Reprise du message précédent :

 
     
 
Plus qu'a choisir sa monture et son sim'...    
Et c'est p'tre l'occasion de faire ça online aussi...
 
A voir il reste quelques jours pour se préparé correctement.

 
Salut, si tu parles du PA 28 justfly, a priori le PA est très basic et ancien. J'ai vu un tuto sur comment le configurer. Ça paraît un peut tricky mais ça doit marcher. En plus normalement il ne supporte pas le PA vertical (sauf a cliquer sur le bouton secret...)

Bien entendu, c'est une des raisons de ce choix

 

C'est bon a savoir
 

En VFR si tu veux utiliser le PA, sur un vol comme ca t'as juste besoin du HDG, ensuite assiette, puissance et tu trimes. Nono a un soucis de config avec son PA, cf le topic FS, on sait pas trop d'ou ca vient pour le moment.
J'ai fait un tour de reconnaissance hier, 35kt de vent de face. Ca tabasse comme il faut en vol avec le relief. C'est vraiment du beau boulot a ce niveau FS2020. On sent les ascendances quand on arrive sur du relief et les grosses degueulantes derriere. Ca secoue pas mal.
 

Monture choisie. On va le faire tranquillement, sans pilote auto ni gps

Par contre je croise les doigts pour la météo de la partie alpine
(Dit-il en plein orage de grêle en bretagne)

Très, très belle monture, une de mes préférées IRL.
Faudrait que je voie si il y a des patches officieux pour la passer en XPv11

Ça va être intéressant à Courchevel, je trouve ça plus compliqué d'y poser des trains classiques

 
Chez moi le PA, c'est juste pour la pause pipi...

Il est magnifique celui là mais la visibilité depuis le cockpit est vraiment super limité. C'est dommage.

 
Avec le track-ir, suffit de passer la tête sur le coté  

Sans oublier de porter ses lunettes de protection

je profite du jour férié pour descendre sur LFMP.  
 
Plan de vol : EGMC -> DVL -> LGL -> AMB -> LMG -> GAI -> PPG -> LFMP.
 
Après, vu la météo, va falloir surement adapté. Et je ferais pas tout d'une traite. Limoges semble le bon candidat pour la pause de midi.
 
Alors, au départ disons que si j'étais pas un pilote de simulateur du dimanche, je crois que j'aurais passé ma journée au pub :

 
Puis je me dis, y a moyen de monter et de passer au dessus :

 
Bon c'est sans compter qu'on est en Angleterre, entre le moment de mettre en route, de rouler jusqu’à ma piste, c'est de nouveau complétement bouché.
 

 
Je patiente une petite demi-heure, et la, ça se débouche un peu. Je saute sur l'occasion et zou on monte. Objectif FL100. Le truc qui me semble complétement être interdit en VFR, mais bon ...
 

 
A bientôt l'Angleterre ! (C'est pas comme si j'étais arrivé hier ...)  
 

 
Pour la traversée de la manche, je passe en VFR contrôlé, histoire de faire au moins semblant de pas faire n'importe quoi.
ça marche plutôt bien l'ATC. juste les passage entre deux zone de contrôle, ou ça fait le ping-pong entre les deux contrôles. ça finit par me saouler et je repasse en VFR incontrôlé .
 
Arrivé au dessus d'AMB, je me dis que ça devrait passer en dessous, puis la Loire, c'est joli et je me décide a redescendre :
 

 

 

 
Mais non, ça veut pas. C'est bouché. On remonte au FL105.
 
J'en profite pour essayer de comprendre comment marche l'AP . C'est a dire qu'il faudrait que je fasse le point météo et j'ai pas vraiment de copilote. Bon, c'est pas bien compliqué a utilisé. Consultation des metar et atis de LFBL (Limoges), et bon, ça se tente. C'est entrain de se dégager, il me reste 1H et 50 NM de route, ça devait être jouable quand j'arrive. A 15NM, j'amorce la descente, et ça va.
 

 
La tour me donne l'autorisation pour la 21 en approche directe. ça valait bien la peine que je prenne la tête sur la carte VAC a essayer de comprendre comment ça marche une approche réglo.
 

 
pile poil pour le casse croute. Coté pétrole, j'ai bouffé la moitié (parti avec le plein complet, tout seul).
 
Je vais refaire le plein et c'est reparti. le temps se lève en plus, nickel.  
 

 
 
 
 

L'ambiance se met en place, c'est bien sympa!
 
On a terminé de placer les derniers stickers...

 
Et on valide la dernière maintenance mécanique.

 
On est fin prêt.

Cette qualitay qui s'en vient    
 
Si tout va bien j'arriverai sur Perpignant Vendredi. Préparez le vent de travers.

