Reprise du message précédent :

 
J'imagine qu'il a bossé si il faisait beau en effet

Ca s'en vient.
Tu n'es pas le seul à avoir hâte d'être à l'été  

Faut rejoindre les points pour faire un dessin ?  

Tant que ça reste correct... Ce sera un défi auquel on n'aura pas pensé.  

On note l'idée
 
Edit d'un TBone au BBQ  

drap, je me remet un peu à la simu après avoir laché pour manque de temps
Je reprends sur MFS2020, vous savez si il y a un moyen de faire disparaître totalement le cockpit ? j'ai rien trouvé dans les options de caméra qui permettrait de faire ça

Tu es le bienvenu sur le topic mais je pense que tu auras plus de spécialistes sur le topic dédié MSFS

Edit: j'ai rien dit, tu as posté là bas aussi

Oui je me suis rendu compte après avoir posté que j’étais pas au bon endroit, je me suis laissé griser par la beauté des screens  

#Rallye #été22

Vous aimez l'IFR, la flexibilité des trajets et les grands défis ?
Ce Rallye spécial été est fait pour vous

Le principe de ce rallye est de parcourir à votre rythme différentes destinations européo-méridionnales à bord de votre aéronef préféré  

Afin de nous motiver et d'ajouter du sel au Rallye, différents prix seront attribués  

Les prix en cours de la saison  
Acquis dès que les conditions sont atteintes !
- Icare : A ceux qui participent à un rallye HFR pour la toute première fois
- Premiers Officiers : A ceux qui auront plus de 5 vols sur ce rallye
- Capitaines : A ceux qui auront plus de 15 vols
- Nono : Au premier qui aura atterri aux 25 aéroports du rallye
Les compteurs se cumulent tout l'été !

Les prix de la quinzaine  
Tous les 15 jours, remise des médailles !
- Sauterelle : A celui qui aura fait le plus le vols
- Aventurier : A celui qui aura atterri dans le plus grand nombre d'aéroports différents
- Albatros : A celui qui aura fait la plus longue distance totale
- St-Exupéry : A celui qui aura le plus beau verbiage
- Arthus-Bertrand : A celui qui aura fait les plus belles captures
Les compteurs sont remis à zéro à chaque fois !

Les Super Trophées de fin de saison !  
Le 31 août, cérémonie officielle de clôture !
- Super Sauterelle : A celui qui aura fait le plus le vols sur l'été
- Super Aventurier : A celui qui aura atterri dans le plus grand nombre d'aéroports différents sur l'été*
- Super Albatros : A celui qui aura fait la plus longue distance totale sur l'été
- Super Arthus : A celui qui aura fait la plus belle capture

*Dès que toutes les destinations ont été desservies au moins une fois, il est permis de vous rendre où vous le souhaitez dans le carré EKVG-EFRO-LCLK-GCXO-EKVG.

Et ça n'est pas tout !
Les défis de la quinzaine  
A partir du 6 juillet, des défis unique et variés pour seulement la quinzaine en cours !

Liste des aéroports
- Partagez vos bons plans pour les scènes ! -

Quinzaines des concours

Quelques règles
- Point de départ de la 1ère étape : EBBR
- Appareils civils uniquement, altitude maximale FL430, vitesse maximale M0.85.
- IFR
- Le CR doit être publié dans les 24 heures après le vol
- Ce sont les dates des CR qui sont prises en compte dans les prix/trophées.
- Tags #CR #été22 dans les Comptes Rendus
- La plus importante : Avoir du fun !

En bref !  
- Vol IFR libre entre 2 aéroports de la carte
- CR publié de suite après le vol
- Prix attribués à chaque 15 jours (Sauterelle, Aventurier, Albatros, St-Exupéry, Arthus-Bertrand)
- Des défis uniques et différents à chaque 15aine
- Bilan de la saison le 31 août

Dernier CR accepté le 30 août 2022 23h59, heure d'HFR.

Bons vols

Cool comme défi, on va se régaler avec ça cet été  

Top.
 
