Reprise du message précédent :
Par conter, meme si je suis sur le discord, me suis toujours pas occupé de la partir "raid air" , je manque qqch?

RedAir, c'est une (petite) compagnie qui tourne sur FSHub et NewSky, 2 réseaux free qui permettent de faire tourner la tambouille.
On se tape la bourre pour battre des records de touchés, d'atterros trop longs, en surcharge, en largeur de cratères ou en perte financières.

Le truc principal est le partage d'airframes, donc on a qques appareils que l'on trimballe à gauche et à droite, chacun à son tour (certains passent très souvent leurs tours, mais c'est le principe)

Techniquement, tu installes le client NewSky, tu crées un compte et hop.

Il me semble qu'il y a un role à avoir dans le Discord pour accéder aux channels #RedAir si tu ne les vois as déjà.

Petit vol du jour, sur RedAir, entre Salzburg et Copenhague.

Donc, loukom, le 738 est maintenant à Copenhague et peut être déplacé par quiconque a un 738 dans son simulateur (PMDG pour les MSFSeux, Zibo pour les XPlaniens, ...)

Yaka créer un vol dans NewSky, respecter 2~3 choses car tu seras coté par NewSky et hop, in da pocket.

Il y a des livrées RedAir mais elles sont facultatives.
Il y a un 320 pour le Fenix, un celui de FlyByWire, un 737 et un 738 pour PMDG, ...

Et si il faut, on ajoute les appareils que les gens souhaitent en fonction de leur dispo dans NewSky.
Il va sans dire que les pilotes doivent avoir les addons de leur côté, NewSky ne partage pas les add-ons, oeuf corse.

Hop, #hiberia est en ligne !

Petite route gentille, pour continuer à découvrir des plateformes moins classiques.
À réaliser à votre aise jusque fin avril, à la grosse louche.

Faites bien gaffe en choisissant vos appareils, les pistes sont plutôt au calibre "régional", donc, du BAe186/RJ85 grand max à certains endroits...

Sauf à LFIP où vous serez fort surpris
Attention pour cette piste, un add-on est obligatoire sinon ce Courchevel pyrénéen n'a aucune saveur: par ex., https://flightsim.to/file/3107/alti [...] as-scenery (testé avec le 2020 et le 2024)

Départ dès maintenant pour ceux qui veulent.

Comme d'habitude: #cr #hiberia pour vos compte-rendus, arrêt obligatoire sur chaque plateforme, autant d'appareils que vous désirez et enjoyez la balade !

Cool, un nouveau rallye !
Et encore une chouette balade !
Et on enchaîne sur les Pyrénées !  
Merci TBone !    
Par contre le terminus à Gibraltar, est-ce bien LOAN ?  

Bon aller, je vais essayer de la faire en comanche un peu au pif

Il y en a un qui suit, c'est cool.  
C'est LXGB, merci pour la bulle, je corrigerai ça demain matin

On va souligner le départ d'un gros chat qui signale que désormais, les participants ont moins de 72h pour arriver avant Nono

Heureusement que j'ai pas fait plus vite parce que le dernier leg LPFR LOAN aurait necessité un ravitaillement

Nan hein, un Tomcat peut voler 2900km sans ravitaillement (en zone pacifiée).

Il y a 2300km, ce qui donne à la grosse louche:

Jsuis passé voir vite fait, c'est chaud le tomcat sur LFIP... ca manque de brins d'arret

chouette, un rallye !  

#CR #hiberia LFMD - LFMU
 
À part un gros chat ayant testé le premier segment, il n'y a pas foule et ça se comprend quand on voit la météo... geez.
 
Èniwé, "on s'en va chemin" comme on dit chez mes voisins du Nord.

 
Ça turbule bien et on va rester à 3500ft...

 
Navigation pépère, entre 2 utilisations de sacs en papier.
Penser à refaire la réserve.



 
Circuit d'approche du même genre que la nav: glissante, tapante et dégueulante

 
Mais on touche en beauté et on parke.

 

 

Cette livrée  

Elle date...

Me semblait bien, ça fait plaisir de relire le rallye "allons chez vous", c'était une super idée

[edit]
et je me récup celle-ci que j'avais perdu !

Viva Espagnitalia!
 

