Reprise du message précédent :

Baisser???

Mais sur la course en clk dont je poste la vidéo on part tous les 6 avec la même pression et les mêmes suspensions pour tous. Seul moi surchauffe devant et pas de 3 degrés. ...

Tu as vu la vidéo?  

Tu pourras peut-être me donner un avis autre que "tu tapes trop dans tes pneus"

Faut savoir que en général je suis le plus vite du groupe. Et la déjà aux qualifs la voiture était inroulable car elle ne tournait pas à basse vitesse et super directive à haute vitesse.

Du coup à la fin j'ai réinitialisé les réglages et juste fermé les écopes et l'ouverture du radiateur.

Voilà la vidéo

Je peux pas regarder au taff. Ca changerien baisse lap ression du/des pneus qui surchauffe et tu verras par toi même. Et puis tu le dis toi même , même réglage, tu vas plus vite mais tu surchauffes, donc oui c'est que tu tapes trop dedans... donc adapte la pression à ton attaque.

Merci. Je teste à ma prochaine session.

Il ne faut pas augmenter la pression pour diminuer la chauffe plutôt ? Ce sont les déformations des pneus qui accentuent la chauffe je crois, donc une pression faible.

On a déjà débattu sur le sujet  
 
En l'occurence dans le jeu (puisqu'au moment du débat personne était d'accord sur IRL) il faut baisser la pression.
 

Ça dépend aussi de la partie du pneu.

Mais de toute façon sur cette voiture je vais tester de baisser un maximum. Car au max de 2 bars ils chauffent à fond.

Les extrêmes c'est rarement bon  

Le réglage de base est 1.8 à l'avant et 1.7 derrière.

On voit sur la vidéo que je sousvire depuis le début à basse vitesse. Les pneus arrière sont nickel. Mais je n'ai pas de Grip et une surchauffe à l'avant qui entraîne une usure en 2 tours.

Logiquement en qualif j'étais largement devant. Ici je suis à plus de deux secondes tellement ça sousvire. Sur un circuit que je connais. ...

C'est jamais le même setup qualifs/course, y'a une grosse écart de poids d'essence théoriquement entre les deux.

Le réservoir serait pas situé tout à l'avant ou à l'arrière ? En course, tu as une bonne/meilleure motricité ? Essaie de faire des essais avec les quantités d'essence et de voir si la voiture tourne mieux en gardant un peu les freins ou en phase neutre : tu pourras en déduire si la voiture est trop ou pas assez chargée sur l'avant. Si ça marche bien à haute vitesse j'aurais tendance à dire que l'avant est trop chargé sur les gros freinages : essaie de rigidifier l'avant pour que ta voiture bascule un poil moins. Ou essaie de freiner un poil plus et d'engager le virage avec un filet de gaz ?

C'était une course de 5 tours. Et en qualif ou en course,  avex ce bolide, je dois tourner plus vite.

Par exemple en Ruf, je tourne avec me plein en 1.56 régulier.  

Ici 1.58 et 2 tours pneus avants morts.

Vraiment je ne comprends pas.

Je reprends les tests dès que possible.

vous m'épatez avec le niveau de détail dans lequel vous allez ...
 
Bon, ptit tour sur Imola sous une pluie battante en Huayra, gros kif
 
SInon je me suis mis comme challenge de battre le sub8 de la MRS sur le Ring, c'est la même portion que celle utilisée par les constructeurs pour les chronos ?
Non, je ne donnerai pas mon temps actuel

Oui, même portion. Ils ont fait leurs feignasses en ne proposant pas d'autres layout utilisant le Nurb en plus.

Ok, donc pour l'instant je fais presque le même temps qu'une AX diesel mais en MRS.
#jesuisunemerde

Je suis vraiment désolé auprès de tout le monde dans ce topic... mais celle-là j'ai du mal à la laisser passer.
 
http://news.sportauto.fr/news/1496 [...] -E23?sk=ap
 

 
 
   
 
 
Encore un fois, désolé.  

Il faut le try hard, après une fois que tu connais les enchaînements de virages, c'est déjà beaucoup plus simple !

Sinon... pour les freins.
 
1 - Il y a souvent de l'isolant entre le disque et sa fixation. c'est une question de tolérence des roulements.
2 - L'air est un très mauvais caloporteur, oubliez la chauffe des pneus par l'air.
3 - Si les jantes sont conductrices, elles conduisent aussi bien le chaud qu'elles l'évacuent.
4 - Constatation IG : mes freins sont entre 750 et 100°C et la temp ne bouge pas.

