Reprise du message précédent :

J’ai activé le copilot AI pour certaines checklist vu que flemme de régler mes vues rapides… ça décharge un peu  

Vatsim, on peut aussi commencer par choisir une route non contrôlée. Alors on perd une grande partie de l'intérêt, mais pour commencer, c'est pas mal.
Par exemple, actuellement, Nantes Marseille.

Premier vol. Que d'émotions...  

 
PS: l'atterrissage c'est très mal passé

Il faudra penser à organiser une commande groupée HFR la prochaine fois

#CR #us.rockies #Leg 5a : KSZT - S23 - CYRV

On observe le démarrage pour la version longue de l'étape !

Qui va nous emmener vers une de mes régions préférées au monde

En maintenant les 3500 pieds  

Ca commence bien l'attraction du Canada était trop forte on capait au Nord ! Demi tour vers notre aéroport de départ après 10 minutes  

Pour suivre vers l'Oreille qui pend donc.

Avec un passage bas à fond sur Ione !

Passage de la frontière  

Je fais l'étape sans GPS ni tracker, si bien qu'après une hésitation je me dis que ça n'est pas normal de poursuivre autant au Sud Ouest. Ouf je viens tout juste de passer la Colombia ! Demi tour !

On suit le Trail. Avec toujours ses parcours de golfe improbable.

Castlegar... je note la place car...

... son approche Loc est définivement intéressante !

Et on rattrape la grande rivière du Kootenay sous une météo typique de la région

Croisement vers Upper Arrow Lake - on suit la route naturelle !

En approche de Revelstoke. Belle piste bien encaissée...

Lieu de villégiature parfait pour y passer la fin de semaine !

Toujours aussi sympa ce DC3 !

#CR #us.rockies KGPI - 88M - KSZT
Je me suis laissé tenter également par le C310, premier vol sur l'oiseau. Une jolie livrée originale

Au départ de Glacier Park, le temps est mi figue - mi raisin
Mais on laisse les nuages derrière nous
Première pause à Eureka
Puis on repart pour Sandpoint, en se glissant dans les nuages

Bien arrivé
Première impression, sympa, il faut le poser relativement vite (vers 100knt) ce qui fait des approches un peu particulière.J'attends de voir si le système de mémoire de l'état de l’appareil et les pannes est bien implémenté mais sur la papier c'est chouette, un petit coté Accusim qui rend les vols tout de suite plus intéressant.

J'attends tes retours, car je le prendrais surement quand il sera disponible chez Orbx.

Apparemment il est plein d'easter eggs  
Je me laisserai sûrement tenté aussi même s'il fait double emploi avec le 414.

#CR #us.rockies : 0S7 Dorothy Scott - KORS Orcas Island.
 
Fin des haricots pour moi... Donc, on va en profiter un max.
Départ de Dorothy Scott, on file plein Sud le long de Okanogan River.
 
En approche de S10 Lake Chelan... Il va falloir virer à droite.


 
Et on remonte le lac...

 
Et au bout, 6S9 Stehekin, on ne s'y arrête pas, la texture de la piste est dégueu

 
Au pied de Dome Peak, on donne tout ce que l'on a pour passer le mur.

 
1S2 Darrington: arrêt obligatoire dans ma base GA en WA !



 
On repart, direction 74S Anacortes avec vue sur North Cascades National Park.

 
Finale... ce Navajo est une perle, mais manquez de 5kt en finale, il vous le fera savoir directement.

 
On avait dit BBQ à Allan Island... mais avant, faut que je passe dire bonjour à Victoria, à Burrows Island Lighthouse.
Et pour ça, il faut s'équiper en conséquence.

 
Va falloir leur dire que le marquage est trop proche de la maison

 
Et 5min plus tard, on coupe tout... BBQ time !

 
Il faut rentrer, on a encore un p'tit bout de route avant la soirée.

 
Et on ramène le bébé à Anacortes.

 
On reprend le Navajo pour son dernier décollage.