 
Popopo  

#cr #hiberia LFMD-LFMU
 
Sniff sniff
J'ai cru sentir un gros chat.  

 
 
On va aller le débusquer !

 
Evidemment, on ne part pas les mains vides. Plaisir d'offrir, joie de recevoir, on emporte 4 tonnes d'autocracie.  
 
Petit petit petit !

 
Ben alors, il est où ?

 
Vitrolles. On aurait dû emporter des FAB...    

 

 
Et nous y voilà, après un interminable vol de 14 minutes...  

 
Et sans oublier qu'à Béziers, la biterrois.    
 
(cet avion est absolument sans intérêt, c'est donc sa seule étape.)
 
https://fshub.io/flight/3663155/report

#CR #hiberia LFMD - LFMU
Le plan de vol est simple : on suit la côte jusqu'à Béziers !
Il fait toujours beau sur la côte d'Azur !  

On quitte Cannes

On arrive à St Raphaël

Puis Ste Maxime à droite et St Tropez à gauche

Et Port Grimaud au fond


Cavalaire sur mer

Bornes les Mimosas

Les Salins

Le Cap de Carqueiranne

Toulon

Saint Mandrier sur mer

L'église Notre Dame du Mai avec l'émetteur TDF à côté (comme quoi certains religieux sont assez haut perchés !)

Au bout du nez de l'avion, l'île du petit Gaou, où se trouve la statue de Vénus sortant des flots (mais pas dans MSFS 2024...)

L'île de la Tour fondue, où es trouve l'institut océanographique Paul Ricard (qui s'y connaissait en liquide !)

Bandol

La Ciotat

Sémaphore du Bec de l'Aigle

Les falaises de Cassis

Et on arrive à Marseille, avec d'abord ses Calanques

Son stade Vélodrome

Sa basilique Notre Dame de la Garde

Et ses quartiers nord où une jeunesse inventive réinvente le rodéo, le commerce de proximité et le western en mode urbain

L'étang de Berre

Fos sur mer

La Camargue


Sainte Marie de la mer

Port Camargue et le Grau du Roi

La Grande Motte

Montpellier

Sète

Le Cap d'Agde. C'est ici qu'il faut tourner à droite pour s'aligner sur l'aéroport Bézier Cap d'Agde

Que l'on distingue pas très loin

Bien arrivé après une très chouette balade !

 
(Et désolé pour la tonne de screenhots !)  

Toujours beau...
Je viens de quitter LFMU pour LFIP et ça a flotté tout le long.
Comme hier au départ de Cannes.

Bien beaux screenshots en tout cas !

#cr #hiberia LFMU - LFIP
 
Prôt Prôt Prôt... on est monté en température, on peut y aller.

 
F'est partÿ

 
C'est facile, on longe les Pyrénées et à 15nm de Tarbes, on tourne à gauche.


 
Survol pour s'assurer du trafic local...

 
On s'aligne et on fait gaffe à sa vitesse.

 
Et on parke pour un café et une photo avant de repartir.

 

 

#cr #hiberia LFIP - LESO
 
Un café, ça va vite et on ne fait pas le plein, on a confiance.

 
Et on se met en route tranquille...

 
Plafond très bas à l'arrivée, on descend sous la couche par-dessus la Mer Cantabrique...

 
On s'aligne tranquille...

 
Et on va s'arrêter ici pour aujourd'hui.

 

LFIP est beaucoup plus cool sous xplane

J'avais une mesh custom pour que le bâtiment soit pile-poil mais je n'ai pas réussi à remettre la main dessus...
Soit, je suis déjà reparti
Congrats pour le gros chat sur cette plateforme

#cr #hiberia LFMU - LFIP
J'ai triché comme d'hab avec la météo. J'ai mis plein soleil histoire de profiter des Pyrénées !
Plan de vol très simple : on descend par la côte jusqu'à Banyuls sur mer, départ du GR10 pour la traversée des Pyrénées d'est en ouest.
Puis on trace plus ou moins directement jusqu'à Peyresourde-Balestas.
Et c'est parti !




