Reprise du message précédent :
#Rallye #HKK #Leg3
OPGT-OPSD
 
On se remet en route pour rejoindre Skardu !
 
Comme d'hab mon Turbo Arrow m'attend sagement sur le tarmac, dans le paysage grandiose où je l'avais laissé
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On n'oublie pas de faire les purges vu comme la température peut descendre la nuit, on met en route, et let's go
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Ce sera un décollage en 07 alors il faut d'abord remonter la piste
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Départ, on va grimper vers 9000 pieds aujourd'hui
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En effet le trajet n'étant pas très long, on a le temps de suivre l'Indus dans les vallées, et la carte topographique indique que 9000 Ft seront suffisants
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L'altitude de croisière est vite rejointe avec la puissance du moteur, et c'est déjà le premier virage pour s'engager dans une interminable enfilade de parois enneigées
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Je ne me lasserai jamais de la gueule de cet avion
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Et cette forme d'aile qui rappelle tant le Mustang
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Bon c'est pas tout mais si je continue à admirer la machine sans faire gaffe à où je vais, elle va finir dans une montagne, et j'ai pas trop envie de faire un remake de l'aventure d'Henri Guillaumet
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Un coup à droite, un coup à gauche, faut pas avoir l'estomac sensible !
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Ca turbule pas mal dans cette dernière portion
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Je vous ai dit, je ne m'en lasse pas  
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La plaine apparaît enfin, on apercevra très bientôt le terrain de destination
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On file à toute allure sur les derniers nautiques, en légère descente
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J'aurais bien aimé apercevoir le K2 au loin, mais je suis trop bas pour ça
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Aller, en finale. On va poser long pour se garer au parking à l'autre extrémité, il me semble avoir vu que l'unique route passait par la-bas, donc si je ne veux pas faire près de 4km à pied pour rejoindre le taxi, pas trop le choix...
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Posé
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Parké !
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A bientôt pour la suite !    

 
Merci, bonne idée je pourrai tester à l'avenir, ni vu ni connu
 

 
On va dire que c'était fait exprès alors

C'est sûr, il a une bonne bouille cet Arrow!

Il est beau avec sa nageoire caudale  

#Rallye #HKK #Leg4
OPSD-VILH
 
La nuit fut courte, l'appel du ciel était trop fort, du coup départ aux aurores ! Dans environs une heure, on se posera en Inde !!!
 
Pour profiter d'une belle lumière une fois là-haut, il faut se lever vraiment tôt, alors c'est à la lampe-torche qu'il faudra mettre en route l'avion.

 
Une fois démarré, le plafonnier rouge nous permettra d'y voir quelque chose en attendant de monter dans la lumière du soleil

 
On décolle, on monte à la pente max et on vire pour prendre une route directe au 123°

 
On file vers 18000 Ft, ce qui doit normalement nous permettre de tirer tout droit vers notre destination

 
Et à un moment, le soleil fini par percer, j'espère que vous avez pris vos RayBan    

 
Les vols au petit matin sont toujous les meilleurs !

 
On capte déjà le VOR LEH, la nav sera simple

 
On se dore toujours la pilule

 
A 70 Nm de la destination, on est désormais en Inde, et le relief n'est pas franchement loin sous nos ailes

 
Mais la bête ronronne, tout va bien

 
Ben non en fait tout ne va pas bien, ça devient franchement foireux comme plan, y a plein de montagne qui commencent à m'embêter, à la prochaine à droite, je rejoins la vallée de l'Indus pour avoir plus d'eau sous la quille !

 
Voilà, ça sera bien mieux par là, virage gauche puis en une quinzaine de minutes on sera à destination.

 
On ouvre grand les yeux pour essayer de trouver la piste, à 12 Nm droit devant

 
C'est qu'elle était bien cachée !

 
Dernier virage, à 11000 Ft, bien penser à ne pas mettre plein riche...

 
On pose

 
Et pour la première fois, je coupe le moteur en mettant plein riche au lieu de couper la mixture... et oui, à cette altitude c'est radical...
On laisse l'avion encore une fois dans un décors grandiose, ça va finir par de venir une habitude

 

Un bien bel oiseau  

Le reflet sur l'hélice  

Je vous regarde avec envie, j'ai plus de courant dans mon bureau, donc pas de PC. du coup je fais le rallye avec un comanche en papier entre les montagnes de rouleaux de PQ pour faire le Népal, et un ventilo pour faire le moteur, c'est pas la même snif

Tant qu'il y a un CR avec images on valide  

 
C'est ce qui donne son charme à l'Arrow IV par rapport aux versions précédentes, par contre attention aux grands angles d'incidence, la gouverne de profondeur peut perdre son efficacité et ça peut mal finir !

