Reprise du message précédent :

MP /me avec les détails. Ça ne devrait pas être compliqué.

edit> j'ai jeté un oeil rapidos, tu vas dans le layer group "LIVERY HERE", tu désactives le layer "N48427" qui contient la livrée rouge.
En se faisant, tu te retrouves avec couche blanche nécessaire.
Tu crées alors ton(tes) propre(s) layer(s) et c'est parti mon kÿkÿ. (idem pour les autres textures)
Après, le plus dur sera de créer les fichiers adéquats pour que la livrée soit reconnue dans MSFS...

Plutôt que de faire la liaison directe vers Perpignan, on fait une étape avec 4 touch and go, ce qui nous donne comme parcours :
 
LEMD_Madrid / LECH_Castellon / LERS_Reus / LELL_Sabadell / LEGE_Girona / LFMP_Perpignan Rivesaltes
 
Au départ avec une météo parfaite
 

 
Et on vire à gauche
 

 
Pour aller vers l'est du pays
 





 
Et on vire encore à gauche, direction le nord, le long de la cote  
 

 
Piste de LECH en vue
 



 
Entre les 2 touch and go
 


 
Arrivée sur LERS
 



 
En direction du prochain aéroport qui se trouve dans la banlieue de Barcelone, au dessus de laquelle on passe
 



 
Piste de LELL en vue, elle est petite et en pleine ville, faut pas se louper    
 



 
Barcelone sur notre droite, mais on va aller à gauche vers le nord
 

 
Dont voici l dernier point de passage, LEGE
 



 
Et en direction vers notre destination finale
 



 
A la frontière
 

 
Juste après laquelle on commence notre approche
 

 
Piste en vue
 

 
Et nous voilà prêt pour la prochaine tournée
 

Héhé  

Voilà, on devrait être bon pour demain.
 

 
Pour rappel, placer le lien dans vos favoris, l'annonce initiale se trouve là.
 
Merci de relire les quelques consignes concernant les CR    
 
Donc, pour briefer les nouveaux venus, départ quand vous voulez mais pas avant demain, 00h00 (ce soir minuit passé de qques secondes donc), heure européenne locale ( )
 
On rappelle les règles de base, comme pour les précédents rallyes:

• un touch-n-go est suffisant pour valider une étape;
• utilisez le/les appareil(s) de votre choix en fonction de vos préférences;
• météo online/offline, heures libres.

Le but est de suivre les différents legs mais surtout de prendre du bon temps, de screenshoter et nous faire part de vos commentaires.  
Visitez les alentours, faites du hors-piste, faites-nous profiter de vos découvertes et/ou coups de coeur.
 
Attention, il y a plus de monde que lors des rallyes précédents (sans doute la rançon de la gloire    ), merci pour le confort de chacun:

• de poster les shots que vous aimez mais évitez pê de publier 5 shots de suite qui seraient quelques peu redondants;
• si vous voulez quoter un CR, merci de ne garder que la première ligne, pas tout le détail;

Je tâcherai de suivre l'avancement de chacun régulièrement, en fonction de la vitesse globale des participants mais au minimum, un bilan chaque vendredi soir.
 
Bon vol à tout(e)s !
 

Ah bah voila, merci msieur j'avais pas vu qu'il y avait plusieurs calques

edit : ouais bah ca reste trop dur pour mon niveau en Gimp

De même mon Capitaine  

C'est legal donc  

#CR #HFRiens #Leg1

LFMP - LFCL

Au final le Diamond n'était pas dispo à cause d'un pilote maladroit qui lui serait rentré dedans en stationnant son aéronef... Faut dire qu'il y a foule sur le tarmac  
Je me rabat donc sur la silhouette caractéristique du Bonanza  

Départs aux aurores - qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour être Preum's  

C'est parti pour un tour de France !

Le soleil se lève derrière mon avion...

Et éclaire les sommets de ses rayons...  

On détourne par l'Espagne ! Mais pourquoi donc ?

Pour le fameux USS Seo De Urgel !

WWOOuuuuuuOONnnn

Approche toujours aussi plaisante...

On touche et on remet les gaz !

La porte d'entrée vers Andorre ! J'aurais du prendre l'hélico et m'arrêter faire des emplettes ! Vivement l'aéroport  

De retour en France par les hauts sommets pyrénéesques  

Ho Toulouse et ses nombreux aéroports... Faut pas se tromper, c'est la piste du fond !

