Reprise du message précédent :
Hop, suite... #cr #hkk OPSD - VILH

Étape de transition vers l'Inde... les sommets vont s'émousser un tantinet sur la fin.
En attendant, on a des gorges à longer et des parapets à lécher.

On fait notre BA scoute du jour: dépoussiérer l'apron...
Oui, de rien...
Comment ? on en a foutu partout ?
On trouve vraiment des râleurs aux quatre coins du globe
https://i.imgur.com/n6pqD3O.jpg

On joue à cache-cache avec le soleil du petit matin.
https://i.imgur.com/zrZpAbf.jpg

Voilà, on va se caler sur la rivière Indus sur 120nm...
Pardon? non, ce ne sera pas monotone, voyez par vous-même:
https://i.imgur.com/m4hfdGJ.jpg
https://i.imgur.com/Ez2rihx.jpg
https://i.imgur.com/s3QNIKn.jpg
https://i.imgur.com/HniperK.jpg

Ha! enfin, le v'là... 'tain, me faut mes lunettes de soleil maintenant...
Des râleurs, partout...
https://i.imgur.com/C945K3g.jpg

Derniers reliefs saillants de l'étape.
https://i.imgur.com/B43LAgF.jpg

On s'approche de Leh...
https://i.imgur.com/zr1YS5Z.jpg

Et on pose.
https://i.imgur.com/6TtHPYn.jpg

https://i.imgur.com/Bpbt7Tu.png

Magnifique ça donne envie  

#Rallye #HKK #Leg5
VILH-VIBR
 
Une belle route à suivre pour cette dernière étape !

 
ProutProutProut

 
Y a-t-il plus bel endroit d'où s'évader ?

 
Survol du monastère

 
Et on va suivre l'Indus

 
C'est calme, manette hydraulique à gauche  

 
En Cage et Pilot Auto activé

 
Bon ça se corse déjà - tout le reste du vol sera à la mano    

 
IFR

 
I Follow Roads    

 
Bon les 15000' C'est juste...

 
Vraiment serré...

 
On le la sent pas très bien là... on se prépare à monter davantage.

 
Ce qui est correct car cette étape ne fait pas partie du défi des 15000'    

 
Came pour lui    

 
Came pour moi  

 
Et ça grimpe

 
Hop là

 
En haut la piste est partiellement enneigée

 
Maintenant on se lance dans une série de gorges...

 
... profondes.

 
Jusqu'à ce qu'on s'en vienne à bout'

 
Nos premiers arbres depuis au moins 2 étapes !

 
On descend tranquillement

 
Arf je n'avais pas vu le tunnel sur la NH3  

 
Bon on regrimpe..

 
Et je vois l'endroit exact où Cohen a écrit son Hallelujah  

 
Astalavista la neige

 
Vent arrière à Kullu (qu'on ne manque pas ! /kulmouton)

 
Dernier virage

 
Et tout en douceur.

 
Un tour bien agréable !

 
Pas le vol le plus reposant qu'il soit...  

 
Bonne continuation tout le monde ! Et rendez-vous au prochain rallye    
 

Superbes screens TBone

Petit trajet en DR400 en restant bas cette fois, dans les paysages de la Grèce et de la Turquie, de l'île de Diagoras à Izmir.
On va se promener dans les vallées, et passer à la verticale des (nombreux) aéroport sur ce si petit trajet.

Très joli paysage. Quelques bingueries avec des nuages au sol, mais sorti de ça, c'est presque aussi joli que l'Auvergne, c'est pour dire

Décollage de Diagoras, puis traversée de la mer pour rejointre la Turquie

On commence par le survol d'une presqu'île découpée en dentelle

Arrivée sur le continent avec une zone visiblement très touristique, à côté d'Oren

On arrive à l'aéroport de Bahçeyaka, avec de l'autre côté du lac Mumcular

On part plein nord, vers l'aéroport de Bodrum-Milas

On va contourner le relief par cette vallée à l'est

Survol de l'aéroport de Selçuk Havalimanı. On va à nouveau contourner le relief par l'est, puis on ira cap 340 pour arriver pile aligné pour les pistes 34L et 34R de notre destination

Approche presque parfaite pour une fois à Izmir. Ca se voit quand je prépare un peu mon vol
Légèrement trop bas, donc je suis évidement remonté un peu trop haut...
Mais bon, posé tout doux là où je voulais, c'est déjà pas mal R400
https://youtu.be/puQOulvUOzc?si=tHE-sWPHkK5SRAWh

 
Tu as une foultitude d'aéroports dans ces îles qui sont très intéressants à visiter.
 
