Reprise du message précédent :
mise à jour ~8Gb  

#CR #us.rockies : 32S Stevenville - KGPI Glacier Park

Petit saut rapide également... c'est parti.

Mission Reservoir au pied de McDonald Peak et Mount Calowahcan.

Flathead Lake... avec Polson Bay à gauche et East Bay, bah à droite.

Verticale de Kalispell VOR, on intègre le circuit.

Ce sera la petite 12, histoire de jouer avec 5kt cross.

Et on est dans la place!

#CR #us.rockies - Leg 2b - KLND -> KJAC
 
Petit CR rapide et sans histoire
 
On part de KLND
 

 
 
L'équipe au complet
 

 
 
Vivement l'hiver prochain !! (oui IRL aussi j'aime le ski)
 

 
 
aligned
 

 
 
 
parked
 

Pour info, je tente un atterrissage à 34kt crosswind à KWYS, adieu

Tu peux déporter un poil de pet au Nord Ouest, sur KBZN Bozeman, techniquement, c'est Yellowstone également.
Et il y a 3 pistes dont au moins une qui devrait t'aller vu le vent

edit: Je viens de passer par KWYS, mais au FL500 pour aller checker nos deux comparses à Telluride...
Je n'ai pas entendu de souci sur la fréquence d'urgence ni vu de fumée...

#CR #us.rockies - Leg 3a - KJAC -> KWYS
 
J'ai fait ca pour la science
 

Kékicépaçé ? les stats ont l'air bonnes...

Oh mais j’ai pas la météo moi sur volanta?!?

#CR #us.rockies - Leg 4b(2/2): 88M - S77 - KSZT
 
Eureka ! On quitte (88M)

 
Aurais-je sous-estimé la météo...    

 
C'est la merdeuuuuu

 
Je profite d'un trou pour descendre.. On va suivre les cours d'eau, on tombera de moins haut
Du coup je pensais tracer tout droit jusqu'à KSZT et faire une croix sur le BBQ


 
Mais une légère éclaircie m'a fait changer de plan

 
Et m'a permis de rejoindre Magee (S77)

 
Pour une pause BBQ d'enfer !

 
On reprend notre route assez rapidement quand même.. On n'est pas des sauvages !
On traverse le lac

 
Et voilà notre piste

 
Bien arrivé

 
 
 

Pour ma part, je suis "descendu" pour vérifier que rem35 et Aubade allaient bien...

Ne me demandez pas ce qu'il foutait là, j'en sais rien.
J'ai vu les clés sur le comptoir au bistrot, je ne me suis pas fait prier.
C'était ça ou un Tornado... je ne sais pas lequel est le moins probable dans le coin.

Il m'a fallu relire le manuel pour le démarrer, c'est simple mais j'avions oublié

On grimpe très, mais très vite au FL500...

On est passé par Yellowstone, pas de soucis apparents avec les vents de travers.

Ceux qui ont de bons yeux reconnaîtront Aspen au loin.

Il est temps de redescendre et de breaker, on passe à proximité du dernier plan de vol d'Aubade... Et pas de Kodiak parké... bizarre cette histoire.

En partant sur Telluride, je n'ai pas pu résister à me glisser dans le col à proximité de C24 Mineral County Memorial.

On pousse un peu et nous voilà en finale de Telluride.

Il a manqué une dizaine de mètres pour s'arrêter mais on taxie...

Et on parke.

Bon, c'est nébuleux cette histoire.
Ici aussi, aucune trace du Kodiak de Rem35...

Et surtout, aucune trace dans les registres de la FAA... aucun plan de vol, rien.
Va falloir ouvrir une enquête.
 

Joli coucou

DWSim F-16C Falcon Block 52, livrée (fictive pour un F-16C) perso.

Je vois qu’on a fait la même  

 
J'arrive un peu lentement, mais vu le vent c'est logique. C'était super chaud mais c'est passé !

 
Ne buvez pas çà malheureux ! Elle est folle la tata !!!! J'ai eu du mal à ouvrir les yeux ce matin !!    
Je crois que j'ai perdu la vue   et en plus j'ai mal aux cheveux    

 
   Elle rend bien celle là.

Ça doit pas être pire que l'alcool de bois...  

Bon, des gens en uniformes, assez agités (les gens, pas les uniformes, quoique transitivement...), bref, blah blah blah vous pouvez pas emprunter un avion de chasse "comme ça" blah blah blah... bon, pas levés du bon pied.

Et évidemment, ils étaient accompagnés d'un zigoto qui lui, évidemment, a pu repartir avec ...

Soit, il me fallait un taxi pour rentrer... j'ai donc demandé à Joe, oeuf corse. Ha.

Il m'a dégoté une fusée mais pas à réaction cette fois.
Elle me coûte un salaire par demie-heure de vol mais qu'importe, hein.

Autorisé au départ (si, cette fois, c'est vrai), Joe a dit "douuuuuuuucement, hein".

Ça ne décolle pas vite... mais une fois le train rentré, on sent qu'elle ne voudra pas redescendre tout suite.
Cela dit... la gorge là... oserais-je dire qu'elle est profo... euh, nan.

Bah si. Mais on y est allé doucement, comme Joe a dit. Hein? Si, si.