Autrement dit celle-ci qu'on va patterner par la gauche !

On finalise au niveau de l'échangeur

Petit coup d'œil sur la ville rose tout de même  

Tout pour réussir cette première étape !

On stationne chez Dassault, parce qu'on le vaut bien.

Y a quoi de bon à boire par ici...  
Bushido on attend tes adresses  

Ah bah y a des gens bien matinaux !

En effet! C'est parti les enfants!

C'est parti mon kiki    
 
#CR #HFRiens #Leg1
 
LFMP - LFCL
 
Au départ avec le Piper Turbo (qui fonctionne bien mieux quand on sait à quoi servent tous ces petits voyants   )
 


 
C'est brumeux, pourvu que ça se dégage, je n'ai pas envie de monter ce matin    
 

 
Ben voilà    
 

 
Vol tranquille à basse altitude pour se premier leg.. ça souffle un peu, rien de grave
 

 
Approche directe, pas de préliminaire... Toulouse à gauche    
 

 
Et hop, au bar à la pompe
 

 
Bien arrivé    

Il est 9h29.
Je viens de terminer mon café et il y a déjà 2 arrivées...
 
 
 

 
 
Et ben ça ne rigole pas par ici !!
Chapeau aux deux impatients  

#CR #HFRiens #Leg1
 
LFMP - LFCL
 
Debut du rallye, le PA28 a ete revise avant le grand voyage, tout est pret. On part sur un tour principalement VFR, prenons donc des reperes VFR et faisons notre plan de vol en fonction.
 
On part Nord-Ouest

 
Puis c'est une nav assez facile en prenant principalement des champs eoliens et des lacs en points de repere.

Le vol est prevu entre 4500 et 6500' en fonction de la meteo, ceci afin de pouvoir survoler les zones R mais ca veut aussi dire qu'on sera souvent en espace D, dans la TMA de Toulouse. Meme si j'ai pris des raccourcis sur le screen, dans l'absolu on passait un peu plus au Sud de Carcassone pour ne pas avoir a traverser leur CTR.  
 
Avion pret, pleins faits, le soleil est leve depuis 1h

 
On monte a 4500', un peu de vent donc ca tabasse enormement avec le relief. On note mes premieres eoliennes, en meme temps ca fait meme pas 10min qu'on vole. Ca serait bete d'etre deja perdu

 
On monte a 6500' pour avoir un air plus propre, une fois le relief passe, on redescend a 4500 pied, Carcassonne a nos 3h et dans le prolongement la montagne noire. 10min de vol encore afin d'arriver a la retenue de l'Estrade, qui sera notre point tournant pour faire un virage a 90 degres, filer plein Nord et donc eviter d'etre dans l'axe des pistes de Blagnac. La couche nuageuse est descendue vu que la montagne noire laisse place a la vallee. On descend donc a 3000', j'ai normalement la montage noire a ma droite, et quelque part entre LFIR et LFMG je devrai avoir des eoliennes un peu sur ma gauche. Bingo :

 
Ca signifie donc 4min de vol au cap avant de tourner Nord Ouest et de se faire l'enfilade des lacs pour arriver sur Alpha Echo qui sera notre point d'entree pour LFCL.
 
Lac du Messal au premier plan et retenue de Briax avec sa forme tres reconnaissable.  

 
Ce qui veut dire qu'ensuite on aura le Lac du Laragou, notre point AE.

 
Verticale lac, virage a gauche au cap 235 car on a leger vent du Nord, la derive devrait nous deposer pile devant la piste 10nm plus loin. Installations en vue, legerement decale sur la droite, j'ai un peu surestime le vent mais c'est parfait pour une integration vent arriere main droite pour la 33.

 
Avec toutes ces restrictions et altitude tres elevees pour un tour de piste traditionnel, je ne suis pas sur le plan pour l'approche, on remet les gaz, tour de piste bien propre cette fois, pose un peu long mais on degage en bout de piste donc c'est pas tres grave

 
Retour au parking, navigation sans encombre, c'est tres facile de faire du VFR avec MSFS, besoin d'aucun add-on vu la qualite des cartes Bing.
 

