Reprise du message précédent :
L'ambiance des 1ères images    
 
Bonne traversée    
 
Faut vraiment que tu fasses tes vols online

Je bosse (jardin, maison, ...) en fait pendant ce temps là et donc, pas forcément à côté du PC durant le vol.

Mais quelle qualitay
(j'insiste mais c'est le week-end. Faut pas bosser mon bon mossieur).

Je n'ai pas vraiment l'occasion de bosser dans la maison en semaine, je n'ai que le week-end pour ça.
 
Et ce soir ce sera continuer les recherches pour le design de la cuisine et de la SdB

 
Autant pour moi, je pensais que tu travaillais pour être rémunéré.
Travailler gratuitement, ca va    

Ce serait sympa de bosser à mi-chemin: bosser gratuitement mais avec des matériaux offerts

Bref, État de NY, limite Vermont.
Je longe la provinde de Québec et rentrerai en territoire de l'Érable que via le New Brunswick.

Fa fouffle... et dans le bon sens.

Ça y est... on passe la côte ouestcossaise en pleine golden hour.

On continue la descente rapide, en downwind.

On dépasse "un poil de pet" l'axe, on corrige

N'empêche, sans doute une de mes plus belles approches, soleil couchant.

Qui se termine par un magnifique -73fpm

On taxie jusque l'apron cargo...

Et on décharge

Tour du monde, c'est fait

Bonsoir,
 
Je viens d'acquérir le jeu en Dvd. Malheureusement,Je n'ai pas de lecteur DVD dans ma tour.
Est ce que quelqu’un peut me donner la méthode pour créer une image du jeu dans un premier temps pour installer le jeu et puis éviter que l'on me demande le disque 1 lors du démarrage du jeu.
Il y avait la procédure mais elle est noyée dans le flux de l'information et du succès du Topic.
Merci de votre aide.

Mais non voyons, t'es en interception de l'ILS    
 

T'as bouffé combien de piste
 

   
 
Quels sont les plans pour la suite ?

Télécharges l'installeur online et tu entres le numéro de série que tu as reçu et hop.
 
https://www.x-plane.com/desktop/try-it/

Oups !!Tbone et les autres membres de HFR, j'ai oublié de précioder le jeu. C'est FSX.

Sauf que... je viens du Noord.
 

Le freinage en autobrakes MED fait des merveilles.  
En MAX, tu dois reprendre tes dents (avec tes lunettes de soleil) à la base du pare-brise.
 
Sinon, je suis sorti en "Bravo", mais après une transat', t'es plutôt léger.
 

Sais pô. J'sens bien un p'tit tour en NZ

C'est de ma faute aussi, je pensais que l'on était sur le topic XP
 
FSX? Damned... va falloir demander là: https://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] 1100_1.htm

Merci Tbone de la précision. Je croyais que ce topic était multi simulateur.
Je fais la demande sur le topic dédié.
 
Je te remercie encore..

À ta décharge, il y a 6 topics pour les simulateurs de vol.

Qui a dit que la simu civile était barbante

Bon, vol court de soutien technique entre Stewart et Bella Coola.
Cela risque d'être turbulent.

Et il va falloir surveiller les bords d'attaque.

Il a fallu sortir le sachet en papier... à 13Kft, ça s'est calmé... oxygène et on grimpe jusque 15Kft.

Bon, c'est pas le tout mais il va falloir entamer la descente.
Même si j'ai de quoi voler dans la crasse avec la synthetic vision, on va descendre pépère le long de Dean Channel et de North Bentick Arm

Pépère... tu parles.  

Il a fallu descendre vachement bas... et malgré cela, c'était bouché.

Ça n'a pas arrêté de turbuler, pire qu'au départ  

Le G1000 a dû rendre aussi visiblement.

Parké... juste à temps pour prendre un bon bol d'air

Bref, allons à la buvette

Journée matériaux composites et G1000

Entre Pemberton et Cranbrook, BC.

Il fait beau, le coin est sympa... go!

Gear up...

Ça grimpe pas vite

C'est sympa, les nuages sont sympas mais il y a trop de rondeur sur ces sommets

Faudra que j'aille jeter un oeil là... des intéressés ?

Et tout spécialement, là.

Un nuage... un... et ça givre.
Bon, il était gros. Et un peu long. Je parle d'un nuage hein, vous suivez un peu ?
Pourtant, je ne suis pas dans le Cirrus

Dernier virage pour se mettre dans l'axe.