Trève de plaisanteries, on a du nautique à bouffer

FL220 pour le transit, ça passe relativement vite mais j'aurais dû garder la lampe à souder quand même  

Arrivé à Glacier Park, je demande une low pass... j'avais pas dit à quelle vitesse.
360kt en entrée de pattern, ça fait jaser sur la fréquence.
Et j'ai reçu un numéro de téléphone tiens... sans doute un fan à la FAA, m'a-t-on dit.

Bref, une approche plus... conventionnelle.
7 rebonds mais petits hein... petits les rebonds.
Mais 7... ok.

Et on parque.
Sans oublier d'appeler Joe. Pour lui dire que l'on est entier.
Mais qu'il a fallu aérer les moulins.

Bon, alors... ce numéro...
Ah. ... Janet... ça commence bien

Ce zinc

Impressionnante bestiole !... moche mais impressionnante, mais moche, mais impressionnante...
 

Tout est relatif

Tu as raison... c'est pire  

J’aime bien on dirait une simca

J'aurais dit un bus de hippi WW.  

Ou la Ford anglia volante dans Harry Potter

#CR #us.rockies : KGPI - 88M : La gnôle à la mère à Ben

Départ plutôt léger avec juste le carburant nécessaire jusque Eureka...
Faudra pas se louper. Et je le dis par expérience  

Première présentation... on en refera une seconde.
Et mon p'tit doigt me dit que j'aurais dû venir en Wilga.
Voire même en tondeuse.

Seconde tentative... on a tout sorti. Tout.
Et on plonge pour éviter les arbres.
Ce fût... juste.

Après avoir chargé 700kg de "cartons", on va donner tout ce que l'on peut.
L'avantage d'avoir tant de gnôle derrière, c'est que quand si on se prend les arbres du fond, l'alcool va passer par devant pour désinfecter ce qu'il reste de chair vivante.
La nature et la physique sont bien faites, si, si.

Donc on tape toutes les manettes au tableau... et on roule.
Et on tire légèrement quand on sent qu'il a envie de s'exprimer (un peu).

C'est passé toooooouuuuuuut juste. À mon avis, les bouts des pales sentent la sève de sapin fraîchement récoltée...
Il va sans dire que l'on est resté quelques minutes à plat histoire d'accélérer un peu.

Balade tranquille et à 40nm de Kalispell VOR, on vire plein Ouest et même Sud-Ouest.

Juste après les contreforts, petite boucle et on aligne Crystal Lake.

Après avoir déchargé les cartons, on repart bien plus légers...
Il en a dans le ventre en fait, le Navajo

On intègre le pattern à Eureka et on s'aligne... ça souffle par rafale.

Et ce sera tout pour aujourd'hui.

La visite du train nous indiquera que lui aussi il sent bon la sève de pin fraîche.

En attendant la suite je continue mon dangerous airport world tour
 
KTEX -> KMMH





 
Et apres KMMH -> KBUR

C'est quand que ça devient Dangerous ?
 

KMMH c'est 7000ft quand même, rien que ca c'est pas évident

L'approche avec la montagne juste avant kmmh faut être vigilant ouais
 
Prochaine étape Licenciado y General Ignacio Lopez Rayon Airport

Rien que le nom du suivant est compliqué à prononcer sans se planter  

Ça commence à s'étirer un peu mais la majorité a passé la mi-parcours.
 
Il nous reste Icarez, Rem35 et Aubade qui doivent nous rattraper... rien d'impossible.
 

 
Et demain... c'est Dredi!

Bien arrivé à soupalognon y crouton, l'A320 a pas voulu suivre l'approche mais a rebouclé sur le premier waypoint (1500nm en avant donc...) mais a la mano c'est passé, pas l'aéroport le plus simple en tout cas

Ouais faut pas que je traîne.

C'est jouable, à votre aise.
Demain c'est la dévoilitude de la dernière étape mais on va laisser 15 jours de battement minimum pour vous laisser terminer à l'aise.

#CR #us.rockies - Leg ?? - part ?? : WY17 - KLND - KJAC
 
P.S.: Cher GO   , serait-il possible d'avoir le lien du post initial dans les posts du dredi et des mises à jour de la situation. Je vous remercie bien  
 
On a voulu accélérer un peu, on a pris le DC6-A.
Nous sommes repartis de WY17 (car nous n'étions jamais arrivés à KLND l'autre fois - réunion d'urgence oblige).
 
La météo est cracra - ca va être compliqué à l'arrivée...



 

 
On y va quand même !    
 
La route finale sur VATSIM

 
Départ de WY17.
On pensera à moins charger la bête la prochaine fois , j'ai emporter la barrière de fin de piste...

 
En montée initiale.  

 

 
Arrivée à KLND

 

 

 
Un "toucher"

 

 
Et c'est reparti

 
Il nous coûte cher ce "toucher" - On reste en SVFR - pour l'instant...

 
On crame les moteurs à essayer de remonter. Il me faudrait repotasser le manuel pour comprendre pourquoi je n'ai aucune puissance. C'est quand même un oiseau qui peut croiser à FL200...

 

 

 

 

 

 

 

 
La couche est basse.

 

 
Parké, me reste à changer l'intégralité des moteurs...