Reprise du message précédent :

 
Ah ! Donc j'ai p'habu !
 

Je suis encore au pays bas  

Cap à l'est !
Etape 8 : URSS-UBBB (oui, je ne fréquente que des aéroports avec des lettres répétées.)
 
Franchement, je ne voyais rien de plus adapté    
 

 
ça ne va pas être de tout repos je crois...

 
Zigzag entre les sommets et les nuages

 
Petit passage au-dessus de la mêlée pour éviter de laisser un tatouage en forme de Mig-15 dans une montagne.

 
Grosso modo la route d'aujourd'hui est un long tout droit au-dessus du Grand Caucase.

 
C'en est fini de la verdure, un désert nous attend à l'arrivée à Bakou.

 
Les deux pistes devraient être par là, mais je ne vois rien... Ils ont du mettre un éclairage à bas coût...

 
Descendons quand-même.

 
Il était moins une ! Le ciel est magnifique, il y a juste un léger manque de lumière sur l'appareil... (et de talent dans photoshop)

 

Ça pour le cap à l'Est, c'est un cap à l'Est!
Tu vas où comme ça ?
Et quel est ce joli bestiau ? (edit: trouvé: https://flightsim.to/file/11158/mig-15 )

Tant que tu paies les tournées.  

#Rallye #CTP
On continue la cote sud islandaise, entre .... le truc long et Keflavik.
Après on prendra au nord en passant par Reijkavik avant de s'arrêter le plus à l'ouest possible avant de filer vers le Groenland
 

 
Départ de BIKL, la meteo reelle était execrable du coup j'ai encore triché ... alors on a perdu la neige à nouveau

 
C'est plus "volcanique" par là qu'au nord





 
Le responsable de l'arrêt des vols sur le nord de l'Europe il y a quelques années



 
On survole Vestmannaeyjar avant de retourner vers l'ile principale


 
On survole la ville de Keflavik avant d'aller se poser, il y a comme un loup au niveau du relief ... le meme genre que dans les Feroes ... j'ai retiré le mesh 10m pour voir si ca change quelque chose pour le prochain vol. J'avais pas mal de bugs d'elevation tout le long, comme si on avait installé des murs partout pour retenir les marcheurs blancs    

 
J'erre jusqu'à ce que mort s'en suive.  
 
J'avais vu un joli panorama au Népal sur https://flightspots.co, alors je me suis dit que j'allais aller voir. Au final, je vais le plus à l'est possible avant que l'héritier ne décide de pointer le bout de son nez et qu'il faille remiser le hotas pour les 10 prochaines années  
 
C'est bien ce mig-15 oui. Je le trouve très beau, il est bien facile à piloter, mais pas grand chose de fonctionnel dans le cockpit. Ah, et la touche L (les lumières) ouvre aussi la canopée  

 
J'y irai un jour, j'y irai.  

Congrats pour le futur copilote !

Au début, tu vas pouvoir sans doute voler pas mal (premiers mois), après ça devient plus tendu pour qques années.

Mais pas 10 ans, en tout cas si je me fie à mon expérience

Bon, si après, vous décidez d'optimiser et paralléliser votre descendance, mon retour d'expérience devient caduque  

Mais que fait la police ?
Bon, OK, il y a de jolis minois dans cette contrée mais faut bouger mon bon, ça pourrait filer des varices

Nice!

Mais Keflavik en Cub ? Faut les avoir bien accrochées vu le nombre de heavies cargo qui passent par Kevlavik.

 
Je joue sans trafic, ce qui me permet de voler tranquillement sans ATC, et de chill complet en l'air  

Aubade se faufile dans les différents coins islandais.

Mais le contact radio est rompu avec tiibo, lomya et remiche35.
Sans parler de peeksoo !
Que se tasse-p-il ? Sont-ce-t-ils perdus ? Ou simplement en ouacances bien méritées ?
Nous le saurons très bientôt !