En quittant Diagoras, tu as loupé Kastelorizo, 75nm à l'Est.
Je ne sais pas comment est rendu le site sur MSFS, mais ça peut être sympa à vérifier.
https://www.youtube.com/watch?v=S4bHvejny2o

Dernier #cr de #hkk: VILH - VIBR

Était-ce bien nécessaire de devoir taxiier jusque la 08 ?
Nous avons des règles, Monsieur Wick, c'est ce qui nous différencie des animaux

F'est partÿ (sans oublier le masque à oxygène)

Quelques chouettes passages...

Comme toute fin de rallye, à un moment, il faut descendre...

Petite averse bienvenue pour virer toute la poussière des derniers jours.

On peut arrêter l'apport en oxygène et enfin se débarasser de ce masque.

En tondeuse, on n'arrive jamais trop haut, ni trop bas, Frodon Saquet.
On arrive précisément à l'altitude prévue.

Et voilà, rallye bouclé.

Merci à mon co-GO, c'était une très chouette zone à visiter !

#CR #HKK #Leg3
OPGT-OPSD
 
Quasiment aucun screen.  
 
Une belle route, et la vallée qui s'ouvre vers OPSD est bien jolie.  
Approche en reverse first kidney    
Et un posé tout en douceur.  
Altitude max : 11,869 ft
 

 

Ca donne ça :
https://youtu.be/N7qOrUPbpQA

Ca me semble pas si mal.

En tout cas en visualisant l'atterrissage à partir de 4:20 de ta vidéo ça ressemble beaucoup à ce que j'ai tenté de faire

Par contre la vidéo minute 6:56 de ta vidéo semble clairement à la rue. La piste n'est pas aussi bossellée. Et lors de l'atterrissage IRL elle est en pente, certes, mais je vois pas de bosse non plus. Visiblement c'est du Google Earth leur truc.

Truc marrant dans MSFS c'est le lac à côté de la piste... Je suis pas trop sûr que ce soit un lac en vrai (quoi qu'il faut bien ça des fois quand c'est moi qui suis au commandes )

#CR #HKK #Leg4-1
OPSD-VILH
 
Départ piste 32, et bon gros virage rase-granite pour se mettre dans le bon sens.  
 
Heureusement, le Comanche ne monte pas si mal.  
 
Là encore, on est gaté par la route. Je suis la rivière qui serpente, bien cachée au fond de la vallée, entre des mamelons vertigineux.    

 
La nuit tombe et c'est au crépuscule qu'on arrive à destination.

 
Heureusement, la piste est éclairée. Obligé de se poser piste 25, et donc de se glisser entre deux mamelons. L'éclairage de la piste disparaît, sinon ce n'est pas drôle.  
Difficile de juger de l'alitude avec cette approche et cette non visibilité, mais ça s'amorce plutôt bien.
 
Et au dernier moment, alors que je ne suis qu'à quelques mètres du sol, un transpalette surgit dans la nuit.    

 
Surpris, je cabre, je décroche, et le Comanche tombe comme une merde.    
(la pause pour la capture d'écran aura surtout causé ma perte...)
 
A priori rien de cassé, hormi mon amour propre, mais les conséquences seront plus graves que prévues.
 

#CR #HKK #Leg4-2
OPSD-VILH
 
En effet, le lendemain, coup de fil de l'organistion du Rallye, implacable : le leg ne peut être validé, atterrissage bien au-delà des tolérances de la compagnie.  
 
J'étais déjà aligné, prêt à partir. On remet donc le Comanche au parking.  

 
C'est donc une autre monture qui fera la route depuis Skardu.  

 
On égrène les cheklists

 
On met en route et, oh, écoute !  
On entend presque rien, hormis le léger souffle flûté des deux turbofans.  
Ya pas à dire, ça change du Comanche.
 
Ça monte vite, et on reprend la route.

 
Il est plus tôt que l'autre jour, la lumière est différente et on en prend plein les mirettes.

 
L'arrivée se passe sans encombre, encore une belle approche pour la piste 25, touché ferme et parké avec une belle vue.  

 
Altitude max : 13,478 ft
Vitesse moyenne : 262 kts

 

Toujours se méfier des transpalettes

Skardu

C'est vraiment un endroit magnifique !

Week-end fût calme, statut  de fin de fin de semaine !
 

 
Volez, volez !

Compte-rendu du leg 3.
 