Banyuls à gauche, Port-Vendres à droite

La vallée avec Amélie les Bains en bas et le massif du Canigou sur la droite (sommet à 2785 mètres)



On arrive dans la vallée de Font-Romeu


Je remonte au nord pour survoler le site des Bouillouses et ses nombreux lacs

Le massif du Carlit (sommet à 2921 mètres)


Me voici en Andorre

Puis en Espagne

Puis de nouveau en France (Bagnères de Luchon)

La piste est derrière le col là bas

Bordel, c'est encore plus court qu'à Courchevel ! Comment gérer altitude et vitesse mini ?    

J'ai le temps d'aller visiter la vallée en contrebas le temps de l'arrondi

Atterrissage pas très glorieux mais le train à résisté !

Parké !


 
Encore une bien jolie balade !

#cr #hiberia LFMD LFMU LFIP LESO
/!\ Désolé j'ai pas resize !

Bon quelques image avec le gros chats qui depuis le dernier patch marhe très bien sous 2024

Comme certains camarades, j'ai changé la météo

On approche du but

Posé

On part tenter l'appontage sans brins

On reveille les retraités

Les montagnes se rapprochent

Beau porte avion

Je vous passe les 30 essais

Ca va manquer de catapulte pour repartir... (j'ai remis la météo réelle quelques temps)

Petit tour au pic du midi

Visite des alpes en vitesse éclair

On retrouve un environnement plus familier, un vrai gros porte avion

Et apres ca a planté

#cr #hiberia LESO - LEXJ - LELN - LEVX

Virage serré par dessus la Bidasoa, côté français...
Paske faut vachement le serrer le virage pour rester côté espagnol

Plafond très bas... quasi tout le long.

Petite étape à Santander, un land-taxi-stop-and-go.

Plafond bas, dizèje.

Petit arrêt pÿpÿ à Leon et on continue
(tinc: Leon, c'est une ville, hein, pas un appendice )

Et on repart vers Vigo.

On passe entre les couches pask'il a du relief et faudra faire gaffe car on n'est pas FIKI.

Low approach... et une cuiller.

Parké pour la semaine.

Petit statut de fin de fin de semaine.
 
Ça bouge et ça va vite avec ces Tomcat et Flanker
 

 

Dommage parce que pour le coup c'est à la prochaine étape que j'aurais aimé le voir

#cr #hiberia LFMU-LFIP
 
Désolé Nono, mais le Flanker est vraiment sans intérêt aucun. Et puis bon, vlà la taille du morcif. Certes, j'ai l'habitude de manoeuver des gros engins dans des passages étroits, mais tout de même...
 
Mais bon, puisqu'on est entre félins...
 

 
Né en 1968, le SEPECAT Jaguar A (pour Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique) est un avion.  
Ça, ça ne fait pas de doute. Et y a CAT dedans.  
 
Ici, dans sa livrée Roussillon, parce que bon, même si on est chez les gavatx, on est pas loin.
 
Les cieux locaux sont chargés, entre les tarés d'avant-hier, hier, aujourd'hui et demain et les amis de toujours qui n'en sont plus, on ne va pas partir les mains vides...  

 
L'armurier vérifie le canon.

 
Zut, on était à la plage hier, on a oublié d'enlever le pare-soleil    

 
On lance l'APU, planqué derrière le Spoiler gauche.

 
On met en route, la check-list est bien détaillée et (quasiment) tout est fonctionnel.  
 
C'est parti !

 
Ce sera direct vers le VOR de Tarbes, puis radiale 180.

 
Allo, le vitrier ?

 

 
Le bidon ventral est vide, ça fera sûrement plaisir à un gamin de trouver ça dans son jardin. On arrive à Tarbes

 
On vire sans tarbais (z'ont pas eu le temps de monter) vers la radiale 180 qui n'est pas facile à suivre avec ces instruments rudimentaires.  
 
Debout là-dedans !

 
On fait un second passage, pour les deux du fond qui dorment avec des boules Quies. Bien sûr, on surveille bien notre angle d'attaque pendant le virage. Il paraît, comme le dit la légende de Taoulet, qu'une carcasse de Jaguar gît sur les contreforts de l'observatoire. La légende dit : "Onques bleusaille fort tirant le manche, s'épanche dans l'avalanche." Mais qui croit les légendes ?!
 
 
Puisqu'on est dans le coin, on fait un détour par le lac de Cap-de-Long, deuxième plus grande retenue d'eau française.