 
On s'insère dans le circuit à KORS Orcas Island.

 
Dernière finale...

 
Et voilà.

 

Un p'tit statut de mi- fin de semaine...
 

 
Bon, avec les toutes grosses sorties du moment sur MSFS, je me demande si il ne faudrait pas prévoir un rallye "tubeliner" avec des distances plus... adaptées.

#CR #us.rockies
Leg 3C - Lander (Hunt field) - Jackson Hole

Départ de Lander au petit matin, on va suivre la petite chaîne de wind river par le nord est:

premier point de report, le lac Bull:

On continue le long de la petite chaîne montagneuse

Jusqu'à Dubois:

On bifurque plein ouest pour trouver une petite passe à moins de 10k ft. ça réveille le GPWS d'ailleurs

Puis on suit la vallée de la rivière "Gros Ventre River":

On aperçoit déjà en arrière-plan les tétons... pleins de promesses...

Par contre autour du trou de jackson, on n'y voit rien

Autorisé direct en base main gauche pour la 19, on se pose tranquillement

Et on éteint tout, le controlleur sol me donne gentiment une place près du terminal vu le temps de cochon:

Et voilà! On progresse doucement mais surement!

Chacun son option pour traverser la chaine de montagnes

Dans la vraie vie, je serais passé au sud comme toi  

#CR #us.rockies KSZT - S23 - 0S7
Je reprends mon C310 depuis Sandpoint, première déception le système de persistance de l'appareil n'a pas fonctionné. Je repars sur un appareil neuf alors que j'avais bien sélectionné "propriétaire" dans les options de la tablette. A la fin du vol je retente e coup et cette fois ci le cockpit est bien dans l'état dans lequel je l'avais laissé. A voir si en relançant MSFS ça tient toujours, peut être un petit bug.

Le temps est nuageux
La descente sur Ione, sans vrai trou dans la couche, est typiquement le truc que je ne tenterai pas dans la réalité, mais c'est l’intérêt de la simu...
Prêt à repartir. nouveau bug à ce moment là plus aucune animation, hélice figé, switch et manettes divers et varié de même mais l'avion répondait. Ca à durée une petite minute puis tout est rentré dans l'ordre
Ho la jolie barre de nuage, gloupsss.
Finalement ça s'améliore et le reste du trajet se fait sous un joli soleil
Au Parking à Dorothy Scott

Il faut sans doute que le mode "propriétaire" soit activé lors du tout premier vol ?

Ou c'est pas juste une question de alt + f4 pour quitter le jeu ? J'avais ce genre de soucis sur le Arrow et dès que je quittais en repassant par le menu j'avais bien de la persistance.

#CR #us.rockies 0S7 - 6S9 - 1S2 - 3W5 - KORS
Dernier leg du rallye. Cette fois ci la persistance de l'appareil à fonctionné au poil. Je retrouve donc mon 310 dans le même état ou je l'avas laissé, switch placé pareil (y compris la ventilation interne) radio réglée sur la bonne fréquence, niveau de carburant identique ect... C'est vraiment un aspect super chouette et important pour moi. Il y à aussi la possibilité de choisir l'oprion "aéroclub" ou tu ne sais pas trop dans quel état l'appareil est laissé, comme dans un aéroclub donc. Pas essayé cette option je préfère l'aspect proprio.Globalement il est sympa, les graphisme sont top, le son est bon, plein de petit détails et des fonctionnalité qui lui donne un cachet spécifique (la livré intérieur et extérieur qui se salit au fil du temps) le système d'usure et de panne (pas encore totalement testé), la persistance de l'appareil donc.C'est un twin léger et assez performant, sans passager il grimpe vite et bien et file à pas loin de 200kt en croisière, ça permets des nav un peu sympa. La visibilité est plutôt bonne modulo les nacelles moteurs et les réservoir de bout d'aile, pas de mystère c'est un twin mais vers l'avant c'est nickel.
Le pilote auto est le truc d'asobo par défaut, j’avoue que j'en ai un usage basique, maintien cap et altitude donc ça ne me dérange pas plus que ça et il est possible que l'équipe de Working Title l'améliore un de ces 4 comme il le fond pour le reste de l'avionique par défaut. Un bon add on, je recommande.
 
