Reprise du message précédent :

Surtout quand on ne bascule pas de réservoir, pas vrai lt daga...  

 
???
J'ai pas compris là

Ba dans certain appareils il y a un switch pour te permettre d'utiliser tezl ou tel reservoir de l'avions (dans les ailes)... Si tu pompe toujours du même coter devine ce qui va se passer...

aaaaaaaah, ok, je ne l'avais pas vu comme cela.

Grave accident à Sao Paulo, Congonhas

sinon le 12 juillet, il y a eu un grave accident entre un mirage 2000n et un ulm pas très loin de chez moi.
Le pilote de l'ulm est mort et le pilote de l'avion de chasse à réussi à se poser à la ba102 (à quelques kilomètres de chez moi)(bourgogne, dijon).
Le mirage volait à 800km/h et à une altitude comprise entre 200 et 300mètres, il était en vol à vue (vfr).
 
Une enquète est en cours

 
il aurait sans doute dû passer en IFR puisqu'il n'a rien vu...

 
ça ma rappelle l'A7 Corsair II qui s'est mangé un planeur aux Iouesses...  
heureusement, les 2 pilotes sont rentrés sains et saufs (le planeur avec 50cm d'aile en moins et l'A7 avec des fibres dans l'aube )

 on a eu une sensibilisation à ce sujet à la base de st dizier: ils nous  
 
on présenté le réseau TBA (très basse altitude) et nous ont dis de nous  
 
en méfier. si jamais l'ulm était dans ce réseau tba de l'armée, le mirage 2000
 
ne pouvait l'éviter (ils ne regardent pas dehors en général, ils surveillent leur radar
 
de suivi de terrain) enfin, bon, on verra bien la suite de l'enquete...
 
domage pour le pilote de l'ulm...
 

 
Ils sont beaux ces avions militaires hyper sophistiqués,même pas capables de détecter un ULM.    
 
..."peace" pour le pilote de l'ULM.

Projet A380 pour FSX:
http://www.nextlevelsimulations.de/

C'est super logique ça en vol VFR...  

c'est normal
 
le pilote était en VFR par rapport à son écran radar... bref, il n'y avait pas de fumée dans le cockpit quoi

J'ai une question par rapport aux plans de vol : dans le flight planner, après avoir défini les 2 aéroports d'origine et de destination, on peut lui dire de chercher une route entre les deux en utilisant soit le GPS, soit les balises VOR. Je vois bien la différence entre les deux , mais j'ai plus de mal dans quel cas on applique l'une ou l'autre des solutions Etant donné qu'à peu près tous les appareils de FSX sont équipés avec le GPS, pourquoi utiliser les VORs et ne pas tout faire au GPS ?

 

 
Sinon le mec était en vrai vfr, il regardait dehors y tout.

 
Pas con comme question, dans un liner les vols sont ils plus souvent fait via le GPS ou en VOR a VOR classique? Et dans des petits appareils (équiper de GPS?).
 
Enfin, vus que je ne sais pas du tout me servir d'un GPS ca règle le probleme en ce qui me concerne
 

 
Qu'il regarde sont radar ou les nuages le problemes est le même l'avions parcours plus de 220m/s et un ULM c'est pas bien gros... A quel distance est il possible d'identifié l'ULM? Y a t'il eu colision? Parcqu'a mon avis les simples turbulence généré par l'avions peuvent suffir a se faire écrasser l'ulm...

oui il y a eu collision (le mirage à d'ailleur était abimé), sinon oui, les turbulences généré par l'avion peuvent suffire à faire écraser un ulm

car les nav GPS sont aussi intéressantes que voir un Derrick ou une école des fans ?
 
c'est facile le GPS mais cela rend la navigatio bien fade dans beaucoup de cas

Je comprends pas. Ca peut être intéressant de voir un Derrick...  
 

C'est pas faux Je n'y avais pas pensé

 
Dans la vrai vie les liners ne sont  généralement pas équipés de GPS.
Les plans de vols sont faits en utilisant principalement les routes aériennes (deux catégories existent selon l'altitude du vol : High ou Low ) et aussi les VOR et NDB.
 
Le Gps est utilisé de plus en plus dans les petits avions.

En même temps, comme les avions par défaut de FSX n'ont pas de FMC, difficile d'entrer une route aérienne.
 
edit: Tiens j'y pense, comment est-ce que l'avion connait sa position sur la route aérienne sans gps ?
 