En isolement dans les grandes prairies canadiennes    
Il me reste encore quelques jours avant de reprendre le manche  
 
Mais je ne loupe pas une miette de vos CR  

 
   
 
On verra bien, c'est le saut dans l'inconnu  

Cap à l'est !
Etape 9 : UBBB-OIGG (ça marche !)
 
Pour aller à l'est, il faut parfois aller au sud. Direction l'Iran, qui a l'air foutrement beau vu du ciel.  
On part sur la radiale 244 de BAK, puis cap ARB et ensuite sa radiale 132 devrait nous mener à OIGG.
 
On quitte donc Bakou en ayant une fois de plus pas fait gaffe qu'à 18h, heure de Paris, il fait pas super jour à l'est    
Ya un concours de la livrée la plus moche ?!

 

 
 
La méduse azerbaïdjanaise.  

 
On passe proche de UBBO et UBBL, deux tentations. Le désert fait place à de verdoyantes montagnes.

 

 
Juste après la frontière iranienne, c'est le retour du désert.

 
En descente sur OIGG    

 
Une immense digue, qui n'apparaît sur aucune carte, longue la côte. Renseignements pris, attention, c'est confidentiel, il s'agirait de la digue du Kuhl.

 
Hopla

Profitez, profitez !

Le plus important à savoir c'est qu'à la première seconde de sa vie "aérienne", sa tout première action sera de prendre votre agenda, de le taper au bac et de placer le sien à la place  

En gros, comme un chat qui prend ses quartiers. Oui, ils sont à 4 pattes aussi, ça matche

Que tout se passe bien

Derniere etape islandaise avant de traverser vers le Groenland
Keflavik (BIKF) vers Isafjordur (BIIS)
 

 
C'est parti, moins de problèmes d'élévation sans le mesh custom local

 
Un coucou à Reykjavik et son église

 
La cote ouest


 
J'avais vu un point d'intérêt sur la carte de MSFS, j'ai voulu aller voir ... pas sur que le détour valait le coup

 

 
Les fjords du nord ouest juste avant de s'engager vers la destination


 
La piste est après la ville, le long de la montagne

 
L'approche se fait en tournant le long de la montagne pour s'aligner au dernier moment

 
L'endroit est plutôt sympa

C'est encore plus grisant de faire cette approche sur la piste d'en face
 

 
Toujours est-il que notre ami avance...  
Est-ce pour mieux sauter par dessus la petite flaque ?
Va-t-il faire un tour de plus pour prendre son élan ?
La réponse au prochain numéro !
 

 
Merci    
Et oui, pour l'agenda, c'est ce qui est prévu  

 
C'est quand même un super joli caillou    
 

 
J'ai bien aimé cette approche !
 

Cap à l'est !
Etape 10 : OIGG-OIII (   )
 
A l'assaut de l'Iran !  
Enfin, façon de parler hein.  
Au menu, encore du VOR à VOR
 
C'est parti direction Téhéran.
Beau départ, avec une immense plaine qui vient s'écraser contre les montagnes.

 

 
Retenue d'eau artificielle.

 

 
Etrange façon de ranger les containers

 
Juste derrière la montagne, Téhéran.

 
Je vous passe les nombreux screens, l'endroit est vraiment magnifique.  
 

5S0 Oakridge, OR - 1S2 Darrington, WA.

1S2 Darrington, WA - KGPI Glacier Park, MT

J'adore cette zone 1S2, 3W5, etc. J'avais tout acheté chez orbx (zone PNW ? et airports) pour P3D
Je ne connais pas Glacier Park, j'irai faire un tour

C'est le PNW en effet. Pacific North-West.
J'ai une scène pour Glacier Park, ça aide mais par défaut c'est sympa car Kalispell est enclavé.
Pas à la Innsbruck ou Queenstown, mais c'est sympa.

Une route sympa à suivre en GA est: KGPI Glacier Park -  KJAC Jackson Hole - KEGE  Eagle County - KASE Aspen Pitkin - KTEX Telluride.
Et encore, à chaque stop ou presque, il y a moyen de se dégourdir les jambes en Cub avec les petits terrains aux alentours.