 
Mine de rien, c'est très instructif    

#CR, #HFRiens
Leg 1, LFMP-LFCL
 
 

 
– On est pas bien là, nin ?
– Si Tonton.
– Tiens, sois magnac, passes moi une limonette.  
T’as bien préparé toutes tes affaires ?  
– Eh oui Tonton. J’ai fait mon sac, et j’ai mis dans le grand sac le révolv
– Chhhhhhhhhhhh. Eh, t’es pas bien axurit des fois toi hein…  
– Pardon Tonton. J’ai bien tout pris.  
– Voiiiiilà. Allez viens, on s’escampe. Cap sur la Llabanère !»
 
 

« ‘Tain il est beau cet avion quand même… C’est du bol que l’Américain, là, il nous soutienne. Avec ça et l’ANC, ça va marcher du tonnerre. T’as mis les sacs dans le coffre ?  
– Oui Tonton, mais j’ai du quitcher un peu pour que ça rentre.  
– Heu…. Le quitche pas trop ce sac quand même…  
– T’as pris des rousquilles ?  
– Oui, voilà, on va dire ça… Va pas m’écraser les rousquilles… »
 
 
 
Il fait beau, un peu de vent, direction Prades, puis on va remonter la vallée de la Tet. Ça commence à bien secouer, mais on reste à notre allure pépère, 20% de puissance moteur, 160 nœuds.  
On passe Villefranche, puis Thuès entre valls, et on s’aperçoit que le temps se gâte sérieusement devant nous…
 

 
« Bon, on dirait qu’on ne va pas pousser jusqu’à Font Romeu ! On va éviter le Puig de la Tossa, ce serait con de se prendre une balle, et pour l’arrêt à la Quillane, ce sera une autre fois, j’aimerai laisser cet orage derrière moi… Heureusement ce coucou en a dans le coffre, on monte sans soucis, et s'il faut se barrer fissa, ça sera pas un problème.»
Virage avant Mont-Louis et direction Pamiers.  
Des éclairs fusent derrière nous, et on entend même le tonnerre !!  
 

« Oh t’as vu Tonton, un double arc-en-ciel !!
- Ah oui, joli ! ça me rappelle une double avec ta tante, on avait aussi vu des arc-en-ciel…  
- Une double quoi Tonton ?
- Passe-moi une limonette. »
 

On arrive sur Foix et sa fameuse saucisse.  
 
 
Et avec un vilain vent travers, on termine notre première étape !

 

 
Il est temps de prendre le grand sac et d’aller faire un tour en ville…

Que c'est agréable de lire tous vos CR, chacun dans son style, de bon matin.
 
 

#CR, #HFRiens - Leg 1, LFMP-LFCL  

Je crois que j'ai quasiment pris la même route que tinc

Paré au depart ! Ça crache ça grogne, mais tout est bien graissé, même le pilote

Here we go !

On va faire un tour dans les pyrénées avant d'attraper le VOR de Toulouse et remonter vers le Nord.
Comment ça c'est dangereux dans ce coucou la météo qu'on voit au loin ?
EZ

Suffit de grimper un peu et de slalomer entre les averses  

Allez bye les Pyrénées, vivement les Alpes !
Et ma foi, c'est la première fois que je survole Foix  

Arrivée à Toulouse, c'est le bordel y'a des aéroports partout !

Mais j'ai pu garder un visuel sur le bon et me poser sans encombre.
C'est sportif à poser cet engin  

Next !

#CR #HFRiens #Leg1
 
LFMP - LFCL
 
Je suis arrivé hier à Perpignan, après un petit tour à la plage et quelques verres en terrasse, il est temps d'attaquer les choses sérieuses.
Comme je compte faire quelques détours je troque mon Robin pour un Bonanza qui croise en gros 2x plus vite.
 

 
Pas question de filer au nord pour chercher directement Toulouse, je veux plutôt profiter du voyage pour aller visiter le Pic du midi et son observatoire, puis un petit tour un peu plus au sud pour rejoindre le cirque de Gavarnie avant d'obliquer nord ouest pour survoler le site de mes premiers grands vols de montagne en parapente avant de rejoindre Toulouse.
Mais en fait non, j'avais bien entendu en prenant mon petit déjeuner que le temps était à l'orage sur le nord ouest et les Pyrénées et j'avais voulu y croire, mais je n'aurai pu voir que le pic du midi, et de justesse.
 
