Reprise du message précédent :

 
MB339 et C172 pour moi. Plus arrivée au Caire en 772. Il faut que je trouve un régulier qui fait la ligne europe du nord vers l'Égypte en 772. Peut être Air France

Un double vol
 
05/03/2021
 
BA922 EGLL --> EDDS Départ 8h00
BA922 EDDS --> EGLL Départ 12h05
 
Itinéraires préparés sous Simbrief avec des données Navigraph à jour (je suis passé à la caisse)
Tout ça dans la même sessions de simulation
 

 
PS: Étrange il m'a compté 2 atterrissages, dont un en finale... C'était pas très doux, à vue, sans guidage et avec pas mal de vent.
 
Update: En regardant bien, je viens de comprendre, Volanta n'a pas l'air d'aimer le replay de P3D
 
On commence vers 6h30, il fait encore nuit mais ça se lève rapidement
 

 
On charge les soutes et on prépare les passerelles
 

 
Et on embarque les passager. Mais par manque de bus, l'embarquement va durer longtemps
7h45, les portes sont fermées, il est temps de repousser. Il fait assez froid, on est pas autorisé à démarrer les moteurs pendant le repoussage. Heureusement, il n'y en a que 2 et ils démarrent vraiment très vite.
 

 
Le trafic de 8h du mat sur la 09L va faire que nous ne décollons qu'à 8h10 même si je n'ai que 2 avions devant moi.
 
C'est parti et je suis dans le flot de départ. L'avion à tendance à prendre beaucoup de vitesse au Takeoff et c'est pas évident de ne pas dépasser les limites de vitesse au dessus de Londres
 

 

 
Descente sur Stuttgart. Le ciel est chargé et mon ILS07 ne fonctionne pas
 

 
Mais on y est, plus qu'à vider, et re-préparer la cabine vite fait bien fait.
 

 

 
Les passagers sont là
 

 
On va partir avec 15 minutes d'avance
 

 
Le retour est tranquille, le trafic est calme, le plafond de nuage ne nous permet pas de voir Paris qui est à notre gauche à un moment.
 
L'arrivée sur Londres se fait sans problème. J'ai remarqué qu'à partir du TOD, la VNAV de l'avion est toujours poussive à la descente. Il me fait toujours reprendre la descente en V/S pour arriver à tenir les consignes du FMS. L'ATC est plutôt synchro sur les consignes d'altitude. Il faut juste arriver à en placer une quand on arrive sur Londres, ya tellement de trafic que l'ATC n'arrête pas, les blancs sont vraiment très courts et rester en palier quelques secondes de trop va demander de descendre sec, surtout en approche directe.
 

 

 
Posé sans problème et smooth. J'ai perdu la follow car quelque part mais pas de problème je suis les taxis demandés par le ground trafic. Qu'est ce que c'est bien d'avoir tous les taxi bien renseignés. Je ne comprend pas ce qui pose problème à MSFS de faire ça propre pour tous les aéroports et pas seulement ceux fait à la main.
 

 
On coupe tout et c'est fini pour aujourd'hui.
 

 
PS: J'ai pris les mêmes routes que les vrais vols sur Flightradar24

Très beau CR !
Tu n'utilises pas le flight level changer pour la descente ?

 
Non, de base la VNAV passe automatiquement en mode descente et gère vitesse et descente en fonction du flight plan.
 
Je laisse l'AT et règle le V/S pour avoir le témoin (arc vert) au niveau du Waypoint correspondant à l'altitude sélectionnée. Comme ça je reste syncho au flight plan. Je regle aussi l'AT en fonction des restrictions, comme devrait le faire la VNAV
 
Prochaine fois je met plus de carburant et laisse faire la VNAV pour voir ce que ça donne...

- 5000 fps au touché    
 

 
 

 Le reel c'était plus vers 600 comme indiqué dans la bulle. 5000, c'est de la belle descente...
Ça j'ai fait avec le mb339 lors d'un passage tête en bas en vue externe ou les commandes doivent être inversées par rapport à la vue. J'ai fini fusionné dans la piste...

CRJ

Question:
 
Dois-on commencer à l'étape 1 le circuit où c'est possible de partir le faire dans un autre ordre?
C'est pour savoir si je me fais un voyage vers l'Égypte ou pas.

 
Il sort quand le CRJ?

Les règles sont relativement flexibles mais on commence par le commencement  

L'appareil de support  du rallye est arrivé... On peut y aller !

 
 
Chapeau !
 
 

Tu partiras mardi ou mercredi alors...

Faudra pas en abuser, ce sont des turboprops, il est très brave mais pas véloce pour un sou.

En route pour le point de départ:
 

 
On embarque à partir de 7h05
 

 
On traverse la 27L pour rejoindre la 27R. On a du temps
 

 
Départ avec un peu d'avance
 

 
Rendez-vous au Caire dans quelques heures:
 

 

 
J'avais pas vu l'immat'  

#CR
Rallye Circum Mare Nostrum
 
 
Samedi 13 mars 2021, 7h12, Alexandrie, Four Seasons Hotel
 
Je me réveille en sursaut. Un bruit strident, insistant, me perce les tympans.  
La seconde chose dont je prends conscience c'est un gros truc râpeux, pâteux et sec qui me bloque la gorge. Ma langue.  
Et ce son, atroce, qui me vrille les oreilles.  
Merde, le téléphone.
 
