Reprise du message précédent :
J'étais à Bella Coola aujourd'hui pour tester la dernière version de mon SR22
http://i.imgur.com/X3diMER.jpg

Départ d'Alexandrie... Il faut faire vite, le 320 Nxt me semble tout indiqué. L'atterrissage a Athène est un peu sportif... Disons qu'il y a une marge de progression...

Départ ensuite vers LFMP; et a 15 minute de l'arrivé une procedure ALT-F4 subite a repoussé l'atterrissage ... Du coup, petit vol Ajaccio vers perpignan pour être prêt les prochains jours...

Perpignan a venir...

Edit:

Direction Perpignan depuis Athènes, cette fois en squattant un low cost    
 

 
Bitch I'm a tug

 
Et c'est parti

 
Athènes

 
On croise plusieurs jets qatari au dessus de la méditerranée.

 
Descente vers Perpignan, le temps s'est gâté

 

 
Approche runway 33, ça doit réveiller les riverains    

 
Prêt pour le rallye    

 
 

SKBO_Bogota / SBGL_Rio de Janeiro-Galeao
 
Au départ
 

 

 
On fait demi-tour pour partir vers le sud
 

 
Et sortir de Bogota
 

 
Puis ensuite, pendant tout le trajet c'était nuageux et pas grand chose à voir.
D'ailleurs j'ai l'impression que j'avais toujours la même image pendant toute la traversée du Brésil, la même tuile copiée à l'infini    
 

 
Du relief, on ne doit plus être très loin
 

 
Et l'approche par un temps clair mais on dirait pas là, elles me servent vachement mes orthos  
 


 
Au dessus de la ville
 

 
Et voilà
 

SBGL_Rio de Janeiro-Galeao / HKJK_Nairobi Jomo Kenyatta
 
Au départ au petit matin pour la plus longue étape de ma carrière   , mais comme par hasard c'est nuageux en bas, du coup ça donne ça
 

 
On est chargé au max du max, donc pas trop le choix de piste, ça sera la 10, qui tombe bien, vu que c'est tout droit vers l'afrique    
 

 
On passe au dessus de la ville dans les nuages
 

 
Et juste après un peu plus à l'est et plus haut, on a le ciel bleu    
 

 
Bon, après ça, tellement j'étais emballé par la traversée de l'atlantique que je me suis absenté, jusqu'ici ...
 

 
... Mais où suis-je        
Et bien tout simplement 700nm après ma destination    
 
Je fais donc demi-tour pour venir me poser là où j'aurais dû le faire il y a un peu plus d'une heure
 

 
Vous aurez remarqué la qualité de l'éclairage, on n'y voit rien la nuit  
 

 
Du coup j'ai rembobiné pour voir ce que j'avais loupé, et bien pas grand chose, sauf remarquer que je serais arrivé de jour
 
L'arrivée en Afrique
 

 
Le passage au dessus de l'aéroport qui est sous les nuages, sans pilote
 

 
Et le coucher du soleil après dépassement  
 

 
 
Dans le carnet il est indiqué 8h de vol, j'ai dû en voir que 1    
Mais si j'avais été là au moment opportun, ça aurait duré moins de 7

Je me rapproche aussi de LFMP.
 
Première étape : HEBA LGKL
 
C'est parti

 
Bye bye l'Afrique

 
Le soleil de face

 
Je trouvais le taxiway pas bien large : c'est le côté base aérienne

 
Bon, ça me rassure les militaires aussi se perdent

 

Ça va se densifier sur les parkings de Perpignan    
 

J'ai fait qqes tours de circuits pour prendre en main le Arrow IV c'est chaud les touch and go avec ce controle au sol chelou qd meme

Je n'aime pas du tout

Je vais attendre pour la version turbo
https://youtu.be/C0DrA59JgZM?t=3043

2 vols pour m'approcher de Perpignan sur les 2 derniers jours (des petits vols, je rentre plutôt tard du taf en ce moment)

