque plus reconnue si vous en trouvez.
En matos fortement recommandé voire nécessaire un kit de purge et du liquide de frein pour partir sur une bonne base.
Ah, et si vous pouvez ne pas faire ça dans votre salon (comme certains ici ) ça vous évitera de vous retrouver avec de l'huile un peu partout quand vous retaillerez les durites    
 
J'ai été roder le bouzin, le feeling c'est vraiment un autre monde    
Et le MT410 à l'avant, ce freinage
 
Maintenant la grande question, ça vaut quoi ces poignées ?
La qualité semble correcte, mais à voir dans le temps.  
Je ferais un petit retour en cas de soucis.

Intéressant ces retours

Allé, réparation du phare :
Commande de LEDs de remplacement 3W 6500K par lot de 10 pour 1,50€
On enlève la vieille LED et on en remonte une nouvelle et tout marche bien :

Pour le fun, je tente d'en monter deux en parallèle :

Conso raisonnable cette fois  
Bon, j'ai oublié de prendre une photo des deux leds sur le support, j'ai que ce qu'on voit à travers le phare :

ça semble cracher un peu plus, à voir pour une sortie nocturne, mais vu la météo en ce moment, ça attendra

Edith : niveau luminosité c'est pas mal, mais avec la led supplémentaire un peu en retrait j'ai plus de lumière au niveau de la roue ce qui est assez appréciable.

Salut à tous,

ma bonne vieille clio 2 arrivant à la fin de sa belle vie, j'ai choisi de bricoler un peu pour me faire un beau biclou motorisé pour remplacer le plus possible la voiture.

J'ai trouvé un gravel Decathlon triban 520 à vil prix sur lbc, et la commande pswpower est partie hier:

A côté de ça j'ai commandé de quoi en faire un vrai utilitaire (porte-bagages, sacoches, etc.)

Je fais déjà beaucoup de sport et de vélo, mais habitant en montagne et à 35km de mon boulot je ne vélotaf qu'une fois par semaine et la voiture s'impose pour faire les courses. L'objectif est de pouvoir vélotaffer un jour sur deux, et de ne plus prendre la voiture pour aller au marché (j'ai 3km à 8% pour monter chez moi   )

35km en velotaf, félicitations et respect
 
et le 750w est le bon choix pour avoir testé à Gérardmer pendant des vacances, le 250W aurait été en souffrance.

Roh la feignasse
 

Sacré chalenge que d'adapter ce bafang sur un vélo de route si j'ai bien capté.
N'hésite pas à nous mettre des photos pour adapter le/les capteurs de coupures moteur, car aux leviers ça risque d'être difficile
Niveau batterie ça le fait sans problème  

Nan ça va en fait, la route qui monte au village est très peu fréquentée et je suis éclairé comme un sapin de Noël  

Les 30 autres km c'est de la petite route secondaire dans le piémont, peu de circulation et les quelques voitures sont en général des C15 de paysans qui roulent tranquillement et prennent de bonnes distances  

Franchement c'est un trajet hyper plaisant en vélo, quelle que soit la saison, alors qu'en voiture j'aime vraiment pas. Le projet c'est de pouvoir le faire plus souvent sans que ça prenne 3h dans la journée, et de pas se poser de questions si je dois faire des courses au passage  

 
 
Quelqu'un a l'expérience d'un VTT tout suspendu avec kit électrique BAFANG (ou autre) ?    
 
J'avais acheté le VTT premier pris Nakamua l'an dernier que j'ai équipé en BAFANG 750W. Top.
J'avais acheté ça pour voir si j'accrochais et c'est le cas.
Maintenant je me retrouve avec des potes qui ont des VTTAE entre 3000 et 5000 balles à faire des faire des sorties un peu violentes/accidentées et je ramasse avec mon vélo à 250 balles. Je souffre et j'ai un taux de maintenance important (roues à dévoiler, disque de frein à dévoiler, crevaison lente,....). J'envisage de passer à une gamme de VTT supérieur pour gagner un peu en confort et peut-être robustesse. Mais je ne me vois pas mettre 4000 ou 5000 balles dans un vélo utilisé à peine une fois par week-end, c'est hors-budget, et j'apprécie aussi mon moteur de 750W !    
 
Mais je ne vois pas trop comment intégrer la batterie sur un tout-suspendu.
 

tout dépend du vtt
Ex https://www.leboncoin.fr/velos/2435205309.htm

J'ai reçu tout le matos dans la semaine, franchement pswpower c'est tip-top: tarifs compétitifs, du choix, livraison rapide et sans douane (toutes les pièces viennent de leur stock en Allemagne) et tout bien emballé

Avant d'attaquer le montage j'ai voulu faire une première passe d'ajustage des paramètres du contrôleur moteur... Et je me suis rendu compte que les cosses du socle de batterie et du moteur sont incompatibles  . 2 cosses femelles pour le fil rouge, 2 diamètres bien différents pour le noir  

J'ai bricolé un truc pas trop sale à base de dominos, en sachant que je ferais de belles épissures une fois le tout en place pour ajuster la longueur du câble.