Bon, je commencerais a me rendre de chez moi a EBBR

Très bon programme tout ça !

Par contre je ne comprends pas la règle des 24h max pour publier le CR. On s'en moque, non ? Ça m'arrive de faire plusieurs vols mais de ne pas avoir le temps de les poster sur le topic.

Comme vous ne prenez en compte que la date du CR pour les trophées, ça ne devrait rien changer de savoir quand le vol a été effectué.

C'est pour éviter les abus.
Cas extrême tu pourrais très bien cumuler 1 semaine de vol et tout publier en début de quinzaine suivante. Ce qui te permettrait de faire une quinzaine avec 3 semaines de vols au total.
Bon on est entre nous on peut se faire confiance

Au passage je vois qu'il manque LDDU sur la carte, ça sera corrigé demain

 
Prix Nono    
 
Par contre, je me sens bien visé par ces conditions    
 
Du coup impossible de faire un Rosenborg (Trondheim) - Tenerife pour moi. Avec mon Cirrus va falloir que je vois ce que je peux faire comme enchaînements.  
 
Bruxelles-Paris pour commencer je pense.

Tu peux le faire au FL430 et M0.85 même avec Tu160, hein...

edit> ah, non "civil", au temps pour moi
bah il y a des appareils très bien en free sur XPlane comme le Zibo, par ex.

Joliii

Bon courage pour les compte-rendus et l'analyse

Merci

On est outillé... j'ai encore des p'tits bugs à résoudre mais ça va aller.
 
Donc, vraiment cette fois-ci, merci de bien stipuler le #CR #été22 ainsi que les codes ICAO de votre départ et arrivée.
 
Expérimentation pour plus tard: si vous pouviez sur votre tracker afficher le temps de parcours de l'étape, ce serait sympa.
Volanta l'affiche en "heures minutes", je ne crois pas que qq'un utilise SKTP mais il le fait aussi.
Ceux qui comme moi n'utilisent pas de tracker ont la réponse dans le tracker de la VA ou du logbook.

Ok !
Zetes des fous.
Pas de bonus moyenne des landing ?

Pour le landing rate ? Non... c'est très discutable comme statistique...

Ca rajoute du challenge
Bon, 25 étapes... mmmmhhh... ok 3j de taf et hop c'est good

Chiche

Effectivement, j'avais pas pensé à ça cas de figure. Je dois être trop naïf  

Bonne décision ça.

On commence les hostilites.
#CR #été22 EBBR-LFKC 611nm, 1H55

La meteo ce matin est parfaite pour faire la visuelle 36 a Calvi, je crois que la derniere fois que j'ai tente c'etait il y a plus de 10 ans sur FSX. Vu a quel point c'est complique, j'ai pas pu prendre de screenshot.

Premier essai pas mal mais j'avais oublie que la piste avait une sacree pente et j'ai trop d'energie, flare a 30 pied, throttle idle ca ne passe pas, je suis parti pour manger la moitie de la piste avant de toucher ==> G/A, 3000', on va de nouveau intercepter le LOC de la 18, faire un palier a 1700' pour l'approche a vue. En gros c'est "simple", a 4.3DME, cap au 190 pour se mettre en vent arriere. C'est ensuite que ca se complique comme il faut.

Deuxieme tentative moins stable avec un virage moins serre mais cette fois j'ai bien compris que le but est de de faire un "toucher positif" (positive landing), donc on y va franco. C'est ce que j'ai pu voir sur l'approche de Captain Joe sur Youtube (tres bonne video, je conseille).
Ca tasse un peu les vertebres a 450fpm mais on reste dans les clous, freinage manuel, on aura un warning temperature durant le back track.
upload pics

Au final ca donne ca :

C'est parti et en beauté.
Vu l'île, c'était obligatoire. Ha.

Au top cette visual 36 ! J'ai trouvée des infos sur ecologie.gouv.fr mais rien dans navigraph ...
 
Ca donne des idées mais c'est osé en 320 !