On part de Pampelune de jour ce coup ci, et même si c'est orageux ca passe

Relativement vite on est sur les Bardenas Reales, mais ca ne rend pas bien du tout. La finesse du mesh n'est pas suffisante pour rendre justice à l'endroit. Et là je suis dans une zone où je ne devrais pas être, c'est la zone d'entrainement militaire avec les cibles dessinées au sol

Très loin au Nord c'est la montagne, mais on ira s'y promener le jour d'après

Finale et au parking de Huesca

Aujourd'hui je repars de Huesca en m'approchant largement plus de la montagne

Une belle rivière qui descend directement du relief, on continue à s'approcher des contreforts sud

Un beau col dessiné par la rivière au sud des contreforts

C'est par là que je vais ... on se demande bien ce qui pourrait se passer de facheux dans ce genre de conditions ... montagne + mauvais temps
Je ne peux pas faire une directe au dessus des montagnes à cause du mauvais temps, je prévois donc d'entrée dans la vallée par le sud puis de la suivre jusqu'à destination si la météo le permet.

C'est parti pour le montagne russe, assurément pas à faire dans la réalité mais les images sont belles avec une ambiance qui rend super bien quand je m'enfonce dans la vallée!

Les conditions deviennent vraiment difficile et je fais un stop à mi piste à La Seu d'Urgell

Mais l'aventurier décide d'aller plus haut ... et je remonte encore plus loin la vallée vers Cerdanya
Ca parait bouché mais je tente le coup

Ca se débouche en haut mais ne tentez pas ca chez vous je regardais parfois la carte VFR pour voir les courbes de niveau et m'assurer que ca passait

izy !

Il ne me reste normalement plus qu'un saut de puce pour rejoindre la destination

LESU    
 
Vivement conseillé d'y faire un touché lors de la 1ère étape pour ceux - mais pas que - qui n'ont pas participés au Circum

Pour ce genre de vol je ne vois même pas l'intérêt de vouloir supporter, ou pire, suivre l'ATC.
mode balek VFR ils te foutent la paix et c'est tant mieux.

edit: ah j'ai ptete mal compris "controle au sol"

HKJK_Nairobi Jomo Kenyatta / LICJ_Palermo Punta Raisi
 
Au départ
 

 
Franchement j'en peux plus de ce rendu météo
 


 
Et on monte pour quitter la ville
 


 
On dirait un plat de légumineux    
 

 
Et c'est parti pour une longue traversée du désert jusqu'au nord, mais ça va niveau paysage, ça passe encore
 



 
Vu que je suis tout seul et que je penses gêner personne, un petit coup de gaz histoire de faire une pointe    
 

 
Et nous voici en terres siciliennes
 

 
L'approche est vraiment pas mal le long de la cote et des sommets, mais encore une fois, dommage d'avoir ce rendu avec une météo correcte    
 


 
On finalise
 

 
Et voilà
 

 
Reste plus que 2 étapes

 
C'est chaud en effet. J'ai fait un event hier soir en Norvège, avec beaucoup de vent de travers et 4 etapes en groupe (ils étaient tous en TBM). Pour un premier vol sur le PA, C'était risqué mais j'ai fait les atterrissages super snooth dont un touch and go.
Je pense qu'ils ont abusé un peu sur la mollesse des suspension et que le rudder est bien trop réactif.

 
Ce sera sans moi. Je suis en Corse où j'y fais le tour.
Je viens de passer au PA28R ce qui devrait faire aller les choses un peu plus vite (la puissance du moteur est appréciable). Je ne sais pas encore si je vais aller vers le Sud ou le Nord

Y a vraiment un truc pas normal et j'espere sincerement que cela va être corrigé !

Ouais je parlais de ground handling pas d'ATC
L'ATC me gene pas trop, meme si j'ai arreté de le mettre en ecran déporté pour pas perdre le focus de la fenetre principale qui fait perdre le control de l avion....

Bon, faire tomber son joystick au sol depuis le bureau sans qu'il se casse.
C'est un signe qu'il faut l'upgrader, nan ?
Hein ?
Oui, c'est pour un ami...  

Puis après LFMP ?

Dans le Nord pour ma part.

Mise en route à Bella Coola.

180° après le décollage vers l'Est.

FL130, 150kt, tranquille la vie.