D'ailleurs, pour les cartes VFR en France vu que c'est la qu'on va passer la majorite du temps :
https://www.sia.aviation-civile.gou [...] s-sia.html
 
C'est gratuit, vous avez juste besoin de creer un compte. C'est bien plus precis que ce que vous pouvez avoir sur skyvector. Sur MSFS ca rend la navigation tellement facile sans aucun instrument. Prenez des points de repere comme les montagnes, champs eoliens, lacs... C'est toujours sympa d'arriver a destination sans avoir une seule fois utilise sa position GPS sur une carte.

Lien ajouté !

C'est l'heure de rejoindre Perpignan, ca nous fera une petite semaine de repos ensuite avant le prochain rallye, parfait !
 
Y'a de la route, on va utiliser un gros bébé    

 
Décollage et grimpette jusqu'à FL400 !


 
On croise la Crête

 
Puis la Grèce au loin

 
Et l'Italie (où il n'y a pas grand chose à voir, le ciel est bouché au dessus)

 
Plus rien à voir ici... du coup je joue avec des bidules et des machins pour m'occuper  

 
Sardaigne à gauche, Corse à droite

 
La Corse    


 
A priori je devrait commencer ma descente à RUBAS

 
C'est pas évident comme ça, mais au loin il y a Cannes et Monaco

 
L'approche et l'arrivée (mes excuses aux habitants du coin, l'ILS a foiré donc j'ai du improviser... je rembourse les RDV chez l'ORL )


 
Weeeeeee    
 
 
On y est !

 
Le vol :

 
A bientôt  

 
  Excellent ! Merci beaucoup !
 
Sinon, suis bien arrivé a LFMP ! La deuxième partie a été moins mouvementée, le temps était nettement meilleur.
 
plan de vol simple, LFSU ->  GAI -> PPG -> LFMP (Bon, la fin, comme je connais bien le coin, j'improviserai.)
 
Départ de LFSU sous le soleil.

 
Mais quand même obligé de zigzagué un peu entre les grains

 
Passage au dessus de la montagne noire, juste avant Carcassonne :

 
Une fois arrivé là, je suis en terrain connu. Je remonte l’Aude jusqu'a Couzia en passant par Limoux, et ensuite, il suffit de repérer ce pti gars là :

 
Le pic de Bugarach, il est comme le nez au milieu de la figure dans le coin, on peut pas le louper.

Je passe a droite et puis c'est le pti moment émotion, ma grand-mère était institutrice dans ce village, j'y ai passé toute mes vacances quand j'étais minot :

 
Ensuite, passage obligé par les gorges de Galamus  
 

 
Et après suffit de suivre l'Agly pour tomber à Rivesaltes. Mais je fais un pti détour, je peut pas passer à Perpignan sans saluer la Massane et le Racou.
ici c'est Collioure - Port Vendres - Banyuls

 
Et la plage du Racou :
 

 
Je vais tenter l'approche réglo, en passant par le point en dessous de l'étang de Leucate, même si la tour me donne une approche directe pour la 33.
Alors, c'est propre, mais c'est long ... De droite a gauche :  l'étang, moi, LFMP    
 

 
Atterrissage, sans encombre si ce n'est que je dois avoir un souci avec mes pédales, je suis allé faire un tour dans l'herbe pendant le roulage, ça ne répondait plus. (Ou alors, c'est une question de vent qui a soulevè la queue, je sais pas trop) ...
 

 
Un autre appareil s'est posé juste derrière moi. quelqu'un d'ici ? :  
 

 
Et voila, ready pour le rallye !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Han le racou  
J'y ai vécu quelques années et j'y ai tout mes amis d'enfance... Que de souvenirs...

 
Ha ben on doit s'être déjà croisé..., tout pareil. J'y passerai d’ailleurs cet été.

J'habitais à Taillefer. Je n'y suis plus retourné depuis 4 ou 5 ans, depuis que mes parents ont fait la connerie de vendre l'appartement de famille (sujet de discorde familiale).

 
on va passer en MP, entre voisins ...

Etape 12 ET 13
LIRU - LFKC:
Départ d'Italie:

 
Le nord de la Corse:

 
Arrivée à LFKC:

 
Changement d'avion pour LFKC - LFMQ, je prends le piper arrow:
 
Survol de Calvi:

 
Après une longue traversé, (ça se traine comparé au TBM 930 ), arrivée sur les côtes par Le Lavandou:

 
Le circuit du Castellet:

 
Et atterrissage:

 
Je vais peut aller directement à la première étape du prochain tour ensuite  

 
Top le CR avec les petites anecdotes ! Ca va etre de la bombe ce rallye vu qu'on passe dans les coins de tous les membres. A chacun sa petite histoire !

