Reprise du message précédent :
#CR #QC - LFVP > CDA5
 
On profite du réveil très matinal pour faire un vol. En trichant un peu sur l'heure dans le simu, de nuit c'est même pas la peine d'y penser avec cette météo.
https://i.imgur.com/5EJS3Zw.png  
 
https://i.imgur.com/7Ljve66.png  
 
Ça promet...
https://i.imgur.com/4qj727F.png  
 
Après une longue montée, on finit par percer les nuages vers 14 ou 15000 pieds
https://i.imgur.com/PceJlZM.png  
 
Castor et Pollux accompagnent la Lune. C'est quand même classe cette vraie carte du ciel en temps réel    
https://i.imgur.com/KocPnKG.png  
 
Il est temps de sérrer les fesses et de déscendre. Il y a de l'orage et un vent à décorner les boeufs là dedans
Ground speed de 80 face au vent, 175 en vent de dos    
https://i.imgur.com/1BbNoWF.jpg  
 
Visibilité 0. Aucun visuel sur la piste pendant de longues minutes a tourner/zigzaguer dans le coin, j'étais à 2 doigts de dérouter vers Stephenville tant que j'avais assez de fuel pour le faire
Un trou dans les averses m'a enfin permis d’apercevoir le balisage de piste  
https://i.imgur.com/jcSp2BN.png  
 
Posé comme une brique, mais posé quand même
https://i.imgur.com/i6H8pKi.png  
 
   
https://i.imgur.com/07mnaKc.png  
 
C'etait du suicide, le faites pas  
 
https://i.imgur.com/DM26Zxg.png  

J'ai pété le train hier sur CDA5 aussi
Bien belles photos

Et dire que l'on s'est dit avec tiibo que ça allait passer easy, juste avant l'hiver nord américain,... Tu parles Charles, ça ressemble de plus en plus à un segment de #HFR il y a qques mois

Tiibo, on a bien fait de revoir le calendrier des suivants... Cela étant, je ne suis pas certain du coup que la météo sera bcp plus clémente qu'esperée.

On devra bientôt déposer des plans de vols IFR avec du Cat3 obligatoire

Hier soir, plein d'entrain, j'ai repris mon TBM 930, avec une nouvelle peinture (la noire fournie avec MSFS), au départ de CYQX. Temps maussade, je tente quand même. Le décollage se passe bien, mais en faisant un Alt+tab sur Volanta, je vois que ce dernier n'a pas pris en compte mon vol. Après 2 mn à chercher pourquoi, je le relance. Parfait !
Le voyage se déroule bien, et vers 35 NM de LFVP, je fais une demande d'atterrissage complet. Réponse de l'ATC, "Nope, IFR only"... Je décide de ne pas prendre en compte sa demande, et de me poser tout seul comme un grand. En plus, le ciel est plutôt pas mal dégagé depuis CCC2 Winterland.  
J'entame ma descente, et en approchant des côte, oups, un gros nuage au-dessus de l'aéroport... à 1500 pieds, je fais une petite boucle en continuant ma descente pour me présenter face à la piste. Et là c'est le drame. C'est pas qu'un nuage, ça couvre tout ! J'essaie tant bien que mal de m'aligner en trichant avec la carte en jeu, mais je suis trop lent, l'avion décroche, crash    
 

 

 
Au prochain vol, je m'arrangerais un peu avec Mr météo

Ambulance demandée à Saint Pierre  

Pas la peine, St Pierre était sur place.
 

#CR #QC - LFVP > CDA5
 
Changement de coucou, je pensais piquer le taildragger de remiche, mais il est parti avant moi

 
Terre en vue    


 
Bien arrivé, mais je vais devoir attendre que le train d'atterrissage soit réparé (Faîtes péter le whiskey j'ai de longues nuits à passer ici)

 

 
edit: vous pourrez constater que la météo n'est pas en Live Weather

Vue la météo sur Gander/Saint Pierre je suis allé faire un arc dans les Canaries de La Palma à Lanzarote

 
Petite balade en Grand Caravan avec le Garmin amélioré, des iles plutot variées.
 

