Reprise du message précédent :
#CR #été22 LFKC-LSZH 415nm, 1H23
 
Hier soir je vois qu'on a un petit event a Zurich sur VATSIM, a peine le temps de mettre mon fils au lit et il faut se depecher pour arriver sur place avant que tous les ATC ferment. Du coup, contrairement a mes habitudes je spawne l'A320 en turnaround state plutot que cold&dark. On previent la VA qu'on a besoin d'un dispatch en derniere minute et les operations nous pondent un beau pack en 1min. Integration Simbrief, plan de vol pre publie sur VATSIM, etc. Tout ca pendant que MSFS est en train de charger sur la becane. Evidemment, en derniere minute c'est difficile de trouver des passagers, les Ops m'indiquent qu'on n'aura que 55 PAX. Cet avion va etre une fusee.
 
Du coup ca va vite, en moins de 10min je suis moteurs tournants en attente pour remonter la 36 a Calvi. On a un TUI qui decolle pour Berlin mais monsieur est pas tres bavard sur UNICOM
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Alignement, decollage et montee initiale avec quasiment 18 degres d'assiette, ca pousse bien.
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Virage a droite vers le Nord Est et on bascule sur Milano Radar qui vient d'ouvrir, on est cleared pour le FL300, on demandera le FL340 plus tard. On est sur le specimen italien typique, ca gueule sur la frequence, micro sature, c'est parfois chantant. Un monde pas possible sur la frequence mais ca met l'ambiance.
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L'espace est embouteille, je change mon CI pour le mettre a 100, ca permet de passer a M0.80 et de doubler du monde pour pouvoir me mettre au FL340. On gagne 6min sur l'ETA. Au loin on voit que les nuages commencent en enrober les alpes, avec cette lumiere c'est tres joli. L'Atis de Zurich annonce qu'on peut s'attendre a la piste 28 mais qu'elle est mouillee donc il faudra penser a bien utiliser les reverses a fond.
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Milano nous fait descendre au FL280 et nous bascule sur Swiss Radar, la on retrouve un peu de serieux mais je me prends une speed restriction immediatement et on m'annonce un hold a GIPOL. Effectivement, il y a du monde devant
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On passe verticale Zurich, virage a gauche, FL100
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Au final, meme pas le temps de faire un tour qu'on sort deja, guidage radar a present, tout se fait de facon fluide. Les ATC font du tres bon boulot. On voit LSZH au fond et les avions qui decollent.
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Consignes de vitesse tres strictes, voila ce que ca donne, les avions arrivent de partout pour etre ensuite alignes sur le LOC. Encore une fois, travail magistral du controle et des pilotes.
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Pas de screenshots pendant l'approche, je suis bien content d'etre sur Airbus avec des systemes aux oignons. J'aurai jamais pu tout gerer en single pilot sur le CRJ par exemple. Bascule sur TWR a 5nm du seuil, on m'annonce "expect late landing clearance", "Roger", deconnexion de l'AP, on passe en manuel, 100' sol, je m'apprete a faire un G/A avant d'entendre "Walker 1347, runway 28..." a ce moment la on sait ce qui arrive donc je me prepare a l'atterrissage, "...cleared to land, winds 300, 8kt". Et pendant le flare on collatione "cleared to land RW28, Walker 1347", touch down.
 
Bon freinage, max reverse, j'essaie de viser une high speed exit vu tout ce qui arrive derriere. On degage par B7, on remonte Bravo et on respire pour reconfigurer tranquillement. Comme on peut le voir sur ce screenshot, ca defile
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Bascule sur l'apron qui nous propose une gate Echo, aucun probleme pour nous. Etonnant de voir autant de monde deja parke la bas d'ailleurs.
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On debarque tout le monde et on fait le menage dans la cabine, puis dodo
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Encore une tres bonne session VATSIM, je vous mets un screenshot de la fin pour mieux comprendre les trajectoires
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Au top ! Et -186 fpm, bravo

Ca commence a rentrer mais y'a encore du boulot a ce niveau. La premiere etape etait de le poser dans la zone de touchdown et la ou je le voulais a chaque fois, ensuite j'ai commence a me pencher sur le landing rate.
 
