Reprise du message précédent :

Nice job!
Pas mal, mais au vu des derniers pieds, je m'attendais à un touché plus ferme !
 
Faut que je retente le coup

Retirer les saumons, c'est une idée brillante impensable en Écosse, Norvège, Canada ou Alaska
 
 
Nice pics !

Si, j'ai mis les volets à 0:51, quelques secondes avant de toucher. J'évite de les mettre trop tôt si je suis déjà à une vitesse d'approche tranquille, parceque ce sont bien plus des aérofreins qu'autre chose ces volets  

 
Moi aussi j'étais étonné, je pensais taper et faire un petit rebond. Mais en regardant à nouveau l'indicateur de fpm, je suis à 0 juste avant de toucher.
Bon sur cette piste, c'est dans le positif qu'il faudrai être  

Je viens de faire 2 stop and go avec le Spit'... je n'ai rien cassé officiellement mais les mécanos ont du boulot pour la semaine au minimum.

Une première tentative avec le Mustang... soldée par une panne sèche en courte finale après sélectionné le mauvais réservoir.
J'ai donné du bouleau aux bûcheron du coin

Seconde tentative, nettement meilleure... et j'ai rangé l'appareil sur la petite route en fin de piste.
Traffic au sol libre de tout mouvement...

Je ne comprends pas les autorités locales... je génère de l'emploi à moi tout bout de champ !

Fatigué de ma journée moi.

edit> 3e tentative avec le Mustang était (presque) parfaite. Me semblait bien
Bon, reste le Spit... re-

Il est temps de passer Noël au balcon

2000nm à nous émoustiller d'égo-portraits à travers toutes les Antilles  
Perches en main, montrons nos plus beaux profils

Les étapes
- Lien SkyVector -
- VOR à VOR -

1. KMCO-KOPF (161nm) : On débute par la traversée de l'État ensoleillé. Cap Canaveral, Palm Beach, Fort-Lauderdale... ça hume bon les vacances et la farniente !
2. KOPF-KEYW (114nm) : Les fameuses clés ! Enfin keys ! En chemin passez donc prendre un verre chez Joe, à FD51-Summerland Key, d'où vous pourrez stationner votre coucou directement dans son garage.
3. KEYW-MUTD (192nm) : De la Floride à Cuba il n'y a qu'un pas ! Un plaisir virtuel uniquement.
4. MUTD-MUCU (258nm) : La plus longue étape du parcours. Et c'est tant mieux car le cigare est une volupté qui demande de prendre son temps.
5. MUCU-MTPP (218nm) : Haiti, francophone, mystérieuse et envoutante.
6. MTPP-MDJB (131nm) : Un battement d'aile et nous voila en République Dominicaine. Un autre monde !
7. MDJB-TJPS (198nm) : Les États-Unis sans l'État. Un lien qui unit grandes et petites Antilles.
8. TJPS-TNCM (198nm) : Princess Juliana. Signe que les choses sérieuses vont pouvoir commencer.
9. TNCM-XXXX-XXXX-TKPK (3 fois rien) : Une NAV spéciale à travers les petits terrains du coin, voir les détails ci-dessous.
10. TKPK-TFFR (93nm) : Est-ce un papillon ou un oiseau qui s'élance de son nid ? Dans tous les cas, évitons d'y faire le pitre.
11. TFFR(-TFFS)-TFFF (105nm) : Une pause franco-française dans ce rallye des plus international. Un passage aux Saintes pour le plaisir ?
12. TFFF-TGPY (161nm) : Jusqu'au bout du bout pour des grenadines bien méritées !

Etape 9. STOL aux Antilles

Départ de St Martin.
Décollage selon les vents, l'exercice commence verticale PJM VOR.

• suivre PJM, radiale 180fr sur 14nm;
• virage à droite, cap 285;
• attraper et suivre PJM radiale 209fr;
• atterrissage selon les vents.

