Reprise du message précédent :
Je confirme, ça ne marche pas pour WinXP (pourtant, j'avais bien pris mes précaution -> vraiment très moyen cet OS ...).
 
Sinon, 1er boot là (ça fait 5min), mais j'ai encore pas mal de trucs à régler (genre le contrôleur raid pas reconnu, c'était gênant car /usr était dessus , mais, bon un savant déplacement de DD et Knoppix et hop, me voilà ) :

Faut que je recompile un noyau correct (c'est exactement le même que celui d'hier là : trop fort linux).
 
NB : on s'égare, on s'égare là ... bon, en tout cas, je suis content que ça boot bien .

dites, encore une question de newbie : on peut active l'antialiasing pour Xplane? C'est pas très beau pour l'instant.

Oui bien sûr .
 
Genre chez moi (avec une Nvidia et sous Linux : AA*2 AL*2) :

À rendre exécutable bien sûr (./nom_du_script pour le lancement).
 
Note : plus d'infos dans la documentation de Nvidia (très bien faite cette doc).

ce qu'il y a de bien quand 2 teams modélisent un même avion, c'est que la concurrence apporte un plus indéniable en qualité...
 
le projet 737-800 de Benedikt Stratmann/Goodway vient de sortir, j'apprends à faire joujou avec (un TO/GA réussi sur un moteur en manuel) maintenant je m'applique à l'autopilote ce qui m'a mis un peu sur les nerfs donc je lis la doc
 
c'est là que ça se passe: http://x-plane.benedikt-stratmann.de/
 
 
de l'autre côté, le projet 737-700 de XPFW va arriver d'ici peu et ceci me laisse rêveur:
http://www.xplanefreeware.net/~mor [...] sketch.jpg
(l'auteur annonce sur ce thread que c'est sous XPlane... c'est ici: http://forums.xplanefreeware.net/i [...] opic=4119# (post n°10)
 
ça risque de devenir franchement bien

comment fait-on pour ajouter une scene dans X-Plane? EDDM pour ne pas la nommer

Tu la mets dans Custom Scenary .
 
Exemple, chez moi :

y.e.s.  
 
je viens d'obtenir mon visualiseur de cartes d'approche
 
ok, j'arrête, c'est pour lire des PDFs sur un vieux Tecra sur lequel je vais tenter une install d'un linusque léger... je n'ai pas intérêt à foirer mon coup, je n'ai que 2Go de disque et pas de carte réseau (pour l'instant)

 
merci.
en fait j'ai fait la manip après avoir posté.  
s'il pouvait  avoir plein de scènes comme EDDM   ,je pense que X-Plane aura fait un grand pas envers ceux qui lui reprochent son environnement scènique.

c'est sûr

Y.E.S. 2
 
http://www.xplanefreeware.net/~mor [...] de%203.jpg
 
rhôôô... et lundi on a congé... ça va voler dans la FIR

Ayé... le voilà !
http://forums.xplanefreeware.net/i [...] topic=6919

je viens juste de refaire le leg EDLP-EDDF réalisé dans la journée avec Figo, mais cette fois avec le 737-700 tout neuf
 
c'est sympa, le FMS est le standard et donc il n'est que franchement basique mais ça va, par contre, l'autoland a foiré... l'appareil n'a pas arrondi.
 
soit à mettre sur le compte de la version beta, soit sur ma vitesse d'approche p-ê un peu rapide (165kts)
 
à voir donc.

premier vol sous ivao à jersey avec le b1900.
déjà j'aurai du choisir un avion plus simple parce que là je ne savais pas du tout comment enclencher le AP.  
ensuite il faut s'habituer à la gestion du "réseau".
je sais pas par exemple comment obtenir un metar.résultat j'ai décollé et atérri sur la mauvaise piste.mais avec seulement 6kts de vent,ça allait.