Ouais je sais me servir de celui du DC6 donc je pense que dans le genre ancien et mal branlé je maitrise
La j'ai clairement un bug mais je sais pas si c'est une incompatibilité avec qqchose donc je vais retenter en vanilla pour voir...

Sympa la visite

Tout d'abord Salut tout le monde, je profite de MSFS 2020 pour arriver sur le topic.
 
Maintenant qu'on sait où il faut aller pour débuter le voyage, je commence à convoyer mon DR400 depuis Morlaix où j'avais atterri après une petite navigation simple en utilisant la VOR des Monts d'Arrée depuis Dinant (où je m'etais posé après un petit repérage en baie du Mont Saint Michel (mon premier choix c'était l'aérodrome d'Avranches; mais s'il est bien dans MSFS2020, il n'est pas disponible partout).
 
Bref, ce soir en rentrant du taf j'ai profité qu'il faisait bien jour pour faire une traversée de la Bretagne jusqu'à Vannes
 
Sur l'aire GA de Morlaix, il fait beau ca va etre sympathique

 
Par contre il y a un twist: il y avait un bon gros vent de travers !

 
Un coup d'oeil à droite vers la baie de Morlaix et on s'apprête à intercepter la radiale qui nous amènera vers Carrhaix (où se situe la VOR des Monts d'Arrée, je pensais que ca serait plus proche des "sommets" mais non, tant pis pas de photo sur site)

 
Un coup d'oeil vers l'Est où se situe Brest au loin dans le flou. On peut deviner un peu plus au sud le relief du Menez Hom qui domine la baie de Douarnenez, le spot le plus fréquenté en vol libre en Bretagne "sud"

 
Après une petite demi heure de vol depuis la VOR, on arrive sur Vannes avec l'aérodrome en premier plan et le golfe du Morbihan en arrière plan

 
Je commence par m'aligner sur la piste en herbe la mieux axée par rapport au vent, puis décide finalement de me réaligner sur la piste en dur.
Rien de bien spécial et je rejoins les compères de GA garés dans l'herbe

 

 
Je vais devoir croiser la route du rallye sur l'étape suivante mais je vais rester sur la cote Atlantique ensuite, et si j'ai le temps je contournerai les Pyrénées par l'Espagne. On verra.

Je reviens d'Alexandrie.. j'ai pris l'Eurofighter pour le trip... ça décoiffe s'te chose !!  

Vitesse de croisière 750kts  
Vitesse max 1.400kts  

Au départ

Et GO !

On va faire simple.. Haut et droit

Enfin presque... On ne peut pas tout avoir.. le beurre, toussa...
C'est que ça suce ces bestioles !!  

Le premier ravito se fera en Grèce LGKL

Pas de screen de l'attero... c'est encore trop chaud  

Le plein, pipi, clope et c'est reparti !

Benvenuti in Italia !

Deuxième et dernier ravito en Sardaigne LIEO

Dernière ligne droite.. On arrivera pour l'apéro  

Au parking, prêt pour la suite.. Le temps de choisir la monture pour le rallye

Je suis en train de Dl, je vais aussi faire le trajet d'Alexandrie jusqu'au départ avec.  

Ils ont peint l'intérieur des trappes... ou du moins pas corrigé le mapping

Ils ont soigné le travail, ça fait antirouille en plus

Il manque le "/s" de fin, je suppose ?

Il y a quelques jours c'etait l'evenement EDDF overload sur Vatsim dont le but etait de voir si on pouvait faire tomber Francfort  

Voila ce que ca donnait au sol. 120 arrivees en cours, 80 departs.

Quand je me suis pointe, et qu'on m'a mis sur le loc c'etait "you're number 7". J'ai fait rager derriere moi vu que j'etais en CJ4, donc l'ATC a pas trop anticipe : 2 go around derriere vu que ma Vapp etait a 104kt  

Le chemin va être long pour descendre à Perpignan. Première étape, juste une image, le Xbox game bar n'était pas lancé, la seule photo qui a été prise (merci GEforce experience), le départ de LFAY en C172

 
Atterrissage à LFPE à côté de Meaux, dans l'herbe.  
Non, je n'ai pas essayé de dessiner une bite, j'ai juste eu un peu de mal à trouver la piste

 
Le temps de changer d'appareil, un petit DR400/100, et on repart !

 
On s'aligne avec la piste et Go !

 
A proximité de Rozay-en-Brie

 
Le but de cette étape, LFAI à côté de Nangis


 
Le temps de faire un petit AFK bio, le temps s'est dégradé. Tant pis, plein gaz direction LFFB !