Peut être pas en C172, un rien plus véloce, il y a qques nautiques et surtout quelques cols mais c'est faisable.

En tous les cas, sous MSFS, tu boiras du p'tit lait.

Merci pour le conseil de voyage    

J'avais fait l'aller en Dakota il n'y a pas longtemps, je viens de lancer le vol retour...

À dans 5h pour le CR

Enfoiré, nous mettre cette carotte sous le nez, alors que l'on attend des infos de ces branleurs d'aéroplane.

Mr Enfoiré.
Toujours être poli quand on dit des gros mots
 
Sorry pour les branleurs
Et Telluride en DC-6, c'est jouable mais faut gérer.

En fait essayer de faire du VFR en zone désertique et avec un Zlin Savage, c'est du suicide    

Faut bien connaître les rares points de repères car les dunes bougent au gré des vents...

À part le compas et le chrono, je ne vois pas comment faire.

Cela étant, du VFR en zone désertique est foutrement plus intéressant que du VFR en zone océanique
Tu peux mourrir dans les 2 cas si tu te perds: de sécheresse ou de noyade. Comme quoi certains opposés ne sont pas si éloignés.

 
 
Compas et chrono, oui, mais avec le vent et les repères plutôt difficiles à discerner, j'ai trouvé ça pas évident du tout.  
Pas évident de trouver des repères toutes les 10-15 minutes, ya pas grand chose à se mettre sous la dent    
 
Vais retenter ma chance.

Telluride, CO - Glacier Park, MT.

Glacier Park, MT - Kenai, AK.

FL400... mais 70kt dans le pif... ça va être long

Et à un moment, il faut resdescendre...

Autorisés 20R, 11kt dans l'axe.

Welcome to Kenai Municipal Airport !

Qu'est-ce que je flotte avec ce bestiau...
C'est du VIP dans le caisson derrière, pas envie qu'ils détruisent le cuir des fauteuils avec une atterro trop brutal.
Donc, le touché est ... smoooooooooth.
Mais c'est un looooooong landing à chaque fois
On va s'appliquer

On repart de Kenai pour Vancouver, en traversant la couche.

 
Un p'tit cruise pépère au FL430.

 
Parfois, les nuages sont sympas... vivement v12

 
Au refuel.

 
Prochaine étape: KAVX Avalon Catalina.
 
En attendant, un peu de muscles à Bella Coola, dans la brume.

 

Les enfants, la mi-août est passée, va falloir se décider à passer du Rúgbrauõ, du Skyr et surtout du Súrsaðir hrútspungar au sirop d'érable, aux cretons et à la poutine.  
 
tiibo est rentré de villégiature, le rallye suivant sent bon le musc de caribou et d'effluves de castor.
 
En attendant, on transporte du VIP...
 
Edinburgh - Salzburg
 



 
Salzburg - Jersey
 





 
C'était sous XP, si si
 

#Rallye #CTP
 
On a sauté de l'Islande au Groenland !
BIIS to BGKK

 
Plutôt bonnes conditions au départ, mais contrairement aux données météos que j'avais vu sur Littlenavmap, c'était plutôt difficile à l'arrivée avec une couche nuageuse basse et surtout un ciel blanc, et comme c'était blanc au sol aussi c'était un peu difficile de voir la piste.
 

 
Au revoir l'Islande, c'était sympa de voler ici !

 
Les conditions à l'arrivée ... on voit bien le problème dans les vallées    

 
Du coup après un passage très bas de repérage je fais une approche de gros sale pour me poser comme un gros sale    

 
Mais me voilà donc au Groenland, prochain vol on longera sur le plus long du vol la cote est avant de rejoindre Narsarsuaq comme tout le monde

 
   
ça a du être un tantinet longuet comme traversée !
 

 
Le Xcub c'est une sorte de Tardis ...    
j'ai mis l'AP et augmenté le passage du temps. Et surveillé la conso pour switcher de réservoir au bon moment.
 
Absolument aucun intérêt sur la plus grande partie du vol de toute facon.