Reprise du message précédent :
#Rallye #HKK #Leg3 OPSD - VIHL

(VIHL n'est pas référencé sur Skyvector)

Je me suis complètement paumé sur ce vol, on a du revenir au GPS.
Et la nuit qui commence à tomber...

https://i.postimg.cc/bNTpSsj1/Capture-d-cran-1468.png

https://i.postimg.cc/28mC5ngz/Capture-d-cran-1474.png

https://i.postimg.cc/rwZTg3sm/Capture-d-cran-1475.png

La dernière me fait penser à Jackson Hole, au petit levé du jour, avec des cîmes un peu plus basses mais ça le fait.
 

Pour le Courchevel mexicain, c'est MMVP    
 
Piste courte encaissée dans une vallée avec un mur au bout. Bonne chance    
 
Sinon, le Mexique c'est quand même très joli, quelqu'un pourrait y organiser un rallye    

Voilà, de rien, bisous.
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t15270371
 

Moui.  
Avec un stop au Mexique, peut-on vraiment parler de rallye au Mexique ?
 
Vous avez deux heures.

Vous êtes difficile, mon bon.

Il y a ceci: - Il n'est pas obligatoire de passer par tous les aéroports. Adaptez le rallye à vos envies et à votre rythme. Par contre l'étape doit se terminer par l'une des plateformes indiquées sur la carte.

Mais je comprends bien votre requête.

Remplissez le formulaire 42bis, feuillet rose, encadré #3.
À poster sur request@hfr-rallyes.alsb.org

Ou, courrier classique à HFR Rallyes, Organisation Lucrative Sans But, chemin des Capucines 21, 64987 Out-Si-Plouh, France.

En vous remerciant

Ça fait un moment que je n'ai plus posté de vols ici, on va réparer ça.
 
On prépare la bête à Auckland, NZ pour un vol relativement court sur Queenstown.

 
Les soufflantes sont démarrées, le pushback se déconnecte.

 
V1, Vr, V2 et tutti quanti.

 
Il fait beau, ça ne va pas durer.


 
On s'apprête à plonger dans le yoghourt.

 
VOR-DME/B de la 23... mon approche préférée sans doute sur le globe.
Et pourtant, ça n'empêche: remise des gaz et looong circuit pour se représenter.

 
Et on coupe tout.

 

 

Bravo a tous pour ces belles images, et ces chouettes trips!
Vous savez si il y a , ici ou sur l'autre topic flight sim, un/des bretons?idealement du coté de Lorient/vannes, mais plus loin ca va aussi ..
Merci d'avance !

Ils sont partout les bretons ! Paaaartouut

En même temps, c'est pas le meilleur moment de l'année pour chercher du Breton, y z'ont plus internet  

 
Mais en fait que veux tu faire ?

Je pense qu'il veut savoir s'il va claquer 2 mois de salaire pour se faire une config

 
j'aimerais une "vraie " demo de FS, avec une config qui envoie, du matos "fait pour" (yoke/joystick/manettes de gaz) et surtout qqn qui maitrise la bete, que je puisse voir ce que ca donne un "vrai "vol (plan de vol préparé/cold start/clearance radio/mise en palier/descente/landing)

2 mois de salaire, bruts.
 
Mais ça va hein, les suivants seront plus doux  

 
Tu peux aussi regarder des vidéos YouTube.  
Je te conseille Flightdeck2sim si tu parles la langue d'en face.  

Cela fait longtemps que je n'avais pas posté.

Petit vol du soir entre Springfield KSPI / SPI - ABRAHAM LINCOLN CAPITAL (Doh!) et Saint Louis KSTL / STL - ST LOUIS LAMBERT INTL.
La LEG #2 du rallye Route 66 de FSHUB #RedAir.
https://fshub.io/achievement/route-66/overview

Avec un 787 AAL au cul en finale, sans controleur pour espacer, on a poussé le TBM pour maintenir les 200 kts, jusqu'en courte courte courte.

EDIT : je n'avais jamais vu autant de MD11 connectés

Pré-release-très-alpha du MD-11 de TFDi.
Ils ont encore pas mal de boulot apparemment...

Le Discord de RedAir va faire mourrir ce petit topic... bref, on publie.
 
Vol du soir, bonsoir: Reykjavík - Isle of Man.
 
Les soufflantes sont démarrées, on en aura bien besoin.

 
Va falloir jouer du palo

 
Quand il faut, il faut: TO/GA.

 
Ce fût sport mais on vole.

 
Vol chahuté mais pépouze, on arrive à Isle Of Man VOR et on fera une boucle en Mer d'Irlande.

 
On s'aligne en terminant de se préparer...


 
Wheeling in staÿle...

 
Et on coupe tout.

 

 

C'est bien beau mon cher ami. Et puis, il n'y a pas de murs invisibles ni de GUID en double dans vot' bô simu

Petit vol du soir de Cleveland à Toronto.

D'ailleurs, et pour la petite histoire, impossible de trouver des charts à jour de toronto CYYZ online !!

Arrivée à Toronto :

Et la nappe de brouillard sous la couche,  

Bon bon, ca flatte la rétine, mais quand on voit la webcam de Toronto au même instant, on se dit que le jeu fume pas mal :

Ces nuages rouge feu... magnifiques!
 
J'admire votre entêtement mais je vois que vous passâtes sur le tracteur de PMDG afin d'éviter une nouvelle possible déconvenue... c'est prudent.
 
