Reprise du message précédent :
Faudra clairement que le jeu soit top pour que j'envisage de l'acheter

En VR j'ai des bugs d'affichage assez penibles (clignotement d'ombres/artefact) sur le parebrise de façon aléatoire et un peu sur les décors

Je suis sur oculus et j'ai eu ces bugs sur ma 1070 mais egalement sur ma 1080ti

Quelqu'un a ça aussi ?

Merci !

pas ta CG qui chauffe trop ?

J'ai eu le cas sur 2cg differentes donc non.
Et je pousse pas du tout les settings au max meme avec la 1080ti

Soucis sur d'autres jeux du genre ?

Aucun, c'est le seul.
 
Assetto vr nickel
Raceroom vr nickel
Iracing vr nickel
Dirt vr nickel  
 

Ok ca confirme bien le soucis venant du jeu ou de la config du casque pour ce dernier, dans un premier temps remet par defaut la config de ton casque pour le jeu, et suppr ton profil et saves Pcars, tu repars sur un profil propre et tu verra.

 
 
Oui et honnêtement de ce que j'en vois, je flippes assurément, comme par exemple j'essais d'obtenir la réponse du pourquoi du comment on se retrouve avec la jauge de température d'huile à la place de l'eau sur le HUD, alors que cette dernière est bien plus essentielle dans une potentielle casse moteur...
Le multi toujours personne pour les tests, alors qu'un nouveau système de grades est censé être mis en place...
Sortit du jeu dans 3mois et demi...
Mouhai    
 
Apres tu vois l'autre guizmo sur youtube qui est déjà entrain de l'encenser... Bon on sait qu'il est payé maintenant, vu q'il monte assez souvent chez Bandai comme on s'en est aperçu.

j'essaierai les 2h et demanderai un refund

Deux petites vidéos sur tracklive 2.0, une sur la gestion de la température de la piste et une sur la gestion des intempéries + du gommage. PC2 a l'air quand même bien prometteur, entre le nouveau modèle physique, le système de rating et le livetrack
 
https://www.youtube.com/watch?v=3yjgO0yylhc
https://www.youtube.com/watch?v=yNiYDgv9I8w

Et en plus, il y a 4 evos !

Bon, problème "résolu"

Ca vient des ombres, que ce soit en low ou ultra ça bug, ça clignote sur le parebrise quand on passe sous les arbres, ça clignote un peu sur les décors.
Et surprise en les passant en off, plus de soucis

La bonne nouvelle c'est qu'en VR, ça change pas grand chose les ombres.
Sur les décors, on perd les ombres portées des arbres au sol, autant dire pas grand chose et coup de bol même en off les devs ont intégrés des ombres sous les voitures, une ombre noire standard pas choquante du tout.
La seule perte c'est les ombres portées dans le cockpit sauf qu'en réalité même en ultra, en VR, on se rend compte que sur les sièges ou sur la portière la réso des ombres étaient bien crados donc anti immersif.

Au final de les virer en VR est absolument pas génant (même sans bug, je les aurais viré tellement on gagne en lisiblité de la piste sur le nordschleife par exemple).
En 2D, vu l'angle de vue restreint ça doit faire ultra vide sans (à noter qu'en 2D j'ai pas le bug...) mais en VR pas dramatique on contraire !

une question pour Gabb ou pour tout autre possesseur d'un casque vr + une cg 1070 :
est-ce que la carte graphique est poussée dans ses derniers retranchements ou il reste de la marge ?

j'hesite sur la carte nécessaire à acheter entre une 1070, 1080 ou une 1080ti.

le benchmark de steam vr me dit qu'une 970 suffirait, mais j'ai un doute

 
 
Qui ça ? Wallstark ?