De bien belles images    
 
 

Ouais on est maudit pour la météo On pourrait faire un trans-Sahara qu'on aurait les tempêtes de sable du siècle
Ca devrait aller mieux dans quelques jours...
 

 
J'ai lancé juste l'approche, et au début j'ai cru que la piste n'était pas éclairée, en plus avec du vent, et me suis retrouvé à côté...
J'ai mis la nuit avec nuages, et j'ai vu que la piste était bien éclairée.
 
J'ai refais l'approche, on voit les lumières... à moins de 2nm , et que si on est proche du sol  
Autant dire que si on n'est pas aligné comme il faut, impossible

#CR #QC - CYYT > LFVP
 
Vol de St Johns vu que suite a notre deroutement nous n'avions pu nous poser a Gander. Au final ca ne change pas grand chose, la meteo sera mauvaise partout. Donc on part en faisant du VFR on top et en suivant une radiale VOR la majeure partie du temps avant de tenter une trouee dans les nuages qui s'avere concluante et grace a l'ADF de Saint Pierre on ne sera jamais vraiment perdu. Par contre sur place c'etait plafond a 1000' avec pas mal de vent, pas d'ATIS, pas de Metar, je crois qu'on s'est pose avec 15kt de vent arriere. Autant dire qu'on a bien flotte sur la piste a l'arrondi. Je ne suis pas tres fier de moi, si j'avais pas eu un meeting qui arrivait j'aurai fait un GA pour me re-aligner sur l'autre axe et faire ca proprement.
 

#CR #QC - CDA5 > CYGR
 
Pour le coup la météo n'avait pas l'air trop pourrie = Météo Live
 
Départ de CDA5, on prend le gros, le décollage va être rock'n roll


On monte à 8000 parce que la dame de l'IFR nous le demande.

Ca souffle fort ici  , toute la durée du vol en crabe

Piste en vue !

 
J'ai un peu zappé de screener mon arrivée, alors un petit gif pour prouver ma bonne foi

image cliquable
 

Bon comme a CDA5 il fait pas si moche on se tente le truc en Arrow IV
 
#CR #QC #Leg2
LFPV -> CDA5
 
Ca vend pas du reve mais alors pas du tout... Courage, fuyons

 
Ca secoue pas mal !

 
Une fois en haut ca turbule mais ca va


 
On approche, les nuages sont pas si bas on suit la vallée

 
Et on cherche cette pudain de piste

 
Bah on en perd un gros bout avec les arbres hauts en bout de piste mais ca passe large en Arrow

 
Y avait quand meme beaucoup de vent pas facile de suivre un cap

hébé, j'aurai du attendre au lieu de faire ça aux aurores  

Les webcam n'ont pas l'air si nazes à Saint Pierre, je vais le tenter. Meme si le creneau c'était il y a 2h selon les memes webcam

#CR #QC #Leg1
 
CYQX Gander - LFVP Saint Pierre

 
C'est totalement moyen à Gander mais c'est jouable en restant bas, je pars en prenant la 210° de la VOR YQX pour rejoindre Rencontre East (le bras de mer qui se situe à l'ouest de la péninsule) puis je longe la péninsule (juste une coupe au départ, selon l'axe moyen de la péninsule). Et comme on le verra plus tard, ca sera largement découvert sur la fin et je pourrai m'orienter efficacement à vue

 
La marge est faible mais il y a de nombreuses clairières pour se vacher le cas échéant

 
Comme je vole bas, je perds la VOR avant d'atteindre la mer, du coup comme la dérive était raisonnable j'ai continué globalement dans l'axe, en obliquant très légèrement vers l'ouest pour être sur de croiser la mer avant la péninsule (pour gagner du temps)
 
Là je suis en train de longer le rivage du coté de Little Bay East

 
Du coté de Garnish ca se découvre largement et je peux voler plus confortablement et avec une luminosité très sympathique


 
Pour l'approche sur Saint Pierre j'avais préparé l'ILS sur le NAV2 mais c'était découvert, j'ai juste suivi le glide pour le lol et l'entrainement.