#CR #été22 EBBR-EDDF 240nm, 0H49
 
On charge qqes passagers et plein de bieres, meme si notre destination sait y faire aussi

 
Tout est ok navette

 
Ca va très vite, déja en approche

 
All is green, on coupe l'AP et on finit à la main

 
Mauvais choix de piste, je suis à perpette et ca rame un peu

 
Du coup on va faire marcher les passagers, moi je m'arrete la

 

Il manque une page Jeppesen dans Navigraph, tu as juste une reference a la circle 36 dans la page de l'approche LOC 18 (en bas a droite pour les minima).
En gros :
- descente en suivant le profil publie, flaps 3, train sorti
- Arret a 1700'
- a 4.3 DME, virage au 190, tu vises la carriere au fond, ca fait une belle marque blanche
- des que tu es a 90 degres du seuil de la 36 et que tu demarres ton late downwind:
-- tu dois etre a Vapp, flaps 4
-- tu mets un chrono pour 20"
-- tu commences ta descente sur une pente de 3 degres
- Quand le chrono arrive a 20", normalement tu es au-dessus de la carriere, virage a 30 degres en maintenant le taux de descente
- tu vas passer a quasiment 300/400' sol des collines
- maintiens ton virage et normalement tu vas legerement overshooter l'axe
- tu appliques une correction et normalement tu es stabilise vers 300' sol
- pose ferme sinon tu avales la piste car c'est un faux plat descendant.
 
Cette video de 5min montre tout : https://www.youtube.com/watch?v=DT3FZnoO2f4

Je viens de regarder la totalité des pistes, je vais souffrir, si je pars à chaque fois d'où j'arrive, que des vols de plus de 2h pratiquement  .
 
Santorini, les destinations les plus proches sont à mini 500nm    
 
Et le EKVG au milieu de nulle part    
 
Du coup, faudra changer à d'habitude.

Je ne vois qu'une chose, te mettre au Zibo  

Si tu arrives à poser le Tupolev, tu arriveras avec le Zibo sans souci

Le GPS n'est pas le même.
 
J'avais essayé une fois sur l'a320 mais pas réussi.

Zurich est assez central pour des vols d'une heure ou moins.
En plus l'approche est agréable.

Je vais pas passer l'été en Suisse même si ça serait agréable. En plus, j'ai plusieurs vols de même distance qu'en partant ou arrivant de Zurich  

T'es pas non plus oblige de faire tout le rallye non plus. Le principe ici a toujours ete de se faire plaisir.

#Rallye #été22 - EBBR_Brussels / LFPG_Paris CDG
 
Il fait beau en Belgique pour le départ, d'une des plus courtes étapes de ce parcours


 
Pas grand chose à se mettre sous la dent, ici à Valeciennes

 
Soissons

 
Aéroport en vue

 
Et on tourne

 
Pour finir au terminal 1. Dommage d'utiliser cet aéroport avec un si petit avion    

 
Donc environ 140nm pour 35mins et ça m'a paru bien ennuyant  

 
Sinon la nasa qui est civil a opéré des sr-71  

Y'a 25 pistes, je vais toutes les faire.  
Seulement que pour 2h de vol, faire juste 480nm c'est pas très emballant.
 

Tu fais comme moi, moi je vais y aller en mode pépouze. Je ferais peut etre des petites étapes a droite a gauche.

#CR #été22 EBBR LGSR 2h59

On charge quelques palettes de surplus de crème solaire...
Ja-mais on en aurait utilisé autant, sans doute une erreur de commande
Bref, on les envoie en Grèce, ce sera plus utile là-bas.

La nuit a été mouillée visiblement, les p'tits gars sur l'apron doivent être bien trempés.

Ça a bien bien bien tapé au départ dans les basses couches, heureusement on passe au-dessus rapidement.

Bain de soleil au FL350.

Non, je ne t'oublie pas mon lovely Korfu... je reviens bientôt te chatouiller avec un appareil plus modeste en taille.

Ah, il est temps, on sort les traînées...
Non madame, je... c'est une expression.
Non, on n'a viré aucune passagère... on est un vol cargo!
M'enfin...

