Reprise du message précédent :

Dans le cahier des charges c'était indiqué : emplacement idéal pour le spotting

Toujours aussi photogénique cette loutre jumelle  

Et dans le prospectus de vente: "Maison idéale pour passionné(e)s d'aviation malentendant(e)s".
Voire même: "Possibilité d'aménagement d'atelier de pâtisserie spécialisé dans le sucrage des tartes."
 
 

Petit statut de fin de week-end, la fin s'approche...
Et faites gaffes à vos fonds de jerrican, un officier de chasse à la pollution nous suit et il semble très pointilleux (ce qui est normal) !
Personne n'a rien laissé de compromettant dans la partie STOL ?

#CR #us.rockies : Leg 4a - KSMN - 32S - KGPI
 
Cette fois on sort le C172, parait qu'il a un tout nouveau modèle de vol au top....de toute façon j'en sais rien je suis jamais monté dans un Cessna de ma vie...  
 
Tout ce petit personnel rien que pour moi c'est vraiment trop sympa!

 
Encore un temps mouif mouif pour changer! Pas grave, on restera bas et on profitera du paysage!

 
Touch'n go sur 32S


 
Petit survol de Lolo (non c'est pas une erreur de frappe)

 
Petit avion pour grand lac. C'est beau MSFS!    

 
Et nous voila en final sur KGPI.

 
J'envoi un texto à maman, bien arrivé tout ca tout ca...

 
Bon voila, maintenant, je retourne potasser la BAE146 ...Y en a des boutons dans ce machin!  
 

Naïce !
 
Ne pas oublier la checklist "after take-off" du BAe.
Il y a des choses à faire...

Hey oh j’ai fait passage bas à S23 moi

Qu'est-ce qui fait que je foire régulièrement tes vols ?
Toutes mes zexcuses, je corrigerai ça demain soir, tout est coupé là.  

T’inquiète  

#CR #us.rockies - Leg 5 (1/2): KSZT - S23
 
Au départ pour la première partie de ce leg..

 
Demi-tour et c'est parti

 
Ballade paisible en louvoyant au dessus de Pend Oreille River

 
Metaline Falls, notre balise

 
Virage à droite toute et arrivée sur Sullivan Lake

 
Pas de trace de Nono

 
Je passe quand même par la guignette.. ne sait-on jamais

 
Ca sera négatif.. il s'est déjà fait la malle
 
On repart en suivant la vallée

 
Jusqu'à Ione (S23), que voici

 
Bien arrivé

 

 
 

C'est beau !
Il a l'air sympa cet avion...
 
Sinon, pour ceux qui voulaient commencer vatsim, il y a un petit événement pour se mettre à l'eau tranquillement :
https://first-wings.vatsim.net/

Merci

Je vais y faire un tour je pense

J'essayerai d'y participer (si je suis là). Je vous dirai.

Merci les copains pour les messages, ça motive! alors on continue!
 
#CR #us.rockies
Leg 2 - Telluride - Eagle County (Vail)
 
On continue la remontée vers les pistes où les skieurs locaux se sont plaint de traces noires huileuses sur les pentes, allons voir cela de plus près:
 

 
Nous quittons Telluride

 

 
On fait le tour du piton pour longer les crêtes du mont Sneffels par le sud

 
Premier point de passage le Ridgeway reservoir

 
Puis le Blue Mesa reservoir

 
Puis on remonte la east river en survolant Crestled Butte Airpark:

 

 

 
Qui nous amène à la passe Schofield à 10700 ft.