C'était chargé du coté du pic du midi, mais j'ai continué en espérant une petite éclaircie

 
Il y en aura eu une minuscule, tout juste pour le voir sans me manger les cables du téléphérique

 
Ensuite je décide d'aller déjeuner à Tarbes en espérant une accalmie sur la montagne

 
de retour après déjeuner on dira que ce n'est pas mieux

 
Du coup j'ai filé directement vers Toulouse, c'était orageux, très turbulent mais c'est passé


 
On retournera une autre fois dans les Pyrénées, et concernant les pistes de montagne dans les Alpes je louerai un Xcub depuis les pistes proches  

#CR #HFRiens - Leg 1 LFMP - LFCL
Prêt au départ, le coucou pour ce rallye sera un PA28 qui me semble bien adapté vue les distances à parcourir.
Le plan de vol est simple, on longe les Pyrénées en les laissant à gauche jusqu'à Foix puis direction nord en se faisant guider par l'ADF TOE qui me placera idéalement pour une directe 33 ou un début de vent arrière 15 en fonction de la piste en service à ce moment là.  
 
Il y à des châteaux cathares dans le coin
Neige au sommet et nuages sur les sommets
On remonte vers Toulouse, les nuages passent les Pyrénées et on aura probablement droit à de l'orage ce soir
Je passe au large de Pamiers, il y à une souvent une activité para importante sur l'aéroport, pas envie de me prendre un Pilatus en descente ou un de ces olibrius qui décide de sauter en parachute d'un avion en parfait état de marche.
Et voilà arrivé à la maison, au parking de l'ACAT
Pour ce soir vous pouvez viser la place saint pierre pour un apéro "chez tonton", lieu de rendez vous des étudiants, dirigez vous ensuite vers les carmes pour diner dans un des nombreux restos du coin, puis revenez vers la place du capitole prendre des cocktails au "fat cat" qui à une carte assez sympa.

 
En effet, on dirait bien !
 

 
Tiens !  

#CR, #HFRiens - Leg 1, LFMP-LFCL
 
Allez c'est parti pour moi aussi en Turbo Arrow IV

 
Des eoliennes partout

 
Carcassonne

 
Castelnaudary

 
Point d'entrée AE (radial 086 a 15,3NM de TOU)

 
Et hop

 

#CR #HFRiens - Leg 1 LFMP - LFCL  
 
J'avais préparé la route hier. Objectif, faire le chemin en pur VFR, avec le Savage Cub. (comme ça on sera pas distrait par des truc genre gps et autre bidules radio à aiguille et on aura le temps d'admirer le paysage).  
 
Connaissant assez bien la vallée de l'Agly et les chateaux cathares, je suis assez confiant, et je me dis que j'en profiterais pour aller saluer le Chateau de Monségur, au sud de Pamiers. Je trace mon plan de vol sur la carte OACI de l'ign :  
 

 
Je dois embaucher en télétaf à 9h30, il est 8h15, c'est bon ça devrait bien se passer. Départ de Perpi vers le nord, piste 15. Mon premier point c'est Rivesaltes au nord et cap ensuite au 283° jusqu'a Puivert.
 
Rivesaltes (J'ai quelques souvenirs de fêtes du muscat par ici, avé les gars du club de rugby à XIII de Pia, rien que d'y penser, j'ai mal au crâne).
 

 
Hum, c'est un peu bouché, mais je vois déjà le château de Queribus. ça va être une partie de plaisir la nav !
 

 
Le vla d'un peu plus prés (ouais je suis trop bas, mais y avait des nuages msieu ...)
 

 
L’aéroport international de Saint Paul de Fenouillet qu'il est même pas sur la carte OACI (avec les gorges de Galamus dans le fond, on est en terrain connu !)
 

 
Heureusement qu'il y a les éoliennes sur la carte (ouais je suis toujours trop bas).
 

 
Quillan :  
 

 
Et je devrais tomber sur Puivert et son terrain LFNW (et puis son château, mais le château, je suis pas sur qu'il soit encore là enfin, on se comprend).
 
Sauf que non, pas moyen de trouver le terrain, et j'arrive pas a visualisé le bled. du coup, je tourne en rond, j'hésite. merde  c'est pas bon ça. Sur la VAC de LFNW, y a un pti lac au nord ouest, je trouve bien un lac, avec un bled a coté, et pi une topo vaguement ressemblante mais pas de terrain.
 

