Reprise du message précédent :

Donc, ça bouge, mais il manque des gens

Alors, en résumé, nous avons nono à l'arrivée et de biens beaux pistons qui participent.

Aubade, sharky et loader prennent le départ...
Habu se fait une frayeur et génère de l'emploi...
tinc et quenteagle relance l'industrie de l'huile moteur...
tiibo prend du bon temps en DA62 mais qui ne le ferait pas...
Remiche se tâte pour continuer avec son double chalumeau de pâtissier.

Et pendant ce temps, je teste des apéros me repose.

J'ai fais du train classique en vrai récemment...

On comprend un peu les comportements compliqué des warbird train classique.

Manche dans le ventre le plus possible et au vent. Et on est souvent en butée palonnier au roulage. Surtout ne pas attendre que l'avion prenne une mauvaise attitude et anticiper les effets...

Mais en simu vu qu'on a aucuns ressenti c'est vite difficile.

C'est le manche au ventre que j'ai oublié, car ma vitesse était suffisamment tombé pour éviter un re décollage. Ca faisait un moment que je ne l'avais pas sortie, du coup, je me suis fait piéger, et vu que l’hélice est assez grande, ça ne pardonne pas.

Mais même le manche dans le ventre, avais-tu encore assez de flux d'air pour que les élevons aient un peu d'autorité ?

 
Je voulais déjà faire le précédent... En plus 2 legs en IFR c'était pas trop compliqué...      
 
Là si j'ai un peu de temps de simu disponible je vais me concentré sur autre chose...
 
Bref, je vais lurker comme d'ab... Bon vol le périple est simpa... Vous allez finir par faire me tour du monde

Faut payer ses factures, on cargote entre Anchorage et SeaTac et de là, on ira sur Glacier Park.
 



 



 
3 tentatives pour s'entraîner à 35 de flaps...

#CR #tipunch #Leg2 KOPF KEYW
 
Parce qu'il faut bien avancer si on veut arriver au bout, je viens de faire ma deuxième étape.
Le WACO se la joue un peu bronco au décollage, à Miami ca va parce que la piste est large et les abords dégagés. A FD51, c'était moins facile de repartir. Pour l'arrivée ca va, j'ai fini vivant.
 
Donc c'est fait
 
Plan de vol très basique, départ plein est pour rejoindre la cote, puis survol du centre ville et on longe ensuite les keys jusqu'a destination.

 
Beau temps, un peu de vent d'ouest mais rien de bien impossible à gérer. Ca aidera même a rejoindre plus proprement les keys en se laissant dériver sur la branche sud

 
Le centre avec la salle où joue les Miami Heat juste sous  moi


 
On longe les keys à 3500 pieds environ, autant il est rétif au sol, autant il est facile à trimmer en l'air

 
Si vous voulez y aller en voiture c'est par là qu'on quitte le continent pour les 170km de route jusqu'au bout.

 
La deuxieme partie, on passe juste au sud de la base aeronavale pour arriver a Key West

 
Aligné en bout de piste à FD51, ce n'était pas le bon jour pour arrêter de boire ... on sait tous que le décollage va être rocknroll. C'est étroit et les abords sont tout sauf dégagés

 
Je vole !! Pas haut, j'ai du arracher une antenne d'un toit en bout de piste mais ca vole !



 
J'avais du vent de travers a l'atterrissage, ca a rendu la décélération un peu funky aussi, mais on arrive au bout en vie et on peut sécuriser l'avion avant d'aller profiter de la dernière soirée en terres américaines.

 
Je vous avais dit à quel point ca avait été difficile de quitter FD51 ? Attention c'est moche, c'est l'historique des trajectoires dans Littlenavmap    

Allez Ptit punch étape 3 : KEYW --> MUTD
 
Je troque le Corsair pour un Mustang.
 

 

 

 

 

 

 
Bon, le pony ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.

C'est celui de l'addon Air Race ?
Et tu le compares au Corsair ? Ils ne sont pas dans la même catégorie...

Oui, c'est celui de Air race.

#CR #tipunch #Leg 3 KEYW-MUTD

On n'oublie pas la bouée canard et on se lance au dessus de l'eau pour rejoindre le producteur bien connu de cacao: Cuba

Plan de vol prévu, décollage puis attrapage de la bonne radiale de la VOR de Key West pour rejoindre Matanzas et se servir de la VOR de l'aéroport local pour filer vers celle de Cruces qui devrait nous guider pour les derniers 32nm avant la destination. Sauf que la VOR de Cruces elle n'existe pas dans MSFS ... Heureusement que celle de Matanzas crache fort, j'ai pu suivre la bonne radiale jusqu'a l'aeroport de Cruces avant de contourner les collines par le front de mer avant d'atterrir.

Aligné prêt au départ, et prêt à faire la course avec les paquebots du coin

On tourne à droite pour prendre un cap d'interception de la radiale qui va bien

On a tout ce qui nous faut pour naviguer à l'ancienne, 2 VOR 1DME (qui fait compteur de vitesse sol), une horloge et un anémomètre. Par contre le recepteur DME est placé sacrément bas, on ne voit plus grand chose dehors quand on le surveille.

Après un long leg marin, on se retrouve plus en sécurité au dessus des terres (avec en plus de nombreux petits champs où se vacher en cas de problème majeur) Ici on passe l'aérport de Matanzas avant de continuer vers la côte sud

On passe au dessus de Cruces et on continue en obliquant légèrement vers la mer pour pouvoir descendre tranquillement vers la destination sans risquer de manger une colline

Un dernier virage et on sera aligné pour une courte finale

Et on peut filer dans une coopérative locale pour charger quelques bouteilles de rhum et quelques cartons de cigares. La piste est longue, on peut se permettre d'ajouter du poids.