Tu nous rejoins quand sur Red Air dis ?
Tu profitera du nouveau bot sans avoir à tout beta tester contrairement aux autres )

 
Ok je vais retrouver le message qui expliquait un peu tout ça quelques pages auparavant car je suivais de loin jusqu'à présent  

Faut juste un MP à Icarez et il t'ouvrira les portes du hangar sur Discord.

Statut de début de week-end: le gros d'la troupe est arrivée à bon port, Nicoh est dans la dernière ligne droite !
 
Il semblerait que le CEO de RedAir, sponsor de ce rallye, ait été aperçu à Islamabad... C'est une (excellente) nouvelle à confirmer !
 

 

Première partie du trip en cours HFR en Comanche de A2A.
 
OPIS : Islamabad --> OPCH : Chitral
 
J'ai fais une grosse erreur, je n'ai pas fait attention à l'heure de décollage.    
 

 

 

 

 

 

 

 
Allez 44 nautiques, ça va le faire, je pousse le moteur au cas où, mais il faut encore monter, et là, je bouffe le plafond, mais pas le choix. Et je croise les doigts pour que la piste soit éclairée.

 

 
Je profite de la vallée avec les habitations éclairées pour faire ma descente, avec dans l'idée de la suivre jusqu'à la piste.

 
Je trouve la piste tant bien que mal, mais les éclairages sont buggés et ne sont pas au sol. On ne distingue pas vraiment l'entrée de piste, juste le milieu.

 
Pas d'image de l’atterrissage, car je vais me vautrer dans je ne sais pas quoi. Je n'ai pas eu le réflex de changer la luminosité pour voir ce qu'il en était.

Saindoux petit Jésus...
On va envoyer qq'un... mais ce sera au petit matin, là  

On passera au dispensaire te chercher et régler les papiers des assurances.

Sioux tomorrow comme disent les... Comanches... Ha.
Oui, c'était pour rire.
Ah, les fils tirent ?
Infirmière, un peu de lydocaïne en plus, s'il vous plaît.

edit: euh, Icarez... t'étais sur le départ depuis Islamabad, non ?
est-ce que tu peux embarquer de l'aspirine et des sparadrap, steuplé ?
fais-moi suivre la note du pharmacien, merci !

Au fait, où est ce que le peut remonter les bugs, car les éclairage en l'air, ça le fait moyen. Quand je cherchais la piste, je croyais que c'était un parc éclairé par des lampadaires.

Ça y est. J'ai convaincu madame de me laisser acheter un joy + palonnier pour la XBox

Une après-midi à Ikea + une demi journée de jurons en fixant la TV au mur, c'est imparable

Par contre je sens que ça va être drôle de trouver une place pour poser le joy et le palonnier...

T'es sûr que c'est pas un parc que tu as vu en effet ?
 
Je ne pense pas que la piste soit éclairée de nuit.
 
Visiblement dans le rallye les seuls aéroports ou erts (et éclairés) la nuit sont le premier et les deux derniers.

Popopo GG !
 
Il va falloir retourner à IKEA trouver un meuble. Madame t'a piégé mais tu le ne sais pas encore

Le fameux WAF feedback...  

Un de mes potes des Royal Marines est déployé à Peshawar Air Base avec une (grosse) tondeuse aux couleurs des Nations Unies.
'fin bon, aux couleurs... pour ceux qui voient en noir et blanc, hein.

On va en profiter pour y déposer de la contreba des "biens divers"...

Tout est dans le vert...

F'est partÿ!
Quoi d'mieux qu'un Chinook pour sauver un Comanche ?

La vue est bien dégagée dans les quadrants avants.

C'est lent (130~150kt comme même ), c'est lourd mais c'est stable.

Après s'être faufilés, on approche de Chitral.
Le drapeau des scouts confirme bien notre position.

On a fait une passe et effectivement le Comanche est dans la rivière à 4~5nm au Nord.
Ce sera easy peasy pour aller le rechercher... ça piquera un peu plus chez le mécano  

On revient sur Chitral afin de vider nos entrailles, faire l'appoint et aviser pour la repêche.

Bon, est-ce que Tinc aurait encore son C17 dans les parages ?

Habu, l'infirmière semblait dire que tu pouvais continuer... t'as une monture pour continuer ?

#Rallye #HKK #Leg5
VILH-VIBR
 
En route pour le dernier segment de cette aventure à haute altitude !  
 
Brrr il fait pas chaud quand on monte dans un avion parké depuis des jours dans ces contrées.

 
Pour la mise en route, il a fallu ajuster la richesse un peu à tâtons car ici, plein riche, le moteur ne tourne pas

 
Je n'ai pas forcément fait le choix le plus logique en décollant en 07, avec un combo piste en montée + relief devant + décollage à plus de 10500 ft

 
Mais ça passe avec les bonnes perfos du Turbo Arrow, alors on quitte la vallée de Leh et on fait route vers Bunthar

 
Je ferai toute la croisière à 21000Ft, c'est juste mais ça passe. Vraiment étrange comme sensation d'être si haut et d'avoir pourtant les sommets qui viennent nous chatouiller les intrados.