Pour ma part, c'était v12.0.8b3 et Zibo 4.0 RC5_8... bleeding edge mais c'est passé crème.

Ces nuages  

 
Hé les lurkeurs spotters alors ? Merci TBone et les autres. bon perso, mon stick prend la poussière en ce moment, je joue a autre chose, mais la motivation ça va, ça vient.
 

Tu seras pile chaud quand les rallyes reprendront au printemps!

Rotation entre l'île de Man et Tivat, Montenegro.
 




 
Et retour sur Guernsey... à l'arrivée:



 

 

 

Le prochain rallye dans le format classique que vous connaissez maintenant sera organisé au printemps 2024.

En attendant ce moment salvateur et afin d'occuper les impatients, je vous propose une tentative expérimentale de rallye basé sur une série de contraintes à respecter.

Cross The Land.

L'objectif est de rallyer Kastelorizo, Grèce depuis Svartnes, Norvège, soit 3400nm.

Les contraintes à respecter:

• départ de ENSS Vardo/Svartnes, Norvège;
• arrivée à LGKJ Kastelorizo, Grèce (arrêt au parking, avant la date butoir);
• arrêt obligatoire à EIDL Donegal, Irlande;
• arrêt obligatoire à LFMR Barcelonnette Saint Pons, France;
• ces 4 plateformes ne peuvent être opérées qu'avec un appareil (avion, hélico, ...) de moins de 1000 1500kg (TOW) (l'appareil peut être différent à chaque fois);
• la route doit être dessinée avec un maximum de 10 arrêts;
• on peut changer autant de fois d'appareil (et de type d'appareil) que l'on souhaite;
• distance minimale à vol d'oiseau entre tout aéroport de départ et d'arrivée doit être strictement supérieure à 50.0nm;
• la vitesse verticale au touché doit être au maximum de -250fpm pour éviter les appontages (compteur FSHub/LRM);
• météo réelle obligatoire;
• l'heure de départ de chaque vol est libre;
• distances et temps pris en compte au final seront ceux déclarés dans FSHub;
• date de départ à votre seule discrétion (attention remarque suivante)

Attention: AVANT de partir de ENSS, il vous faudra déclarer le temps de parcours global entre ENSS et LGKJ que vous pensez nécessaire !
Tout départ de ENSS sans cette déclaration préablable serait une disqualification immédiate.

Arrivée:

• Ce rallye prendra fin au 31 janvier 2024, 23h59:59, heure belge/française (timing des #CR, heure HFR faisant foi)
• Les participants à l'arrivée seront triés selon la différence entre le temps effectif et le temps déclaré (la différence la plus petite l'emporte).
• En cas improbable d'ex-aequo, c'est le temps global le plus petit entre 2 ex-aequo qui sera privilégié.

Merci de poster vos #CR avec #ctl.1.

Suite à feedback:

• MTOW à ENSS, LGKJ, EIDL et LFMR: 1500kg au lieu de 1000kg.
• le temps déclaré doit être au format heures-minutes histoire d'être précis: donc, 21h00 ou 17h34 par ex
• La contrainte de 10 legs max est retirée afin de permettre de multiples legs plus courts.
• Date limite repoussée à fin janvier 2024.

C'est quand même pas vilain tout ça !

L'addon fpm au touché il y a pas moyen de faire la conversion en G ?

Le client de FSHub (LRM) ne fait pas la conversion, je pense.
Il faut utiliser un autre, genre Stable Approach pour avoir un calcul plus fin et surtout une meilleure vue sur les statistiques de l'approche et du touché.
Il y a aussi un asistant dans l'EFB de Zibo je crois qui permet de qualifier l'approche, pê qu'il renseigne les détails du touché également ?

Bah j'annonce (enfin mon plan me dit ca) 21h de vol.
Ouch

Tu avais vu ce:

Ça devrait réduire sensiblement ces 21h, nan ?

Mouais Mouais

C'est donc parti, comme à son habitude, Nono ouvre le bal!

Déclarations

Enroute

Au suivant !  

Je vais lancer le truc dans mon coin, au fil de l'eau, ça prendra le temps que ça prendra

Mais en DR400 ou Pilatus je sens que rien que pour ralier l'Irlande je vais trouver le temps long

Le Comanche ca se traine a 160kts, faut compter sur le télétravail pour pas trouver le temps long (même si le paysage est pas moche hein)

Sans même parler du DR400, le Pil' c'est pas un monstre de rapidité non plus
Arjuna, quitte à le faire sans contraintes, pourquoi ne le ferais-tu pas avec le KingAir 350, par ex ?

 
Les 1500 kg, c'est TOW non ?

Oui, mais uniquement sur les 4 aéroports à visiter obligatoirement.

Rien n'empêche de partir en MTOW=1500kg. Puis, parcourir>50nm pour changer d'avion plus lourd/véloce.
Atterrir > 50nm avant l'aéroport obligatoire afin de reprendre un appareil compatible.

C'est dans le but de complexifier un peu les calculs de route mais quand on y pense, c'est sans doute plus facile de maintenir une vitesse moyenne et relativement précise avec un tubeliner plutôt qu'un 150.

#CR #ctl.1
 
Allez hop, à mon tour: j'annonce 15h58.
 
Je ferai un statut ce soir car Nono a bien avancé...

 
Ce qui nous fait 20h53 de vol.
 
A vous les studios
 
 

7minutes ! Ça nous fait une plutôt belle précision après 3600nm!
Va falloir que je m'applique