 
Et puis, en un coup de cuillère à pot, nous voilà en vue de notre objectif final, cette petite piste de merde qu'on se demande quel ahuri fini à la p charme à flanc de côteau, fleurant bon la bruyère, le kérozène et l'aluminium brûlés et les corps calcinés.
 
Un petit coup de pelle à tarte pour ralentir, on voit la piste au loin. C'est facile, les carcasses fumantes de 18 Jaguars servent de repère.*

 
Et là, on se détend. On remue les orteils, on se cale dans son siège, on respire un grand coup. Comme l'écrivait Jessica en 2003 sur Facebook, à propos de sa situation amoureuse : C'est compliqué.
 
Plein volets, on essaie ce qui n'a jamais marché ici : se poser. Conserver un taux de descente correct (ni trop, ni trop peu quoi) et 130 kts. Plus, c'est trop, moins, on tombe.
 
Et là, c'est le mi, le mimi, le miracle. Au seuil de piste, le Jaguar s'affale comme une m pose lourdement son train. Tellement surpris que j'oublie presque, pendant un quart de seconde, de bondir sur les freins.  
Spoilers sortis, debout sur les freins, le félin gravit la pente à toute allure, nez dans le bitume, à la vitesse de la sueur coulant dans mon dos.  
 
 
Mais c'est jour de chance : la grosse bébête s'arrête en haut de la pente, avant le grillage déformé sur lequel on distingue des traces de peinture grise.  
 

 
Je crois qu'on a pas volé une bière bien fraîche. Mais juste une, car maintenant, il faudra repartir d'ici...
 
* Aucun Jaguar n'a été blessé dans cet épisode. Peut-être un seul a fini sur le dos, mais vous connaissez les félins ! Dès qu'ils peuvent se rouler sur le dos en ronronnant ils en profitent !
 
Ce modèle est le premier sous license Dassault©®™ pour un simu public !  
 
https://fshub.io/flight/3667324/report

Un peu HS, mais samedi j'ai fait un vol d'initiation en R22 (nevada ) dans le cadre d'une fête de printemps organisée dans mon coin (EBNM Namur, je suis expatrié en Belgique) : 350€ la demi-heure. Je n'avais volé qu'une seule fois en ULM 3 axes il y a plus de 15 ans, mais j'ai des périodes DCS plus ou moins régulières et intensives, notamment sur HUEY.

Mais bref, l'instructeur m'a laissé les commandes après le décollage et m'a rapidement dit "mais vous avez déjà volé c'est pas possible !", je lui ai répondu que non, mais que je fais du simu. Il m'a alors dit que je vole comme quelqu'un qui avait au moins 15 HDV. Comme quoi, la simu ça apprend comèm un peu.

Autrement il m'a montré une autorotation et c'était bien cool. En fait le seul moment où j'ai un peu stressé c'est quand il est passé en stationnaire : dans DCS la transition est compliquée et se termine souvent en cratère. Clairement si j'avais la même transition dans DCS ça se serait mal fini. Après rien à voir : simu vs réalité, R22 vs HUEY mais c'est juste que ça allait à l'encontre de mon habitude et ça m'a bien fait douter.

Tout ça ça donne vraiment envie de passer son PPLH, mais

Il vient d'ou ce joli félin ?
C'est un truc payant ?
 
Chouette vol en tout cas, je demande à voir le décolage

CR de haut vol (bien que basse altitude!).

Un jaguar sur le rallye... C'est pas pire qu'un Tomcat l'un Flanker, de fait.

Qui serait tenté par l'A400M à Peyresourde ? Voire le C-17 !  

Nice !
Feedback bien sympathique qui pourrait intéresser les gens du topic Aviation et ceux du topic DCS!

Ba ! le monsieur vient de te dire que tu avais économiser 4000€ déjà

Ah oui ? Je vais aller poster là-bas. Je ne savais même pas qu'il y avait un topic DCS

En hélico 15h ça représente plutôt 10000€

Mais de toute façon il semble que le nombre d'heures requis pour obtenir sa license soit de 45h quoiqu'il arrive

 
   
Payant en effet, c'est par Azurpoly.  
 
"je demande à voir le décolage" dit-il avec son gros chat    (spoiler : ça s'est plutôt bien passé, peut-être une petite trace de pneu dans le calb la neige, mais trois fois rien.)
 

 
   
C'est pas pire. Pis le pire est passé (ou pas...)