D'ailleurs la grand mode en ce moment chez Cessna, Mooney, Diamond ... etc, c'est le glass cockpit G1000 :
 

Et pour les traversées d'océans, ils font comment sans GPS, vu que les VOR/NDB ne captent pas d'aussi loin ?
Pour l'utilisation d'une route aérienne, comment ça fonctionne ? C'est du style "à telle position, prendre tel cap et le suivre pendant X nm" ?

edit: enfin on s'éloigne peut être un peu du sujet

facile, une grande majorité des routes sont des radiales d'un VOR

on fait ça au GPS et avant le GPS on avait les centrales inertielles et avant on avait les étoiles "à la dure"...

tu as généralement moyen de suivre une route avec des instruments classiques... à toi en tant que pilote à choisir les routes "compatibles" avec ton appareil et son instrumentation

non, ça fait partie du topic AMHA

Bonsoir, petite question en passant : bien que j'ai fait une recherche dans le topic et que j'ai lu les petits d'accord au sujet d'adobe Traffic, je cherche du traffic pour FSX, pas forcément délirant mais au moins sympa, facile d'usage et un tant soit peu réaliste pour égayer les vols.
 
Vous me conseillez quoi ?
 
Merci d'avance.

http://www.projectai.com/ ?

Merci pour ces infos Je suis en train de lire des précisions sur wikipedia !

Arf! Il manque des instrument dans les avions de FSX? Il y a pas un petit addon qui permettrait d'avoir ce FMC? Non, parceque je vais faire un paris bastia bientôt. J'aurais aimer le faire sur FSX avant (alors tant que possible que ce soit réaliste!

c'est pour avoir divers compagnies
 
sinon vous utilisez quoi comme patch ou add-on en plus de votre jeu (sans compter le sp1)

Ce que tu peux faire, c'est un plan de vol qui passe par les routes aériennes.   Et pour suivre la route tu utilises le gps.
 

c'est ce que je fais à chaque fois, car je ne sais pas utiliser les autres plans de voles et autres radio...

Ah, mais c'est embêtant ça.  Imagine que le gps tombe en panne...

déjà je commence , et j'essaye de faire mon mieux,
si j'ai une panne ba je demande un aéroport le plus proche pour se poser, et j'essayerai d'atterir

Ya eu de bons tutos là dessus postés il y a qques temps

oui je crois les avoir vu, ou entre lu,
il faut du temps pour maitriser la complexiter de toutes les commandes
je suis patient s'est un bon signe déjà et motiver
en fait s'est les abréviations que vous utilisez du genre FMC, VOR, IFR, et j'en passe...
je vous lis et je poste pas souvent mais j'apprends

Ah bon, par qui ?  
 

FMC = Flight Management Computer = 'ordinateur de gestion de vol'  ( http://www.b737.org.uk/fmc.jpg )
 
VOR = VHF Omni-directional Radio Range = 'radiophare omnidirectionnel à très haute fréquence'  (http://forum.hardware.fr/[...]_523.htm )
 
IFR = Instrument Flight Rules = 'conditions de vol aux intruments'

Merci marllt2,
 
Je vais essayer ca de suite... Le pire est a craindre mais bon on sait jamais.
 
Selon ce plan de vol, je trouve que l'attérissage est très limité (distance d'alignement).. M'enfin je verrais bien

marlt2, freds45, TBone, et j'en passe, ceux sont des as du vol...
 
mais ça ne me dit pas ce que vous utilisez comme petit patch et compagnies sur fsx,
 
vous faites des recontres de vol avec des personnes du forum?

1)je fais aussi partis de ceux la hein ;D (je rigole)
2)perso j'utilise: Active sky x, x graphics, my trafic x, un a340-600 de cls, et la corse vfr avec l'autogen.
Pour le trafic aerien j'utilise my trafic x
3)Oui, il y a des vols réseau entre nous.
Tbone en est le formidable inventeur.  
 
Le lien: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
N'hésite pas si tu as des questions.

pour pouvoir faire des vols avec vous je vais me mettre au taf, déjà que le mien est compliqué alors là s'est pas du tout ma branche, mais j'y arriverai,
pipolas, tu sais j'en ai passé des personnes douées dans l'aéronautique, moi je débute, je suis juste un bleu, pas un vétéran du vol,comme vous  

 
Quand je parlais de GPS,j'ai oublié de préciser que les liners n'ont pas de visualisation "type gps" avec le terrain,la mer...sur un écran.
Mais les plus modernes sont équipés de GPS en plus des traditionnelles INS (ou IRS chez Airbus),c'est le cas des A320.
 
Non on ne s'éloigne absolument pas du sujet du topic,bien au contraire c'est ce genre de chose qui ne peut le rendre que plus intéressant à mon avis.