Histoire à part (origine wiki)
 
Les pilotes éprouvent aussi cette impression subjective d'éloignement, ce qui peut, sur ce genre de passage, les amener à sous-estimer leur vitesse19 voire à choisir sciemment une vitesse plus élevée, sachant qu'une sortie de piste ne les conduirait pas inéluctablement à l'abandon. De même, il y a des circuits sur lesquels des zones de dégagement en asphalte font partiellement partie de la trajectoire idéale, c'est-à-dire qu'elles sont utilisées intentionnellement20. Selon les règles de la FIA pour les circuits automobiles, le bord de la chaussée doit être marqué par une ligne blanche antidérapante de 10 cm de large au moins. La traversée complète intentionnelle de cette ligne par un véhicule (quatre roues dehors) est en règle générale punie par des sanctions allant de l'avertissement à la disqualification ; ceci est destiné à empêcher l'usage des zones de dégagement comme de surface de piste additionnelle.

6 heures de nurburgring ce WE, championnat FIA d'endurance.
Météo plutôt incertaine donc ça peut être bien sympa.    
 
Je veux la nouvelle Oreca 05 dans Project Cars    

 
Pour relance le débat je suis tombé là dessus  
http://www.endurance-info.com/fr/l [...] de-course/
 

 
 
 
1.49 en 15 minutes...........
 
Putin, je comprends vraiment pas ce qu'il s'est passé.  
 
Bref, j'adore cette caisse.

 
 
Project cars 2, merci.

En parlant de Project Cars 2  
 
http://pcars2.wmdportal.com/showth [...] post913946
 
 
http://www.virtualr.net/project-ca [...] osing-week

 
Lien du topic HFR pCARS 2: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

J'ai réservé le 2, pack de base. ça fait cher l'IA à ton nom

Petite virée bucolique    
 
https://www.youtube.com/watch?v=vJeB6Lv54tU
 
Ce stress permanent avec les dégâts activé, les rails partout et le watergate (presque) à fond qui rend la tuture très susceptible à l’accélération  
Presque parce que sinon le moteur crevait avant l'arrivé.  

 
 
Watergate .. connait pas ça moi sur un moteur.
Wastegate non ?  

 
Ben si sur les Nixon!  

 
Probablement, j'aimais bien la consonance politique de watergate  

Je pense aussi qu'il parle de wastegate.
 
Moi hier j'ai fait un tour sur un circuit et je me suis surpris à finir en tête sur la leaderboard mondiale... Sans forcer. je pense que personne ne roule dessus. c'est pas possible sinon.  
 
http://cars-stats-steam.wmdportal. [...] 4196902797

Les leaderboard ont été reset récemment, il y en a plein de carrément vides
 
bref, non ça n'a rien d'exceptionnel.  

Ok, je vais me faire un petit tour des circuits d'endurance ce soir. on va bien voir.
 
8 circuits. on verra les temps. si je signe la pole à chaque coup, on sera pas trop étonné du coup.
 
C'est bien de reset les temps, ça évite d'avoir des 8s au tour, ou bien des le mans en 3:10 avec un RWD LMP1

3.19 sur PS4 contre 3.11 avant reset.

Les tricheurs dehors

3.19 c'est pas mal du tout!

http://cars-stats-steam.wmdportal. [...] &vehicle=0
 
Pas étonnant, même en restant au milieu de la route tout le long tu te tapes le message comme quoi tu est sorti et que le temps sera pas comptabilisé, bref, sur certain tracés ils ont poussé un peu trop loin le délire anti triche  
 
http://cars-stats-steam.wmdportal. [...] 4209306796
 
no rage  

Je vais tenter un temps sur california ce soir. on verra bien. ça sembe assez facile de tirer la pole XD

 
Dans le sens normal il y a des temps, c'est le reverse qui déconne plein pot.  
 
Où alors c'est lié aux bosses, quand la voiture à les 4 fers en l'air le jeu considère que tu es dehors

Ce qui arrive au moins 3 fois sur cette putain de piste Xd

3:21:9 le meilleur temps LMP1 sur PC.

c'est moi qui suis mauvais où le bitume sur les petites routes est une vraie patinoire comparé aux troncons d'autoroute ?
Je l'ai fait apres une session sous la pluie sur un autre circuit et j'ai trouvé que c'était pire ...

Sinon 9 min sur le ring avec la MRS, je m'améliore mais y a encore de la marge ...

j'ai aussi tenté la formule A pour la premiere fois: oh putain  
Ca allait tellement vite que je pouvais plus suivre à certains moments