Pour moi la prio c'est la qualité d'image donc SS > 1.6 + AA
Donc c'est 1070 minimum

Le problème c'est que certain jeux comme project cars sont ultra lourds en VR, en 1070 c'est casse gueule, tu joues avec quasi tout en mini (sauf interieur des voitures ou tu peux mettre ultra) mais comme le solo propose souvent 20 caisses, ça pardonne pas

Sinon les autres jeux passent correctement en 1070.
1070/1080 c'est vraiment kif kif, la 1080 ne donnera pas vraiment plus de confort si un jeu se casse la gueule en 1070 (exemple project cars)
1080ti pour vraiment profiter à fond.

En 970 le SS est à peine envisageable, l'AA pareil, l'image doit etre horrible et en plus faut baisser les settings visuels... A part pour "tester", aucun intérêt.

T'en as oublie une sur les temp de piste selon l'ensoleillement: https://www.youtube.com/watch?v=ebvu9I3DL_s

Sinon c'est un pas dans la bonne direction mais quel dommage d'utiliser la traj ideale du jeu comme reference...  

Dans les virages il y a de la variabilite dans les trajo (selon le pilote, et selon les evenements de courses) et il faudrait donc y utiliser les traj reelles car la piste s'y assechera differemment (plus lentement qu'en ligne droite ou tlm passe au meme endroit, et sur une surface plus large).

Cette remarque vaut pour l'assechement, le gommage et le nettoyage qui utilisent tous simplement la traj ideale du jeu au lieu de compiler ou passe reellement les concurrents durant chaque course.

Vraiment dommage surtout que la video sur la temp de piste utilise elle les trajctoires reelles ! C'est idiot de ne pas faire pareil pour le reste.

Les commentaires etant desactives sur ces videos, impossible de leur faire la remarque. Alors si un insider se sent de leur en parler    

ps: meme avis qu'au-dessus pour la cg pour la vr: 1070 ou 980ti mini pour pouvoir mettre du ss, et 1080ti et meme plus pour pouvoir mettre la grosse dose de ss (et/ou pouvoir combiner le ss avec plus d'aa ou plus d'options graphique etc. En vr pour l'instant il n'y aura jamais trop de puissance)

Ah oui désolé j'avais pas vu cette vidéo.
 
Mais j'ai pas compris ton message, le live-track ne fonctionne que sur les trajectoires parfaites de l'IA ? Pas sur les autres ?
Je pensais qu'ils avaient mis de l'IA pour pouvoir montrer les effets facilement

Ben c'est ce que montrent les videos en tout cas. On voit bien l'assechement se faire de maniere centree sur la traj ideale du jeu (la ligne formee de triangles) et c'est pareil pour le gommage et nettoyage de piste.

A contrario la video montrant la chauffe de piste sur la zone de freinage on voit que c'est bien chaque freinage pris individuellement qui sert de reference, ca devrait etre comme ca pour tout (sechage, nettoyage, gommage).

 
merci grandement du conseil    
 
je suis tenté par la vr, mais je ne veux pas non plus rogner sur la qualité graphique. au final, j'ai bien fait de me méfier du benchmark avant de me lancer.
 
bon y'a plus qu'à économiser maintenant ou trouver la bonne affaire, la ti ce serait vraiment l'ideal mais elle est pas donnée  
 
 

peut etre que ca se centre sur la trajectoire idéale car il n'y avait pas de voiture en course sur le circuit ? Genre un paramètre (si pas de voiture qui roule, imaginer que la trajectoire idéale est celle qu'il faut suivre pour l'assèchement.

Ca serait bien plus impressionnant de montrer un assèchement selon les vraies traces des passages de voitures, alors s'ils le montrent comme ça c'est parce que c'est comme ça amha.  
 
Pour la chauffe ils ont bien utilisé des IA (et ça claque plus), ils auraient fait pareil pour le reste si ça avait été géré de la même manière.
 
Peut-être que ça serait trop gourmand en ressources, ou alors ils se disent que c'est suffisant pour pouvoir dire "on a la feature".

dites, vous avez roulé avec la Toyota hybride ?
J'ai tenté de refaire le record au Mans de samedi dernier, je ne donnerai pas mon temps sur ce topic
 
Vous arrivez à combien dans la ligne droite ? perso je dépasse très difficilement les 290, ou est-ce que je merde ? il faut passer le virage d'avant 50kmh plus vite ? je gère mal mes passages de vitesse ?
On peut pas régler la boite ou les rapports de pont ?