Ce fût... juste.
Les pistes 16L ou 16R sont bien bombées... il a fallu remettre les gaz pour approcher leurs contraires.

Touché à -23fpm, on ne risque pas d'avoir abîmé quelque chose

#CR #été22 LFKC-LSZH 415nm, 1H23
 
Hier soir je vois qu'on a un petit event a Zurich sur VATSIM, a peine le temps de mettre mon fils au lit et il faut se depecher pour arriver sur place avant que tous les ATC ferment. Du coup, contrairement a mes habitudes je spawne l'A320 en turnaround state plutot que cold&dark. On previent la VA qu'on a besoin d'un dispatch en derniere minute et les operations nous pondent un beau pack en 1min. Integration Simbrief, plan de vol pre publie sur VATSIM, etc. Tout ca pendant que MSFS est en train de charger sur la becane. Evidemment, en derniere minute c'est difficile de trouver des passagers, les Ops m'indiquent qu'on n'aura que 55 PAX. Cet avion va etre une fusee.
 
Du coup ca va vite, en moins de 10min je suis moteurs tournants en attente pour remonter la 36 a Calvi. On a un TUI qui decolle pour Berlin mais monsieur est pas tres bavard sur UNICOM

 
Alignement, decollage et montee initiale avec quasiment 18 degres d'assiette, ca pousse bien.

 
Virage a droite vers le Nord Est et on bascule sur Milano Radar qui vient d'ouvrir, on est cleared pour le FL300, on demandera le FL340 plus tard. On est sur le specimen italien typique, ca gueule sur la frequence, micro sature, c'est parfois chantant. Un monde pas possible sur la frequence mais ca met l'ambiance.

 
L'espace est embouteille, je change mon CI pour le mettre a 100, ca permet de passer a M0.80 et de doubler du monde pour pouvoir me mettre au FL340. On gagne 6min sur l'ETA. Au loin on voit que les nuages commencent en enrober les alpes, avec cette lumiere c'est tres joli. L'Atis de Zurich annonce qu'on peut s'attendre a la piste 28 mais qu'elle est mouillee donc il faudra penser a bien utiliser les reverses a fond.

 
Milano nous fait descendre au FL280 et nous bascule sur Swiss Radar, la on retrouve un peu de serieux mais je me prends une speed restriction immediatement et on m'annonce un hold a GIPOL. Effectivement, il y a du monde devant

 
On passe verticale Zurich, virage a gauche, FL100

 
Au final, meme pas le temps de faire un tour qu'on sort deja, guidage radar a present, tout se fait de facon fluide. Les ATC font du tres bon boulot. On voit LSZH au fond et les avions qui decollent.

 
Consignes de vitesse tres strictes, voila ce que ca donne, les avions arrivent de partout pour etre ensuite alignes sur le LOC. Encore une fois, travail magistral du controle et des pilotes.

 
Pas de screenshots pendant l'approche, je suis bien content d'etre sur Airbus avec des systemes aux oignons. J'aurai jamais pu tout gerer en single pilot sur le CRJ par exemple. Bascule sur TWR a 5nm du seuil, on m'annonce "expect late landing clearance", "Roger", deconnexion de l'AP, on passe en manuel, 100' sol, je m'apprete a faire un G/A avant d'entendre "Walker 1347, runway 28..." a ce moment la on sait ce qui arrive donc je me prepare a l'atterrissage, "...cleared to land, winds 300, 8kt". Et pendant le flare on collatione "cleared to land RW28, Walker 1347", touch down.
 
Bon freinage, max reverse, j'essaie de viser une high speed exit vu tout ce qui arrive derriere. On degage par B7, on remonte Bravo et on respire pour reconfigurer tranquillement. Comme on peut le voir sur ce screenshot, ca defile

 
Bascule sur l'apron qui nous propose une gate Echo, aucun probleme pour nous. Etonnant de voir autant de monde deja parke la bas d'ailleurs.

 
On debarque tout le monde et on fait le menage dans la cabine, puis dodo

 
Encore une tres bonne session VATSIM, je vous mets un screenshot de la fin pour mieux comprendre les trajectoires