Reprise du message précédent :
J’aurai pu commencer hier MAIS j’ai préféré passer ma journée et ma soirée à comprendre la logique de programmation du plugin pilotdecks pour streamdecks.
Le bon côté c’est que j’ai suffisamment compris le truc pour être capable de programmer une planche radio qui marche bien, ainsi que les switchs des lampes, fuel pump et pitot heat avec bouton réactif qui suis bien le statut dans la simulation.
J’ai utilisé le travail de quelqu’un d’autre pour la partie altitude, vitesse et cap. En modifiant pour mettre l’interrupteur de l’AP sur cette même planche.
 
C’est pour le Streamdeck+ celui avec les 4 encodeurs et 8 écrans (+ les 4 tactiles liés aux encodeurs).
 
Je vais compléter un peu la partie navigation radio avant de pouvoir le présenter à ceux qui voudraient s’en servir ici.
 
Tel qu’il est ce midi, il est adapté au C172 G1000 mais comme je n’ai utilisé que des variables et events de base, il devrait être capable de gérer sans soucis tout ce qui est aviation générale quand j’aurai ajouté la partie radionavigation à l’ancienne.
 
Pour les gros ça sera trop compliqué pour moi … d’autant plus qu’il y a déjà un profil A320 Fenix et FBW sur ce plugin.
 
Mais j’arrive bientôt ! De toute façon il faisait un temps de chien sur l’Autriche ces derniers jours

 
Bon, ok !
 
#CR #alpes
LOAN-LOGI-LOWZ-LIDT-LSZS-LSPM-LFLP-LFLJ-LFNC-LFMD
 
Départ au petit matin de LOAN. Le taxi est vraiment minus par ici ! Ah non, c'est la piste !    

 
On emporte de quoi soigner les inévitables bobos qui ne manqueront pas d'égréner ce rallye. Plus un canot de sauvetage, parce que, bon.
 

 
On a pris juste ce qu'il faut de carburant pour arriver bien léger sur la piste la plus délicate du parcours. Mais, mais mais mais, les deux prochains aérodromes ont des pistes tout de même un peu brèves pour un coucou de 40 tonnes.  
Mais tout va bien se passer !    
 
On passe faire un petit coucou aux copains de Zeltweg.

 
On se pose un peu sec à LOGI, on décharge un lot de pansements, et on repart !

https://fshub.io/flight/3517289/report
 
C'est donc ça un cercueil volant ?

 
On s'aide du méthanol pour raccourcir le décollage. Pardon les bretons, il y aura moins d'alcool à l'arrivée !

 
Ça passe large !

 
On arrive à LOWZ, en choisissant le sens le plus judicieux.  
La première tentative finira en Go-around, la seconde sera la bonne, pour un petit tassage de vertèbres.  
C'est impressionnant comme ce bestiau vire presque sur place avec 40° de volets !
 
https://fshub.io/flight/3517323/report
 
Gloups. Je me demande si on a empaqueté des calbarts de rechange...

 
Encore une fois, avec le méthanol, ça passe large.    
(consultez le décollage précédent pour vous faire une idée, c'est tout pareil)
 
Cap sur les Alpes, le sérieux arrive. En météo non réelle, parce que si c'est pour voir du ciel gris, autant regarder par la fenêtre...
 
Thirty ! Approaching minimum. Cher amis, Trente (ton doigt) !

 
On progresse, -261 !
https://fshub.io/flight/3517360/report
 
Pas l'temps d'niaiser, ya du boulot à abattre !

 
On prend quand même le temps d'aller emmerder les pêcheurs, on est pas des bêtes.  

 
Et les marmottes.

 
J'allège pour les images, mais je n'ai pas oublié un leg !
https://fshub.io/flight/3517389/report
 
J'adore cette approche.    

 
-7 fpm !

https://fshub.io/flight/3517419/report
 
Pour un peu de challenge, je remets la météo réelle.  
 
Et ben je me suis pas ennuyé      

 
La météo parfaite pour du VFR !    
https://fshub.io/flight/3517469/report
 
Ravi, du coup, de devoir retourner me poser parce que j'avais oublié LRM en repartant... Un bien sympathique tour de piste.  
 
Ce n'est pas le moment de se laisser abattre, ça va devenir rigolo !    
 
3 tonnes de carburant, on a laissé tout le fret en bas, et volets à 60°. Si je pète, l'avion recule.  

 
Tassé, pas cassé    

 
https://fshub.io/flight/3517500/report
 
On va pas dormir là hein !