 
 Je prend le cap 256 comme prévu, rempli de doute, sauf que je ne reconnais plus rien. Bon faut se rendre a l'évidence, je suis paumé. Alors, dans ces cas là, y a pas de bonne ou mauvaise décision, c'est une question de timing, y a surtout des decision prise trop tard et en plus je suis sensé prendre le taf à 9h30. du coup, changement de programme.  Y a un lac au nord est de Lavelanet avec une rivière au nord qui pourra me mener a LFDJ et le lac je peux pas le rater.
 

 
Bingo, le lac, la rivière, et le terrain. Je signale mon attero au traffic aprés un pti survol et hop, et j’espère qu'ont recoit bien la 4G dans le coin.
 

 
Atterrissage sans encombre et juste le temps de sortir le laptop du sac pour la première réu du matin.  
 
Du coup, j'ai gambergé un peu quand même. Je me suis bien foiré sur la nav là. dire que je partais confiant ... Bon, faut pas mollir pour le dernier bout, toujours avoir le nez dehors et jamais perdre de vue un repère clairement identifié sur la carte et ça devrait bien se passer.
 
Il reste un pti bout a faire, c'est pas la fin du monde.  
 
Depart à 17h30 de LFDJ Puis autoroutes, éoliennes, lac. D'ailleurs, je me demande bien comment qu'on faisait avant les éoliennes pour se repérer.
 

 
ça se passe bien, le vent d'est me déporte un peu, y a de l'orage mais rien de méchant. petite pensée aux copains si jamais ils sont en montagne, ça pourrait ne pas être la même affaire, surtout dans ce coin.
 
Ici je repère le canal du midi qui fait un virage anguleux nettement visible sur la carte ça me donne direct la direction du terrain et me permet d’éviter de me poser par erreur à Francazal, parait qu'ils ont pas le sens de l'humour. Remarque, c'est plus militaire cet affaire, il me semble.
 

 
Attero piste 15 en essayant de suivre l'approche. De toute façon, je fais moins de bruit qu'un moustique toulousain avec ce coucou et encore moins qu'un toulousain tout court.  
 
 

 
 
Et voila c'est posé et garé. D'ailleurs, il me semble l'avoir déjà vu quelque part la nana des services au sol.
 

 
Bon ben j’espère que tout le monde a fait un bon voyage, et que vous êtes moins bavard que moi. :-)
 
o7 comme ils disent mes potes dans l'espace.

 
T'ain je relis mon CR, mais, bordel, il est là le terrain ! pile devant mon nez. j'ai envie d'aller voir, mais ... bon  ... c'est presque mieux comme ça. (Il manque le chateau, y aurait eu le chateau, je me perdais pas, c'est sur )
 
Remarquez, même IRL, il est pas évident à voir : https://map.aerobreak.com/aerodrome [...] pfrom=LFNQ Pour le coup, c'est a réaliste. Note pour plus tard, ne pas utiliser ce genre de terrain comme point de repère potentiel.

Sympa.

Top le CR ! Je me rends compte que j'ai rate pas mal de points d'interet, a affiner pour les prochaines etapes.
 

#CR #HFRiens #Leg2
 
LFCL - LFNB
 
On continue vers Mende-Brenoux    
 


 
Et on se paye une petite halte casse-croute à Cassagnes-Bégonhes LFIG
 



 
On ne traine pas trop, la nuit arrive à grand pas !
 

 
Et la météo est changeante
 

 
On est déjà arrivé... c'est sympa aussi les petits legs, ça permet de trainailler en route
J'ai du le chercher un peu cet aérodrome    
 


 
Arrimé pour la nuit  

 
Bien arrivé  

 
Ben j'ai un peu suivi tes conseil en fait, tu disait que c'était jouable a faire en pur VFR, bon ben ouais en fait. Aprés, normalement, faut être encore plus strict sur la prépa. Genre : https://www.youtube.com/watch?v=37zRjdRshVE
 
(il explique même comment plié la carte .  
 
Bon après, le minutage précis, tout ça ... on est en simu quand même. Mais en fait, quand tu expérimente le problème, ça se comprend. C'est clairement comme ça qu'il faut faire.