 
A cette altitude, qui dépasse de 1000 Ft le plafond pratique de l'avion, le Continental ronronne mais donne tout ce qu'il peut

 
Quelle idée de voler en monomoteur dans une région pareille...

 
Au bout de quelques dizaines de minutes il est temps d'entamer la descente, Bunthar se trouve un peu après le fond de cette vallée, après un tournant sur la gauche

 
Dernier virage de notre navigation

 
Et vue sur le terrain

 
Vent arrière pour la 34

 
Finale

 
Courte

 
Et nous voici au terme de cette aventure, parké à Bunthar.
Bon, le Piper reste ici, je le ramène pas moi-même en Autriche, j'ai la flemme !

 
Merci pour cette super aventure, ça fait un petit moment que je suis les différents récits de vols sur ce topic et cela m'a donné envie d'en faire de même.
Ces rallyes nous offrent de belles aventures dans des contrées auxquelles on ne penserait pas forcément, surtout quand on a le syndrome du "bon je fais quoi maintenant" quand on ouvre flight sim    
 
Merci aux organisateurs et au participants pour ces super CR, et à bientôt pour d'autres vols !    

C'est le but, c'est le but!

pour tes CR!

 Nicoh21  

TBone assure le SAV  

L'infirmière m'incitait à rester au chaud et à me faire dorloter.    
 
Pour la monture, ça doit se trouver, c'est plus le temps qui risque de faire défaut.    
 
 

Profite alors !
 

 
Ahhh le temps...  

Oui, il est à Chitral.
J'ai laissé les clefs dessus, servez-vous  
Pas de vol cette semaine  

OPCH --- OPGT
 
Bon, l'infirmière à des potes bidasses qui ont bien voulu m'embarquer jusqu'à OPGT dans la soute de leur Osprey.    
 

 

 

 

 
Il est temps de redescendre.

 

 
Ce sera un posé avion avec les nacelles à 60 degrés.

 
On a pas tout replié de peur que le gel bloque le déploiement des éléments plus tard.

 

Magnifique
 
Je fais demi-tout j'y retourne  

Allez on change de monture pour du Léonardo MB 346.
 
Du coup, ce sera deux étapes ce soir.
 
OPGT --- OPSD
 
Décollage en 07

 

 

 
Arrivé sur OPSD ou je vais faire le plein.

 
OPSD --- VILH
 

 

 

 
Il est temps de ralentir et de chercher la piste, en espérant que ce soit du dur, car je n'ai pas vérifié avant le vol.

 

 
Posé, je trouve un pépère.

Que j'adore les lignes de ce petit moineau...

Moi aussi, et il est trés maniable.    
 
 
Allez, dernière étape :
 
VILH - VIBR
 
Je la sens pas trop la piste à l'arrivée, alors on va jouer le pépère tout terrain. en plus, il y a de la palette à livrer, donc le Transall est tout adapté.
 
Décollage en 25 à VILH

 
J'avais peur pour la monté et le passage des montagnes, mais ça passe bien. Le fait d'avoir décoller de la 25, m'a permis de commencer ma monté sans problème, et de faire mon virage tout en continuant à grimper.

 
En croisière à 22500 pieds

 

 
On est pas loin, et on va profiter de la vallée pour descendre.

 

 
Survol de la piste, et j'ai eu le nez creux, elle semble courte.

 
Je continue pour un poser sur la 34.

 
Et on oublie pas le fret, sauf que la main d'oeuvre local semble faire la sieste.

Et un autre    
 
On en est où chef ?

Icarez vient de démarrer, c'est le dernier des Mohic... Heu, celui qui ferme la marche

EBBR-ELLX
 
- Bon alors, qu'est-ce qu'on a aujourd'hui ?  
- Du vin.
- Oh ! Alors ça, ça tombe bien, j'ai pris mon tire-bouchon !
- Du vin belge.
- Ah...
- 3 tonnes.
- Ouch. Et, heu, dans un avion de l'armée ?!
- C'est vrai qu'on pourrait nous accuser de crime de guerre...
 
On part quand même, malgré le chargement et le C17 qui teste le vol stationnaire.

 
L'avantage d'aller d'un point A à un point B, c'est que c'est tout droit.  

 
Le contraste avec le rallye précédent au niveau du relief est frappant.
 
Ça se voit que la perche de ravitaillement est un ajout ?

 
Identifier la cible, toujours.

 
Posé, prêt à décharger.  

 
https://fshub.io/flight/2603609/report

Moi le vin belge comme le pauillac je m’en sers tout le jours dans mon moteur. Ça fait du très bon E85