<enter> pour avoir la fenêtre et taper:
.metar egjj pour avoir le metar
.atis egjj_position pour avoir l'atis de la position en charge egjj_app par ex.
 
l'a/p du Beech est particulier... pas d'autothrottle, le cap et la vvs se modifient à gauche et l'altitude à droite du standard-six.
 
on sélectionne les fonctions a/p par les boutons au-dessus de l'anémomètre. HDG, LOC, ALT, ...
 
tes impressions ?

pour la fenetre de "chat" je savais.mais je savais pas qu'il fallait taper une commande pour le metar(mais c'est comme sous FS lorsqu'on veut le metar d'un autre terrain que ceux du FP).
ensuite comment sait-on si le transpondeur est en mode charlie?(question pour toi TBone   )
ensuite pour l'AP du beech,en fait je ne savais pas où regler l'altitude,le cap....
là j'ai refait un circuit en king Air B200.c'est déjà plus simple pour le PA.
pour les impressions? des quelles tu parles? de l'avion?
 
edit:
et le TCAS? incorporé au panel de l'avion?

des impressions générales pour comparer IVAO/FS à IVAO/XP
 
pour savoir si tu es en Stby c'est galère depuis la nouvelle version du plugin... j'utilise le menu du plugin et pas le transponder
 
c'est pour cela que j'oublie tout le temps de switcher (je sais c'est mal )
 
edit: le TCAS est intégré si tu as le bon instrument... prend un heavy et tu verras des petits ronds sur la map avc une flèche et une valeur relative. attention, si tu prends un heavy par défaut, il faut ajouter un transpondeur via PlaneMaker.

pas mal du tout les 50m de vis sur Dinard cette nuit
 
j'ai failli me croûter avec mon T-38... quand je suis passé au ras des paquerettes a côté de toi, j'ai perdu un peu d'altitude et il me semble que mon aile a touché le sol

le môssieu il bosse
 
X-Plane status report!
 
OK, for the last few months my focus has been pretty darn tight: MORE
FAA-CERTIFICATION FOR FLIGHT TRIANING.
This has reulted in gians to X-Plane primarily in detailed modeling of
engine temperatures and performance,
autopilot and GPS accuracy, and more powerful IOS (Instructor Operators
Station, or "IOS" button on the MAP window in the OUTPUTP menu.
As well, support fo Precision Flight Controls hardware has been further
improved, since their hardware will be used for lots of the
FAA-certified training.
 
So, with more pwoerful and accurate instructor stations, autopilots,
GPS systems, and engine-modelling being the primary goals,
here is the list of new stuff deon for 8.15 so far!
 
 
 
New Features:
 
Cool new feature: Run an IOS on a second monitor on your ONE computer!
Here is how it works:
Go to the rendering options screen and check "draw cockpit on second
monitor".
Now, the cockpit will be drawn on the second monitor if you have a
dual-head video card or a really wide monitor.
Now, go to the OUTPUT screen and select LOCAL MAP... and watch yourself
crawl across the map as you fly!
Now hit the IOS buttons if you like, and you now have an IOS
(instructor operators console) and can set the weather, failures,
etc... all as you fly! Cool!
 
Instructor station can now put you in 3 new modes:
1: LOCATION-FREEZE: This causes the flight model to behave normally,
except that you DO NOT GO ANYWHERE!
2: DOUBLE-SPEED: This causes the flight model to behave normally,
except that you cover terrain at 2x normal speed!
Both of the these features are required for FAA-certification, because
they allow the sim to be
stopped or sped up to facilitate flight training.
3: QUADRUPLE SPEED: Do the math.
 
Cool new option on the map screen: DRAG a plane (your or any other) to
just MOVE IT,
or CLICK (WITHOUT dragging) to do a full init to the speed and alt in
the upper right corner of the map.
Now, to take it to the next level, plug in a second monitor on a
dual-head card and turn on the "draw cockpit on second monitor"
option...
Now bring up the map and drag your plane (OR OTHER PLANES!) around with
the mouse and watch you or them move across the sky as dragged by the
mouse!
 
Zoom on the maps does a pretty smart job of auto-zooming on the profile
(side) view as well, if you have that view checked in the upper-right
 
The glideslope profile plot on the map view sets itself to whatever ILS
frequency you have tuned (if any) to get the profile plot perfectly
accurate.
 
 
 
New Instruments:
 
A new artificial horizon good to 90 degrees... nice to have for
aerobatics.
 
Round thermometer, as used in real Cessnas. Check it out in the
supplement folder.
(and, ALL thermometers show the actual temperature of the aircraft
skin, which may well be well above ambient thanks to compressive
heating!)
 