Arrivée à Glacier Park, touché à -12fpm.

Et parké.

 
obligé de le faire ?    
 

 
T'as ajouté qque chose à l'avant droit ?    
 

Euh, ça dépend si tu veux être au départ pile avec les autres mardi matin à minuit pétante.
 

Quelque chose ? Quelqu'un!  
C'est la pin-up officielle de Walker Air, uniquement sur le Dakota en livrée "Black Betty".

Bah oui il a du prendre du jeu, moi je changerais ca de suite, impropre à un pilotage précis  

 
Franchement, j'hésite à faire une étape vers perpi, on verra demain  

LICJ_Palermo Punta Raisi / LPPT_Lisbonne
 
Au départ,  souuuuus le soleil....
 

 
Et on quitte l'Italie
 


 
Arrivée sur Ibiza qui marque la mi-parcours
 


 
On passe au dessus de la piste
 


 
Et on traverse l'île
 


 
Arrivée sur les cotes espagnoles, entre Alicante et Valence
 

 
Un peu après ça change de paysage et de couleur
 

 
Et puis la cata, il y a 2-3 tuiles de l'ortho spain qui sont corrompues, et donc ça me donne ça    
 

 
Et la piste qui apparaît au dernier moment, autant dire que la fin n'était pas du tout jolie jolie
 

Glacier Park, MO vers Darrington, WA.
 
En route...

 
Ça peut piquer ça... et je suis un peu juste en pétrole.
Oui, encore

 
Vent arrière.

 
Approche un peu raide.

 
Et parké.

 

LPPT_Lisbonne / LEMD_Madrid
 
Au départ pour la dernière étape
Le coin est joli, mais qu'est-ce que c'est horrible ces couleurs, on dirait un dessin de classe en maternelle, et ça fait mal aux yeux    
 



 
 
La traditionnelle vue sur les stades   , et chez les lisboètes c'est comme chez les voisins madrilènes, ils sont proches, et même encore plus
Le sporting au premier plan, et le benfica derrière
 

 
Et on quitte l'aéroport vers le nord
 

 
Quelque part en Espagne
 

 
Approche finale
 

 
Toujours fasciné par la grandeur ici    
 

 

Voilà, 3 semaines pour boucler ce Casa de papel tour http://www.gcmap.com/mapui?P=lemd+ [...] =nm&SU=mph et quelques 26 000nm.
 
J'ai parcouru autant de distance pendant ce voyage que depuis 3ans    
 
Que des grands aéroports, et ça tombait bien vu l'engin utilisé, et de bien jolis endroits quand même, qui avec de vraies images auraient donné un truc super.
Et bien sûr des bugs niveaux paysage    

Un beau ''petit'' tdm    
 
Il reste plus qu'une toute ''petite'' étape pour débuter un autre périple  

Sympa tous vos postes.
 
Pour ma part.
 
Un petit tour de Corse: LFKC - LFKF avec le Cesna 172 dans son dernier trajet. J'ai trouvé un beau PA28 d'occasion sur place. En plus ils me reprennent le C172.
 
Départ vers le sud
 

 
On passe Ajaccio
 

 
On va intercepter la vente arrière
 

 
Et on pose
 

 
Bye Bye le 172
 

 

 
Bon en faite le PA28 va être inauguré sur un vol de groupe organisé par PilotMentour. Il y a que des TBM donc il va falloir la jouer malin pour pas se laisser larguer. Alors qu'ils font tous des arrêts aux étapes, je fais des touch and go. Donc sur des étapes de 60 à 90Nm, je ne me fais pas trop larguer. Cependant un ravitaillement va être nécessaire car je suis parti avec peu de carburant. Je fais quand même 2 arrêts avec eux.
 
ENBO-ENSH-ENEV-ENAN-ENTC-ENAT en Norvège.
 