Après un peu de galère à comprendre comment démonter le bdp de mon vélo, j'ai positionné le moteur sans trop d'encombres. Je reprendrais le montage demain mais jusqu'ici ça se passe bien !  

je confirme elle est bien pratique et sonne assez fort, faut juste penser à la recharger regulierement.

j'ai pas croisé grand monde en vélo aujourd'hui effectivement, le seul j'ai failli me le prendre de face car je regardai ailleurs

J'ai la même en version lampe arrière, elle ne m'a jamais fait le coup de la panne (de batterie).

Justement, ça va perturber le controler, tu vas avoir un bloc avec une tension qui va descendre un peu plus rapidement que les autres. Donc potentiellement réduire l'autonomie totale de la batterie à cause d'un seul élément .
Et ne parlons pas en cas de soucis
 
Vaut mieux repiquer sur les picots du support de batterie, ajouter un convertisseur et un fusible pour être tranquille.  
(Bon, après il faut trouver le convertisseur qui rentre dans le support )

J'ai le projet de transformer un vieux VTT décathlon et je pense le faire avec TSDZ2b.
 
J'hésite à faire mes achats sur AliExpress et me débrouiller pour mettre le firmware open source qui va bien ou le faire en passant par la boutique https://syklo.fr et leur kit.
La différence de tarif est assez considérable selon les options retenues.  
 
Boutique Greenergy Europe Store  https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] zVPAmKLOcD  
 
Ce qui me retient le plus, c'est la batterie, j'ai peur sur Aliexpress de me retrouver avec une mauvaise contrefaçon ou pire !
 

Une bonne partie du topic (moi inclus) est passé par pswpower.

Salut, vendeur Greenergy Europe store sur Aliexpress m'a bien envoyé mon BBS02B avec batterie cellule LG contrôler physiquement par moi même.

Ca à l'air encore moins cher et il y a pas mal d'info sur les produits.
 
La batterie : HAILONG-PLUS 36V 20AH Specification: (Include 3A Charger)
Rated capacity:20AH
4P10S Li-ion 5Ah 21700 40pcs battery cells (the interior battery is SAMSUNG INR21700-50E 21700 Li-ion battery)
 
Merci pour le conseil.

J'ai passé ma commande, j'ai été tenté de monter ma batterie moi-même, mais j'ai reculé devant la complexité de trouver les accessoires.
Je verrai avec celle de pswpower.
Plus qu'à attendre la livraison et le montage.

J'ai reçu mon colis hier, avant-hier la poste n'avait seulement laissé l'avis de passage alors que j'attendais le colis ...
J'ai monté le moteur sur le très vieux VTT et j'ai fait des essais avec TSDZ2B tongsheng et le VLCD5.
C'est assez décevant, le firmware d'origine est mal foutu, la poussée est assez instable.
Je vais passer en firmware open source, mais je n'ai pas reçu le câble adaptateur encore.
J'ai acheté le 860C, mais le câble est trop court et le connecteur est différent, il va falloir que je trouve comment faire.

Salut à tous, je suis en réflexion sur l'équilibre de mon VTT avec moteur BBS02B j'envisage de changer le sens de la batterie sur son tube diagonale pour ramener le point d'équilibre au centre du pédalier des personnes ont expérimenté ceci et vu une amélioration de la maniabilité ? Merci et bonnes fêtes.

Non j'ai remarqué que sur les batteries hailong le poids est surtout sur l'avant (au niveau des LEDs de contrôle du chargement) et mon idée était de mettre le support de batterie dans l'autre sens pour ramener le poids vers le centre du vélo car actuellement je trouve que le poids et trop sur l'avant sur mon vélo.

Vu le poids de la batterie, m'étonnerait fortement qu'elle reste en place
Mais ton idée n'est pas conne, faudrait voir s'il y a suffisamment de place sur la partie du cadre où se trouve la tige de selle

Bonjour à tous
 
Sympa ce forum  
 
Je vous partage ma petite installation. J'ai électrifié mon NAKAMURA avec un BAFANG 500W trouvé sur le bon coin.  
J'ai trouvé également la batterie 36V 15Ah quasi neuve d'occase.
 

 
J'ai fait un peu d'usinage du support de la batterie pour y passer deux gros COLSON d'électricien, pas trop confiance à juste ces deux petite vis pour le maintient.
 