New airspeed indicatior: Twin Needle. Used on some of the old fast jets!
 
Flap linear LABEL... This flap indicator type is like the regular
linear flap indicator,
but actually labels the flap deflections in degrees for you.
 
 
 
 
 
Flight-Model Enhancements:
 
Downwash and wing efficiency model improved a bit to handle more exotic
cases.
 
Free-turbine engines indicate fuel pressure UPSTREAM of the condition
lever... all other engines measure fuel pressure DOWNSTREAM of the
condition lever.
In other words, the fuel pressure for free turbine engines will be hi
when you turn on the fuel pump,
no matter the condition lever location, as long as you have fuel in the
selected tank(s)...
But for all other engines, you will actually need to advance the
condition or mixture lever to get fuel pressure.
 
See the Engines screens in Plane-Maker... ITT, EGT, and OIL T can all
be in degrees F or C...
This lets you tweak the units per-airplane, and also gets the
atmospheric ambient temperatures affecting the various
aircraft temperatures just right.
 
 
 
 
Graphics Enhancements:
 
Improved cloud rendering
 
Improved night-vision in panel-mounted camera and weapons cameras and
HITS display.
 
In Plane-Maker, set the texture coordinates of every propeller and
engine pylons differently for multi-engined planes, if you like.
 
Yaw string is now red, as typical in real gliders.
 
Arcs on the engine gages and airspeed indicator look a little nicer
now...
X-Plane does some anti-aliasing on the arcs.
 
Full ELUMENS dome support ( www.elumens.com )
 
Other planes leave their nav and strob lites on 24/7, to help you see
them.
 
The runway lites are now visible a bit farther than the runway in foggy
conditions...
the lites cut thru the fog a bit, as in reality.
 
The q/e keys change the views on the external visual, not your cockpit,
if you have an external visual selected...
This is so you are changing the view you actually WANT to change when
you hit those keys.
 
 
 
Minor Enhancements:
 
Cinema Verite (camera-shaking the way it would if held by a real
person) is now an option in the View menu... turn it on or off at will.
 
Situation files now save the PLANET you are on, as well as everything
else they always have.
 
Option to load scenery or not!
 
Garmin 430 improved a bit... a few more details are like the real thing
 
Joystick button to turn ignition on or off, as well as toggle.
 
Fuel Flow gage shows gallons per hour instead of pounds per hour in
recip engine airplanes,
pounds per hour otherwise, as in real jets.
 
New joystick button option: Teset to runway... it puts you on the last
runway you manually reset to.
New joystick button option: Toggle 3-d "virtual" cockpit
 
Maps in the Output menu can now be IOS or regular, with glideslope or
without.
 
No more autopilot disconnect on touch-down!
If you leave the autopilot on glideslope mode clear through touchdown,
then the autopilot will disconnect glideslope-tracking on touchdown,
like a real auto-land autopilot would.
(Autopilot is more accurate as well, especially in tracking crosswinds
on the localizer)
 
The autopilot will follow the GPS when the flight dir is set to ON and
the HSI is set to GPS even
if you have gotten a full-scale deflection before you engage it. Helps
with flying the GPS on autopilot.
 
FMS will only skip to the next waypoint in your plan if you come pretty
close to it, causing it to do a better
job of following complexe flightplans with many waypoints without
skipping ahead in the plan.
 
Auto-throttles operative with PFC hardware.
 
Hit the d-> button on the FMS at any time to reset your course from
your current location to your destination when flying the GPS...
this is useful if you wander off course for some reason and want a new
direct plot to your destination... really quick to do...
I do it in the Cirrus all the time.
 
Also, the autopilot flies the GPS courses lots better now.
 
x/y/z location data output outputs the vector speeds now as well.
 
Aide views show a little top-view of the plane with the view direction
at the top
of the screen to help show what way you are looking... nice to have in
those side views.
 
Aural stall warning option: Go to the viewpoint screen in Plane-Maker
and set whether or not
your plane has an arual stall warning... this used to be hooked to the
stall INSTRUMENT, but now you
can have a stall instrument, or not, and an aural stall warning, or
not, individually.
 
Audible avionics cooling fan... hit the master on and off when the
enigne is not running and if you are on the ground you can hear it.
 