 
Et on arrive dans la vallée d'Aspen et on se pose:

 
On relève quelques témoignages et échantillons d'huile sur le tarmac et on repart direction Vail

 
On suit la Roaring Fork River direction nord-ouest jusqu'à Cardiff (non, l'autre Cardiff) et on bifurque à l'est pour suivre la 4 voies direction KEGE

 

 

 

 
Et voilà pour aujourd'hui, ce soir on va goûter ces prélèvements pour valider l'huile de moteur en étoile (c'est dommage on a oublié le kit de test à Albuquerque, va falloir faire à a à l'ancienne)

C'est beau y a pas à dire  

Hé hop!
Sorry, Nono
Et je n'ai toujours pas de news du FBI concernant les disparitions de Rem35 et Aubade...

#CR #us.rockies  
Leg5b, grande boucle entre S23 et 0S7
 
On repart du lac, on fera les <3500ft apres car sinon je reste coincé la

 
On suit les rivières jusqu au gel du canada


 
On passe les points d'étapes


 
Et on retrouve de l'eau liquide

 
Kelowna entourés de vignoble (bon pas sur le screen mais oui oui en vrai)

 
On est a sec on trace droit sur l'arrivée

 
Sacré balade

 

 
 

Superbe trip Nono, tout à fait dans l'esprit de l'étape  

Rien que pour toi, Nono.
Mais chacun son duvet, mon castor.

Il est magnifique ce Goose

C’était vraiment sympa. J’ai fait des détours par moment en me trompant de vallée mais pas trop de panique (y a un petit gps caché dans la grosse oie )
 
Ah tiens y a un screen pas au bon endroit… /flemme

Le défit 3.500ft c'est chaud.. je coince à Big Meadow Lake... ce passage se fera en roulant

Bah ca passe, j'ai du faire 3525 a un moment d'inattention mais c'est largement faisable

#CR #us.rockies - Leg 5 (2/2) S23 - 0S7
 
Pour jouer avec le relief, j'ai choisi ce petit Monster NXCub, il est équipé d'un booster (NOS) au cas où
 

 
Hop

 
Au raz des pâquerettes


 
Jusque là tout roule, j'arrive a rester sous les 3.500ft

 
C'est plus tard que j'ai voulu couper... et PAF ! s'en était fini du défi... trop avancé pour faire demi tour et dans un cul de sac..

 
J'ai quand même pris du très bon temps sur ce parcours à suivre le relief au plus près

 
Je suis passé faire le plein à Republic Airport (KREP)

 
Et ensuite la technique IFR pour rester au plus près du sol

 
Il n'y a plus qu'à suivre cette vallée jusqu'à notre destination

 
Voilà Dorothy (0S7)

 
Bien arrivé

 
Défi loupé, mais je suis resté (très) près du sol

 
 

Ah mais le défi vous faisait passer par le Canadza... Bien plus haut, en fait. Et là, c'est possible.
Normalement, tu devais arriver par le Nord à Dorothy Scott, qques minutes après avoir passé la frontière.
Donc, venant de Kelowna, puis Penticton, puis Oliver et enfin le Osooyos Lake.

Mais, cela dit, la balade par le côté US est tout aussi sympa

C'est ça que j'aime quand on laisse libre court à l'imagination des pilotes. On découvre de nouveaux horizons.
 
Le passage par l'étoile de la mort local

Je sais plus qui faisait des remarques sur le dangerous airport la...
Mais je viens de me faire MHTG avec la piste 02 en BAe146 (que je ne maitrise pas) j'ai eu très très chaud

#CR #us.rockies
C'est la reprise après quelques semaines bien occupées au taf et en stage
 
Le Caravan est un peu poussiéreux à CD69 mais ca vole bien quand même.

