Reprise du message précédent :
#CR #tipunch #Leg1
 
KMCO-KOPF
 
Full VFR, malheureusement, cet avion n'a pas de recepteur VOR Du coup on va changer pour les prochains vols.
https://i.imgur.com/6EmFWFQ.png  
 
C'est très très spartiate
https://i.imgur.com/hKxdABb.png  
 
Ils s'amusent bien les lotisseurs dans le coin
https://i.imgur.com/uJVkD2Y.png  
 
Palm Beach
https://i.imgur.com/6K1I115.png  
 
Fort Lauderdale
https://i.imgur.com/JJUfbey.png  
 
Miami Beach pour s'aligner en visuel sur la 30
https://i.imgur.com/B2xla3r.png  
 
Final, plein volets
https://i.imgur.com/9hJG72o.png  
 
Parké
https://i.imgur.com/Lubc5m0.png  
 
https://i.imgur.com/EKBA0pK.png  

Ah bah on est sur des vieilleries tous les deux

Ouais je trouvais que ce tour s'y pretait bien Mais il n'y a pas beaucoup de choix pour un avion bien modelise. J'avais pense a l'Electra mais les commentaires font peur. Il ne merite toujours pas son prix.

 
il y a un auto-feather d'ailleurs si on est trop bas en régime. Ça surprend un peu la première fois    

Franchement le P38est nickel il vole tout seul, manque juste les VOR

Aucune excuse, que des solutions: va t'acheter une Garmin D2™ Delta PX et ce sera réglé

Comment ça, ça marche pas quand on vole dans le salon ?  

Bah sinon j'ai le GTN750 mais c'est pour le coup trop moderne

Oui et non, les warbirds ont une avionique moderne pour pouvoir voler de nos jours, donc c'est pas impensable...
C'est très légèrement anachronique mais pas impensable  

 
Et ben, ça commence fort avec ces deux belles bêtes !!

#CR #FL
KSAV-KMCO
 
"Mais la peinture n'est pas sèche !!
- T'inquiètes, je vais souffler dessus !"
 
On décolle (mal) depuis la piste 1 et on fait un petit passage pour remercier la fine équipe de KSAV qui a sacrément bien bossé.  
 
Le ciel est beau mais ça va pas être super pratique pour du VFR quand même... Bon, on suit le cap pour trouver la côte et puis on va essayer de suivre le sable.  
 

 

 
Crack crakpret pretprout proutpchhhh brrrcrak    
 
Tiens tiens... Bon, on baisse les gaz, on baisse un peu les rpm, on va remonter un peu la richesse.
 
Bratbrout crakpret craaaak broummmm  
 
Mmmmmh...    
 
On va pas faire tout le leg on dirait.  
 
On jette un œil en bas, on avise une grande plage plate un peu derrière nous. Il faut garder à l'esprit que j'ai de bonnes chances de me croûter à l'atterrissage, et au décollage aussi. Mais là, le moteur n'arrivera jamais à Orlando. Et moi avec.  
On amorce un petit virage et une belle descente, on traverse les nuages, et on se pose plutôt bien.
 
Voyons ça...  

 
Bon, on en a parlé avec les gars du SAV, un coup là, ici, et là, par là. Sans oublier ça, là.
 
Alors...
 
Crack pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet pet
 
   
 
Maintenant, tu te concentres et tu décolles avec la flotte d'un côté et la forêt de l'autre.    
 
Et ben c'est à ce jour le meilleur décollage    
 
Voilà, c'est par là.

 
Comme on ne voit rien dans les nuages, je vais descendre un peu voir ça de plus près.

 
La brume s'effiloche sur les arbres, c'est beau !

 
Je fais un petit crochet par Cap Canaveral, et je leur offre un bidon de Spit. Je pense que la piste pour la navette est assez longue...

 
On dirait bien qu'on arrive !

 
Concentration, atterrissage pas mal mais pas top (en même temps avec ces put*ins de lag de m**de...)
 
Un gros kif ce rallye en Spit, très content d'avoir pu le faire au dernier moment. Un avion magnifique, un son incroyable, mais encore pas mal de boulot pour commencer vaguement à le maîtriser...
 
Un grand merci au GO !
 


 
 
 
 
 

Dooonc, dans l'ordre, voulons-nous ?

D'abord, congrats à tinc pour son arrivée pétaradante chez Mickey & Friends !
 

Ce qui conclut officiellement, pour de bon, ce rallye entre Toronto et Orlando.  