Whenever you go to open an airplane, all applications now start you off
at the last folder you were were looking around for airplanes in...
makes it quicker to open planes usually.
 
Real-Weather:If the file reports visibility 9999 (6 miles or greater)
then we go to the max allowable vis you have specified in the Weather
screen.
 
Press the CENTER of the barometric pressure rheostats in the cockpit to
auto-set to 29.92... kind of convenient.
 
Improved PFC hardware calibration... Now, you can set a center offset
AND a nullzon for your joystick or PFC hardware.
 
New failure option: Runway lights! It's in the failure screen along
with all the other equipment failures.
 
 
 
 
 
Bug Fixes:
 
Angine START sounds not played unless the starter REALLY IS WORKING
 
EFIS VVI properly scaled... oops!
 
Cabin pressure VVI now works correctly in both directions
 
Finite-deflection times for controls no longer interfere with trim
 
Various improvements in multiplayer robustness, inlcuding lan
party-support for up to 10 players at once.
 
Real weather SCAN operative even if DOWNLOAD is not
 
 
 
 
 
 
TECH NOTES:
Look at the LAYER-2 of the WEATHER RADAR in the CUSTOM folder of the
cockpits folder... the size dimensions of that image
now determine the visible area of weather radar returns in the weatehr
radar instrument, so if you customize the weather radar
instrument for your cockpit, then be sure to set the size of the layer
2 to determine the area of weather
radar that you want to see

Sympathique tout cela (Retour de WE inside ).

,

Superbe, faut je le l'essaie bientôt celui-là .
 
édit : -> aussi vu là : http://forums.xplanefreeware.net/i [...] topic=6925

TBone:
comment se comporte ton ATR 42?

J'ai fait un petit test du 737-700NG entre Jersey et Ajaccio.
Jai du improviser un peu avec la route en rentrant les VOR dans le FMS au fur et à mesure.  
L'arrivée sur LFKJ fut assez chaude car j'ai pas les outils que j'ai sous FS pour visualiser les indications ILS(qdr;fréquence),et en charchant la carte sur le site du SIA je suis arrivé trop haut sur le glide.
donc j'ai bien piqué du nez en sortant les spoilers pour ralentir rapidement,sortir les volets et le train.  
l'avion n'a apparemment pas souffert donc c'est pas mal.

j'ai fait un Jersey-Brest tout à l'heure et ça commence à aller...
quand je commencerai à être satisfait, je te le filerai si tu veux faire des essais de calibration... il devrait avoir des perfs légèrement inférieures à ton -72.
 
pour le vol sur Ajaccio, j'ai failli te suivre mais j'ai eu des soucis avec TeamSpeak alors je suis resté sur ma planche à dessin à peaufiner mon ATR
 
je vais le sortir d'ailleurs pour un p'tit vol d'essai de nuit

 
c'est un question d'habitude... avec goodway qui remplace FSNav ça devrait aller

 
goodway? gratuit?
il fait quoi exactement?
 
parce que moi ce qui me manque c'est le fait de pouvoir me déplacer sur n'importe quelle partie du globe et y trouver toutes les infos sur la navigation:VOR,NDB,intersections,routes.......et ça FSNAV me le permet sans avoir à déplacer l'avion sur la zone que je veux voir.je n'utilise pas FSNav pour faire des plans de vols auto.,mais juste pour avoir les coordonnées.

En ce qui concerne l'essai du 737,il faut que je vérifie la prochaine fois le TOW, car il décollé tout seul passant 120kts avec 10° de volets.je connais pas les perfs de cette avion,mais c'est un peu exageré,non?

par défaut, ils ne sont pas bien lourds, le payload est à régler...
 
goodway n'est pas gratuit mais la version enregistrée permet, grâce au plugin, de suivre ton vol sous goodway... je suppose que tu peux par ce biais visualiser les navs que tu vas rencontrer.
 
de toute façon, une fois enregistré, tu crées un plan de vol sous GW et tu l'exportes directement pour le FMS...
 
dans la dernière version, il fait office de map-à-la-ServInfo en même temps
 
va falloir que je l'achète quand même... il devient franchement intéressant.

seul point négatif, impossible de le trouver en €uros... seul l'achat en $ est possible sur le site.

 
point positif il me semble vu la parité euro/dollars,non?
 
edit:
29$=22,95€. si on ajoute 1,5€(en gros   ) de frais bancaires,cela reste interessant.

oui à condition de bien vouloir l'acheter sur un site inconnu situé aux US ou par Paypal et ses tentatives quotidiennes de phishing...

un p'tit mail à Mr Maurel pourrait p-ê éclaircir le sujet...
 
je vais aller jeter un oeil ce soir.