 
Je fais moins de 5 minutes avec cette Toyota, en manuel avec embrayage. Tu as oas besoin de dépasser 290 si tu geres dans le sinueux.

tu te plantes d'1 bonne minute je pense.
 
Je demande pour le 290 parce que j'entend tout le temps qu'au Mans (IRL) les LMP1 taquinent le 330, et moi je galère à 290 ...

https://www.youtube.com/watch?v=8XrEDPGJrq4
 
ici on voit que le type accroche les 310+
peut-etre que je gère mal le moteur électrique ? vous le gérez comment vous ?

Si tu regardes quand il monte à plus de 300 il n'est déjà plus sous moteur électrique, c'est juste qu'il a une 7ème un peu longue mais surtout qu'il sort bien fort du virage et donc qu'il monte tranquillement à 310.
 
Embrayage avec la Toyota ? Il y a un embrayage en LMP1 ?
 
En tout cas j'ai testé en setup de base et effectivement je ne dépasse pas les 290 avec la boite de base, il y a probablement du mieux à faire niveau aéro pour la Vmax et la boite
 
edit : il donne le setup à la fin et il a effectivement allongé la boite pour être à 2.97 au lieu de 3.41 sur le dernier rapport. En plus d'avoir retirer les appuis avant (0 au lieu de 5) et arrière (1 au lieu de 5). Essaye avec son set-up tu devrais pouvoir taper une Vmax de 300 même sans sortir comme un bourrin du virage

on peut régler la boite ? j'ai pas vu ...

EDIT: ah ouais la feinte, dans les réglages faut aller à gauche/droite pour y avoir accès ... #noobinside

D'ailleurs j'ai juste mis ses réglages boites + aéro en faisant une mauvaise sortie de virage avec 10L de carburant je frole le 307.
 
Avec le plein et une meilleure sortie de virage je touche le 310 sur l'électrique mais me stabilise à 304. D'ailleurs le bas de caisse frotte, il faut probablement le remonter

comment tu vois que ca frotte ? tu le sens ? tu le vois en perspective ?

 
Non non, jai fait des screen, attends

5 min c'est super lent ...

 
Effectivement, 4min08.427 sur mon meilleur screen. Mais je voulais pas m avancer pour me faite burner ensuite par ma propre image

quelle idee de faire manual clutch alors qu'en vrai elle est auto ...

 
J'ai un G920 avec pedalier et stick et c'est pour m'entraîner pour quand je sors l evo sur piste
 
 
Tu tournes en combien du coup?

4:00 je crois
 
je vais continuer a m'entrainer dessus, le Mans le WE dernier m'a fait rever

 
Volant ou manette?

Volant
 
Mais je suis pas sur d'avoir toutes les aides en off.
 
Si tu veux on lance un contest sur le topic

 
Je fais avec les aides,faut pas déconner,sans le siege qui bouge tu sais pas si tu as une tendance au survirage et d'un coup la calèche part en toupie

tu n'as pas répondu à mon défi

EDIT: 3'43 mais en modif un peu les réglages de l'autre, la boite est trop longue pour moi comme lui, je sors pas aussi vite des virages et du coup j'avais passez de patate en bas de la 7.
Par contre la voiture tape toujours dans les lignes droites ...

iBreaker, débranche moi toutes ces aides, si j'y arrive, toi aussi

Vous avez regardé au niveau de l'appuie aérodynamique car s'il y en de trop la vitesse de pointe sera pas très élevé et ça fait perdre du temps.

comme dit plus haut, on ap ris exemple sur la video YT et les appuis sont à 0 et 1.
J'ai aussi fermé le radiateur, bien réduit les écopes de frein (et je crois que je peux encore aller plus loin, vu le peu de freinages qu'il y a sur ce circuit)

Par contre en mettant que 7L d'essence j'ai pu faire que 2 tours, premiere fois que j'ai fait une panne sèche