#Rallye #HKK #Leg3
OPGT-OPSD
 
Et c'est parti pour la leg 3 ! (un peu en retard, mais que voulez-vous, e la vida. Le temps est toujours au beau fixe.

 
Et on repart vers les belles blanches.

 
Je voulais juste montrer cette crête là devant sur la gauche.

 
On peut voir ce que cette crête représente sur la carte :

 
Et en vrai :

 
Oui, c'est une jolie crête digne des meilleurs punks, voire du Redbull Rampage (les gens qui font du VTT sur ce genre de relief).

 
En VR c'est rigolo, mais je sais pas comment prendre des captures 2D.

 
Je sais pas vous, mais moi je suis toujours content quand je débouche dans une grande vallée avec une piste au bout.


 
Petite vent arrière main droite.

 
J'vous dis, c'est le fun. Mais c'est embêtant de devoir switcher en 2D, retirer le casque VR, prendre la capture, puis remettre le casque.


 
Et voilà !

J'adorerais essayer en VR

#Rallye #HKK #Leg3
OPSD-K2

Après mon arrivée à Skardu, j'ai été me prendre un thé dans un bar local. Et alors que je me réchauffais le gosier, une joyeuse troupe d'alpinistes a débarqué pour une pause avant de rejoindre le camp de base du K2. Ni une, ni deux, je propose mes services, arguant du fait que je venais d'installer la scène idoine et que j'avais envie de voir à quoi elle ressemblait en vrai.

Mais quel avion prendre ? Mon fidèle Comanche, déjà présent à Skardu ? J'avais envie d'essayer un avion bien adapté à la mission. Mes critères : STOL, capable de donner de la puissance à 16.000 pieds (l'altitude du camp de base) et avec de l'emport passager. Vous avez dit Pilatus ? Mais évidemment, Pilatus ! Son poser le plus haut s'est fait à 18.000 pieds et avec le mode beta de son hélice, il peut rétropédaler (si on peut dire) à l'atterrissage. Et il est équipé en skis ; le PC-6 avec son mod réalisme est donc l'avion parfait.

En bon convoyeur, je me cale sur les horaires de mes clients, donc : lever au petit matin, et même pas fatigué. Vive la simu !

Et ça va nous gratifier d'un beau lever de soleil, en plus.

Il y a des sommets qui voient déjà la lumière.

Et le jour arrive !

Le K2, c'est la montagne juste devant.

Petite reconnaissance. Il faut dire que la scène est mal réglée du point de vue du LOD, alors elle apparaît en un coup à environ 500m de distance. La reconnaissance n'est pas très utile dans ces conditions, mais elle permet au moins de déterminer un axe d'atterrissage.

Finale assez courte, de rigueur en PC-6.

Eeeet.... Je me suis crashé juste après cette capture.

Une remise des gaz volets plein sortis à 16.000 pieds face à une pente difficile à estimer, c'est chaud. Mais dans une réalité alternative, l'avion n'a subi aucun dommage. Voyez donc :

On peut inspecter l'héliport. Oui, c'est un cratère ici, mais c'est parce que l'auteur de la scène a utilisé les meshes OrbX. C'est drôle non ? Allez !

Je pense que je vais garer l'avion ici et revenir à pieds pour profiter de l'endroit.

C'est rigolo oui Mais pas très pratique pour consulter les papiers, le clavier pour certains raccourcis, switcher sur LittleNavMap pour suivre le tracé... T'es Belge ?

C t'insulte sortie de nulle part    
 

 
 
Bon ben pas VR alors

     
 
Très belle la sortie en Pilatus !  
 
En revanche c'est l'échec pour le challenge des -15 000ft  

Ça c’était un spin-off !  

#Rallye #HKK #Leg2
OPCH-OPGT
 
Aller, après quelques jours groundé à l'insu de mon plein gré, il est temps de reprendre les airs, direction Gilgit !
 
Mon Piper m'attend sagement. Tiens, on dirait qu'une mafia centre-européenne règne sur cet aéroport...

 
Aligné et paré au décollage. Vent négligeable, j'ai choisi le sens le plus dégagé pour avoir la place de monter.

 
En montée initiale, on va rapidement aller chercher la vitesse de pente max soit 79 kts

 
Petit point navigation : pas le temps ce cramer de l'avgas à slalomer dans les vallées aujourd'hui, alors le plan est simple : on monte le plus vite possible au-dessus du relief puis on tire au 085°, et à un moment y aura un aéroport devant moi.
Avec un plan béton comme ça aucune chance de se perdre.

