Reprise du message précédent :

 
je sais pas si l'insigne date de la guerre, possible qu'il est été créé après, possible aussi que vu qu'ils étaient condamné à mort si capturés les pilotes préféraient peut être pas en montrer trop (bon y'a quand même la casserole). mais je serais pas surpris que l'insigne officiel soit d'après guerre.

3 parties, 8 kills, va être bien cet avion pour les extensions de l'arbre aérien  

 
J'aimerais bien le prendre mais j'ai pas assez de GE  
 
Je le prendrais quand il sera en event ou dans le WB shop, si il y ait un jour

j'approche un BV238 par son avant droit.  
 
BV238 à 2.5 km, il commence à tirer ... ok
 
il se dit qu'en présentant son arrière il aura plus de puissance de feu, il tourne ... attends tu mets de la pression sur tes ailes alors que j'ai un 37mm et que je suis à 1.5km ?
 
obus explo à 1300m, pour tir d'un seul obus sur aile droite qui subit la pression, Feu ... Aile cassée, BV238 au tas  

Pareil, 3 parties, 8 kills, 2 victoires, mais 2 morts
Les P47/BV238/G55 sont clairement pas à la fête en ce week-end.

Emblème débloqué sur un Ace in a Day  

Bon semaine prochaine les premiers devblog 1.75 devraient arriver. On va savoir si le topic passe en fronsse bis

 
Je propose en titre du topic "Hon Hon Hon : part 2"

"La Fronsse : On est bien bis"

Putain le PB4Y, quelle purge.... c'est carrément pire que le vb10... t'as la mobilité d'un porte avions, jamais aucune couverture, et tout ce que tu rencontres en face c'est du 30mm allemand. Et je sais pas pourquoi, mais les gunner jamais ils putain de tire, alors qu'il sont au max à tous les niveaux quasiment....  

 
 
spadé en 29 parties en buttant 29 chasseurs ennemis  

Après 4 parties de + avec le Yak9T.
7 parties, 5 victoires, 17 kills, 3 morts.

C'est marrant, j'ai du mal avec les P108.
Alors que les BV238, c'est 1-5 balles.

çà fait quand même chier de s'amuser avec un truc pas français

ça y est le blogueur russe frappe de nouveau avec ses prédictions faciles    
 
 
https://vk.com/wtblog?w=wall-50943531_584127
 
traduction approximative faite par un forumeur

 
 
"alors tout le monde dit que la France va arriver avant l'Italie donc je vais pas prendre de risque et l'annoncer moi aussi, et puis pour faire classe et vachement informé je vais dire que c'est parce que les italiens ont rien alors que les français ont une grosse liste de véhicules, tiens et pour faire genre j'ai accès à de l'info je vais rajouter une liste de véhicules issu de WoT, de Wiki et de l'arbre français fait par les joueurs"
 

Sinon, j'ai débloqué :
- le M60A1, çà me fera un 2ème T6 avec le Leopard.  
- le Mig15bis allemand, il me reste plus que le CL13 chez les allemands.
- plus qu'un équipage français à monter au level 20 (pour pouvoir spécialiser les T4)
 
Maintenant, je vais faire une petite pause en attendant les changements de BR annoncés.

 
ouais pareil, j'ai arrêté les nouveaux véhicules, j'attends lâchement la maj, en attendant je grind l'arbre FR    

Sd.Kfz. 234/2 "Puma" et Panther D (un peu plus tôt dans la semaine) débloqués, j'ai basculé en T1 parce que sinon c'était du 400 points à chaque partie de T3.

Me manque plus d'attendre l'équilibrage des SL pour acheter le Panther D.

De mon côté, Barougan débloqué, et qques parties avec. Plutôt intéressant, après j'ai pas trop d'expérience avec les jets des autres nations à part allemands et anglais. Bon il souffre surement du syndrome "stock plane", mais je l'ai trouvé plutôt maniable et les 4x20 font le taf => 2 parties, 2 kills, 1 mort, il me semble.  
 
Bon après j'ai fait qques parties en VB10-02 et pb4y-2 ...    
Bon le VB10-02, ça va à peu près, en side climbant et en jouant super safe, un peu comme le premier. Par contre quand t'arrive à intercepter un mec, le nuage de métal qu'il se prend ...    
 