Et bienvenue à Cranbrook. Vous pouvez baisser les bras mademoiselle... je coupe tout dans une seconde.

Du givre et pas un pet de neige  

Pour les montagnes MSFS je conseille donc ... l'auvergne en été  

C'est Penticton qu'on voit ?
De là faut essayer de rejoindre Kootenay en restant en dessous les 4000 pieds ASL.

Oeuf corse, not ! C'est Cancelgar !
Et le petit juste après est l'un de mes préférés en "lower BC": CZNL Nelson.
 

Okay c'était l'autre
 
Je ne pense pas avoir suivi par Nelson par contre... Va falloir remonter au Canada  

Si je puis me permettre, cette balade devrait être sympa.
Un Beaver ou un Cub sera parfait

Edit: je viens de la suivre sous MSFS.

Tupain de mordel de berde.

Tout est là.
Sans devoir installer d'addon.

Je sillonnais la région en long et en large sous XP v8/v9 avec une scène appellée "Canadian Rockies", entre autres.

Là, tu te pointes comme un touriste, ça charge, c'est bon, c'est tout chaud, c'est prêt.

Bon, les aérodromes sont génériques, les installations pas terribles car paumées et donc non soignées mais ce décor...

Bref, allez-y les deux yeux fermés.
Mais pas en même temps, c'est dangereux.

A une petite variante prêt histoire de rester dans les vallées
 
MSFS sera quand il y aura de la stabilité, des saisons et des avions qui ont le l'allure
Je suis patient

P'tit vol du jour dans ma tournée sud-africaine :
Durban FALE - Bloemfontein FABL

Un saut de puce qui nous fera survoler la totalité d'un royaume - rien de moins !

L'embarquement va commencer sous peu !

Les petits 'sucrés ou salés' sont à bord.

Repoussage, on enlève les freins de parks et on démarre les moteurs.

Alignement (on voit que ça monte sec derrière !)

Banlieue de Durban

En approche des contreforts du Lesotho

Pour l'avoir faite sous P3D, la traversée sous MSFS doit être pas mal du tout...

Finale...

Courte !

Touché !

La Tour (le Sol ) nous donne les indications de roulage jusqu'à la porte 2

Scène freeware de qualitay

Et au parking à la capitale judiciaire du pays !

Et aussi la ville native de Maitre Tolkien  

On va retourner au Cap et effectuer quelques liaisons vers des spots anglais dans l'Atlantique Sud  

 
Avec une cape South African Express pour ton Dashounet ?

J'aurais voulu une Airlink... mais c'est pas pour rien qu'on ne voit pas l'appareil de profil  

Pendant 2s j'ai cru que c'était l'excellentissime JS41, mais non.

Qui n'a malheureusement pas été porté sur P3D
Pourtant quel plaisir de pilotage... et ses sons  

Pour ma part, je suis allé renflouer les réserves des hôtels de Corfu en spiritueux écossais. On remontera avec de l'huile d'olive

Météo classique du Nord.

Vol tranquille sans encombres et approche manuelle (faut vraiment que j'apprenne à quitter le mode automatique NAV/PROFILE correctement, ça urge )

Il n'y a plus qu'à se laisser glisser...

Tu parles. J'ai flotté, donc perdu de la vitesse et donc -240fpm
Bon, il n'y a pas de dégâts en soute, c'est le principal

Et on parke.

Le traditionnel Édimbourg / Corfou    
 
Que veux-tu dire par quitter le mode automatique NAV/PROFILE ?  

-240 ça va non. C'est la référence Ryanair...

Je ne sais pas pour les Airbus modernes car je n'en ai aucun mais sur celui-ci, l'équivalent du mode NAV/VNAV des Boeing s'appelle NAV/PROFILE.
 
Donc, si je diminue la contrainte d'altitude sur le FCU et que la STAR est correctement encodée, il va descendre tout seul.
Il sait gérer sa vitesse mais régulièrement je suis en mode panique car il va trop vite ou bien trop lentement.
 
Donc mon réflexe est de couper l'A/P, de le reprendre en manuel et de le poser.
 
Sauf que ce pinguoin reste attentif à la vitesse et, parfois, relance l'ATHR dans mon dos.
(Le truc sympa c'est que l'ATHR peut annuler le déploiement des spoilers si tu les avais déployés.)
 
Donc, quand je coupe l'A/P c'est même plus que ça, je coupe l'alimentation de l'ATHR (sur l'overhead) pour être sûr qu'il ne m'emm... déclenche plus durant l'approche.
 
