Reprise du message précédent :

 
Tu sauves des vies bro  

#Rallye #CTP  
Leg#4 BGBW-CYQX via CYUL
 
Après un petit break à Narsasuarq, il es temps de se remettre en selle!
 

Ah tiens la météo a un peu changé...
 

Allez on s'extirpe de ce bourbier
 

Y'a pas à dire ce moteur météo est vraiment le point fort de MSFS, ces nuages...
 

On se sent vraiment tout petit
 

On débouche au FL400 , grand soleil, c'est l'heure de faire péter les ray-ban. Par contre la traversée va être longue, il se trouve que la captain est fan de constructions de modèles réduits d'architecture en allumettes...  
 

ça se découvre au-dessus de l'atlantique nord
 

Voilà c'est parti pour 2 heures de traversée un poil monotone au FL400 à M.80
 

On arrive enfin sur les côtes découpées du Labrador, et... contact avec Gander Center  
 

On ne va pas se mentir, heureusement que c'est un peu bouché parce que les textures du nord du Canada, c'est un peu comme le Groenland, y'a pas de quoi s'extasier pour le moment  
 

L'embouchure du St Laurent, ça commence à sentir bon cette affaire! Ah non ça vient du Galley, encore plus d'une heure de route.
 

L'arrivée sur CYUL
 

ça commence à se recouvrir plus sérieusement
 

Ah pour sur il doit faire beau là-dessous!  
 

Effectivement, on capture le glide dans une purée de pois totale
 

MDA à 500ft pour la 06L en ILS... ouf on aperçoit la rampe d'approche à 700ft (sisi on l'aperçoit), on va pouvoir se poser! Flaps 45
 

Un posé un peu plus smooth ce coup-ci, ça commence à venir!
 

Ici à Montréal il pleut! Ma charmante pilote me félicite pour ce vol et pour me remercier me propose un GP sur sa compagnie pour revenir à Reykjavik pour ramener le compas au King Air qui est toujours bloqué en révision là-bas! Sympa la copine!  
 

Bon on n'a pas fait beaucoup avancer le schmilblick en relation à notre destination du rallye mais au moins on est dans le bon pays c'est déjà ça!
 

 
Ça bouge encore du côté #HFRiens, tinc a terminé... pour mieux repartir dans la foulée.
 

 
Ça bouge vite! F_lanker est hors carte, sans doute un virage trop large o
 
Ça sent bon l'avgas et l'huile de gros radiaux à Akureyri mais pas pour longtemps à mon avis

#Rallye #CTP  Leg#5
 
BGKK BGSF
 
On prépare un vol sous le beau soleil

 
Petite piste en gravier meme pas peur, c'est parti !

 
Bon, le Groenland c'est monotone

 
On arrrive, on va se faire une approche LOCZ 09

 
On passe le NDB SF, cap au 296 et vers DME17 de ISF on tourne pour chopper la radiale 92 de ISF

 
Hop, on passe le NDB

 
On sort tout pour pas arriver trop vite

 
Et on tourne pour aller intercepter la radiale

 
Un peu haut mais on a de la marge

 
On va troquer un peu de whiskey et de graisse de phoque contre un truc local (de la graisse de phoque ? encore ?)

 
Une belle ligne droite arrondie par la courbure de la terre plate/creuse

 
Une procédure presque parfaite

 

Ah tiens j'ai oublié BGBW dans mon périple, je vais y retourner

#Rallye #CTP  Leg#6
 
BGSF -> CYYR
 
On quitte le Greenland pour la chaleur du canada

 
On fait un peu chauffer les moteurs mais bon, tant pis on a pas le temps la graisse de phoque fond dans la soute  

 
Bel avion quand meme !

 
Beaucoup d'eau

et de nuages

 
ILS Z 08 via D2170 (par le sud donc peux ceux qui suivent)

Les ARC DME en DC6 c'est ma grande passion mais on s'en sort à peu pres

 
Cleared to land, grande piste donc flaps20 et 3 greens, tout va bien

 
Petite pause paperasse

 
Et on regarde ce magnifique ARC DME (ouais ca doit être la courbure de la terre qui fait des artefact )

 
 

Mieux vaut hors carte que hors charte!  

#Rallye #CTP  Leg#7
 
CYYR -> CYQX
On file vers l'arrivée
 
Brouuuuuummmmmmmmm (oué je fais bien le DC6 au ralenti)

 
BROUUUUUMMMMM (oué je fais bien le Full Power du DC6)

 
Alors ici ca doit etre le petit bout du quebec apres le labrador (wouaf wouaf)

 
et arrivée à terre neuve (waf ?)

