Reprise du message précédent :
Aubade a bougé un peu.
J'ai l'impression d'avoir loupé une attraction locale à BIAR
http://i.imgur.com/d8vYXK1.png

En furetant un peu et avec un peu de données (3 vols et une hypothèse du hub de Paris...), je suis tombé sur ton Id.
   

Sinon c'était aussi écrit sur l'avion  

   
Je n'avais pas zoomé...
 
Mais heu... pourquoi est-ce peint dessus ? Sur le fuselage même ou c'est ajouté en "flottant" ?
Car normalement il y a juste l'immat de l'appareil, stou.

Copenhagen - Edinburgh.
 
Expecting FL630, 10min after departure.

 
Approche de Edinburgh

 
Cleared to land, 06.

 
-86fpm, spoilers.

 
Et on dégage de l'active.

 

J'ai dû mettre ça au mauvais endroit dans msfs  

Je sais que la gestion de l'immat dans les livery custom est un rien délicate.
Est-ce qu'il n'y a pas un readme dans la livery ?

J'ai vaguement souvenir d'avoir aperçu quelque chose, oui.

Je vais jeter un œil en rentrant.

(ça rigole pas ici, un numéro au mauvais endroit et la patrouille te tombe sur le râble.  )
 

Erf, non
C'est parce que je trouve ça bizarre en fait
edit: je suis un des painters (pour XP) et il me doit de checker si qque chose foire en fait

#Rallye #CTP  
étape 6: BIRK BIAR BIKP BIBK  trip Islande pour attendre les retardataires
 

Comme il y a du monde à l'atelier, y'en a pour une semaine pour rafistoler e king air qui nous a amenés à Reykjavik il y a quelques semaines, j'ai le temps de faire un peu de promenade en Islande. Je prends un dernier vol régulier pour rejoindre Akureyri, Vol Norlandair qui fait la navette.
 

Parés au décollage
 

Et c'est parti
 

Vous êtes sûrs qu'on est en été?
 

La banquise à l'air de bien se porter
 

On arrive à Akureyri après un Hold à l'entrée du Fjord au point de transition
 

Il à l'air de faire frisquet!
 

TBone, je ne sais pas si tes informations sont à jour, y'a personne sur le tarmac de AKureyri!
 

 

Allez un peu d'exploration, on loue un Cub du XXIe siècle avec skis vu le temps au cas où!
 

il a de la patate le petit!
 

On sort du Fjord vers le nord, direction l'île Grimsey tout au Nord de l'Islande, le Ouessant local.
 

On vire à droite et c'est parti pour l'océan!
 

La fameuse île Grimsey, ça a l'air joyeux comme coin
 

Au retour vers l'île principale on essaye d'apercevoir les orques mais choux blanc, ou "broucouille" comme on dit dans le bouchonnois Islandais
 

Et nous voici arrivés sur le terrain champêtre de Kópasker
 

 

Ce matin il fait nettement plus beau, on va plutôt louer un Cub normal
 

La côte nord n'est pas aussi spectaculaire que le sud apparemment, mais c'est quand même dépaysant (oui car il y a du soleil)
 

Petit touch à Þórshöfn
 

Sympathique petit village de pêcheurs
 

On saute par dessus les petits monts qui marquent la cote sud de la péninsule dont je n'ai pas trouvé le nom, pour voir que ça a l'air de se couvrir vers notre destination Bakkafjörður, on va donc y aller tout droit sans longer la côte  
 

micro climat local apparemment...
 

Finalement c'est juste une nappe de brume à 1000ft, il fait clair en dessous, approche sans histoire et bienvenue à Bakkafjörður. Va falloir faire du stop pour trouver une station service maintenant...
 

J'ai un réflexe PNW/AK, Norvège ou NZ quand le grand air vivifiant me manque mais l'Islande, c'est joli quand même

Pour mes.nktes, elles me semblent à jour... Soit ils se sont fait la malle en douce sans faire de reports, soit ils sont sous hangars... Ou encore qu'ils ne sont jamais arrivés ? La vérité est ailleurs...
 

 
C'est bien beau tout ça !!

 
C'est bien moi qui avait mis mon identifiant dans le numéro d'immatriculation dans MSFS    
(d'ailleurs cette section déconne encore, les champs se vident une fois remplis mais leur contenu est bien pris en compte...)

Cap à l'est !
Etape 4 , dite du tassement de vertèbre : LOWZ-LZTN
 
J'avais préparé mon vol VFR dans la foulée du précédent, mais quelques jours après, on dirait que ça va être un peu compromis pour du VFR...
 

 
On prend donc un peu d'altitude dans la vallée et on accroche le VOR de Linz (plutôt jolie ville au demeurant). On monte douuuucement, mais ça passe.

 
Oh, une éclaircie mais vers le bas !

 
On est à portée du VOR WGM, qui est au nord de Vienne, on bascule donc dessus. ça bouge, ça bouscule, ça tape dur.  