 
Fastoche, c'est tout plat    

https://fshub.io/flight/3517534/report
 
Dernier leg !
La piste est longue, on est léger, c'est parti !
 
"Mip".  
Oui ?
Ah !

 
J'suis sûr ça passe !    
 
On est quand même là pour s'amuser, donc météo réelle pour l'arrivée.  

 
On en aura vu des beaux paysages aujourd'hui !    

 
Purée, ça souffle !  

   
 
https://fshub.io/flight/3517556/report
 
Et voilà !
Tout à la suite, c'est bien sympa aussi !  
Merci pour l'organisation, les paysages étaient beaucoup plus beaux que la météo aujourd'hui...
Rendez-vous en 2026 !  

Phoque.
Quelqu'un a battu Nono.
Bravo.
L'exercice était de taille.

Tinc  

Toujours aussi fan
Belle maitrise de la bête  

Quand j'ai lu
#CR #alpes
LOAN-LOGI-LOWZ-LIDT-LSZS-LSPM-LFLP-LFLJ-LFNC-LFMD

J'étais en mode : noooonnnn il n'a pas fait ça....

Et proprement en plus  

 
   
C'était trop tentant, j'ai pas pu résister !  
L'occasion d'une vie !
 

 
   
Je l'aime beaucoup ce Transall, et il est vraiment passe partout.  
 

 
Proprement, pas tout à fait sûr, va falloir un passage à l'atelier et chez le kiné quand même... Un peu rouillé...

 
unbelievable  

Cela mérite un statut (presqu') immédiat pour souligner la performance.

Sans doute la première fois que l'on a un Beep-Beep que l'on voit à peine quitter le départ et qui nous attend à l'arrivée.
Mais qu'a fait le Coyote pendant ce temps ? Et qui est le Coyote d'ailleurs ?
Et a-t-on des nouvelles d'Elena ?

À vous les studios !
 

Très sympa de te lire Nono Tinc !
 

 
Très honoré.    
 

Ballsy ces pistes avec un gros cul comme ça
 
J’ai pris un peu de temps pour faire les 2 premiers legs.
Je ferai un petit CR demain matin, je vais épargner le clavier mécanique à madame à cette heure (le bureau est collé à la chambre).
 
Par contre la lumière de fin du jour dans la vallée de la leg1 avec quelques altostratus pour la diffuser c’était grandiose.
S’il y a bien un point où ce 2024 excelle c’est bien celui du rendu atmosphérique.
 
Par contre j’ai un peu galéré avec les circuits du NX CUB que j’avais choisi pour cette étape.
Avant d’en conclure qu’il était fini au pipi
Conclusion confirmée depuis par les nombreux retours sur les boutons non fonctionnels, la radio inopérante par faute de bouton pour allumer le circuit entre autres.
J’ai aussi vécu le plaisir de la roulette de nez qui est libre et a décidé de se mettre totalement en biais en position bloquée… m’empêchant de libérer la piste après avoir fait un stop pour la photo finish    
 
Bref, le NC CUB je le met de côté. Il est injouable.
 
J’ai profité de la nuit claire et d’une lune bien déjà assez remplie sur les paysages enneigés pour m’autoriser un vol de nuit en « VFR » en 2e leg avec un Cessna aile basse plutôt rapide dont j’ai oublié le nom.
Je raconterai ça demain mais la descente et la finale ont été funky.
 
Et j’ai du mal à saisir pourquoi ils ont décidé de changer les binds clavier qui avaient juste 40 ans  

#CR #alpes
Leg 3 - LOWZ-LIDT
Je continu mes essais des appareils avec un avions performant, le Cirus SR22.  Belle ligne, belle avionique, checklist électronique disponible.

Au point d’arrêt de la 26

Le temps est mi figue mi raisin mais la couche devrait me permettre de pouvoir suivre la vallée actuelle avant de passer par dessus le relief pour plongée dans l'autre vallée qui me conduira à Trento Mattarello.L'avionique est très chouette, en croisière la checklist recommande 30.5 de pression et une indication apparait pour appauvrir le régime comme il faut (la ligne bleu au niveau du fuel flow) Ils font des trucs sympas maintenant !

On ne se lasse pas du paysage


 
Hu ho j'aime pas trop beaucoup ça... Je plonge dans la vallée pour rester sous la couche, heureusement que le Garmin m'indique que la vallée déboule sur une autre vallée plus grande car ce n'est pas une situation d'avenir...

Elle fait du bien cette vue là, je ne faisait pas le mariol.