Et maintenant, le vif du sujet, les Caraïbes, les Antilles, les Grenadines et Grenade au final.

quenteagle et nono sont déjà en route avec des appareils pour le moins sexy...
Que les suivants assument leurs choix !

quenteagle a proposé une route aux VORs, n'hésitez pas si vous avez des questions, c'est un préparatif en douceur pour l'étape #9

(vas-y pour choisir un appareil maintenant... )

Han je viens de tomber sur ca :
https://flightsim.to/file/17738/cel [...] on-sextant
   
 
J'ai envie de me faire un truc un peu foufou avec le DC6 la, pas pour ce tour mais une sorte de vol a l'ancienne pendant 10h au dessus d'un ocean. Avec MSFS qui gere parfaitement les astres dans le ciel (y compris les eclipses d'ailleurs) ca doit etre un truc de fou.

#CR #tipunch #Leg2
Bon, c'est pas le tout mais j'aime pas du tout Miami... Je prefere aller passer la nuit à KeyWest, l'ambiance est plus... folle (heum)
 
Bon, j'aurais du garder mon P38 vu que j'ai surtout fait du VFR... tant pis

 
Y a des gens qui écrivent sur leurs toits

 
Key Largo, Montego, baby why don't we go, Jamaica

 
Une autoroute sur l'eau, toute droite (y a pas l ancienne route, elle existe plus ?)

 
Oh bah j'ai oublié les screens à FD51 pourtant je m'y suis posé
 
Sacré aéroport pour une petite ile !

 
Bon nous on va sur le petit, bref, on va passer la nuit ici à faire la fiesta au southernmost point of USA

 

Ah ouais j'avais vu ca, on est sur un autre délire la

#rallye #tipunch KMCO-KOPF

On va tâcher de garder le niveau ambiance après-guerre de luxe

On ne va pas se mentir, un Mustang en meeting ou une petite balade musclée, ça le fait.
Une nav complète, c'est moins rigolo. On verra si Blondie m'accompagnera jusqu'au bout.

Donc, départ d'Orlando, météo pas super terrible pour la Floride mais la visibilité devrait être bonne tout le long apparemment.

On passe par les VORs de Treasure, Palm Beach et Fort Lauderdale, 7000ft de prévu.

J'ai dû oublier d'activer les overlays américains, c'est fade

Ça a bien tapé en passant Fort Lauderdale et il pleut.
Faudra approcher canopy fermé et ça vente en cross.
Super.

Atterro sans trop de surprise.
Mon joystick a beaucoup de jeu, va vraiment falloir penser à le remiser pour de bon.
Vu son prix, ses 5 ans et le nombre d'heures de vol, il peut partir le coeur léger.

Blondinette au parking.

Pas oublié... j'ai phuké les chemins suite au transfert de mes datas sur le NAS.
Dammit.
Bon, c'est fixé, yapluka tester ce soir
Le jour où ce sera totomatique sous XP n'est pas encore arrivé

#tipunch #leg2
Apres avoir passe la nuit en Floride on reprend la route pour se diriger vers les Antilles mais avant ca on a une derniere etape aux Keys. Le plafond nuageux est toujours charge mais normalement ca se degage quand on arrive sur la mer. La navigation sera facile de toute facon, les VOR sont programmes s'il faut.
On monte a 12 000', effectivement ca se degage bien et on voit bien l'enfilade d'iles qu'on va devoir suivre pour arriver a la pointe

Derriere on voit d'ou on arrive, on etait dans une belle puree

Du coup c'est la navigation 100% VFR avec un gyroscope qui fait n'importe quoi, impossible de stabiliser cet avion. La descente commence assez vite, on va passer assez loin de Boca Chica Keys pour eviter de rentrer dans leur CTR. D'ailleurs on voit bien la taille de l'aeroport sur notre droite

On prevoir une belle approche a vue, 09 main droite. La piste n'est pas large du tout donc je me rends compte un peu trop tard que je suis en fait assez haut. On se souvient des lecons precedentes : pas le droit de toucher les gaz. Ok, on met tres rapidement les volets a 50 degres et on espere que ca passe. Effectivement a 400' AGL on arrive pile sur la pente prevue, vitesse a 125kt, un peu rapide mais on devrait perdre ca rapidement.  
Au final, petit soucis pour juger la hauteur de l'avion et comme la piste est courte on touche pile au moment ou j'initie le flair Quasi inexistant avec cet avion donc ca pose a 230fpm. Aucun risque de casse mais clairement pas un kiss.