 
Bon ok lors des rares moments où j'arrive à capter le VOR de Peshawar j'en profite pour m'assurer que je suis à peu près sur la bonne voie, ici à 124Nm sur le radial 020°, c'est pas trop mal.
Bientôt on captera le NDB de Gilgit et il n'y aura plus qu'à suivre l'aiguille.

 
On a un peu de temps pour admirer l'infinité des montagnes

 
Puis voici le moment de se glisser dans une dernière vallée afin d'arriver à notre destination

 
Piste en vue

 
Encore pas mal d'altitude à perdre, il faut casser la vitesse pour tout sortir et reprendre la descente de plus belle

 
Le contrôleur m'ordonne une vent arrière main droite, et je sais pas dire non   . La finale sera courte car il y a un gros caillou devant moi qui n'est pas très coopératif.

 
Le paysage est vraiment superbe, c'est sûrement ça qui m'a fait overshooter l'axe de piste

 
En résulte une approche de sagouin

 
Mais bon, on pose pas trop fort donc c'est pardonné

 
Au parking dans un cadre superbe, un peu de repos avant le prochain leg !

Nicoh21 > Super shots

L'avantage de se poser de nuit sur une piste non éclairée, c'est que personne voit que c'est une approche de sagouin

Arrivée au clair de lune à LFNQ... Contrebande d'alcool. Le souci c'est qu'il y a des bouteilles qui ont éclaté dans la cabine à cause du changement de pression

https://youtu.be/lVh96O1WPkQ?si=1X8eFnILD_dY9Ywu

A noter pour les mauvaises langues qui n'ont pas d'écran calibré HDR, le Garmin est à la rue : la piste est à la fois plus longue et plus loin. Je me suis posé à peu près pile poil au bon endroit (au rebond près )

Les approches sportives on aime ça    
 
Les PAX un peu moins  

#Rallye #HKK #Leg4
OPSD-VILH

Mission: inspection de l'Indus (faut bien dire ce qui est).

De Skardu vers Leh.

Je dois dire que la marche à pieds pour revenir à Skardu depuis le camp de base du K2 n'était pas une bonne idée. J'ai eu une grosse engelure au pied droit, et avec la médecine locale il a fallu m'amputer. Je suis donc plus léger d'un kilo. Et moi qui avait commencé un régime !
En bonus, j'ai pris l'option "lames de courses" pour battre Usain Bolt. C'est un upgrade, finalement. Et ça ne m'empêche pas de voler.

Départ donc à côté d'un gros tracteur destiné à des jets qui ne viendront jamais. Je n'ai rien dit, ne voulant pas retirer leur espoir à ces gens qui n'ont rien d'autre dans ces contrées désolées.

Dans la vallée, oh, oh...

Et la filature de l'Indus commence !

Ouille, ça se resserre. J'avoue que j'ai eu un petit doute là.

Mais en fait ça passe ! Vive le petit Comanche.

Un facteur auquel je n'avais pas pensé, c'est la luminosité. Il se trouve que le jour, loin de poindre, est en train de s'effacer. On peut dire que le jour ne point point.

Et il faut enfiler les vallées encaissées dans une ombre qui resserre les pentes.

"C'est pas safe, mais c'est joli" => common last words.

On ne voit pas bien, mais sous la lune il y a un avion.

Moi ce que j'aime bien, en plus des pistes en bout de vallée, c'est les halos de lumière dans la nuit.

Ah oui, et aussi les pistes éclairées la nuit. Ça j'aime bien aussi.

Finalement, le timing était parfait : atterrissage juste avant la nuit noire et parking à côté d'un Air Link. Et en VR, parce que j'ai qu'un bête casque Quest 2 sans OLED, les noirs ne sont pas ultra sombres donc ça a aidé. Up next: VIBR!

#CR #HKK Leg 5
VILH-VIBR
 
Dernier leg de ce beau rallye. On va encore essayer de rester sous les 15 000 pieds, mais ça ne va pas être facile.  
Mais on dirait qu'il y a quand même une route. On va toutefois s'en tenir à notre ligne de conduite : je serai honoré de laisser une marque de mon passage sur cette planète, mais pas dans du granite.
 
Adieu VILH !

 
On monte rapidement, et on rebrousse chemin. Car oui, parfois, pour aller plus loin, il faut revenir en arrière.    
On suit à nouveau l'Indus. Rivière qui a la particularité d'avoir deux courants inverses, ce qui a pour effet un dépôt très rapidement des sédiments. On dit d'ailleurs que l'Indus trie.
 