Le plus delicat je trouve c'est les dernieres seconde a partir du moment on on entend "FIVE" dans le cockpit. Souvent je pense que c'est gagne et paf j'applatis l'avion alors qu'il faut le tenir un tout petit peu plus longtemps en l'air en fixant bien le bout de la piste mais sans changer l'assiette.
 
Par contre je fais toujours n'importe quoi sur une piste qui ondule, Manchester est un bon exemple.

Moi aussi, un jour, je ferai des holdings sous ATC (humain) dont je serai fier

Posé d’assaut ou rien !

#CR #été22 - LFPG_Paris CDG / EGJJ_Jersey
 
J'ai bien fais d'y aller ce matin, car le ciel s'est couvert depuis sur Paris, va pas tarder à flotter    
 


 
Evreux
 

 
Caen et son hippodrome de la prairie    
 

 
Omaha beach      
 

 
La piste de Lessay
 

 
Et notre île de Jersey pour finir
 


 
Pour une fois que le score est correct    
 

 
186nm en 50mins

Je remarque qu'on me rembarre sur un trophée kiss landing mais tout le monde se la pete sur ses landing

 
Attend de voir les miens    
 

 
1ère (et dernière fois ?   ) que je poste depuis 1an mon score  

Je rappelle que j'ai percute a 480fpm a Calvi hier hein, on est loin de faire des perfects

Le truc le plus stressant sur VATSIM/IVAO
Où on doit à la fois se concentrer sur l'approche, rester sur le qui-vive sur la fréquence et... relire sérieusement la procédure de remise des gaz

#CR #été22 - EGJJ_Jersey / EIDW_Dublin
 
Pas grand chose à faire à Jersey donc on ne s'attarde pas    
 


 
Exeter

 
Swansea

 
Pembrey

 
Et on quitte la cote galloise au niveau de west walles Aberporth

 
Pour un petit passage au dessus de la mer, avant d'apercevoir la cote irlandaise sous les nuages, tiens une surprise    

 
Et on arrive à -400fpm pour ceux que ça intéressent    

 
300nm en 1h50.  
Me suis planté au départ, j'ai mis l'autopilot en montée, puis suis parti manger, et à mon retour il n'était pas sur la trajectoire  

Jviens de faire 517 en pologne
Mais je suis en réunion aussi

#CR #été22 EDDF - EPKK 481nm, 1h18
 
On charge au plus vite pour quitter ce lieu surpeuplé

 
Mais vraiment ca n'arrete pas

 
Finale

 
et park

 

On va profiter du beau temps pour faire le nord de la zone

À tous pour vos CR, je n'ai pas besoin de la distance, elle est calculée à vol d'oiseau entre les coordonnées de chaque aéroport
 
En tout cas, ça démarre bien

#CR #été22 - EIDW_Dublin / EGNT_Newcastle
 
Dernière étape du jour.
 
C'est nuageux, mais on va rester sous la couche nuageuse, y'a pas de sommets...
 


 
Ile de man

 
C'est beau, mais je demande comment Cavendish s'est entraîné au sprint ici    

 
Cote anglaise avec barrow wanley

 
...Je disais pas de sommets, enfin si, mais heureusement que j'étais pas plus bas    


 
Kirkbride

 
Piste droit devant

 
Et au repos

 
183nm en 52mins. Ca va y'a pas de vent.

C'est a cause de ca que j'ai mes bindings radio sur le yoke a present, comme IRL. Avant c'etait clavier et disons que lorsque tu dois lacher ton yoke en courte finale pour appuyer sur ta touche ca se passe pas bien C'est aussi une des raisons d'etre en vocal et pas en texte sur VATSIM. Y'en avait un hier, je crois qu'il a tourne pendant 30min vu que ca prenait trop de temps pour l'ATC de taper les instructions et pour le pilote de collationer. Mention speciale a son "Radio check" par ecrit. Au debut je pensais qu'il voulait verifier si on l'entendait dans la frequence en voix. Non, il faisait vraiment un radio check ecrit   Rien de grave dans l'absolu mais ca cree de la confusion.
 
Pour la procedure de GA, en theorie ca se brief avant en pratique, je lis juste l'altitude et je pars du principe que le G/A se fera runway heading initialement   Je suis plutot content d'avoir pris le reflexe de "bugger" mon altitude sur l'altitude de G/A des que je suis engage sur le glide. Faut pas m'en demander plus que ca par contre.