Je quitte Dorothy Scott et je file en rase motte
Première pose à Stehekin ou il n'y à rien.... Mais alors du tout... même pas sur de m'être posé sur la piste
On poursuit vers Darrington en s'extrayant du fond de vallée
Puis Mears Field ou je ne ferai qu'un touché

Enfin direction les iles San Juan, c'est bien joli par là
Dernier posé à Orcas Island sous un ciel typique du coin
Merci beaucoup à l'organisateur, c'était bien chouette

 
 
Effectivement, il a l'air très bien le 310!

Par contre là je confirme que c'est à côté    

Par contre là je confirme que c'est à côté    

Hum... pas sur...  

Par contre là je confirme que c'est à côté  

J'ai fait la boucle STOL cet après midi. C'était cool même si je manquais de puissance pour être confortable, j'ai fait beaucoup de ronds dans les vallées pour prendre de l'altitude avant de passer certains cols.

Ca va, l'organisation ne nous a pas imposé les pistes les plus difficiles du coin  

Je ferai le CR plus tard dans la semaine.

Ah bah je suis meme pas premier ni deuxieme

Tout fout le camp !  

Y z ont tout cassé avec leur release a date variable le jeudi soir ou vendredi soir ou matin

Des excuses, toujours des excuses.  

#CR #us.rockies - Leg 3b - KSMN - STOL
 
 
J'attaque enfin la tant attendue étape STOL !
 
Au départ de KSMN
 

 
 
On repère un point de vu sympa avant de plonger dans les vallées
 

 
 
Premier airfield K0U3
 

 
 
On s'approche et on se fait surprendre une première fois. Un petit tour dans la vallée pour se représenter et on se pose !
 

 

 
 
Un trail de vtt https://www.mtbproject.com/trail/5871023/mahoney-loop et c'est reparti !
 

 
 
Direction Indian Creek
 

 
 
Et on repart
 

 
 
Big Creek
 

 
 

 
 
Passage au dessus de Mackay Bar avant d'arrive à Wilson Bar
J'ai trouvé que c'était le plus compliqué, l'arrivée depuis le nord est super fun
 

 

 
 
Et pour repartir, je prends la checklist short field : ca passe tranquillou, il est vraiment cool ce kodiak 100
 

 
 
Posé à Cold Meadows
 

 
 
Approche et posé à U54
 

 
 
 
On finit notre vol pour revenir sur Salmon : super région  
 

 

 
 
 
Je me suis éclaté sur ce circuit, merci les GOs !
 

 
 
Je crois qu'on va changer de monture pour la suite
 

#CR #us.rockies  
Leg 6 0S7 -> 6S9
 
vol IFR
on taxi
 
Riviere

 
encore mais plus encaissée

 
Pis lac

 
Pis on remonte le lac a moitié gelé et on se pose

 
C'était sympatique

 
   
 
(qui ne répond ni sur UNICOM ni en message direct d'ailleurs  , j'ai hésité à appeler un SUP )

Sorry je galère avec le hornet !

 
Trop sympa de te voir ici Pas de souci, je galère moi-même en DC6. Reste en subsonique quand tu passes au dessus, j'ai peur de perdre une aile.
 
J'ai cru que c'était la police en Kodiak !!
 
EDIT :
 
Chocobn69 qui me dépasse en F18 à >500 kts GS, et moi à 160 kts
 

Petit statut, la troupe arrive petit à petit c'est cool!
 
Bravo Bushi !  
Nono est pressenti pour être #3 mais sharky et tiibo ne sont pas loin, rien n'est joué avant la ligne d'arrivée !
 