 
On profite, c'est chauffé et pressurisé là dedans du coup ca passe en direct au dessus des montagnes mais pas trop haut pour permettre à mes passagers de prendre quelques photos de la faune locale au passage
 
Le café est avalé et le mug isotherme est dans le porte gobelet pour la suite (c'est qu'il est tôt là bas mine de rien), et on est aligné pour le départ

 
On avance vers la montagne et on commence à voir quelques sommets enneigés (il fait -9°C là où je suis)

 
Brrr, raz les moustaches des mouflons

 
On aboutit evidemment trop haut pour Telluride, mais palonnier à fond d'un coté et gestion au roulis pour bien dégrader sans prendre de vitesse, on pose très largement dans la piste sans aucun effort

 
Et on s'arrête le temps du petit déjeuner avant de rejoindre la région d'Aspen

 

 
Aligné pour le départ

 
On s'éloigne de la ligne montagneuse au nord de Telluride, la logique est de contourner par l'ouest en faisant demi tour après le décollage

 
Oui mais non, c'était trop évident ! Du coup je m'engage dans la vallée qui monte en face du milieu de la piste à gauche, et comme c'est trop abrupt pour sortir directement je fais un 360° pour gagner la distance nécessaire pour sortir du cirque du haut de vallée (pas si évident, j'étais vraiment limite en vitesse et incidence à cette altitude, mais c'était beau   )


 
Direct vers Aspen


 
Passage bas sur Aspen

 
En approche vers KEGE

 
Stationné à l'écart des gros, car je suis un peu timide

Beau
T es en ultrawide ?

 
Ouais, très exactement dans la résolution des mes screenshots (quand tu cliques dessus) 3440x1440 en 34 pouces.
A la base je l'avais acheté pour compléter mon rig de simracing quand je ne roule pas en VR mais en fait je n'aime pas sans VR. Du coup il s'est retrouvé sur le bureau. Et comme il est Freesync ultra et compatible Gsync ca le fait très bien pour jouer tout court.
 
Et pour le taf c'est bien aussi  

C'est bien sympa en UW, en effet !

Et ravi de t'avoir retrouvé !
Plus qu'à remettre la main sur rem35, maintenant...
Il n'a pas pu disparaître comme ça  

Ca rend bien oué.
Meme si je prefere avoir un second screen pour les cartes plutot qu'un écran géant, ca a l'air chouette

J'étais occupé à voler autrement

Grand bien vous fasse et ravi de vous voir de retour !

Ca devient très réaliste MSFS
Intéressant l'ultra wide en position portrait

On sent un souffle dans la nuque, alors on niaise pas à Vail et c'est re-parti!

#CR #us.rockies
Leg 3a - Eagle County (Vail) - Walden Jackson
 
Aujourd'hui on n'a pas d'oxygène, on restera sous 10k ft.

 

 
Départ de Vail en 25, on rebrousse un peu chemin vers l'ouest puis on embraye sur la vallée de la Colorado River:

 

 

 

 
La passe... ça passe juste!

 
Puis McElroy (20V) et juste avant le lac Granby, on bifurque au nord pour aller chercher willow creek pass (9261ft.):

 

 

 
ça tabassait au passage de la crête de willow creek pass et ça zigzagait pas mal donc pas de screen avant d'avoir basculé:

 
On survole le plateau et on arrive vite à destination, grâce à l'ATIS pas besoin d'intégrer en verticale, on prend direct la vent arrière de la 22

 
On parque la bête et on va se reposer:

 
C'est tout pour aujourd'hui:

Landing challenge du jour, TNCS en Cessna414...
Je crois que c'est pas possible, j'ai fait 10 tentatives, 10 go around...
L'approche finale a 80knt c est trop rapide je pense

 
Ouaip, il a l'air bien chaud celui-là aussi    
Tu ne peux pas arriver un peu moins vite ? j'ai cru lire 70-71knt quelque-part

C'est Saba ça, non ?
Il y a un challenge où on doit se poser en KingAir 350... Le 414 doit passer non ?
Mais si mes souvenirs sont bons, il y avait du vent  

Le POH indique un ground roll a 1013 pieds et TNCS c'est 1315. Sauf qu'IRL personne n'arrive jamais aux chiffres du POH. On prend en general un facteur de 1.43 sur la distance officielle.
 
De toute facon tu ne pourrais pas decoller vu que le ground roll est a 2185 pieds