Je connais un peu, IRL je mets plusieurs heures a preparer un vol mais le but de la simu c'est aussi de pouvoir se faire plaisir avant tout. Ceci dit faut aussi avouer qu'avoir un iPad + Foreflight ca change tout IRL, ca permet de recuperer du temps de cerveau. Bref, pour en revenir a nos moutons, je te conseille le logiciel de Francois Fouchet, "Navigation" que beaucoup de pilotes utilisent IRL. L'interface date d'un autre age mais tu peux facilement creer ta fiche de nav en creant un profil pour ton avion.
 
T'auras les temps de vol entre chaque point tournant, l'estimation de la consommation et les frequences a avoir. Ca permet de mettre un pied de dans de la "vraie" preparation de navigation tout en s'autorisant la marge d'erreur et les automatismes d'un logiciel.
 
La je regarde pour la nav vers Mende sans utiliser les instruments. Ca va etre marrant a partir d'Albi si je rate quelques points. En tout cas c'est comme IRL, faut pas se prendre la tete quand on se perd. On finit par retomber sur ses pieds a un moment. Au pire ca se finit par un Rafale qui vient dire coucou et t'accompagner sur un terrain

#CR #HFRiens / Leg 1 LFMP_Perpignan - LFCL_Toulouse Lasbordes
Au départ dans les orages catalans
 


 
On quitte Perpi
 

 
On fait court en coupant à travers les sommets sous les nuages
 




 
En sortant de la montagne il fait beau    
 

 
Approche au dessus de Toulouse, piste en haut de l'écran
 

 
La piste m'a l'air petite
 

 
Et voici
 

#CR #HFRiens / Leg 2 - LFCL_Toulouse Lasbordes - LFNB_Mende Brenoux
 
Il fait jour jusqu'à minuit pratiquement   , donc on enchaîne, pas de suite tout de même  
 
Il fait toujours beau sur la ville rose
 

 
Qu'on survole avec la piste de blagnac devant nous
 

 
Le zonephoto level 17 est bien quand on monte
 


 
On aperçoit le relief, ici au niveau de Cassagnes
 

 
On approche doucement, la piste est quelque part droit devant    
 

 
Au niveau de Millau
 

 
On y arrive, on va plonger à droite
 

 
Et la piste est cachée derrière le 2e sommet à gauche    
 

 
Vous voyez la lumière de bord de piste au dessus de l'avion    
J'ai loupé le dernier virage, tourné trop tôt, j'ai dû rectifier    
On dirait l'arrivée à Andorre
 

 
Tiens, une deuxième piste    
Pour montgolfière me semble
 

#CR, #HFRiens - Leg 1, LFMP-LFCL
 
Je vois que j'ai suivi presque le même chemin que Nono
 
Au départ de Perpignan, avec un chargement de Rivesaltes ambré hors d'âge, je vais éviter de me planter. Décollage impec' !

 
Le temps se couvre un peu, j'ai eu un peu d'orage en chemin

 
Petit tour au-dessus de Carcassonne

 
J'ai vu à l'atterrissage que la photo de Castelnaudary n'a pas été prise
 
J'arrive doucement au-dessus de Toulouse, avec la destination juste sous l'aile droite, j'ai un peu d'avance sur l'horaire, j'en profite pour survoler la ville.  



"L'usine" Airbus

 
Piste 15 devant. Je suis large !

 
Un chouilla trop vite

 
Le vin est arrivé en un seul morceau !

Il y a de la matière, médaille à celui qui arrivera à Edinburgh avec tous ses CR tip-top VFR.  

La météo est toute pourrie ce midi, j'ai annulé mon vol  
Normalement ça devrai se lever un peu cet aprem/ce soir

#CR #HFRiens #Leg2
 
LFCL - LFNB

Il est 18h, encore pas mal d'heures de soleil devant nous. Le plan de vol est assez simple, les reperes VFR sont faciles : cette fois c'est majoritairement de l'autoroute et quelques eoliennes. On note quand meme la frequence des VOR de GAI et MEN, ca peut servir si on a soucis. Je suis moyennement confiant a partir du moment ou on aura depasse Albi.

Le depart est simple, on monte dans l'axe et on enroule l'autoroute pour arriver sur Delta Novembre, puis Echo Novembre dans le prolongement.

C'est facile, 2 000', on gardera l'autoroute sur la gauche.

Le debut de la NAV sera tranquille, on longe l'autoroute A68, on passe au Nord d'Albi, passage a 3500' pour franchir la R46C, virage verticale Cassagnes, puis on vise entre 2 lacs et on devrait arriver sur le POI du trajet.