De pair avec le flottement en fin de finale, j'ai encore besoin de qques heures de conduite sous licence

Indeed.
 
Vol à prix sympas.
Tassement des vertèbres inclus.
 

Je remontais de l'huile d'olive tranquillos, je passe l'Autriche et paf. CTD.
Rien dans les logs
 
Je suis tristitude.

Xplane beta?

MSFS est tellement bugué qu'il fait planter les autres simus  

Nope. Mais ce n'est pas la première fois quand je suis du côté de l'Autriche que ça pète.

Va falloir creuser un peu.

edit: au temps pour moi: des erreurs dans les objets/lights. Entre autres provenant de XRescue principalement localisé en Autriche.
Est-ce que ça, je ne sais pas.
Et en creusant un peu, AirportEnvironmentHD v2 et MisterX6Lirary n'étaient pas à jour et il y avait des petites erreurs dans des objets également.

Hop, on met à jour...

Pour être buggué, il l'est mais pas suffisamment quand même

Walvis Bay (FYWB) - Sainte-Hélène (FHSH)

Une première pour moi dans l'Atlantique Sud réputé pour sa météo aléoutienne

Et vu que le patch Maddog est sorti, on va pouvoir retrouver notre Super Tube  

Mais avant tout, un peu d'histoire pointée d'ironie anglaise
https://fr.wikipedia.org/wiki/Saint [...] 3%A9rienne

https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] 9l%C3%A8ne

Et c'est justement le vol SAA8131 que nous allons vivre  

Plan de vol simpliste. Vu qu'il n'y a vraiment rien dans le coin on repère nos alternatives de sorties…

Une fois passé ce point, on gardera l'Angola à l'œil

Aller, après un dernier café on quitte le terminal, direction le Super 80's...

... qu'on rejoint en petites foulées pour se dégourdir les jambes avant de rester pogné dans la cabine

Note : ce voyage est affrété par un aéronef de la SAS, spécialement loué pour l'occasion  

Peu de PAX mais beaucoup de cargo ! On est limite au niveau du ZFW.

Rien d'étonnant quand on connait notre destination !

Bien que les vents soient contraires, pour éviter de survoler la ville, la tour nous demande de décoller de la 09. L'ATC nous prend pour un A340... on ne peut pas lui donner tort  

Volets sur 6.5 avec le trim qui va bien.

Pas de refoulement, démarrage des moteurs.

*Tac*

Ils sont tellement loin et petits qu'on n'entend rien. Ca change de notre Castafiore !

Roulage, volets 6.5, limite EPR à 39.

Alignement

Ne surtout pas croire que je décolle de la 09 rien que pour pouvoir placer cette photo

C'est parti ! Gaz jusqu'à la marque EPR, Auto Throttle.

Airborne !

Ni que j'ai acheté la scène rien que pour revivre ce moment

Un MD-83 dans le coin, ça attire les spotteurs !

Demi-tour gauche, direction l'Atlantique !

Complétement fan de ce genre de place

Bye bye le désert ! On se revoit bientôt au manche d'une autre belle bête !

A l'écart de Walvis

10000 pieds, on relâche les PAX

*Tounng*

Puis on remet les volets comme il faut.

*Groouugroouugrrouu*

En croisière on va s'intéresser à l'arrivée.

Venteux et nuageux donc  

Crosswind de 15 knots  

Approche VOR/DME car c'est la plus fun  

En résumé :
- ARC DME
- Approche décalée
- Piste courte
- Nuageux et vents à 90 par rapport à la piste

Réglage de la pressurisation cabine à l'arrivée.

Freins auto à Moyens

Mais déception... VOR Inop.

Je m'aperçois de ça sur le tard, trop tard en fait pour m'arranger autrement, je laisse donc le PA pour la simili RNAV  

Tout en contrôlant moi-même la descente...

Sortie d'Arc pile sur le plan vertical...

Piste en visuelle, je prends les commandes.

Nous sommes bien décalés, comme mes CR !

Vu les conditions on se prépare mentalement à une remise des gaz  

Ca s'en vient  

Popopo, je suis un crustacé  

Arrondi technique... piste étroite, ça souffle, en face c'est le vide... on ne cherchera donc pas un doigté à la TBone et on se contentera d'un 'posé pas cassé'

Touché

Hé, on voit bien le VOR là !! Aller faut le réparer !

Mise en stationnement originale et on décharge !

Super CR une fois de plus.