Le Ciel est ultra chargé
 

 
Vite ils arrivent
 

 
Pour l'arrivée, je suis le premier arrivé. Mais la couche est si épaisse que je dois faire ma descente au dessus de l'eau pour éviter le relief. Mon avion va complètement geler et ça va me demander 10 bonnes minutes à 2000 ft au dessus de l'eau pour retrouver de la visibilité. Je vais donc arriver bon dernier je 2 minutes après le l'avant dernier (ça évite les turbulences de sillage des TBM)
 

 

 
A oui pour bien faire c'était bien venteux
 
Enfin mon retour au tour de Corse: LFKF - LFKC
 
On longe le côte est
 

 
Le GTN750 est enfin opérationnel.
 

 
L'aéroport de Bastia
 

 
On arrive au bout de la pointe
 

 
Direction Calvi
 

 
En finale stabilisée depuis un bon moment. Ajustements au trim, ça a été une vraie partie de plaisir. Cerise sur le gâteau, j'ai vraiment posé au centre (pourtant avec un bon latéral de 7 nœuds) et j'ai gardé la roulette avant levée un bon bout de temps.
 

 
Je suis vraiment content de cet avion. C'est pas rapide comme le MB-339 mais c'est bien. La fonction de retrouver l'avion dans l'état où il était est excellente.
 

Vol en 3 étapes cet après-midi. Premier leg, LFBA/LFDT en Cap10, pour une livraison de pruneaux.
Bye bye Agen !

 
Ça s'annonce calme


 
On dirait que ça se couvre...



 
Enfin Tarbes

 
Bon, j'ai pas filmé l'atterrissage, les secours ont dû intervenir, j'ai voulu poser l'oiseau de la même manière qu'un DR400... j'ai fini sur le toit   Il me reste 100 kg de confiture de pruneau, si ça intéresse quelqu'un...
 
Allez, on se remet en selle rapidement, et on change d'appareil, le Cap10 a un peu de tôle froissée. Un de mes favoris, le C152. Petit saut de puce, puisque je fais LFDT/LFBT.
Au départ



 
En finale, je suis laaaarge !

 
Ayé !

 
Dernière étape, LFBT/LFMP, transport de militaires du 1er RHP en renfort pour le 24eme RIMa. Pour l'occasion, on me prête un TBM930 aux couleurs de la France ! Si je me plante, ils vont me faire éplucher des patates pendant quelques années... Allez, je respire un coup, et on y va !


 
Le temps est encore couvert, je passe juste au-dessus des nuages.



 
Mon copilote a été obligé d'intervenir, les marsouins ont engagé un pari pour savoir qui arriverait à sauter à travers l'arc-en-ciel sans toucher les bords...

 

 
La descente, puis l'atterrissage après avoir un peu cherché l'aéroport.


 
A mardi !

#Circum -> #HFRiens

Pas encore regardé le manifeste de vol...

Mais nous sommes partis...

FL400, 4h... les premières bulles vont être servies d'ici peu...

Arrivée sous un ciel couvert.

Et parké.

Fin du convoyage vers LFMP

J'avais fait une pause en montagne, il ne me reste donc plus qu'à passer le col puis me laisser descendre vers Perpignan.
Les conditions sont largement meilleures même si j'ai longé un front pluvieux sur l'arrivée à Perpignan

Au départ à La Cerdanya LECD

En vol au dessus du plateau d'altitude avant de m'engager dans la vallée qu'on appercoit au dessus du nez de l'avion

A partir de maintenant c'est tout en descente vers la plaine de Perpignan

Au parking, près pour le départ demain  

Et total ca aura ressemblé en gros à ca

Bon j'aurais bien aimé faire une livrée pour le Arrow IV mais je sais rien comment on peut faire ca.
J ai bien le paintkit sous gimp (mais il est pas vierge) et du coup je peux pas coller des decal facilement

MP /me avec les détails. Ça ne devrait pas être compliqué.

edit> j'ai jeté un oeil rapidos, tu vas dans le layer group "LIVERY HERE", tu désactives le layer "N48427" qui contient la livrée rouge.
En se faisant, tu te retrouves avec couche blanche nécessaire.
Tu crées alors ton(tes) propre(s) layer(s) et c'est parti mon kÿkÿ. (idem pour les autres textures)
Après, le plus dur sera de créer les fichiers adéquats pour que la livrée soit reconnue dans MSFS...