 
Au parking !

#CR #QC #Leg1 : CYQX - LFVP
 
Cette fois, c'est la bonne ! La météo était, on va dire, clémente    

 
Petite montée à 10.000 pour être au-dessus des nuages


 
Puis, je remonte un peu à 12.000


 
Je crois Harbour Breton, il est temps d'entamer une descente tranquille

 
Enbas, Grand Bank

 
Serrage de fesses, à 1200 pieds

 
Piste en vue !

 
Et voilà !  

 

Ah, et accessoirement, le Cessna 152 c'est LENT !! Mais je voulais voler aux aiguilles et sans vision synthétique.

edit, ils me disent quelquechose tous ces pseudos :

 
   
 
en instruments old-school avec navigation c'est malheureusement extrêmement pauvre dans les avions fournis avec le simu  

Checker les webcams et profiter d'une accalmie pur faire l'étape, ça c'est l'esprit du rallye    
 
HFR qui fait exploser les stats de LFVP  

 
Ahah je ne savais pas qu'on avait à ce genre de stats
 
 
EDIT: pseudo volanta > faro

Visiblement y'a quasi que nous dans le coin oui
Des pionniers    
 
D'ailleurs filez vos pseudos Volanta ceux qui l'utilisent lô

C'est ultra-majoritairement du liner sur volanta, mais on peut être surpris dans des coins totalement paumés par des locaux, ou d'autres qui font la même chose que nous  
Y'a pas mal de rallyes sur discord (le tour du monde en spit sur celui de gotgravel, heureusement que je l'ai vu trop tard, pour ma santé cardiaque . Les bushcrafters aussi )

On va pas orthophonner tout mais le plus important.
Ça, ce serait cool pour XPv13... la seule vraie avancée de MSFS que j'aimerais avoir.

 
Même pseudo qu'ici pour ma part.
Et je redonne mon gamertag : LoaderFR

 
Le même qu'ici

#CR #QC LEG1 - CYQX - LFVP
 
La météo s'est enfin un peu calmée, il est temps d'y aller.

 
Au revoir Gander

 
A peine quelques minutes de vol et on en a déjà plein les yeux

 
Comment ça c'est pas possible le VFR on top. Mais puisque je vous dis que je vois le sol

 
Le ciel devrait être dégagé à Saint-Pierre, mais pour l'instant ça se couvre de plus en plus

 
Enfin la couche se fragmente

 
En final

 
On va pouvoir profiter un peu du beau temps de Saint Pierre

#CR #QC #LEG4 CYGR > CYGP

En regardant la météo sur flightradar24 je m'aperçoit qu'à CYGR le temps est maussade mais pas trop dégueu non plus.
Par contre la pluie nous attend à CYGP.

C'est parti

Ok donc ici aussi on a la pluie ... Ca promet encore un beau voyage

Comme la météo ne permet pas de profiter du paysage, je scrute mon nouveau joujou sous tous ses angles.

Mais what ? Il gèle

Meh. Ok on va descendre à 4000 pieds ce sera plus prudent.
Plus de gel, mais pas de vue non plus.

Première fois que je vole avec taildragger, l'approche ILS s'est complètement mangée, le GPS a déconné à 12nm de CYGP, bref pas sûr de retenter l'expérience IFR avec ce coucou.
Tout à la mano, merci l'éclairage de la piste

#Rallye #QC : CDA5 - CYGR - CYGP - CYBC
 
Franchement, chépa où vous allez chercher ce temps pourri, c'est cool ici
 
On quitte St Andrews...

 
On passe de Gander FIR à Moncton FIR.

 
Les Îles de la Madeleine sont en vue, on prépare sa descente sur l'aéroport éopnyme.

 
Passage bas pour valider.

 
On reste dans Moncton FIR et on longe Montreal FIR sans y entrer, ça va viendre. Comme les orthos d'ailleurs.
Rien de sexy à montrer, donc, on survole Gaspé.