Décollage selon les vents

• cap 070;
• attraper et remonter PJM radiale 015to sur 10nm;
• virage à droite, cap 065;
• attraper et suivre PJM radiale 132fr;
• atterrissage selon les vents.

Quelques règles
- Une ou deux belles photos, #selfie, pour le plaisir.
- Aéronef(s) à discrétion. Il est permis d'en changer en cours de route.
- Arrêt complet ou Stop & GO pour chaque étape. Les passages bas ne sont pas permis sur ce tour.
- Un coup de foudre idîlelique ? Faites le détour et relaxez-vous autour d'une Piña Colada.
- CR avec photo d'arrivée ou parcours Volanta à minima. Romans +/- fictifs recommandés.
- #CR #tipunch pour aider les GOs.
- La plus importante : Prendre son temps et avoir du fun !

DÉPART LE 15 DÉCEMBRE !

L'étape 9 est volontairement simple, les habitués des navs aux instruments à l'ancienne la trouveront sans doute trop simple. Son but est de prendre la température et, le cas échéant, pour les suivantes, monter la barre un peu.

Lisez bien l'énoncé avant de choisir votre appareil, il vous faut un DME. Tous n'en sont pas équipés.

C'est faisable au G1000 ou plus humblement aux GTN et autres écrans modernes. La seule chose que je ferais, c'est de cacher la moving Map qui vous spoilera à coup sûr.

J'ai fait la nav à 2000ft; vu les distances relativement courtes, j'éviterais des appareils trop rapides.

Bons vols à tous!

PS: tinc, no stress, t'es encore bon pour le dernier leg aujourd'hui

J'ai une image inexistante pour l etape 9, je suis le seul ?
 
sinon super programme, des bons souvenir les Keys pour ma part

Merci mercote !

Je regarderai en rentrant mais c'est juste un zoom de la bouclette de la Map globale, on peut même retirer en fait.

Le parcours n'est pas tracé réellement afin de vous laisser cogiter l'énoncé.

Ok !
Bon MSFS a crashé au décollage de KMCO... ca commence bien

Départ le 15  

Je posterais demain

Le départ du prochain rallye ne peut se faire qu'une fois tinc arrivé chez Mickey  

Tant pis du coup j'ai continué dangerous airport et me voila en islande
 

No pressure, no pressure.  

Ouh ca ca va etre de la bombe ce tour !!
 
On pourra bien deborder sur Janvier ? je pars pour les fetes voir la famille, le PC et le materiel de simmeur restent evidemment chez moi.

Oh bah j'espere, parce que même moi je pense pas réussir à finir pour le 1er janvier

edit : sauf si on est confinés

Vu qu'il n"y a pas de date ça doit être bon    
 
sinon, c'est quoi le tag du parcours ?

Le tour finiera après avoir débuté

#Antilles

#tipunch

rhoooo..
TBone on garde celui-là ?

ça me va  

''FP'' à jour !
GG Nono et TBone  

 
   
 
  Je suis bien arrivé à Orlando (mais j'ai pas le temps de poster le CR ce soir...)
Merci pour l'orga et le suivi malgré le léger retard  

Pour ceux qui veulent un plan de vol VOR a VOR pour la prochaine route :
https://skyvector.com/?ll=16.196739 [...] FFF%20TGPY

(et congrats pour la seconde barette )

C'est addictif, je suis coincé en Afrique avec l'A300 et le DC6, c'est super de voler dans des coins ou je n'allais jamais.

MSFS avec du vol relativement bas à bord du DC6 c'est magnifique au niveau des paysages à ces latitudes. J'aurai pas découvert cette VA sans tes screens et l'ambiance est top, je ne m'attendais pas du tout à ça

Let's go  

Ajouté

T'aurais pu viser la cote, y a Melbourne puis Palm beach pour faire Orlando Miami c'est plus joli

Petite note pour les étourdis, ce rallye va demander une attention particulière à vos réservoirs. Ça va être drôle.
Oui, je confirme, j'ai 2 radeaux gonflables, un jerrycan d'eau potable et une paire de p'tit Lu...