Et sinon je vous ai dit que l'avion disposait d'un parachute de cellule ? Non ? Vous pensez ce que je pense ?
Vertical terrain, on enlève le cache...
...On tire sur la poignée...

Géronimo !


 
C'est un peu bizarre car l'avion plonge et au lieu d’atterrir sur le train il se met sur l'hélice. Soit le modèle de vol du parachute de cellule est défaillant, soit il faut faire une manœuvre particulière dans la réalité pour maintenir l'avion comme il faut mais dans le jeu mon avatar passera quelques semaine à l'hopital

Mais...    
J'ai bien fait de laisser des médocs sur place on dirait    
 
Ta météo m'a fait penser à ça, avec l'impression d'entendre ma conseillère Pôle emploi  :
 
Votre horizon me semble bouché.
 

#CR #alpes
Leg 4 - LIDT - LSZS
Un classique pour cette viré vers Samedan, un bon vieux DR400, la météo est clémente, en route !
Petit problème je n'ai jamais réussi à lancer le démarreur, il semble qu'il y ai une sécurité sur ce modèle de DR400 ou il faut pousser un bouton en même temps qu'on tourne les magnetos sauf que je ne sais pas comment ça à été mappé et en passant la souris au dessus de la sécurité elle semble inerte. Bref je fait toute la procédure et je fini en Ctrl + E pour lancer le bouzin.


 
Je n'ai pas trouvé d'itinéraire évident qui nous fasse suivre des vallées donc on va passer au dessus du relief en suivant un cap au 300 en gros et en louvoyant pour éviter les plus gros cailloux au début le temps de monter à 11000 pieds

 
Sauf que ce n'est pas un foudre de guerre ce DR400, c'est un 100 chevaux, manette poussée à fond, pression et température d'huile flirtant dans la zone rouge, badin agonisant ça passe mais il n'y à rien de trop.




 
Enfin on arrive, plongée dans la vallée pour une atterrissage en piste 03


 
Joli petit aéroport
.

Jolie balade !

Très chouette page entre les paquebots volants et les sièges éjectables !
Merci au taulier pour ce nouveau rally ! Une ballade dans les Alpes ne se refuse pas !
#CR #alpes
LOAN-LOGI
Je pars en météo live, nous verrons bien (ou pas...)


J'ai très peu de screenshots, car j'ai beaucoup été dans les nuages

Ca rend mal via le mode photo mais j'ai eu l'impression de traverser un trou noir !

C'est bô !

Ou est la piste ?


 
 

Jolie lumière il ne faillait plus trop tarder pour te poser visiblement.
#CR #alpes
Leg 5 LSZS - LSPM
Un Saut de puce de 50 nautics, je vais le faire avec un hélico bien sympa le H125. C'est puissant ces bêtes là et je galère beaucoup moins pour grimper qu'avec le DR400.
Vol sans problèmes (on passera sous silence le posé en campagne rapidement après le départ pour cause d'oubli d'enlever le cache pitot
 

#CR #alpes

Leg 6 LSPM- LFLP
Tinc m'a donné des idées, et je vais faire une étape avec le fils spirituel du Transal (mais un fils qui aurait abusé de la tartiflette et des amphets)
 

Allez hop, on s'arrache, faut pas niaiser.





La météo n'est pas folle à l'arrivé et c'est là qu'on est content d'avoir un avion avec un FMS robuste qui fait tout tout seul..


 
La piste paraissait courte mais entre les spoilers, le freinage auto max et les reverse je suis laaaaaaaarge

 
Et voilà on peut débarquer les pansements que tinc avait laissé trainer ça et là.

Superbe les deux séries !  
Quelle brutasse d'avion ce 400 M !

#cr #alpes LOAN - LOGI

On ressort la Belle.
Ou je suis franchement rouillé ou elle m'en veut de l'avoir délaissée... dans tous les cas, va falloir que je m'applique et que j'offre des fleurs.

Fa fouffle.

Mais f'est partÿ.

La gestion de l'autopilote... va falloir que je m'y remettre.

On passe près du long des crêtes...

On se laisse glisser...

Et on pose.
Ça, ça a été, je maîtrise encore, visiblement.

 
   
Il est beau ce bestiau !  
Et les montagnes sont quand même sacrément bien rendues !
 
 

 
Et oh !    
 