Hum, je viens de voir que le plugin du 737-800 de Benedikt Stratmann/Goodway ne fonctionnait pas sous Linux, donc, c'est poubelle pour le moment pour ma part.

c'est con ça...  
 
je reste sur ma faim avec celui-là
 
dommage qu'une équipe commune ne se décide pas de coder un autopilote qui fonctionne sur toutes les plateformes (couplé à un FMS moins basique va de soi)
 
une idée à creuser, il me semble d'ailleurs avoir lu que l'équipe GoodWay avait émis l'idée d'un développement d'un FMS...
 
à voir ou à se renseigner...  
 
qq'un a déjà creusé dans le SDK ?

Bon, je viens de tester, et le plugin ne fonctionne bien évidemment pas .
 
Sinon, j'ai aussi fait voler rapidemment le superbe 737-700 :
 

 
NB : j'ai mis les réglages un peu plus haut du coup avec mon new processeur (min 20FPS aux USA quand c'est très dense, il n'y a pas à dire ce processeur a du souffle).
 

 
NB2 : AA*2, AS*2 aussi.
 
NB3 : je suis encore en 32 bits pour le moment (le temps de faire le switch).

X-Plane state of the union:
 
Certification:
The FAA-certification is coming along well.. we are working on various
level of FAA and even Canadian (!) certification with Precision Flight
Controls now, and have already achieved some certification from the
FAA, and should be starting to get Canadian certification very soon. I
can not give you all the levels of approval yet, because I do not want
to over-estimate what we can get, but we are rapidly quicking up lots
of certification levels and I will give you a full report once the rest
of the paperwork is in... and I keep improving the internet (between
master and visual and instructor station machines), instructor station
features, engine instruments,  and engine-modelling to meet the needs
of these faa-certified flight-training customers.
 
 
X-Plane 8.15:
I am thinking we will get an X-Plane 8.15 beta in about 10 days or
so... maybe a little sooner... I am doing a few final tweak for
Precision Flight Controls to get X-Plane working perfectly with their
hardware, and for their training customers.. all of the work I am doing
for that will, of course, be part of X-Plane 8.15.
I have also added a half-dozen or so new features to 8.15, including
controllable water-ballast, magneto failures, engine instruments with
left/right needles to get both engines on one display, ATC that takes
wind into account when giving vectors, etc.
 
 
Global Scenery:
Well, we are pushing it back AGAIN. Why? Because we keep adding more
stuff.
I might get in trouble for showing you this, but go here to see the
latest screenshots:
 
http://www.global-scenery.org/
 
Sergio and Ben keep coming up with new technologies to make the global
scenery render even better, and whenever they want more time to
implement a new idea, I say "Sure... do it.". This pushes back our
schedule, but will give us some incredible stuff when we are done.
Randy it telling me that I should promise delivery this fall, but I
think I might tell Ben and Sergio to beat that schedule since I really
do not want us to have to wait that long... so I think the official
Global Scenery Render may occurr in the August/September timeframe,
perhaps with some public testing before then.
 
 
 
So anyway, that's where we are now.. I will announce here when the
Canadian and FAA certification levels are finalized, and when 8.15 is
ready.. .should be about 10 days or so. Thanks!

Aussi : [xplane-news] New official airport and nav-aid data for X-Plane 7.40-8.06 and 8.10+

ouaip, j'ai vu ce mating...
 
il y a une tripotée d'aéroports à corriger encore de toute façon

Oui, sans doute .

Me revoilà à la charge.
J'ai trouvé xplane 8 à la FNAC Nancy à 60€! Je l'ai pas pris, trop cher. Ils n'ont plus de version 7.
 
Y a pas un site web de vente par correspondance moins cher où la parité euro-dollars soit plus ou moins respectée?