J'espère que Rem35 ne reste pas derrière F_lanker pour éviter une prune concernant l'environnement
 

 

#CR #us.rockies - Leg 4a - KSMN - 32S - KGPI
 
 
En revenant à Salmon, l'état major nous demande si on ne peut pas leur ramener un FA18 Hornet qui aurait servi lors d'un tournage cinéma ... Bon ok pourquoi pas ...
 

 
 
On démarre l'engin, c'est plutôt sympa
 

 
 
Takeoff
 

 
 
On pousse un peu
 

 
 
Afterburner pour passer le mur du son, l'ami Icarez veut faire la course
 

 
 
Coucou
 

 
 
On surf entre les montagnes
 

 
 
Et la c'est le drame : ca faisait quelques temps que ma CG (1080TI) chauffait, mais je crois que c'est la fin. Un bon plan pour une 3080 TI ?
 

 
 
Maverick avec artefacts
 

 
 
Arrivée sous la pluie, avec un appareil que je ne connaissais pas et la moitié de l'écran ... j'ai fait trois passage pour finir par un atterrissage dans l'herbe à coté de la piste !
 

 

#CR #us.rockies - Leg 4a - KSMN - 32S - KGPI
 
On prépare l'avion.  

 
On entend un ziouuu en bout de piste : un F18    
Pas courant d'être à deux sur VATSIM à cet endroit du globe. C'est pas KLAX non plus...
 
Que vois-je c'est chocobn !! Faisons la course   Il est sympa, il se repose pour me laisser de l'avance. On décolle tranquilou.

 
Et on trace à 140 kts !!    

 
Et on monte à 1000 ft/min    

 
On règle le problème icing

 
On se fait donc décoiffer lors du passage de chocobn !!

 
On commence à flipper sur la météo. L'arrivée s'annonce compliquée.
METAR KGPI 092015Z 13009KT 10SM -RA FEW010 BKN025 OVC040 04/03 A2966

 
On surveille l'icing des moteurs et des ailes, il pleut...

 
Sous la cellule, KGPI    

 

 
En final VFR

 
Et là c'est le drame, en courte finale, pour une raison inconnue, l'avion pique du nez violemment (pourtant AP déconnecté), on tire et on trim   .
On passe à 10 mètres du sol, l'avion se stabilise,   on est tranquille 5 secondes, et là, il se cabre vers le ciel   .
Décrochage et c'est le crash.
 
Là :

 
On se traine à côté de chocobn pour la photo  

 
Sympa de t'avoir croisé !
 
EDIT : analyse du crash : je pense avoir décroché. Les calculs de vitesse d'approche était peut-être faux. Et j'ai l'impression que ce DC6 ne décroche pas comme les autres avions. Il n'y a pas non plus d'alerte décrochage...

 
J'en connais des plus lents    
 
Je me demande si le décrochage n'est pas du au givrage...?

#CR #us.rockies #Leg 5b : CYRV - 0S7

Revelstoke c'est bien sympa mais on a un rallye à avancer  

Les spotters sont grimpés sur leur camion pour assister au départ.

On quitte donc cette magnifique petite ville qui détient le record canadien de l'hiver le plus enneigé avec plus de 24 mètres de neige (!).

Pas de ski aujourd'hui mais on suit la trans-canadienne  

Sublime route que j'ai eu l'occasion d'emprunter il y a une décennie...

Et je confirme que la météo est réaliste

Petit détour par le bras du saumon.

Avant de prendre plein sud vers les plus beaux vignobles du pays  

Région de l'Okanagan, avec Kelowna en son centre qui propose une belle approche.

Puis changement radical de climat... Summerland qui porte bien son nom.

Et nous voila déjà à venter arrière à Oroville.

La piste est courte on touche bas (mais doucement pour faire plaisir à notre steak en T)...

Une nouvelle fois on a suivi les ''routes naturelles'' de cette somptueuse région aux micros-climats étonnants.

Avec un petit clin d'œil au topic voisin