Reprise du message précédent :

 
Je suis en cours, pas de neige dans MSFS, mais il y a à priori des précipitations au radar, et le metar de KSAA est pas mal
KSAA 151335Z AUTO 18003KT 10SM SCT022 BKN080 00/M04 A2981 RMK AO2
 
J'approche de KSAA.
 
EDIT : posé à WY17, voir ci-dessus. Pas eu de neige en cours de route, mais météo dégradée. Pour ceux qui veulent rester en VFR, c'est compliqué

Belle nav
(et gnagnagnagna pour les pylones )

#CR #us.rockies KEGE - KJAC

Donc, nous voilà à la bourre.
Nouvelle semaine, l'event STOL est dévoilé et l'aéroclub de Lemhi County a absolument besoin de ma signature d'organisateur pour la location des appareils et surtout leurs assurances.
Comme si on ne pouvait pas faire ça par internet... Soit.

On prépare l'oiseau...

Et il faut réduire la puissance, les températures des cylindres sont encore bien élevées malgré les cowl flaps.
Évidemment, quand l'injecteur météo programme la température extérieure à 37°C (alors que d'autres sont sous la neige...), ça ne peut pas aider.

Ce sera une liaison rapide aujourd'hui, donc verticale 33V.

WY17, la zone où il faut être au courant...

KLND, sympathique petit aérodrome régional, vous en verrez d'autres du même accabit.

Haaa, les tétons... heu, les Tétons: Grand, Middle et South.
Pour le moment culture, c'est la formation montagneuse la plus jeune de toutes les Rocheuses.
Voilàaa. Ça c'est dit.

Dernier virage rapide..

Et... parqué!

On va profiter du grand air cet après-midi et on continuera demain.

Magnifique

Top ce CR !
Bel oiseau !
Et chez toi, WY17 a 4 pistes !!
 
Sur Msfs, rien, et une trace sur l'ortho qui laisse deviner une unique piste...

Carenado PA31 Navajo + REP

Bah, j'en vois 4 moi sur MSFS... mais elles ne sont pas visibles du sol.

Je suis tellement nul dans MSFS pour trouver les pistes en terre battue ou autre aérodromes.  
Limite je les vois mieux sur DCS, bon avec l'habitude on connaît les pistes, là je découvre, je cherche et je tourne comme une buse pendant 15mn  

Pour les dom tom il existe un mod qui ajoute des cônes, manches à air,  ça permet de mieux repérer.

Voilà c'était mon expiation du soir  

 
Merci !  
Je regarderai ça mardi. Mais il faut que je vérifie mes paramètres d'affichage.

Ça faisait un moment que je n'étais pas passé à Idaho Falls...
Ce n'est pas loin du Trou, on va en profiter, il y a un contrat de convoyage d'un Arrow.

C'est parti et on vire directement vers le Sud.

Palisades Reservoir et la piste de propriétaires de 46U Alpine.

Situé dans les plaines, c'est plat de chez plat.
Parké et on sécurise sur le parking dédié au GA.

En déposant les clés, un appareil doit retourner au Trou.
On en profite...

Autorisé au départ...

Pas de pilote totomatique, à l'ancienne et on arrive à destination, in staïle

Et on sécurise.

Bon, va falloir continuer son chemin maintenant.

Tout premier "revenue flight" avec la Lady : St Marteen - Montréal !
 
Les palettes sont chargées, il ne reste plus que l'escalier d'accès à ranger et on sera bon au départ.

 
Décollage laborieux mais c'est bon, on continue notre ascension.
L'autothrottle qui ne s'enclenche pas car j'ai un throttle hardware, ça, je n'avais jamais connu comme bug

 
Chemtrailing sponsorié par Adidas.

 
Qques soucis pour résoudre le route discontinuity... on passe en HDG.

 
166kt - Flaps 35... j'ai l'impression qu'il peut décrocher à tout moment mais il a été sage.

 
Et parké. Bon, faut que je me trouve un CYUL moi, il est moche par défaut, tabernak'

 

#CR #us.rockies KEGE - KJAC
 
Aujourd'hui on prend le DA-62. J'aime bien cet avion je le trouve classe!  
 