Le taxi ne laisse pas de marge mais le follow me nous indique un stand qui fera pile la taille de l'avion (en haut du screen)

On debarque tout le monde et on fait une escale de 30min avant de changer de pays

#tipunch #leg3
Comme prevu c'est parti pour 200nm au dessus de l'eau salee, on montera a 16 000' pour se donner de la marge en cas de soucis moteur. Ca sera l'occasion de faire fonctionner les superchargers. J'ai bien lu la doc cette fois, je crois comprendre comment ca fonctionne. Esperons ne pas perdre les 4 moteurs d'un coup comme sur mon premier essai

On repart pour la 09, elle est courte mais on a 10kt de vent de face et quasiment pas d'essence dans les reservoirs vu la distance a parcourir. Donc ca decolle vite.

Cap au 180, le but etant d'intercepter la radiale de 167 de Key West et de se laisser guider sur le VOR de Varder (UVA). Evidemment, ce n'est qu'une fois en vol que je me rappelle que mon gyro est aux fraises   L'ATC qui nous demande si on a n'a pas abuse de rhum avant le decollage... "non non, on teste juste les ailerons"  

De fait on va intercepter notre radiale plus tard que prevu et d'ailleurs on capte deja UVA donc on pourrait faire une directe. Le trajet se passe bien, a 13 500' les moteurs ne poussent plus beaucoup. On baisse l'assiette, je demande a mon ingenieur de me laisser les commandes. On baisse les manette a 25 pouces de mercure et prudemment on active les superchargers sur les moteurs 1 et 4. Instantanement on passe a 40 pouces, pile dans la zone, le BMEP saute pour se mettre a 150. Niquel, les temperatures sont pas trop mal. On active les superchargers des moteurs 2 et 3. Ensuite je demande a Jim de gerer un peu les parametres car je suis captain, mon job c'est de voler. Deja que je suis en train de faire navigateur en plus et reparateur de gyroscope... personne ne fait rien dans ce cockpit, j'ai un peu le sentiment d'etre tout seul   La montee a 16 000' se fait tranquillement.

On approche a 4nm d'UVA, on repasse en gyro, il faudra capturer la radiale 140 sur 110nm. Ca se passe sans soucis. Dans 30nm il faudra penser a descendre deja.

Descente, passage un peu a l'Est de Cienfuego qu'on voit sur notre gauche, 5000', tout va bien. On arrive donc de l'aitre cote de l'ile quand le soleil commence a se coucher

Maintenant le but etant de descendre vers les 2000', garder un peu nos distances par rapport a la cote jusqu'a apercevoir un lac. Alberto Delgado devrait etre juste derriere, l'aerodrome, pas la personne hein !
Pour une fois j'ai le temps de tout faire et c'est tres agreable de voler avec son avion sans se presser, tous les parametres sont bons. On touche a 159fpm, c'est parfait. Toujours ce petit coup de stress pour changer la vue, se pencher pour activer les reverses vu qu'on ne peut pas toucher les freins et ensuite doucement mettre les gaz.
On s'arrete pile pour le taxiway, je vous avais dit ca passait LARGE  

On se parke au moment ou le soleil nous fait un petit bisous de bonne nuit. Je pense qu'on restera la 2 petites semaines pour profiter de la douceur locale

 
 
C'est quoi déjà le problème quand on touche les gaz ?

Tu casses les moteurs, les moteurs radiaux n'aiment pas changer de regime, surtout pas quand ca consiste a passer en idle en plein vol. Je joue avec la gestion realiste des moteurs et essaie d'appliquer un minimum de role play. C'est gratifiant d'essayer de voler comme IRL, surtout sur un avion qui oblige a completement repenser son approche des differentes phases de vol.
 
Mon but c'est de tenter le tour sans avoir a faire la moindre maintenance. Pour te donner une idee, lors de mon premier vol avec le DC6 j'avais un melange trop pauvre apres le decollage. Du coup temperatures des tetes de cylindre trop elevees. J'ai perdu mes 4 moteurs en 3min alors qu'ils etaient neuf.
 