 
Le Caravan se hisse enfin au-dessus de la couverture nuageuse. Long tout droit en direction de Vienne. La route est pourrave, c'est plein de dos d'âne !    

 
 


 
Le temps se lève comme prévu autour de Vienne, je devrai pouvoir reprendre mon VFR.  
Je prends donc comme prévu la radiale 66 en partant du vor WGM.  
 
Un léger doute sur la visibilité quand même...

 
Un gros nuage pile au-dessus de la zone de mon point tournant...
Mais j'ai tout prévu ! Il me reste deux radiales dans ma manche : une qui m'amène dans l'axe de la piste d'arrivée, l'autre vers un aéroport muni d'un ILS.  

 
Au-dessus du dernier et seul point tournant utilisé. On aperçoit déjà la piste au loin.

 
On profite du tour de piste main gauche pour admirer l'architecture locale.    
 
 
Hop, posé, on admire le floutage du marquage au sol.

 
Et on va se parquer proprement. Ah...    
 
 
On va passer à côté, j'ai désactivé les collisions avec les bâtiments.
"Chdoing !" L'aile accroche quand même le bord du bâtiment et emporte l'avion.  
Je vais rester là, on est bien là hein !

 
 
J'avais même pas fait gaffe en appelant mon petit rallye perso "Cap à l'est" que le précédent s'appelait Cap à l'ouest.  

#Rallye #CTP

On continue la balade en terres islandaises, ce coup ci je vais récupérer la côte sud que je longerais ensuite vers la capitale avant de remonter en arrivant sur leur finistère ouest pour préparer la traversée vers le Groenland.

Donc BIAR BIKL

Comme j'ai remis la météo en temps réel, j'ai le droit à la neige que je n'avais plus depuis quelques temps

On s'élève le long de la ville

On a même de la banquise au sortir du fjord  

Pour se diriger au sud on utilise le grand axe des lacs pour se diriger à peu près vers le Hofsjokull qu'on longera par ses cotés ouest et sud avant de piquer au sud

Le glacier visé, pas facile d'estimer son altitude relative au sol ici ... c'est tout blanc mais ce n'est pas tout plat (là j'étais sous les 500 pieds par rapport au glacier)

Avant d'arriver sur la plaine cotière sud, on survole l'extension occidentale du grand glacier que j'avais survolé il y a une semaine, même soucis que pour le précédent, on estime hyper mal l'altitude relative. Mais ca passe.

Approche sur la destination, a droite de la branche gauche du bras de mer glacé

Cap à l'Ouest.
 
Il est temps de reprendre la route.
 
De BIAR à BGBW.
 
J'ai eu un peu peur pour la météo à l'arrivé vu ce que j'ai traversé. Heureusement que j'avais un pote qui m'a précédé sur la piste à l'arrivé, ce qui m'a aidé à la localiser et pour l'approche.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cap à l'est !
Etape 5 : LZTN-LRBC
 
Il est temps de quitter Trenčín pour poursuivre notre périple, direction Bacău, dans les Carpates    
 
Et on va prendre un moyen de transport un peu plus rapide, la route est un peu longue.  
 
On est rapidement à l'altitude de croisière, forcément.

 
Et rapidement aussi, le ciel se couvre.  

 
Côté nav, c'est du VOR à VOR tout simple.  
 
Il n'est pas exempt de défaut, mais il est quand même franchement beau ce jeu !

 

 
La compagnie a fait refaire l'intérieur du CJ4 en rose. Pourquoi pas....

 
Il a fallu faire un petit écart pour éviter de vilains nuages, mais ça vaut le coup d'oeil.

 
Après une petite dispute avec l'AP qui s'est mis à me faire faire des ronds, nous voici à bon port, à l'aéroport George Enescu    

 
Foncer comme ça dans de tels nuages, ya de l'Habu !    

Avec les avions à l'ancienne, ça passe.    
 
Mais, il y a des moment, je perdais entre 20 à 30 noeuds.    
 
Je redoutais plus de trouver la même crasse à l'arrivée pour l’approche.

Bien jolies photos vous 2 !
 
Tiens, le C6 SKYPAT, c'est un des tenanciers de chez checksix non ?

Oui, c’est bien de lui dont il s'agit. C'est aussi le créateur de divers utilitaires, et un pote.

Aubade> "Kirkjubaejarklaustur" t'avais pas plus facile à épeler ?    
 

Ça faisait un bail que je n'étais plus allé sur C6 !

Bon, premier vol officiel Walker Air sur MSFS... ça se fête sur une de mes routes préférée pour du GA: 1S2 Darrington, WA vers 5S0 Oakridge, OR.
 
Évidemment, la météo était assez chargée sur Washington et s'est complètement dégagée en Oregon.
 
TBM930 avec le mod qui va bien ainsi que le WT G3000.
 
Roulage pour quitter Darrington, c'est toujours très artificiel niveau sensations.

 
Virage serré dans la vallée et on suit les reliefs de visu.

 
Une fois la vitesse prise, on grimpe d'un coup vers FL250.

 
À l'arrivée, on se glisse au-dessus de Hills Creek Lake.