Après la météo moyenne de ces derniers jours, on a de la chance, le départ ce sera par beau temps (mais pas l'arrivée...)
 
Prêt au départ, Bob et Alice sont impatients!

 
Let's go!

 
Et voici 33V. On ne s'arrêtera pas!

 
Et maintenant WY17, effectivement, il y a des lignes HT!

 
Apparemment ce vol n'a pas été bien préparé   ! l'arrêt à KLND sera inévitable!

 
Nous y voila. Il était temps, la situation commençait à être "préoccupante".


 
Il a fallut ce faire remorquer...les deux moteurs se sont arrêtés pendant le taxi vers la pompe!

 
On est reparti, la météo se gatte un peu. Le système de dégivrage nous sera utile.



 
Nous voila en final sur KJAC, l'ils n'a pas voulu fonctionner.....Je ne sais pas si c'est un bug ou mon manque de maitrise du G1000nxi mais bon. Posé pas cassé...


 
 

Nice !

IT security guy ou dev spotted.

Ou pas...

Tu as encore 20 gallons dedans, c'est reporté sous les réservoirs:  le fuel était en suffisance mais dans les réservoirs auxiliaires.
Il te faut les pomper pour transférer le carburant dans les réservoirs principaux car il n'y a pas de ligne entre les moteurs et les auxiliaires.

On se fait tous avoir au début

À mon avis, oui

Même après  

#CR #us.rockies - Leg 2a : KTEX - KASE - KEGE
 
On a du retard sur le groupe, on met les gazzzz    
 
Au départ de KTEX

 
On boucle pour prendre de l'altitude

 
Ca se couvre bien par ici.. On actionne tous les boutons où il est indiqué ICE    

 
Passage bas sur KASE


 
Et voici notre destination finale que l'on contourne pour aller choper la 25. On aura un beau vent de face à 28knt    

 
Bien arrivé

 
 

Belle machine, beau CR !

#CR #us.rockies KJAC - KWYS
 
Petite route assez courte purement technique où l'on découvre un bug dans les cowl flaps...
Ouf, c'est pas moi qui déconnait... attente d'un patch.
Et de ce fait, j'ai passé mon temps sur les intruments

 
Pas mal de vent et de turbulences, j'ai dû m'y reprendre à 2 fois pour ne pas taper fort.

 
Voilà, au sol jusqu'au patch.

 
On fera un tour dans les environs avec un appareil loué...
 

Et un statut de presque fin de week-end, Pascal.
 
Ça avance, les CR sont magnifiques... que demander de plus ?
Bon, il y a de la casse, des pannes mais que des petits bobos.
Et que serait-ce le rallye HFR sans alerte low fuel, hein ?

 

#cr #us.rockies KWYS - KSMN
 
On doit avoir des amis chez Piper et FedEx.
Piper a livré les pièces... ce n'était pas les cowl flaps mais les détecteurs de température. Des thermomètres électroniques quoi
(psst! en vrai, le patch du REP a été livré )
 
On salue notre facteur qui retourne à Salt Lake City.

 
On va surveiller que tout est ordre et rejouer avec les cowl flaps.
Croisons les doigts.

 
C'est joli aussi dans le coin.

 
Vol sans encombre, arrivée fluide, on se laisse glisser.

 
Et voilà, de la paperasse à signer, les parkings sont réservés et les hotels ont les réservations à vos noms pour les 2 prochaines semaines.

 
Apparemment, il y a un peu de tout dans leur flotte, ça devrait le faire.
 