Le taxi c'est aussi un moment magique, si par malheur t'as tes RPM a 2000, tu vas voir toute la cabine vibrer vu que tes moteurs entrent en harmonisation. Les capots de protection sautent dans tous les sens, ca se voit quand tu regardes par la fenetre. J'ai pas tente de laisser tourner pour voir au bout de combien de temps tu casses tout mais d'apres Rob c'est assez rapide

Intéressant tout ça

#CR #tipunch #Leg3
 
On démarre au petit matin

 
Que d'eau que d'eau, on a un VOR spartiate mais suffit de suivre l'aiguille a gauche de l immatriculation

 
Varadero

 
Santa Clara

 
Finale à Trinidad

 
Hop

 

#CR #tipunch #Leg4
 
Traversée de Cuba
 
On prépare les NAV

 
C'est humide le sud de la cote

 
Verticale du VOR UCM

 
Santiago dans la brume

 
Petite pause  

(j'ai du m'arreter en chemin faire le plein )
 

Ca rame imgur

Le plein du pilote ou de l'appareil ?
C'est sympa comme ortho
Je viens d'orthophonner le chapelet d'îles mais j'ai laissé de côté Cuba...  

Avec le Junker je me suis dit que tu montais le niveau d'un cran sur les warbirds et puis ensuite... un petit saut de plusieurs decennies pour le Arrow
 
Ca va, j'ai moins la pression pour les autres legs.

Entre le P38 et le Junkers, je ne suis pas certain que cela soit "monter d'un cran" que de prendre le Junkers.

Le Junker il vole tout seul mais un peu trop lent... J'avais rendez vous à point à pitre ce soir

#CR #tipunch #Leg5
 
C'est parti pour Haiti !

 
On quitte la brume, on va faire le VOR de santiago puis à mi chemin, on choppe PAP

 
Euh, en fait, y a un controleur américain qui me signale que c'est une zone restreinte du coup on déroute et on lit la carte

 
Du coup on passe au dessus de guantanamo

 
on a tourné en choppant la radiale de PAP et on arrive sur les côtes d'Haiti

 
Derniere montagne avant d'entamer la descente

 
La baie de PaP

 
On cherche la radiale 98° de l'ILS

 
et parké !

 
Plus qu'a chercher un bon resto

Nono c'est super d'avoir du fun avec le tour mais prends donc un (ou plus) tipunch
Tu vas encore nous mettre la pression après  

Ça y est, il est parti le nono!  

Justement il rushe pour aller chercher le tipunch dans les antilles francaises  

Bah tu connais un meilleur endroit pour faire des soirées tipunch vaudou que Point-à-pitre toi ?
 

Bouge pas. Excellent Barbancourt (j'viens de finir une bouteille justement   ) et niveau culture vaudou, Port-au-Prince c'est LA place  

#CR #tipunch #Leg1 - KMCO > KOPF
 
Je vais faire dans le mini-jet experimental pour ce premier leg    
un Caproni-Vizolla C-22J
 

 
Et c'est parti pour ce rallye !
Direction Cape Canaveral pour commencer

 
Une vue sur la piste de retour des navettes

 
Manque une Saturn V, vous ne trouvez pas ?

 
Coucou Elon    

 
L'enfer des suburbia américaines    

 
Ça moutonne près du VOR de pahokee

 
Ça va, c'est plutot simple ici  

 
Une belle trompette en approche de Miami-Opa Locka

 
Aligné sur le localizer de la 12. C'est sympa en approche ce petit engin, tout au trim, et on a même des aérofreins si jamais on est un peu trop vite  

 
Pouit

 
Ça ne manque pas de couleurs sur le parking GA    

Mais il est super ce p'tit pou à réaction !

#Rallye #tipunch KOPF - FD51 - KEYW.
 
Préparation de Blondinette, Key West n'est pas très loin, à 300kt on y sera vite.

 
On a résolu le souci d'overlay...

 
... mais ça ne couvre pas les Keys.
Et accessoirement, c'est bien étroit FD51, re-

 
Je confirme, re- re-

 
On repart, petit détour pour éviter de se mettre l'US Navy a dos... Un Mustang, c'est pas un Corsair, faut montrer patte blanche.
 
Et atterrissage, tranquille juste à côté.

 
On va rester ici un peu, je ne comprends pas que l'on puisse y vivre mais je conçois qu'on y vienne se dorer la pilulle quelques jours.
 

Pas mal cette piste cyclable  
 

Ça file vers l'Est...

nono est déjà à mi-parcours, Quenteagle valide les notes de ses mécanos et remiche nous sort un p'tit suppositoire pour bébé bien sympathique du rayon Kinder surprise.

Qui sera le prochain au départ ?
 

 
Sacré ouragant les enfants