 
J'y ai mis un double plateau 40T 48T acheté sur PreciAlps, une vrai oeuvre d'art de plateau.
 

 
 
Là je vais me monter tout un éclairage en 36V.

 
Il faut faire attention à l'étanchéité de l'installation. Le passage des câbles sur les batteries Hailong ne sont pas super étanches voir pas du tout, mais vu l'inclinaison d'un montage "normal" ça ne pose pas de problème, l'eau de montera pas aux branchements internes.  
Et autre chose aussi, le câble du moteur vers la batterie n'est pas très long, dans un montage à l'envers, le raccordement risque de ne plus être à l'abri.

Après une phase de déception, mais je pense que j'avais allumé le moteur avec le pied sur la pédale, ce qui fausse le calibrage du torque, et rend l'engin amorphe.
 
J'ai flashé le tout avec le firmware open source et c'est vraiment formidable, la poussée est assez naturelle et agréable. J'ai l'impression d'avoir rajeuni d'au moins 20 ans    
Le problème, c'est que je prend trop de plaisir et que mon vieux vélo rigide montre ses faiblesses.
Avec un plateau de 42, la cassette 7 vitesses 11-28 est limitée dans les montées techniques et une fourche télescopique serait un gros plus. Je pourrai améliorer ça, mais je pense que j'aurai plutôt intérêt à passer à un VTT en 29 pouces, 8, 9 ou 10 vitesses, une bonne fourche, des freins à disques...
On peut réduire un peu la taille du plateau avec un Plateau décalé 40 dents precialps.com, mais le gain est faible.
 
J'explore le boncoin pour trouver ma prochaine monture maintenant que j'ai cerné mes besoins.

J'ai un double 40T et 48T, le 40T est un bon compromis pour les chemins et les montée assez raides, pour les passages vraiment technique, je me fais aider avec la gâchette qui est programmée sur assistance 9. Le 48T pour le bitume est vraiment top.

Oui effectivement, c'est un plateau unique, usiné dans un bloc en alu, c'est vraiment bien fait et se monte très bien. l'avantage du 40T déporté, c'est d'avoir une transmission assez bien alignée quand on utilise le gros pignon de la K7. On gagne bien en polyvalence. Pour le prix, c'est bien mieux que faire un montage avec adaptateur qui reviendrait aussi cher.
Cependant il ne faut pas oublier de rajouter un capteur de changement de vitesse derrière la commande du changement de plateau.

J'ai craqué ce matin pour un BH expert d'occasion en très bon état 12 Vitesses 10-51, ce qui devrait résoudre tous les problèmes de vitesses si les derniers pignons passent.
 
#matinr : tu es sur quel wattage / voltage finalement ?  
250 w 36 V
 
Qu'est ce qui t'as motivé vers ce choix, le capteur de couple ?  
Le prix, le poids et le capteur de couple, l'avantage, c'est que l'assistance est proportionnelle à la poussée sur les pédales et réagit presque instantanément. Sur passage technique c'est agréable, on peut mouliner sans appuyer ou appuyer beaucoup sans trop tourner, et cela réagit comme il faut.
 
Tu as appréhendé les spécifications ou tu as eu l'occasion d'essayer préalablement ?
Je n'ai pas eu la chance d'essayer, mais j'ai beaucoup lu et j'ai compris l'intérêt du torque.
Je n'avais essayé qu'une fois un VAE et à cause du tarif, je m'étais dit, ce n'est pas pour moi !
Je pensais que c'était assez limité pour l'autonomie et le poids.
 
Le firmware open gère bien le capteur de couple ?
Beaucoup mieux que la version officielle, et elle est surtout très configurable.
 
Pour les Baffang, j'ai cru voir que l'on pouvait ajouter un capteur de couple (aliexpress) et il y a un firmware open source aussi.
 

Je n'utilise pas de break sensor, je suis en hydraulique, c'est vraiment casse pied à installer et je trouve ça inutile car on arrête instinctivement de pédaler quand on touche la poignée de frein. Mais si il y en a qui veulent utiliser les break sensor et les shift sensor, oui il faut le Y. tous les capteurs qui provoquent l’arrêt de l'assistance peuvent se brancher sur n'importe quel connecteur jaune du kit, ils envoient la même info que ce soit pour le break sensor comme le shift sensor.
Je vends d'ailleurs ma paire de capteurs pour frein hydo !  

 
Exact, c'est pour les BAFANG intégrés.

Ah tient ! Je n'ai trouvé aucune différence entre les deux, faut dire qu'il m'est impossible de savoir à quel capteur sont dédiés les prises, elles sont toutes les deux jaune sans rien d'indiqué dessus.