Et on prend à gauche, oui, là, dans la vallée tortueuse.  

 
Et ça monte, ça monte vite ! Ce sera là finalement le point haut du rallye pour moi. (Du coup j'ai quelques doutes sur les hauteurs entre LNM et MSFS)
 
Puis une belle vallée qui me fait penser à la Mongolie. On passe tout près de VIKL, escale potentielle, et on continue de serpenter gaiment.
 
Oui, là c'est à gauche. J'améliore ma lecture de carte par la même occasion.  

 
Quelques virages et la partie haute est terminée, on va pouvoir commencer à descendre un peu. Le moteur et le pilote respireront mieux.
 
On passe à proximité de VISR et de VIAW.

 
Un dernier col, et c'est fini ! On a déjà bien ralenti (attention aux cylindres !), et on est descendu à 8 500 pieds.

 
Dès le col passé, on ralenti encore et on sort les traînées.    
 
On voit la piste, et il va falloir descendre sérieusement ! Un virage à droite dans la vallée s'impose.  

 
Une belle arrivée que voilà !

 
On fait un selfie en bout de piste, devant la maison d'Arlequin.

 
Et il est l'heure d'un cocktail ! Température extérieure, 23°C, parfait !

 
Altitude max : 14,068 ft    

 
 
L'amour du Comanche ne faiblit pas, une très chouette monture.  
Un très grand merci aux organisateurs du Rallye, j'ai pris un grand plaisir à le suivre. De beaux paysages, des legs pas trop long, du challenge, de belles approches, bref, le top !
 
 

Toujours aussi fan de la prose  

Félicitations pour les 15000'  
Y en a qui ont essayés...

 
 
Comme dit Gérard, y'a une route.
https://www.youtube.com/watch?v=KlxpblqIV7s

Ca fait plaisir de voir que je suis pas le seul à me retrouver dans le noir sans l'avoir franchement prévu
 
Et en tout cas, merci aussi aux organisateurs du rallye, il était vraiment  sympa, et surtout des legs assez petits, ce qui évitait de devoir voler en jet ou autre long courrier

Ouais mais refaire le rallye en A320 ca peut avoir aussi un certain challenge

Ou en F/A-18 ou autre chalumeau

Oui c'était super :-) Ma première expérience de partage avec Flight Sim, ça rajoute vraiment une dimension. Et oui, on voit que les legs ont été préparés par les organisateurs !

Rendons à César ce qui appartient à Jules: congrats à mon co-GO, c'est lui qui a tout ficelé

Puis une fois lancé, j'ai tout laissé aux autres    
 
Une chance que vous volâtes  

#Rallye #HKK #Leg3
OPGT-OPSD
 
On se remet en route pour rejoindre Skardu !
 
Comme d'hab mon Turbo Arrow m'attend sagement sur le tarmac, dans le paysage grandiose où je l'avais laissé

 
On n'oublie pas de faire les purges vu comme la température peut descendre la nuit, on met en route, et let's go

 
Ce sera un décollage en 07 alors il faut d'abord remonter la piste

 
Départ, on va grimper vers 9000 pieds aujourd'hui

 
En effet le trajet n'étant pas très long, on a le temps de suivre l'Indus dans les vallées, et la carte topographique indique que 9000 Ft seront suffisants

 
L'altitude de croisière est vite rejointe avec la puissance du moteur, et c'est déjà le premier virage pour s'engager dans une interminable enfilade de parois enneigées

 
Je ne me lasserai jamais de la gueule de cet avion

 
Et cette forme d'aile qui rappelle tant le Mustang

 
Bon c'est pas tout mais si je continue à admirer la machine sans faire gaffe à où je vais, elle va finir dans une montagne, et j'ai pas trop envie de faire un remake de l'aventure d'Henri Guillaumet

 
Un coup à droite, un coup à gauche, faut pas avoir l'estomac sensible !

 
Ca turbule pas mal dans cette dernière portion

 
Je vous ai dit, je ne m'en lasse pas  

 
La plaine apparaît enfin, on apercevra très bientôt le terrain de destination

 
On file à toute allure sur les derniers nautiques, en légère descente

 
J'aurais bien aimé apercevoir le K2 au loin, mais je suis trop bas pour ça

 
Aller, en finale. On va poser long pour se garer au parking à l'autre extrémité, il me semble avoir vu que l'unique route passait par la-bas, donc si je ne veux pas faire près de 4km à pied pour rejoindre le taxi, pas trop le choix...

 
Posé

 
Parké !

 
A bientôt pour la suite !