Volez, volez !

Un réservoir pour le fuel, un pour le rhum  

J'ai des bidons  

 

Voilà, au pire, tu auras du boost en altitude si besoin
 

 
(il est bien beau aussi çui-là... faut que je résiste... que je prouve que j'existe )

il faut bien commencer #tipunch  #leg1

On va bien voir ce qu'il se passe pendant le tour, j'aimerais bien me faire une balade a l'ancienne, une sorte de cabotage avec des moyens de radio navigation les plus basiques possibles tout en pouvant faire de l'IFR si meteo capricieuse. Vu les etapes et les destinations je mets de cote XP pour profiter du moteur graphique de MSFS et voir les progres qui ont ete faits sur les masques de l'eau autour des iles. Donc le choix est fait, on va au moins commencer avec le Douglas DC6. L'avenir nous dira si on poursuit dans cette direction.

Au parking, c'est la revision generale. On a quand meme un avion de plus de 70 ans dans les mains avec des moteurs connus pour etre tres capricieux si le moindre parametre sort un peu des normes. Donc on fait une derniere inspection, on refait les niveaux un peu partout. Comme d'habitude ca fuit de partout. Il parait que c'est normal.

Decollage face au Nord, on s'envole au rythme tranquille de 1000'/min et on fait notre virage en douceur pour piquer plein Sud.

La croisiere se fera a 12 000', une couverture nuageuse sympa mais il fait plutot chaud donc les risques de givrage sont minimes. La route est simple, on file sur le VOR de Pahokee (PHK) et ensuite on va changer de radiale pour intercepter 50nm plus loin la radiale 315 de Dolphin (DHP) qui nous amenera a l'IF (Okane) de l'ILS 9L

Evidemment je me plante de radiale vu que dans mon flight plan sur skyvector j'avais vise une directe sur KOPF. Ca fait bizarre de voir les aiguilles ne pas du tout indiquer ce qu'elles devraient. Et comme j'ai vire le GPS de l'avion il n'y a pas trop moyen de tricher. On corrige quand meme, au pire remise des gaz et on refera une approche propre.

Comme a chaque fois la descente commence tres tot vu qu'on n'est pas sur un jet. Ca veut donc dire que si on ne veut pas tout casser il faut toujours avoir l'helice en traction. En reduisant trop les manettes, les helices deviennent des eoliennes et vont exercer une pression contre le moteur ce qui va reduire nos roulements en limaille de fer. Bref, au max on peut donc descendre a 1000'/min. C'est d'ailleurs marrant a piloter cet oiseau. Il ne faut jamais toucher aux manettes, sauf pour faire des micro ajustements pour pas tout casser. En gros on a 4 regime : decollage, montee, croisiere et approche.
Au debut de l'approche on se cale a une puissance et on ne touche plus les gaz avant l'arrondi. La capture de la pente se fait en jouant avec les volet. Idealement 40 degres, 30 si on est trop bas, 50 si on est trop haut. Donc on change de flaps toutes les minutes.

Pose tranquille a 180fpm, peut etre un poil eleve pour la bete mais rien de grave, on roule au parking, pas facile de trouver un stand dans un aeroport uniquement fait pour les jets

Evidemment on detonne dans le coin

Trajet rapide au final

#CR #tipunch #Leg1
 
KMCO-KOPF
 
Full VFR, malheureusement, cet avion n'a pas de recepteur VOR Du coup on va changer pour les prochains vols.

 
C'est très très spartiate

 
Ils s'amusent bien les lotisseurs dans le coin

 
Palm Beach

 
Fort Lauderdale

 
Miami Beach pour s'aligner en visuel sur la 30

 
Final, plein volets

 
Parké