Je me redresse mais un éclair me zèbre le cerveau.  
Putain de gueule de bois carabinée...
Un autre flash me frappe, back celui-là. Commence à tourner en boucle dans ma cervelle comateuse. "les papillons"
Le téléphone continue son horrible office.
 
"de ma jeunesse"
Rah! Putain d'appareil de torture !!
Je tâtonne. Je décroche. Essaie d'articuler un Allo, mais ce n'est qu'un grognement qui se faufile entre mes lèvres gonflées, sèches et collées.  
 
"Gauthier, le patron veut te voir, claironne Despins.
- Hmmm ? (C'est ce que je peux répondre de mieux.)
- Grouille !" gueule-t-il en raccrochant. Le clac de son combiné me brûle la cervelle.  
 
Il faut se lever, se saper.
J'ai la dalle. Et soif. Atrocement soif.
Putain de soirée. Des images défilent devant mes yeux que je n'arrive décidemment pas à ouvrir. Des flashes colorés. Des costumes brillants. Des filles qui dansent.  
Se saper. Vite.  
 
 
Un miracle. Rien de moins. Je suis debout, vaguement rafraichi mais pas mal défraîchi.
D'un pas presque assuré je rejoins l'ascenseur de l'hôtel. Le liftier me regarde sans broncher. "Eighteenth floor".  
T'as déjà pris un ascenseur avec la gueule de bois ? C'est un enfer. Les spots brûlants qui se reflètent sur tout ce marbre trop astiqué, le mouvement, ce balancement mou, et le "Ding" de l'arrivée qui vient se planter tel une aiguille chauffée à blanc dans tes méninges boursouflées. La journée va être longue.  
 
Suite royale. 373m² de dorures, de colonnes, de tapis, et une vue à couper le souffle. Enfin, en temps normal. Là j'ai de toute façon plus de souffle.  
 
Le boss est frais comme un gardon, comme toujours, même à 7h37. Rasé de frais, robe-de-chambré en soie, souriant.
 
"Alors Lavallée, on a encore fait honneur à son nom ?!
- M'sieur.
- Bon, faites vos valises, on part !"
 
Mon sang se glace. Si ce mec me fait piloter aujourd'hui, on va mourir.  
 
"- Lundi, ajoute-t-il en souriant. On ne peut pas dire que vous soyez opérationnel aujourd'hui, si ?
- M'sieur.
- Ce soir, pas de bringue !!  
Pardon, chuchote-t-il. Et de reprendre moins fort : en même temps, on ne peut pas dire que vous n'en ayez pas profité en deux semaines...
- M'sieur.
- Rendez-vous demain matin 9h, pour préparer notre voyage. Voyez Despins avant, je l'ai déjà informé. Départ lundi 6h, je veux profiter une dernière fois du lever de soleil sur les pyramides.  
- M'sieur.
Il me lance un petit tube en plastique.
- Et prenez ça !"

Mais oui    
 
Ravi de voir que vous êtes mieux hébergés que le GO  

Pour l'instant le co-pilote gère. Alors que je faisais la sieste, l'hôtesse vient de me réveiller en me proposant le repas. Dans une demi-heure il faut préparer la descente.
 
On vient de m'informer que le MB339 avait été débarqué ce matin (il était en convoyé par bateau et par chance il était en train de passer le canal de Suez). Une chance qu'il était pas déjà remonté à Londres. il devrait être prêt et révisé cet après midi.

J’étais peut être un peu optimiste avec mon idée de faire le rallye en PA28. Je voyais la bête plus véloce mais en fait elle se traine la bite a 120 kt. Aussi rapide que mon DA20... En plus JustFlight a dû simuler une cellule aussi rincée que le moteur vu qu’il faut mettre du pied à droite en permanence, c’est super pénible. Je n’exclus pas de changer d’avion en fonction des legs.

'tain, ils sont chauds boulette, c'est cool

trimme le palo ?

Excellent la "support team" !

La suite pour moi:
 
Les Alpes:
 

 

 
L'arrivée en Égypte:
 

 
Descente en manuel verticale + VNAV pour rester dans le bon plan de descente.
L'ATC nous octroie l'approche de la 05R via CVO
 

 

 
On passe CVO
 

 
On amorce le demi-tour pour s'aligner avec la piste. L'ATC à déjà donné la clearance pour la 05R
 

 
C'est fait, le 777 suit parfaitement le tracé les altitudes et vitesses sont respectées, je vérifie particulièrement le niveau de flap (je tourne en Flap 25 pour être certain de ne pas être dans la zone de décrochage vu l'angle à prendre).
 