 
On reprend un peu d'altitude, premières vraies couches.

 
Survol de Baie Comeau, peu après l'embouchure du Saint Laurent en provenant de son Golfe.

 
Parké, on place les caches après avoir attendu que les températures baissent.


 
Je serai à la Microbrasserie St Pancrace pour ceux qui sont dans le coin
 

#Rallye #QC Leg 2 : LFVP - CDA5 via LFVM
 
Étape en 2 parties, j'ai fais une petite escale à Miquelon, chez Miqueline.
Petite livrée bien sympa pour le C152. Décollage, puis plein nord.



 
Et forcément, couverture basse... mais de courte durée, la piste est bien dégagée.


 
Posé, pause en attente de la dispo du prochain zinc.


 
Quelques heures plus tard, le C172 est enfin dispo, 50% de diesel en soute, ça devrait le faire.



 
Le temps semble se couvrir sur Terre-Neuve.  

 
Au-dessus des l'îles Ramea, je rejoins la terre ferme au-dessus de Burgeo.




 
j'ai passé mon temps à slalomer entre les nuages. Mon point de repère, les petites montagnes, il va être temps d'entamer le virage plein nord.  

 
Je suis accueilli par les bisounours !

 
J'ai posé les roues un peu loin, et la piste est courte. Je fais le plein pour le prochain pilote.


 

#CR #QC - Leg 3 : CDA5 - CYGR
 
Petit leg à la cool, avant le patch du 7 qui cassera probablement le simu pour quelques temps
 
Il fait encore bien moche, on va voler bas.

 
C'est pas qu'on s'emmerde au dessus de l'eau, mais un peu quand même, du coup on s'occupe...
 
Petit coucou à un ferry qui passe par là, histoire de réveiller les anciens de leur sieste

 
À droite il pleut, à gauche non...... voilà voilà...    

 
Arrivé à l'Île Brion au Nord de l'archipel, le temps s'est dégagé

 
Survol de Grosse-Île et Grande-Entrée

 
Ensuite on suit Dune du Sud jusqu'à l'Île du Havre aux Maisons où se trouve l'aéroport des Îles-de-la-Madeleine, notre destination

 
Un peu de vent mais on se posse sans trop de soucis, si on met de côté l'aile droite qui avait une folle envie de faire un bisous au sol

 
Je comprends rien à leur marquage au sol donc je vais me poser là hein    

 
Et le vol :

C'est agréable de se lever et lire vos CR avec un bon café    
 
C'est une coincidence les nuages piles sur les terres où c'est le design MSFS ? car là j'entrevois pleins de possibilités pour des vols inter-îles tropicales    
 

't 't 't... C'est le 6 qui arrive.
Et qui cassera des choses en en résolvant d'autres.
Laissons le temps au temps, le 7 cassera des choses quand ce sera son tour

Je plaisante j'ai jamais vraiment eu à râler des updates personnellement, mais vu l'ambiance du topic MSFS après chaque màj je m'adapte

#Rallye #QC #Bilan

Cette fois c'est bien parti ! Une dizaine d'amateurs sont en vols !
TBone tente une échappée solo (prends un break à la SQDC ). Vodkapom, Remiche, Caboc et Nono profitent des paysages intempéries.
Bienvenue à Lomya qui prend le temps pour nous faire la visite même depuis l'autre monde, ainsi que Quenteagle, Aubade et Loader !

#Rallye #QC LEG 5 CYGP-CYBC
 
C'est avec une météo habituelle qu'on s'en va rejoindre Baie-Comeau  
 





 
Un petit coucou à nos coupaings de Ste-Anne-Des-Monts (CYSZ)
Il ne doit pas y a voir grand monde avec cette météo    

 
Et après une traversée au radar et une belle boucle pour se poser sur la 10
On aperçois la piste    


 
Eclaircie au seuil de piste, c'est sympa et moins stressant

 
Bien arrivé

 
Je m'en vais rejoindre TBone à la microbrasserie