Par contre le PBY4-2...
Autant j'ai apprécié jouer les bombers précédents, autant lui ... Ca se sent qu'il rencontre pas les même avions.  
Quand t'es sur boulogne sur mer et qu'après 15 minutes à faire un détour pour pas te taper tous les intercepteurs d'en face, t'as un Do335 qui s'est dit que tiens, des fois qu'un bomber d'en face fasse un détour, et qu'il te découpe en deux à la première passe...   Ou même qu'il te fasse un petit trou dans l'aile et c'est fini c'est presque incontrolable...
Et la cover côté allié, comme ya aucun chasseur quasiment à ce BR, entre les narval/AD4/wyvern. D'ailleurs ces putains de wyverns qui détruisent des bases avant que t'arrive à porté et qui s'en battent que les bombers aient fait leur choix, c'est super frustrant...

 
c'est surtout ça le problème du PB4Y, les 2 meilleurs avions pour grinder l'arbre anglais et français ont le même BR que lui  

C'est pire, les deux seuls avions Français à son BR sont le narval et l'AD4. En chasseur, t'as le F6F5-N avant (ou les deux vb10 mais bon, on va pas leur demander de faire de la couverture, hein ... ) à 4.3, ou le F8F-1b à 6.3 ( d'ailleurs j'en ai pas vu me semble).
 
Du coup, comme ya pas mal de gens qui grind l'arbre Français en ce moment, bah t'as une team d'attaque au sol/bombardement VS une team d'intercepteurs/chasseurs. Et tu pleurs

Il y a quelques Spitfire/Hornet de temps en temps, mais c'est trop peu.
Les F8F-1b, j'en ai vu mais seulement 2-3 fois.

On en revient au problème du 5.7 :
Team allemande composée d'intercepteurs (dont 50% ont un airspawn, Tata/Dodo)
vs
Team alliée composée de bombardiers/attaquants et quelques chasseurs qui vont (au mieux) aller couvrir les attaquants.

Je trouve ça plus gênant le grind de l'AD4 à 5.7 que celui du PB4Y, l'AD4 va vraiment être plus simple à grinder en GF qu'en aérien pur comme l'AD2 in fine.
 
En AD4 de temps en temps tu sors une grosse partie, mais souvent tu tiens pas 5 minutes. il faudrait quelques bombardiers axe pour pouvoir apprécier la partie en bombardier/attacker allié.

Allez hop un CR pour bien commencer la semaine

(et un que j'avais promis il y a très longtemps en plus )
 

 
 
Présentation
 
 
Le Kawasaki Ki-100, appelé aussi "Chasseur Type 5", fut l'un des derniers chasseurs à entrer en service au sein de l'armée de l'air Japonaise.
Il s'agissait d'un avion hybride basé en partie sur son prédécesseur, le ki-61-II Kai, qui reprenait la cellule mais disposait d'un moteur différent : le Mitsubishi Ha-112-II qui fournissait une puissance de 1500hp.
Il fut construit en assez petit nombre, environ 400 avions de complétés, et en 3 versions :
-Le Ki-100-Ko, la première version de production
-Le Ki-100-Otsu, la seconde version de production pratiquement identique au Ko mais disposant d'une verrière à bulle à vision totale.
-Le Ki-100-II, disposant d'un turbocharger. Il ne dépassa pas le stade de prototype avec seulement trois de construits.
L'appareil fit preuve de performances remarquables et jouissait d'une excellente réputation,certains pilotes réussissant même à prendre l'avantage sur les F6F Hellcat, F4U Corsair et même P-51 Mustang Américains, mais le manque de pilotes expérimentés joua en défaveur et la plupart furent massacrés.

En jeu, le Ki-100-II se situe au Tier II au br de 3.7.
Il s'agit d'une version quasi identique du Ki-100 dans l'arbre régulier, sa seule différence provient du turborcharger seulement présent sur la version II.
En quoi consiste le turbocharger ? Techniquement, il va augmenter la pression des gaz pour augmenter la puissance du moteur et/ou réduire la consommation. Pour faire plus simple, les performances de l'avion en haute altitude vont être améliorées.
pour ce qui est des performances sur le papier, la version II va légèrement plus vite (590Km/H vs 580), mais monte à peine mieux (13.5m/s vs 13.8) et tourne à peine moins bien (21s vs 20).
En jeu ces différences sont indiscernables entre les deux avion, donc pas de quoi s'affoler. La seule différence remarquable concerne les différences en altitude qui sont bien meilleurs grâce au supercharger.

Bon, maintenant qu'on a fait le tour de la fiche technique, je crois qu'il est temps de s'attaquer au coeur du sujet.
 
 
Comportement au combat
 
 
Je ne vais pas trop m'attarder sur les performances pur de l'avion, puisqu'on a son équivalent dans l'arbre régulier mais je quand même redonner les points importants :
-Il a une assez bonne accélération même si généralement il y aura mieux en face.
-Il grimpe plutôt bien même si généralement il y aura mieux en face.
-L'avion tourne très bien.
-Il est très puissant grâce notamment à ses deux canons de 20mm Ho-5.
-L'avion est très fragile, le moindre dégât va vous tuer/mettre en feu/ vous mettre en pls.
-Le moteur chauffe vite.