 
Nangis au loin

 
Le château de Fontainebleau


 
Ouf ! Enfin posé à Buno-Bonnevaux

 
Je garde le fidèle DR400/100 pour une dernière étape, LFFB/LFOZ. Je voulais atterrir sur LFOJ, mais c'est un terrain militaire non disponible dans MSFS
Temps de merde encore une fois, même pas peur !

 
2 mn de vol, ça commence à se gâter


 
Le reste du vol, je l'ai passé en mode    

 

 
Puis enfin, l'aérodrome en "vue"

 
Oups, un peu de travers...

 
Posé sans bobo, le DR400 va remonter dans le nord, demain, ce sera un autre appareil !

"AFK bio".
Voilà.
Voilà ce qui me prouve que mes artères prennent de l'âge.
C'est quand je dois demander à Google de traduire ce genre d'expression.

(et jolie balade !)

J'ai fait une reco autour de LFMP ce matin avant d'aller télétaffé. Alors, j'ai trouvé cet addon qui rajoute la forteresse de Salses pour ceux qui sont sous FS2020
 
https://fr.flightsim.to/file/2728/f [...] le-chateau
 
Je ne sais pas si c'est cet addon aussi qui m'a rajouté le Chateau de Queribus, car je ne l'avais pas à l'aller en tout cas.  
 
Donc ce matin LFMP -> Saint Paul de Fenouillet ou il y a une base ULM qui (il me semble, pas le temps de vérifier) n'a pas ce code là dans le sim. La base c'est celle-là sinon : https://aglyclubulm.fr/
 
Je vous met les screen rapidement :  
 
Salses :  

 
Queribus :
 

 
A l'époque, y avait un très bon restau  a Duillac sous Peyrepertus (Dommage j'ai pas trouvé celui-là de château), le genre ou on pouvait tombé sur des plombs en dégustant leur sanglier ... héhé ...
 
Atterrissage ensuite a l'aéroport international de Saint Paul de Fenouillet remarquablement équipé et au personnel très compétent.
 

 

 
Bon allez, faut que j'aille bossé moi    

 
Un reste de mes années WoW

Je continue ma descente vers Perpignan, et j'ai donc rejoint La Rochelle depuis Vannes en passant par Nantes ce midi.
 
Au point d'arrêt à Vannes, le temps parait parfait pour un petit vol VFR, je me dis 1) que c'est tout plat là où je vais et que le plafond c'est très surfait dans ces conditions 2) que ca passera au dessus de la couche nuageuse si besoin (ca c'etait la théorie, on le verra plus tard)
 

 
Une fois en l'air ca passe large !

 
Pas si large en fait, mais je vois le sol, ca passe en VFR

 
Là je décide pour le confort de passer au dessus des nuages ... sauf que je vais devoir taper les 8000 pieds pour aller chercher le sommet de la base nuageuse, et que ca développait largement au dessus à beaucoup d'endroits. Pas grave, je suis ma radiale et me débrouille plutôt bien vu que mon virage se fait bien au dessus de Nantes Atlantique, comme prévu. Même si j'ai perdu beaucoup de vitesse horizontale à monter aussi haut avec mon DR400 pas exactement à l'aise dans l'exercice
Mais c'est beau quand même quand je sors de la couche nuageuse en me dirigeant vers La Rochelle    

 
En descente vers La Rochelle, je suis alors du coté de la Roche sur Yon  

 
On s'approche, c'est facile de trouver cet aéroport, il est situé sur le continent presque dans l'axe du bout de l'ile de Ré

 
En finale

 
Garé, près à aller manger un morceau avant de nouvelles aventures (oui l'aide au taxi c'est laid sur les screens )

 

On continue de descendre, ce coup ci de La Rochelle à la Teste de Buche (Arcachon)
Au niveau navigation je suis parti simple: "on descend la cote Atlantique jusqu'à l'embouchure du bassin d'Arcachon"
 
Finalement j'ai papilloné en route mais la route globale c'était bien plein sud
 
Au point d'arret à La Rochelle, le temps est globalement meilleur que ce matin

 
On bascule plein sud devant la ville de La Rochelle

 
En route je vois un petit batiment dans l'eau à coté de l'ile d'Oleron, je me dis que ca doit etre Fort Boyard et je fais mon premier virage imprévu pour aller le survoler

 
En plein milieu de l'embouchure de la Gironde je survole le phare de Cordouan

 
Ensuite je survole le cap de la Grave mais il n'y a rien de notable là bas, du coup je retourne vers le sud en longeant le cordon de dunes du rivage

 
On arrive sur le bassin d'Arcachon avec la dune du Pyla en face

 
Passage haut sur la Teste de Buche avant d'aller s'y poser

 

 
Je pense que le prochain vol devrait me faire passer au pays basque espagnol avant de longer la montagne par le sud

C'est chouette car tu passes dans une zone différente de celle du rallye!