Après quelques lectures passionnantes sur le vol tactique en montagne, et notamment en Transall, j'ai refait une étape (enfin, un bout   ) de ce rallye. Et ben c'est trèèès facile de reconstituer le vol du C160 F222    
Il suffit de se gourer d'une vallée, trop étroite pour faire demi-tour, et se rendre compte que le sol monte plus vite que l'avion.  
C'est passé de justesse mais faut que je change le coussin de ma chaise  

Oui il est super chouette cet A400M, une belle surprise, très bien modélisé pour un avion par défaut.  C'est aussi complexe qu'un liner mais c'est plus rigolo car on peut faire du vol tactique avec.
#CR #alpes
Leg 7 LFLP - LFLJ et Leg 8 LFLJ - LFNC
Après l'A400M un autre appareil à peine un peu moins gros et avec une avionique un chouilla plus... rustique disons.

Il y à bien des chiffres sur l'écran mais aucune idée de ce à quoi ils peuvent faire référence... A priori un compte tour et un chrono le reste...

Pour la nav c'est simple je suis le lac d’Annecy puis la vallée

 
En revanche on n'avance pas donc je triche en me mettant 50 noeuds de vent dans le dos, ça va mieux ! Je fait également un refuel en plein ciel car les 5 litres du réservoir sont vote consommé.


 
Changement de monture à l'étape pour un DA40


Les RPM sont systématiquement dans le rouge quelques soit la puissance moteur appliquée et à priori il n'y à pas de manette pour régler le pas de l'hélice, bizarre.  De plus la cheklist indique de mettre le transfert de carburant en "on" par défaut ce qui à pour conséquence de vider l'intégralité du réservoir droit dans le réservoir gauche.... J'ai donc un avion totalement déséquilibré, une pression carburant nulle alors que la pompe est en marche, bref j'ai du louper des trucs, heureusement le vol n'est pas long

T'as dû en râper de l'aluminium pour en arriver au coussin...  

Magnifique tout ça.
Avec un vent de 50 noeuds le vol devait être horizontal ?

 
Au début je me suis gouré de sens et j’ai mis 50 noeuds dans le pif. J’ai commencé à reculer. Vitesse sol négative ça ne m’étais pas encore arrivé  

#CR #alpes
LOGI - LOWZ
Je pars avec un appareil que je ne connais pas.
Il avance pas mal et il est suffisamment "simple" pour moi...
Le vol a été effectué dimanche vers midi en météo temps réel. C'était bien mieux que Samedi.
 


Une brèche au loin

J'arrive bien trop vite et bien trop haut pour tenter l'atterrissage maintenant

Un demi tour plus loin et ça se présente mieux


 
LOWZ - LIDT
J'enchaîne avec le grand frère de l'avion précédent.
C'est pas mal non plus !


Drôle de couleur ces lacs d'altitude...

On arrive

Encore obligé d'aller chercher un lointain demi tour pour m'aligner...


 
 
 
 

C'était une journée Cirrus donc !
    #CR #alpes
Dernier leg LFNC - LFMD
Bon on se rend à Cannes, certes en avance pour le festival mais il s'agit tout de même de soigner son entrée, je ne vais pas me pointer dans un vulgaire avion d'aéroclub, j'ai une réputation tout de même... J’hésite à prendre un bizjet mais pour 70 nautic c'est un peu overkill, donc un PC12 format VIP fera l'affaire. Sophistiqué et de bon gout.



 
C'est performant et en un rien de temps on efface les reliefs alentour



Des vieux gréements sympa dans le port, alors que je m'aligne pour la finale

 
Pas dépareillé à coté des copains

 
Très joli parcours merci à l'organisation  

#CR#alpes
2eme étape  LOGI LOWZ
Cette fois, je tente le DA 40
 


Avionique moderne, je la connais pas mal via le cesna 172 de la campagne    

On a beau etre en montée constante, comme le relief fait pareil, on est parfois proche  

J'avais remarqué, lors de la preparation, que plutot que filer tout droit, y avait moyen de rester dans la "plaine" en suivant un cours d'eau, ce que j'ai fait  

 

Je tente l'arrivée directe, ca fait froler les aiguilles de pin    
 
Pas réussi le posé, du coup, RdG, et on reduit au seuil de piste

Posé un pmeu long    

Mais on finit au park  

#CR#alpes
Leg 1 LOAN - LOGI
 
Pour un premier rallye sur MSFS2024 j'ai décidé de voler avec un avion différent à chaque étape, fàcon planche apéritive de l'aviation.
 
Donc première étape, je fais le choix de la sécurité avec le Cubcrafter NXCub qui est supposé être un avion performant et facile, avec la navigation facilitée par sa planche de bord électronique.
 