Vous l'aurez compris, il y a mieux en face en règle général mais vous allez quand même tout déchirer en dogfight.

Maintenant il est question de savoir de quelle(s) façon(s) jouer pour tirer pleinement partie des performances de l'avion.
Pour cela, on ne va pas regarder la page wiki WT (parce qu'ils ne savent qu'écrire B&Z ou energy Fighter cette bande de couillon) mais on va tester l'avion de toutes les façons, même les plus extrêmes possibles, dans les cris, pleurs et hurlement de douleurs.

Il accélère bien, mais ne vous attendez pas à rattraper tout et n'importe quoi.
Il monte bien, notamment grâce au turbocharger mais vous serez rarement au dessus de l'ennemi, plutôt à son niveau.
Il tourne très bien, pas autant qu'un Zero, mais très bien quand même.
L'armement qui se compose de 2 12.7mm Ho-103 et de 2 20mm Ho-5 est vraiment puissant, une seule rafale suffit à abbatre n'importe quel chasseur et les 500 obus de 20mm sont plus que suffisant pour toute la partie.
L'avion est fragile, très fragile, scandaleusement fragile : si vous êtes touché, c'est retour au hangar direct.

Vous avez sûrement remarquez que j'ai redis les points précédemment cités : c'est normal car je veux vous montrer un point très important, le turborcharger. Si grâce à celui-ci nous pouvons être à la même altitude que nos adversaires, et même au desus d'eux dans le cas idéal, cela va nous permettre de jouer l'avion d'une façon différente :
-Il y a la méthode classique qui consiste, à monter, regarder ce qui se passe, descendre en piquée sur le premier ennemi venu et advienne que pourra pour la suite.
-Il y a la méthode que j'ai mis au point avec cet avion (et qui me servira avec d'autres, surtout les FW) : jouer en intercepteur pur. C'est-à-dire que votre but est tout d'abord de monter le plus possible jusqu'à ce que vous soyez au dessus de tout le monde. Si vous réussissez cet objectif, le seconde partie du plan consiste à repérer un maximum d'ennemis, même ceux qui ne sont pas spot avec le carré rouge. Dés que vous aurez fait ce repérage, vous allez foncer sur l'avion ennemi juste en dessous de vous afin de procéder à une purge généralisée du ciel.
Si vous réussissez à abattre tant mieux, sinon vous remontez car votre but premier est de faire perdre de l'altitude à l'équipe adverse. Vous allez ensuite procéder par strates jusqu'à l'équipe adversaire soit à ras du sol et finisse par se faire abattre.
L'équipe la plus haute gagne 90% de ses parties, ainsi de cette manière on va maximiser ses chances de gagner.

C'est une technique très dure à mettre en place car d'une part, vous allez souvent vous retrouvez face à avec un ou plusieurs chasseurs adverses. Dans ce cas, improvisez mais il y a pas de chance que vous vous en sortiez vivant.
D'autre part, il faudra un minimum d’investissement de la part de votre équipe : si elle monte c'est bien, si elle monte pas c'est foutu.

Cela reste une méthode assez efficace qui va vous rapporter pas mal de frags. D'ailleurs, faites attentions à vos munitions, les obus de Ho-5 partent très très vite.
Et faites aussi attention à ne pas trop forcer sur le WEP : le moteur chauffe assez vite et est très fragile.

Pour ce qui est des ennemis rencontrés :
-C'est combo P-51/F6F/P-47/P-61/B-25 si vous affrontez les américains.
-C'est combo Yak/La-5/Il-2/Pe-8/Tu-2 si vous affrontez les russes.
 
 
Mes impressions
 
 
Je peux être franc dés le début, c'est un avion que j'apprécie beaucoup.
Mais il y a de gros points noirs qui ternisse beaucoup l'expérience :
-Le premier est que le FM de l'avion à l'air complètement pété : les mouvement de l'avion sont vraiment brusques par moment et parfois il a vraiment du mal à réagir. Ça m'a coûté la vie à pas mal de fois et c'est légèrement désagréable.
-Il est fragile mais fragile putain, plus fragile tu meurs. Et vue que l'API du 12.7 américain est complètement pété ça arrange pas du tout les choses.
-Il serait vraiment super dans son rôle d'intercepteur si le spam de P-47 était (beaucoup) moins important mais ça c'est lié au br donc bon...
-Les teams japonaise en Tier 2-3 sont devenues nul à chier, mais d'une force...combien de parties je me suis retrouvé être le seul à monter...

Mais bon, je regrette pas de l'avoir chopé avec les WB même si au final je suis un peu déçus.
 