 
On y est, en finale
 

 
L'A/T déconnecté et la vitesse stabilisés, c'est au tour de l'A/P
 
Arrivée un peu au dessus du GS mais rien de grave
 

 
Le "Ten" passé l'avion reste quelques secondes à "flotter" et je ne m'aperçoit que je suis au sol que par l'indicateur des spoilers et de l'autobrake. Je ne suis peut-être pas super bien aligné mais c'était super smooth.
 

 
En passant, Volanta n'a pas aimé les replays (c'est moins dégeu que celui activé pendant la finale)
 

 
C'est l'heure de décharger et d'aller prendre l'apéro avec les potes de chez CargoLux
 

 

 
J'ai eu 2 fois en vol le bug purée de pixel:
 

 
Pour le résoudre il faut aller dans la config graphique et bouger n'importe quel curseur qui va obliger le simu à recharger les textures. J'en avais entendu parlé sur un group Facebook dédié à P3Dv5

J'espère me faire livrer un beau CRJ flambant neuf mercredi

Sympa Je sais pas faire des trucs comme ca, dommage ca aurait la classe

Bah oui j'ai pas mes entrées dans les beta tests

#CR
Rallye Circum Mare Nostrum
 
Dimanche 14 mars 2021, 1530Z, HEBA
 
 
Bon, après 15 jours de nouba à Alexandrie, il est temps de remettre les pendules à l’heure.  
 
Petit tour en solo avec le TBM du patron avant le grand départ de demain. Le tour de la Méditerranée, rien que ça.  
Putain.
J'te passe les détails de la discussion avec Despins, mais une histoire de groupe de fada qui a décidé de se faire le tour de la Méditerranée en avion. Le boss en a entendu parler et a voulu se joindre à l'affaire.  
Après tout, plus on est de fous...
 
 
Alors, comment ça marche déjà ce truc…

 
 
Ah, ch'ais fair' !
C'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas.  

 
 
Point d'arrêt piste 32L.

 
 
Toute cette flotte.  
J'ai soif.
Des espèces de mirages aussi. Comme des saccades. Ma vue se brouille pas, elle se bloque, très brièvement.  
Bon.  
On verra demain...

 
 
Le médoc du patron a beau faire des miracles, ça pique un peu les yeux le coucher de soleil.

 
 
Bon, vol solo, vol solo... Histoire de dire hein !  
J'allais pas la laisser toute seule cette petite danseuse du San Giovanni. Elle est jamais monté plus haut que sa barre de pole dance, alors forcément, elle en prend plein les mirettes !

 
 
Bon c'est pas tout, mais il est temps de se rentrer. Retour à HEBA.

 
 
C'est par là.

 
 
HEBA voilà !
Le TBM est en pleine forme, comme moi. Du coup faut quand même que le mécano y jette un oeil. Un truc bizarre avec le pilote auto... Quand je regarde dehors et que je me remets en place, le coucou part en roulis à gauche.  Ok je suis pas poids plume, mais quand même !

C'est l'AP qui a overshooter comme un sagouin le 237 de cvo?

Ça promet un niveau flamboyant dans les CR

Petite note, on va être qques uns à saturer le thread de screenshots alléchants (surtout vous ).
Évitez pê les doublons, triplets en série pris à 3 secondes d'intervalle histoire que les pages (qui vont défiler) soient digestes pour tout le monde

Là-dessus, mon appareil est prêt et le pilote s'en va mettre la viande dans le torchon. Grosse journée demain.

 
Oui, comme l'AP est en difficulté à la descente il l'est aussi dans les manœuvres. Pourtant tout semble bien configuré
 

 
Je viens de faire le plein d'add-on pour les terrains à visiter. J'ai aussi trouvé quelques livrées élégantes pour le MB-339.

ed_bracam : tu rejoins Alexandrie en limo ?
 
tinc : top    
 
Je sens qu'il va être fun ce rallye. N'oubliez pas le #CR dans vos CR car je vais avoir de la job en masse pour tout regrouper / linker  

Avec les premières lueurs de l'aube, les sirènes du port d'Alexandrie annoncent le départ du plus grand événement de la région depuis le célèbre feu de joie de Jules  

Le rallye Circum Mare Nostrum est officiellement commencé  

Sous X-Plane, il faut télécharger les maps de terrain, où c'est streamé comme dans MSFS ?

Il faut les générer manuellement.
C'était "comme ça" avant MSFS, on verra ce qu'il vont nous pondre pour les prochaines versions

   
 
Master battery on et c'est parti !
Bons vols à tous

Ceci dit tu as zonephoto qui te permet d'en télécharger une bonne partie.

Exact.

Ainsi que SpainUHD qui fait du super boulot sur l'Espagne "large", Lyndiman pour NZ, ...

Il faudrait que je checke mais les italiens avait un chouette projet pour leur péninsule en HD également.

Bref, le seul hic c'est qu'il faut prévoir à l'avance car ça ne se télécharge pas en 15 minutes et qu'il faut que ça se stocke qque part car il n'y a pas de "rolling storage" lié à un service de streaming.

Pour le reste, une fois installés, c'est cool.

Ne prévoyez pas de voler haut si vous faites du VFR, au-delà de 8000ft, c'est de la brume

Mon avion est pas encore sorti de l'usine