 
Et vous savez quoi ? On va se faire l'ILS 03... qui est ???
Un ARC DME ! et ouiiiii

 
Qui sera parfaitement executé

 
En gros on essaye de garder les aiguilles du VOR à 90° et le DME a 15ish... si ca diminue on tourne moins vite et inversement

 
Bref, ILS capturé

 
On a largement le temps de se rater

 
Et hop on décharge tout

 
 
 

Allez, Nono sur la piste de F_lanker...

Je le sentais qu'il updaterait juste après...
Bref, nous avons notre premier arrivé à Gander ! Féloches!  

Vous êtes autorisés à partir offciellement en vacances, profitez, profitez !

oh jvais faire encore qqes vols je pars par tout de suite (jai meme droit de rester coincé un peu plus a cause d une sombre histoire de dent )

 
J'exige le contrôle anti-dopage!

On sait déjà qu'il sera positif à la codéine  

 
D'ailleurs je conteste la validation de l'arrivée, on voit clairement sur le screen final qu'il n'est pas stationné là où il faut:  
 

Je suis clair comme de la neige poudreuse monsieur ! Peut être consommé un peu trop d'huile de phoque, mais pas plus

Non mossieu, c'est fini ca mossieu

Ouais, y a un camion citerne qui a décidé de me piquer ma place... Pis paye ton accueil, les mecs me mettaient cachés derriere un vieux hangar pourri, moi qui vient avec un beau DC6 tout bien lustré !

Les bruitages à la bouche  

Ouais au 3eme CR j'ai un peu craqué
Surtout que les ARC DME c'est l'enfeeeeer

Je m'inscris en faux. Les arcs-DME, c'est le fun absolu.    
Bien plus que des holdings basés sur un croisement de radiales

Problème de tuile résolu    

 
On va pouvoir traverser    
 
Mais avant, faut que je termine le fuel management
 

Non mais j'adore... Mais en DC6 qui est "un petit peu" pataud c'est pas super simple

Tiens, j'aurais eu tendance à dire que c'est justement plus simple quand ils sont patauds car plus pépères en virages justement.
J'ai plus de mal en Beaver par exemple...
 
Cela dit, le plus simple, c'est de suivre l'arc en HDG/ALT et faire varier l'HDG petit à petit

#Rallye #CTP  
Leg#4 BGBW-CYQX via CYUL CYHZ

Alors j'ai récupéré ma pièce de rechange pour le king air chez Beechcraft à Montreal, je me prends un petit billet pour Gander et hop! à moi les lauriers...

Bien sûr pas de vol direct... obligés de faire un stop à Halifax, au moins le temps est un peu meilleur qu'hier

Pas de bruitages à la bouche ici, c'est une maison sérieuse , autorisés 06L, on s'aligne et on décolle! (oui j'ai ma petite VHF pour espionner les conversations du poste de pilotage)

Au revoir Montreal, et on retrouve nos amis les nuages!

On n'aura décidément pas vu grand chose du Canada...

La vue depuis ma place...

J'entends qu'on croise un traffic car le TCAS se déclenche

Dehors:ambiance "déjà vu"; en allant faire un petit passage aux WC, l'hôtesse me propose de passer voir le cockpit car elle a repéré ma chemise de FO que j'ai gardé de mon vol précédent (eh oui je voyage léger) qui avec les auréoles et la tâche de café faite à Narsasuarq n'est pas très présentable...

Approche FUNDY pour la 14

On capture le glide par au-dessous, les collègues d'Air Canada sont joueurs, on finit en manuel car le plafond est à 1100ft

Nous voilà arrivés à Halifax, on se rapproche du drapeau à damiers!

Allez direction le hall pour attendre ma correspondance, je remercie l'équipage et leur souhaite bon vol pour le retour.

de l'IFR nord-américain, rien de bien transcendant...

Surtout avec les bruitages  

#Rallye #CTP  
Leg#4 BGBW-CYQX via CYUL CYHZ

Après une petite nuit dans le hall de l'aéroport de Halifax, voilà notre taxi qui arrive pour le premier vol du matin dans les brumes canadiennes...

L'avion est prêt, pushback

Au canada, on s'embête pas trop avec des SID tarabiscotés, on finit de remplir le FMS durant le roulage

Autorisé au décollage 23, on s'aligne et...

C'est parti

Encore et toujours une mer de nuages...

Croisière courte et on amorce la descente

On repasse sous la couche, on pouvoir enfin faire une approche à vue

Autorisé pour TIMAL atterrissage en 03, pas d'arc DME a suivre

stabilisé à 2600 ft, on attend le GS

Et nous voilà enfin à Gander!