 
On suit Willamette Highway, si c'est pas une arrivée IFR "I Follow Road", je ne sais pas ce que c'est !

 
Pas eu le temps de shooter au flare, il y a pas mal d'arbres en finale et fallait pas se louper.
 
Et on sécurise une fois au parking.

 
 

 
   
 
Premiers pas sur MSFS ??
 
Je suis en train de faire un vol avec le TBM moddé, ça se passe pas super bien  

Je l'ai depuis sa sortie publique mais je ne l'utilise pas beaucoup, je ne dois pas dépasser 50h je pense... C'est à la limite plus des heures d'update que de vol d'ailleurs

Quel mod ? Et qu'est-ce qui ne va pas ?
Car ça a été tout seul à part pour delocker le throttle où j'ai dû googler

Cap à l'est !
Etape 6 : LRBC-UKOO
 
Il fait sacrément chaud à Bacău, on va aller se rafraîchir au bord de l'eau. Direction Odessa !  
 

 
Ce sera VOR au début, puis suivi visuel de la côte pour la deuxième partie, avec une radiale dans la manche gauche au cas-où.

 
On se carapate des Carpates.

 

 
 
Et je me rends compte que je vais pas arriver au bout sans m'offrir une séance de planeur... ou de baignade !
Heureusement il y a une station service sur la route.  

 
Tout le delta du Danube est magnifique à cette heure-ci. On survole les limans et autres curiosités locales.
^
 
Il commence à faire sacrément noir...

 
Arrivée de nuit très désagréable : depuis le dernier patch, la zone de netteté autour de l'avion est franchement réduite, et ça se voit beaucoup la nuit. J'ai l'impression d'avoir du beurre dans les yeux...

 
Allez, à la soupe ! (non non, pas de Tbonade !)

 
Celui-ci : https://fr.flightsim.to/file/8288/t [...] vement-mod
 
L'avion vole à quelques nm à côté de la trace GPS.  
Et le moteur s'est éteint quand j'ai fait échap ^^ (ça ne le faisait plus alors je me dit que c'est peut-être le mod)
Et j'ai parfois des zones noires autour de l'avion, comme s'il lui fallait du temps pour charger les textures.  
Je finis mon vol et je le dégage pour voir.
 
 

Cap à l'Ouest : De BGBW à CYQX
 
Bon, il est temps de repartir, surtout qu'il y a urgence. Les mecs se sont précipités, et ils ont oublié le barbecue à BGBW. Heureusement que bibi y était toujours. Bref, ils l'attendent pour faire cuire les saucisses et la barbaque.  
 
J'espère juste que le temps sera sympa à l'arrivé, car le départ est peu gris.
 

 

 

 

 

 

 

 
Je crois que c’est mort pour le barbecue.

 

 

Cap à l'est !
Etape 7 : UKOO-URSS
 
Joli voyage qui va nous faire survoler la Crimée, la mer d'Azov et la partie de la Russie qui trempe dans la mer Noire.  
   
Vol un peu long, peu de temps, ce sera donc le TBM 930 et le GPS. Enfin, ça aurait dû. Finalement ce sera le TBM, et le suivi du trait magenta avec le bouton HDG...
 
Adieu Odessa, on arrive vite sur des curiosités paysagères.  

 

 

 
Il y a une magnifique zone humide entre la Crimée et l'Ukraine.  
 

 
Puis on descend le long du Lac Syvach, avec des faux airs de lagon et d'îles paradisiaques croulant sous les cocotiers.  

 
Survol du contesté détroit de Kertch.

 
Puis arrivée en russie, dans la réserve de Priazovsky (ça veut dire "paradis du moustique" en slave)

 
Le Grand Caucase

 
Puis, enfin, le couronnement de ma carrière de sportif, je suis en finale à Sotchi !!!    

 

Ça sent le gars qui a laissé la source de son G3000 sur NAV1 et pas sur GPS

Beau temps où pas, le DC6 s'y rend et c'est bien joli.

Un peu bas en finale... Il y en a qui ont perdu des trains complet en AK

 
Il fait quand même envie ce DC-6    
Pour le barbecue, faut juste trouver le bon endroit : https://www.courrierinternational.c [...] -volcan-en
 

   
Tu me mets le doute là...
Mais non, l'appareil suivait la trace GPS mais quelques nautiques à côté.

C'est pas faux (bien vue), j'ai du remettre un peu les gaz, sinon, je crois que j'aurais couper les arbres en entrée de piste.  
 
 

J'ai la même avec le DC6 depuis la SP5. Avant j'étais sur le trait, maintenant, je suis à côté.

Tiens, j'ai pas remarqué ça.
Faudra que je reteste à l'occasion.

Il faut zoomer pour s'en apercevoir, car suivant le niveau de zoom, tu as l'impression d'être sur le trait.

Et encore un!    

 
Nous sommes le 11, il reste à la louche deux semaines et demi pour atteindre Gander.
Laaarge.
 

 
Ah ! Donc j'ai p'habu !