Pour ce genre d'automatismes, il faut regarder/analyser les vidéos de Guido Warnecke: https://www.youtube.com/c/GuidoWarnecke/videos

Des que j'entends son nom, j'ai la phrase "ALWAYS REFER TO CHECKLISTS" qui me vient en tete
 
Sinon, regarder les videos de flightdeck2sim, A320simpilot et V1simulations  c'est tres bien pour voir leurs reflexes et procedures. Je crois qu'ils briefent systematiquemt les approches qu'ils font. C'est formateur.

Bien vu la radio sur le Yoke
Par écrit je ne connais pas VATSIM mais sur IVAO il y a des raccourcis faciles quand t'es ATC.
Exemple pour la clairance je clique sur l'appareil, tape ''.clr CDG CYUL1 24L 0601'' et ça envoie direct TSC014 clrd to CDG via CYUL1 departure, flight planned route, depart runway 24L, squawk 0601.
J'ai une douzaine de raccourcis de même (FR et EN !) pour les différentes phases de contrôle...
Reste plus qu'à gérer les exceptions...

#CR #été22 EPKK - EVRA - 01:21
 
On repart vite fait de pologne, jsuis pas très porté sur la Vodka

 
Vol sans encombre, j'ai viré l'ATC ca permet de pas trop etre emmerdé

 
Parké

 

 
Demain EKCH et ENVA je pense

Nono en bonne voie de remporter le prix Nono  
Le reste du topic va-t-il le laisser faire ?  

 
Ce n'est pas pour rien que vous l'avez nommé ainsi je crois  

Le prix Nono est effectivement choisi à dessein: n'importe qui ne peut pas faire un rallye de 25 étapes en 3.42 jours

Ca y est, je suis a ebbr ! Plus qu'a choisir la prochaine destination.

Même si pour le moment je suis en tête me semble    
 
J'aurais le titre de champion d'automne comme au foot on va dire  

D'une longueur en effet, pour l'instant.

C'est ouvert aux noobs votre rallye ?

yes, j'en suis un beau

Challenge accepted  

#Rallye #objBRU - LPPT - LFLL
 
Vol tranquille, hors VATSIM car pas trop le temps en ce moment
 
 
Embarquement des passagers à Lisbonne
 

 
 
Décollage
 

 

 
 
Un couché de soleil au dessus de l'espagne vu de la cabine
 

 
 
Passage de nuit au dessus de Toulouse, ville natale de notre avion
 

 
 
Alignement sur l'ILS 35R
 

 
 
Au parking apres un landing à -520fpm, il faut encore que je m'entraine, et de nuit car de jour ca passe bien mieux
 

 
 
Prochaine étape BXVie (https://www.youtube.com/watch?v=9vSpgfZeuMA)

Clairement !
Bienvenue  

Œuf corse! Welcome!
N'hésite pas si tu as des questions concernant le briefing.

FL340, -51°C... il fait meilleur en bas

#CR #été22 EVRA - EKCH - 01:33
 
Tout le monde à bord, j'ai des soucis de jetway sur pas mal d'aéroports donc on demande les marches

 
L'est beau ce cockpit

 
On sort tout pour l'approche

 
WTF is thios runway, faut passer au dessus des terminaux pour se poser

 

 
 

C'est probablement le plus bel A320 sur simulateur à ce jour...

#CR #été22 EKCH - ENVA - 01:35
 
Pour l'embarquement voir le dernier screen du post du dessus
 
Airborne

 
On arrive à destination sans encombre, on plonge dans la soupe

 
Fait un peu beaucoup moche

 
Un peu violent mais on s en contente

 
On trouve le bouton pour les essuis glace

 
Parké, à cet apres midi, c'est l'heure de gouter les spécialités norvegiennes !  

 

Et le seul qui me sort des messages d'erreurs que j'avais jamais vu (genre de deserrer les frein de park tant que mes freins sotn trop chauds etc...)
J'adore les petits messages avec la checklist pour essayer de résoudre le probleme c'est assez magique

Nono va, très probablement, mériter son prix éponyme.
Ça va être dur de le concurrencer même si kendas va sans doute le challenger