Bien parké, et au bon endroit (pas comme certains)

Voili voilou!

On n'aura encore pas choisi le chemin le plus court... Est-ce qu'on pourrait faire le prochain rallye dans l’hémisphère sud?

#Rallye #CTP
EGPO Stornoway EGPB Sumburgh via EGPA Kirkwall
 
Les METAR sont pourris sur les Feroe, je décide donc de remonter progressivement par les iles Orcades puis les Shetland
 
Départ a Stornoway, le METAR indiquait des choses plus moches que ca ... mais apres controle des webcams locales, c'était plutot conforme à ce qu'il y avait réellement

 
Au dessus des Orcades, on survole une ferme d'élevage des saumons

 
Passage a Kirkwall avant de filer vers les Shetland

 
Vu le sens du vent et sa force ca sera une arrivée sur la 33, mais il y a une petite colline devant le seuil de piste ... ca va, le XCub peut voler suffisament lentement pour être confortables dans cette situation

 
Au parking à EGPB, c'était un poil plus brumeux qu'au départ mais rien d'horrible

Hé hop! Congrats!

Alors... les 2 suivants sont déjà programmés dans la continuité de #CTP.

Cela dit, comme toujours, on peut intercaler un rallye que l'un(e) d'entre vous voudrait proposer.
On est ouvert à tout (mais pas n'importe quoi quand même )

Alors, si tu veux naviguer dans le Grand Sud sans trop attendre, je peux te proposer ces navs que l'on a réalisé sur le topic:
- La troisième partie de la Panamericana (Nord->Sud);
- Te Araroa (NZ, Nord->Sud)
- Du Cap à Alexandrie (Afrique, Sud->Nord)
- et dans une moindre mesure mais qui est tout aussi intéssant: Imperial Kangaroo Route (Nord Ouest->Sud Est)

Tous les liens sont sur la FP du topic, n'hésite pas si tu as besoin d'info.

Idem, depuis Sumburgh, remonter vers Scatsta puis plein Est vers Outer Skerries, le village est vraiment top!

C'est très exactement la petite étape que j'ai prévu... Remonter tout au nord des Shetland via Scatsa et Outer Skerries

Puis on jettera le bateau gonflable derrière le siège avant de filer vers les Feroe

 
Non non t’inquiète c'est juste que la météo a été pourrie depuis le rallye précédent dans l'hémisphère nord.
Et puis c'est pas le tout de faire le kéké à Gander, y'a le king Air qui attend sa pièce de rechange  à Reykjavik (et accessoirement ma valise et les fringues sont dedans)

Je parlais de 2 rallyes mais en fait c'est 1+1 avec un vol de transfert optionnel entre les 2 (mais moins long que le CTP.)
 
On regardera évidemment à la météo car ils sont prévus à la base pour du VFR à 99% (sauf celui de transfert)...  
 
Ce n'est pas si simple de programmer un rallye VFR, pour de multiples pilotes, qui s'écoule sur plusieurs semaines tout en gérant la météo.
On l'a bien vu sur #HFRiens...
 
Quand c'est principalement IFR comme #CTP, on vous donne le top départ, la route et l'objectif et tout le monde s'y retrouve avec son propre planning.
 
Bref, le rallye suivant démarrera de Gander au 1er septembre, on verra pour la météo mais cela devrait sans doute le faire.
 
Pour le second par contre, on sera déjà sans doute mi-octobre...  
La région que vous traverserez est magnifique et challenging quelque soit la saison mais si on peut voir le sol, c'est quand même mieux
 
Je tâcherai de prévoir un itinéraire "bison futé" le cas échéant

#Rallye #CTP

On continue au dessus des parties les plus boreales de l'Ecosse en faisant un petit vol EGPB Sumburgh EGPW Baltasound via Scatsta et Outer Skerries (oui Baltasound est normalement réservé à l'armée et aux urgences mais l'urgence était que je voulais m'y arrêter avant les Feroe)

La colline est dans notre dos, on va pouvoir partir tranquillement avec du beau temps

On longe la cote vers le Nord et on croise Tingwall en route

Scatsta, on vire plein est vers les outer skerries

EG78 et le village qu'il dessert puis on rebascule vers le Nord

On approche de Baltasound

Et on est au parking avant d'avoir le temps de faire les 2 traversées successives vers les Feroe puis la cote est de l'Islande

Magnifique météo !

Y a une autre facon de faire ?

 
Belles photos ! Tu aurais la source de cette livrée ? Je ne la trouve pas sur flightsim.to...

 
 
J'ai pas poster mes screen jusqu'a EHRD  

Ça, c'est moche...
Tu étais sous Volanta ?