#CR #us.rockies - Leg 2b: KEGE - 33V - [WY17] - KLND - KJAC

Prêt au départ

On quitte KEGE

Passage bas à 33V

Voyage cool même si ça secoue pas mal par moment

Petit aéroport de transit (WY11) pour faire le plein et prendre 2 passagers jusqu'à KLND

Carburant ok, bétail chargé

Passage bas à WY17

Quota paysages

On remet du jus et on décharge à KLND

Et c'est reparti jusqu'à notre destination finale

Voila KOJAK

Bien arrivé

#CR #us.rockies #Leg3a
 
KJAC -> KWYS  
Yellowstone, sous la neige
On fait le plein de carburant, de NOS et de fumigene et lets go


 
Pti vol rapide

 
Finale

 
Parké

 

#CR #us.rockies #Leg3a
 
KWYS -> KSMN
On prend un gros radial, car on a prévu la pause déjeuner

 
(bon au final on changera d'avion car la version ski n'est pas compatible avec l'amerissage )
 
Posé sur le Lima Reservoir

 
On sort par la trappe avant et on peche le dejeuner

fishing simulator    

#CR #us.rockies #Leg3a  
Fin du trajet KWYS -> KSMN
 
On repart, la peche a été bonne

 
On remonte le réservoir, et on suit la vallée


 
Je me suis posé car surchauffe moteur, j'ai repris à Dell Flight Strip, du coup ca fait un zigouigoui sur la trace
 
On retourne dans les montagnes

 
Un demi tour dans la vallée et on se pause juste sous un grain

 
On débarque le poisson, plus qu'à trouver un avion de loc pour le bush flight

 

#CR #us.rockies - KTEX - KASE - KEGE  
 
Il s'agit de ne pas mollir, si je ne veux pas rester loin derrière... Départ aux aurores

 
Le soleil prend le pas sur la lune et le paysage se couvre d'or

 
Arrivé près d'Aspen on fera un touché

 
Puis je file sur Eagle County pour un complet

Quel poète ce Bushi  

Je ne peux pas craquer, non je ne peux pas.

Non mais allô quoi... ce contraste sur les crêtes... magnifique!

Nono, et pour ceux qui vont suivre dans le STOL: assurez-vous que les addons sont installés correctement sinon vous allez râler car à certains endroits, bah... il n'y a rien _du tout_.

Statut pré-STOL.
Nono en premier comme à l'accoutumée... mais que choisira-t-il comme monture ?
Le Goose ou le GeeBee sont exclus, le 414, il lui faudra un sérieux coup de NOS pour qu'il arrive à ses fins.
Un Savage ?
Il y a un 170 sympa sur flightsim.to mais il est poussif

Le manuel est dispo : https://docs.google.com/presentatio [...] 9ea9d_0_25
 
Je sais pas ce que tu cherches ca reste assez basique comme avion, on ouvre les reservoirs, on pompe a la main l essence et on appuie sur le starter avec les magneto on
 
(et on oublie pas comme j ai fait les alternateurs sinon on perd plein de trucs en cours de vol)

carrément

Bah premiere piste y avait un trait c est deja pas mal
J'ai pris un truc a 2 roues

bah il faut un prot-prot qui hésite un peu et qui prot-prot encore une peu en crachouillant avant de passer au brout-brout-brout... quoi
Mais si c'est juste click sur un bouton et hop, magie, donc non.    
 

Bah c'est évident mais ça s'oublie vite, en effet.

Bah regarde les videos, sinon je t'en fais une
 
et 0U3 y a autre chose qu une piste en terre à voir ?

Je vais regarder
edit> ça a l'air pas mal: https://www.youtube.com/watch?v=s_96A9dy--M

C'est le décor global qui compte là mais effectivement, c'est une piste en terre avec des marques à la chaux.
Si tu regardes en contre bas, tu as D47... sans rien, je vois juste un C172 parké.

C'est normalement des pistes très très simples puisque complètement remote.
D'où la remarque sur le carburant

#CR #us.rockies - Leg 3a: KJAC - KWYS - KSMN
 
Ready for departure à Jackson Hole (KJAC)  

 
On file vers  KWYS en suivant le radial 340 du VOR de Bozeman (BZN)
Pause pipi à Yellowstone... aurais-je omis de faire une capture en route ?    

 
Sur la route pour Lemhi County (KSMN) le temps se gâte..  

 
C'est joliii

 
Avant-dernière crête passée, on se laisse glisser comme dirait le boss

 
Notre destination  

 
Circuit main gauche

 
Bien arrivé

 
 
 
On va bouquiner le catalogue des locations