Il s'avèrera qu'il est tout buggé sous MSFS2024 (çà alors ! des bugs dans 2024 !!??)
 
M'enfin, me voilà sur la piste aligné au départ (on remarquera la roue folle qui se colle de travers toute seule dès qu'on fait un freinage complet)

 
Météo réaliste de l'après midi du vol (je l'ai effectué en fin d'après midi chez nous, il faisait déjà nuit en Autriche en réalité)
 
Après le décollage on chausse les lunettes de soleil et on file directement vers lui (le soleil) qui est pile dans l'axe de l'entrée de la vallée qu'on va suivre vers LOGI)

 
Ce ne sont pas encore des sommets très hauts mais nous voilà déjà bien petits dans ce paysage

 

 
On continue notre route plus loin dans la vallée, c'est un poil plus chargé au niveau nébullosité mais çà se marie bien avec la lumière rasante du jour qui se termine

 
Dire que certains disent qu'il est moche ce 2024    

 
Moi je suis comme un chat, on me met un truc sur la carte, il faut que j'aille voir    

 
Une fois qu'on a vu le point mystère, on rebrousse un peu chemin jusqu'à rejoindre la bonne vallée  

 
Et on finit avec la roue bloquée en plein milieu de la piste    

 
Et le truc vraiment naze de ce NXCub c'est que les 3/4 des switches sont inopérants, mais qu'il faut les bouger pour pouvoir se servir des instruments  

#CR#alpes
Leg 2 LOGI - LOWZ
 
Donc en ne respectant absolument pas les règles et parce que c'était possible avec la luminosité fournie par la quasi pleine lune du jour sur un paysage enneigé, j'ai donc fait cette 2e étape en VFR, de nuit    
 
Je choisis un avion un peu au hasard et ca tombe sur le Cessna 400 Corvalis TT parce qu'il avait une belle bouille.
 
Juste après le décollage, on va suivre une ligne globalement directe au dessus des montagnes. Et on remarquera le phare d'atterrissage qui fusille bien les photos. Vu où j'en étais du respect de la réglementation, j'aurai pu tout aussi bien l'éteindre    

 
C'est bien joli cette vallée illuminée devant les sommets enneigés    

 
On est pas là pour niaiser alors on continue à monter et obliquer au dessus des montagnes enneigées


 
Rapidement on est au dessus du lac qui donne son nom à la ville où on doit arriver. Et oui, on le voit le terrain d'ici ... mais il faut savoir où regarder.

 
La preuve que je l'ai trouvé    

 
Voilà donc ces 2 premières étapes terminées et ce petit Cessna 400 Corvalis TT est donc bien sympathique même s'il ne semble pas énorme et qu'on est un peu à l'étroit au poste de pilotage.
 

Pas le même niveau de perf entre le Cub et le Corvalis, il y en à un qui est "légèrement" plus rapide que l'autre.
 
Et oui il est pas mal modélisé sous MSFS2024 le Corvalis, un des avions sympa du jeu même si dans la même gamme d'appareil à piston performant je lui préfère le Cirrus.

Pas faché de voir que l'armée de l'air allemande posait ses Transall aussi bien aligné que moi :  
 
https://youtu.be/rfd1WEm50a4?si=W_o [...] GRWN&t=532
 
Et de deux :  
 
https://youtu.be/rfd1WEm50a4?si=mNz [...] 0ZsS&t=879
 
Et aussi délicatement :  
 
https://youtu.be/rfd1WEm50a4?si=Bop [...] FIU2&t=921

Petit statut de milieu de semaine paske ça bouge sévère, bravo à vous !

Bravo pour l'arrivée en beauté de Bushido3!  

 
Heureusement que je n'ai pas mis un point rouge qui se déplace alors !

bon, je ne vois pas Nono à LOGI...
ça m'inquiète, il aurait déjà dû arriver à Cannes depuis un moment...

Allez les gars, ça fait plèz de vous lire et voir que vous appréciez !

#cr #alpes LOGI - LOWS
 
On ressort la Belle, il y a de la brume mais que l'on remonte artificiellement pour pouvoir faire le leg comme prévu
 






 
Rien de particulier mais la vallée était plutôt sympathique.
 

#cr #alpes LOWZ - LIDT
 
On continue avec la Belle.
 
On commence à la reprendre en main, juste la sortie de l'autopilote qui cafouille encore un peu... on va y travailler.
 







 
Comme dirait mon co-GO: "c'est joli FS9..."  
 
 

Sacré réchauffement climatique les enfants