Petit statut... ça bouge, un peu, mais il y a de bien belles machines en mouvement.
 

 
Là-dessus, je vous souhaite une panse bien tendue pour ceux qui réveillonnent et prenez bien soin de vous.

Bon réveillon à vous également.

Pti punch Etape 04 : MUTD --> MUCU
 

 

 

 

 

 

 

Joli bête ... et ca doit aller plus vite que mon mangeur d'huile en étoile

Ce n’est pas la même philosophie.  
 
Mais le Wako est trés sympa aussi, il n'est pas dit que je ne le sorte pas sur une étape.  

Et joyeuses fêtes    
 

 
   
 
Et joyeux noel les aviateurs !

Pti punch etape 5 :MUCU --> MTPP
 
J'ai fais dans l'exotique. ca consomme que dalle, mais ça se traine la bite.    
 
Et puis, pour tenir une altitude, tu repasseras.
 

 

 

 

 

 
J'adore  

C'est gratos chez orbx.  
 
Par contre, le bouzin est censé allé plus vite. Le voyage était annoncé pour 40 minute, et au final, ça m'a pris 1h40 et quelque.
 
Les rennes avaient surement bouffé de la cochonnerie.

 
 
Meilleurs vœux  

Excellent !

Ho! Ho! Ho!
SantHabu est dans la place!
 

 
Bon, vais refaire les niveaux de Blondinette, une grosse grosse grosse livraison va arriver sous peu et je vais devoir libérer mon agenda.

Pti punch Etape 6 : MTPP --> MDJB
 
Bon, il voulait me faire pieuter avec les rennes. Désolé, je me suis pelé le cul pendant le vol, sans parler que le vieux barbue n'a même pas mis un coussin, donc j'ai choppé le sénéca qui trainait, et j'ai tracé ma route.  
 
J'aurais du partir plus tôt, car l'arrivée a été un peu problématique avec le terrain non éclairé.  
 

 

 

 

Sympa ce Seneca !

Et... voilà.

Obtention de la troisième barette rouge:  
Avec style:  

Mon Vénérable, de Orcas Island vers Bella Coola.

Bon, la quatrième sera pour dans longtemps, maintenant

#rallye #tipunch #navleg
 
Bon, faut pas spoiler les gens.
 
Départ Sint Marteen...

 

 
Et départ pour...
 

 
Arrivée sans histoire pour terminer les préparatifs de Blondinette.

 

#rallye #tipunch
 
Les niveaux de Blondinette sont faits, la carte est dans la poche, pas de sandwich, on fera étape.

 
On quitte avec panache. D'huile. Ha.

 
On survole Saba plein pot pour surprendre les gens.
Je n'avais pas envie de les surprendre en tentant l'approche

 
Étape à St Kitts & Nevis.
En fait, cette suite d'îles est bien mieux que les Bahamas.

 
Approche en Guadeloupe et parking pour un sandwich.
Et on va checker la météo car ça se couvre...


 
Survol de Dominique...

 
Et on arrive en Martinique.

 
Le soleil baisse, la couche s'épaissit, un p'tit pÿpÿ et on ne traîne pas.

 
On passe rapidement St Vincent et le volcan de la Soufrière.

 
Courte finale...

 
Et cliché de fin de rallye.

 

 
 
C'est la procédure de garder les volets au stationnement final ?

Les volets se "relâchent" car il n'y a plus de pression hydraulique.
Ils vont remonter d'eux-même dès que la pression remontera après avoir démarré Merlin.
C'est enchanteur.
Ha.

Et voilà, un petit statut pré- [ ] foie gras, [ ] homard, [ ] champagne, [ ] pizza, [ ] ravioli, [ ] poutine royale, [ ] autre. (cocher les mentions d'application)

On est correct pour le 15 janvier

#CR #tipunch #Leg3 KEYW-MUTD

Après une semaine à festoyer non stop, ça prend bien une Dodge pour nous amener au Diamond  

L'avion tangue à gauche, probablement un problème de trim  

C'est quand même une chouette place pour les vacances.

A quelques encablures de là, une autre station balnéaire, Varadero et ses tout-inclus cheap  

La baie des cochons, beau succès militaire comme les américains savent le faire  

Puis on suit l'aiguille de Trinidad.

Intégration étape de base...

Et on s'arrête fumer un Montecristo  

#rallye #tipunch KOPF -> FD51 -> KEYW -> MUTD
 
Bon, la certif RHCE est passée et obtenue, on peut enfin reprendre notre périple.
 
C'est reparti. Aviation sans frontière avait finalement besoin de son avion, J'ai expliqué la situation à Daher qui a bien voulu m'en passer un autre qu'ils devaient livrer à Grenade.  

 
Verticale de Miami International

 
Les canaux de refroidissement de la centrale nucléaire de Turkey Point

 
J'ai voulu faire une capture lors du toucher à FD51, mais le focus était sur le mauvaise écran, le temps de lâcher le manche pour cliquer dans la fenêtre de MSFS j'étais en vrac sur la piste, tentative de remise de gaz en oubliant de remettre les gaz   Bonjour le sol. Allez, 2 3 coup de tournevis, un peu de scotch et ça repart

 
Survol de la base aérienne de Key West

 
Petite pause à KEYW

 
C'est reparti, on quitte les USA

 
Bien chargé, avec tous ces vieux coucous il en faut des bidons d'huile.

 
Traversée de Cuba

 
Notre destination est juste derrière les reliefs

 
Au parking de l'aéroport Alberto Delgado. Ca marche bien les affaires pour Daher