 
Conclusion
 
 
Achetez ?
L'avion est excellent pour grinder l'arbre japonais du T1 au T3 et même jusqu'au T4 je pense, mais il requiert ÉNORMÉMENT de skill.
Donc :
-Non, si vous êtes nouveaux et pensez que vous allez tout défoncer avec.
-Oui, si vous avez beaucoup d'expérience avec les avions et vous avez besoin d'un bon moyen de grinder l'arbre japonais ou juste pour la collection.
 
 
Les impressions de Dolas
 
 
On attends les tiennes de pied fermes

Turbocompresseur, non ?

Merci pour le CR

 
Turbocharger en anglais et turbocompresseur en français.
Je mets les mots techniques en anglais vu que j'ai le jeu en anglais, c'est plus facile pour moi pour savoir de quoi je parle
 
Je ferais quelques retouches sur le CR cette semaine et sûrement sur les autres aussi, il me faudra juste un peu de volonté

je veux les devblogs 1.75  

 
Moi aussi

Je veux des B1 Bis, des H39, des AMX13, de l'AMD 178, de l'AML 90, de l'AMX30, de maginifiques camos de débuts de guerre, des cœurs rouges, des trèfles bleus, des carreaux verts, des piques noirs    
 
jeanpeuplus  

Ce doit être un supercharger (compresseur) probablement. Les turbo étaient plus compliqués / coûteux que les compresseurs. Murica en a utilisé sur quelques avions, mais le compresseur équipait la majorité des appareils de la 2ème GM.
 
Cette image résume facilement le problème des turbo de l'époque :  
 

 
Et pendant ce temps, les japonais développaient le Ki-87 avec un hybride, un "turbo-supercharger" - un compresseur entraîné par la puissance moteur ainsi que la puissance de l'échappement, pour faire dans la simplicité.
 
Ce fut un échec.

Pourtant sur la page wiki française, anglaise et celle de WT c'est marqué turbocompresseur.
 
Je revérifierais ce soir mais je suis quasi sûr de ne pas m'être trompé.

 
Ah je comprend mieux, 3 protos avaient un turbo en effet  
 
Je suis curieux de voir la disposition.

 
Ouais ! Et aussi le panhard EBR, l'ARL 44, l'AMX 50 !!§! Juste pour la violence des design (l'AMX50 comment il envoie quand t'es à côté à Saumur !)  
 
Bon même si en jeu, un HEATFS et c'est fini, ne nous voilons pas la face !

Après AMX 10, Panhard AML, EBR et co. y a de bonne chances qu'ils soit pas implémentés vu que le peu d'intérêt que porte Gaijin pour les véhicules à roues hors SPAA
 
Ou alors en premium mais faut croiser les doigts très forts

 
de l'autre côté va trouver d'autres nations qui ont poussé aussi tardivement les engins à roues (hors transports)  

 
Bah pas sûr. Avec l'arrivée des pumas et des quelques DCA à roues qu'on peut trouver (genre les anglais), c'est un début, que l'arbre français pourrait élargir. Bon l'EBR avec ses deux pilotes et ses roues tout terrains utilisables ou non, c'est peut être pas le plus simple... Mais y en a quand même eu plus d'un millier de construits.

 
Le Japon

 
Nan mais le Pakwagen et le Greyhound en premium cette vaste blague  
 
Les deux véhicules sont tellement viables dans l'arbre régulier mais non c'est tellement plus simple de les foutre en premium.  
 
Ou alors ils les renomment et en font des copies lorsqu'ils feront l'arbre régulier.
 
Mais perso j'y crois pas trop

 
 
même pas la moitié de ce que la France peut offrir    
 
AMX 10 RC
EBR
EBR 90
Sagaie
AML 60
AML 90
VBC 90
VAB Hot
 
c'est quand même pas fréquent d'avoir autant de véhicules à roues armés.
 
 

 
la Pakwagen pourquoi pas, très peu construits, le Greyhound ouais ça part contre c'est assez du foutage de gueule, ça me fait surtout penser que leur histoire d'armored cars ça se fera pas de façon globale

 
çà fait longtemps que je l'ai pas joué.
 
Pour moi, c'est le meilleur japonais T2, voir T3.
Les 2x20mm dans le nez sont très précis. Les autres japonais (à ce tiers) ont les 20mm dans les ailes.
 
Comme tu le dis, sa vitesse est assez limitée, donc il se fait bouffer par les P47/P51. Le BR4.7 américains est très joué (P51D, P47N), donc c'est très dur contre eux.
Avec la montée de BR du P51D30, cela devrait éliminer un peu de concurrence.

One shot à 1,5km par un bv238 ... putain de bullshit de merde...

D.520 : 13 parties, 3 victoires, 23% Win ratio