On passe au Sud de Gaillac, de toute facon je ne suis passez haut pour avoir le droit de survoler la ville. On voit bien le Tarn qui tourne autour de la ville donc entre ca et l'autoroute c'est 100% confirme.

Malheureusement, depuis le debut de la sortie, le plafond est assez bas. Ca va etre dur pour passer au dessus des couloirs d'entrainements basse altitude de l'armee de l'air. Changement de programme, on passe au Sud d'Albi, cap 90, et on garde nos distance avec LFCI pour eviter de s'emplafonner un avion qui ferait un tour de piste. Mais j'ai toujours un bouchon de nuage devant. Heureusement au Nord il y a un trou. Donc plein gaz, virage a gauche, cap 360, et on monte pour faire du VFR on top a 6500'

J'estime que j'ai fait mon virage au cap 360 a la verticale du prieure de de ND de l'Oder. Ca veut dire qu'on devrait arriver sur Cassagnes en fait. 8min de vol, on descend dans une trouee pour reprendre nos reperes et... mmmhhhh pourquoi j'ai a nouveau l'autoroute sur ma gauche ?? Zut je suis trop au Nord et bien trop a l'Ouest par rapport a mes predictions, partons donc a droite, cap 90 (je suis assez binaire dans mes cap la )

Ah tiens, terrain devant moi, coup de bol, c'est donc ma verticale Cassagne la  

Donc en prenant un cap 100/110 je devrai arriver rapidement sur l'objectif du jour. Le Viaduc de Millau

La, virage a gauche, plein Nord, on va remonter avec l'autoroute A75

On passe Severac le Chateau mais le plafond descend et le relief augmente.   Comment je vais traverser cette fichue R589B. Je sais pas quoi faire. On appelle l'info, on va faire demi-tour et se poser a Cassagne car on peut pas grimper.
"mais monsieur queentagueule, la zone n'est pas activee a cette heure de la journee
- Ah   On va poursuivre alors  
- Vous aviez consulte les NOTAM avant de partir ?  
-   "

Avec tout ca je sais pas ou je suis, je vois l'autoroute mais aucun point de repere. C'est vert partout bordel et dire que je faisais le malin "les gars avec MSFS on fait du VFR easy sans instrument" Allez, cap au... 130 ! (j'etais a court de 90)... Le temps passe, je sais pas ou je suis, je vais donc aller cherche rune riviere et un canyon, partons plein Sud. Erf... c'est valonne de partout et de vert a perte de vue, j'en peux plus. Je peux pas grimper non plus a cause des nuages

Finalement, je ressors mes notes. On va se tuner sur le VOR de MEN, a vu de nez le terrain devrait etre sur la radiale 110. Super ca mord, je pars pour intercepter la radiale 110 et la je vois que je suis en eloignement.   Ah oui ce fameux temps de cerveau non disponible quand tout commence a foutre le camp dans le cockpit... Evidemment, c'est radiale 110 a partir du vor, donc 110+180=290 pour moi qui suit normalement au Sud du dit VOR. Bon... changement de cap, la radiale est sur notre droite, on devrait intercepter sans soucis.

Coup de bol enorme, a l'interception je vois cette maudite piste que je cherchais depuis 20min

Franchement, chaud l'approche ! Ca degueule bien a cause du haut plateau, a 3000' les performances de l'avion sont moins folles et on se fait un peu peur au premier passage. Remise des gaz, TdP, nouvelle presentation et ca passe tout seul. On boucle l'avion, et on file a l'hotel pour change nos vetements plein de sueur.

Pour se marrer voila le trajet, on voit bien les changements de programme

 
Arf, je fais des saut de puce de mon coté, j'ai fait un saut à Albi (LFCI) et là je suis a Rodez (LFCR), et c'est encore bien bouché. ça me rappelle les virée en motos quand y a un temps pourri et qu'on va de troquet en troquet (les anglais appellent ça le café-racer, c'est pas étonnant vu leur météo)

Ouais entre ca et mes 38 de fievre cause pfizer n°2 je vais reporter mon vol

Cette qualitay  

 
Ca ne sera pas pour moi  
 
Que du gps et on file tout droit    
En même temps, avec un paysage ortho aplati ça donne pas trop envie de faire du visuel    

Orthos et XEurope et tu es comme sous MSFS, le mode streaming en moins...