Reprise du message précédent :
Ok merci!
 
Donc en gros, le VFR on se ballade par beau temps, sans but précis et on peut s'aider des instruments. Tandis qu'en IFR, plan de vol obligatoire et on se dirige aux instruments.
 
J'ai bon m'sieur?

 
En gros c'est cela oui.
IFR=vol planifié de A à Z,avec pilote et appareil ayant la "qualification" IFR,suivi ATC,restrictions d'altitude,de route....
VFR=vol à vue en conditions meteo supérieures à certaines limites,pas forcèment de plan de vol,pas d'obligation de suivi ATC puisque certains terrains n'ont même pas de tour de contrôle,altitudes de vols plus permissives....

J'vous avais promis EBBR ce soir, voilà.  

Il est vraiment bien réalisé. Enfin

Et quand on commence à bien maîtriser la navigation en passant par le VOR, on peut passer à l'étape d'au dessus, et faire ce genre de choses:
 
   
 
 
Sur le 2e exemple, j'intercepte la radiale 235, et je continue de façon à intercepter l'ILS de la piste 09 de LFLS.  
 
Pour cela on règle l'ILS dans la NAV1, et le VOR dans la NAV2. Pour l'exemple, l'approche été faite par visi nulle.

merci pour le tuto vor / ils c'est plus clair, mais qu'est ce que ca reste compliqué pfiouuu

 
Meuuuh non c'est tout con, tu choisis le rail sur lequel tu vas te mettre

J'adore le noir des pistes, super bien rendu.
D'ailleurs, comment ça se fait que c'est noir ?

Bon point pour la meute de Bae 146 SN

Décollage matinal sur A345. J'ai mis Real Sky Pro pour le ciel. C'est assez bien rendu je trouve.
 

 
 
 
 

il n'y a pas une once de tuto ILS dedans (mais je suppose que c'est la leçon suivante
 
j'ajouterai qu'il manque juste les arcs DME, les découvertes de FIX à partir des croisements de radiales et de renforcer la notion de To/From mais c'est un très bon début !
 
après seulement viendront les ILS et les "Blue Left"
 
je vais tâcher de retrouver un petit exercices IFR que je faisais passer à ceux qui volaient sur Jersey... une fois que tu maitrîses celui-là, t'es bon pour une tétrachiée de vols sans soucis
 
en attendant que je le retrouve, faites le départ ouest de Perpignan en empruntant la piste qui pointe vers la mer méditéranée... il est pas mal.

je sais que ça fait question de boulet,mais existe t-il un utilitaire(gratuit si possible)ou une option par défaut du jeu qui permet de se balader librement dans les avions de fsx?Merci.

 
 
  le rendu est vraiment superbe  

 
super!
 
pour les shots

 
Tu enlèves les quelques lampes d'avant-plan, et tu as une photo.
Je pensais que c'était un vrai en scrollant vers le bas...
Suis sur le cul  

 
vulpine>> J'ai acheté hier X graphics...mais je n'arrive pas du tout a tes résultats.
 
REgarde mes screens;
Peut tu me communiquer quelles textures tu as mis pour les nuages, car moi c'est vraiment nul...
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 10-751.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 20-962.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 58-296.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 22-854.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] -5-873.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 23-903.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 25-632.BMP
http://pipolas.free.fr/galleries/a [...] 57-771.BMP
 
 
 
 
Sinon j'en ai profiter pour acheter My traffic X.
Il m'a l'air géniale, je l'ai installé, mais je n'ai pas compris comment il marchait (boulay a bord)...Il a bien créer tous les avions et tout le tralala, mais apparement le traffic n'apparait pas
Quelqu'un peut m'aider?
 
Merci
 
ps: Real Sky Pro est compatible fs X ??

OMG!Quel horreur!Mais je sais pas,désolé...

C'est quoi ton budget mensuel pour fs,vulpine? (mais c'est que je m'éclate!Tout seul en plus)
Est ce que x-graphic est gourmand en ressources?Parce que sinon,je vais pas me gener

 
 
La premiere chose a faire serait d'activer l'anti-aliasing dans les proprietes de ta carte graphique, le mettre au moins a 4X pour Flight Simulator

Et beh pour quelqu'un qui critiquait la marché des add-ons commerciaux sous FS.....
Tu t'es fais piéger par la machine commerciale?    

Sinon les screens en BMP à plusieurs Mo c'est pas super même s'ils sont hébergés chez ton FAI.  
Il y a des programmes gratuits qui permettent de choisir le format,la taille,le nom........
Moi j'utilise screenshooter.

En tout cas je salue ta démarche de ne pas rester cloisonné à une seule simu.  

c'est envoyé
 

C'est vrais que je critiquais les addons commerciaux, mais je ne les critiquais pas pour ce qu'il sont, mais pour leur prix.
Le truc, c'est que j'ai décidé de ne pas rester cloisonné a x-plane, et j'ai eu la chance de pouvoir acheter Flight simulator X pas trop cher (je l'ai acheté à un copain).
Donc avec l'argent d'économisé, j'ai décider d'acheter quelques addons pour voir vraiment ce que pouvait etre FS bien optimisé.
 
J'attends de réussir a bien faire marcher mes addons pour me faire une idée.
 
Au niveau des screens, escusez moi mais j'ai fait ca a la va vite...Surtout que je n'ai pas de probleme pour les ouvrir (connecion 15méga donc ca va).
 
Les prochains screenshot que je posterai seront plus léger
 
ps: je vais activer l'antialiasing

par contre ou regle t'on l'antialiasing sur vista (il n'y a pas ca dans le panneau nvidia ..)

T'as pas un onglet "performance et qualite" dans le panneau nvidia?

 
j'ai de la fibre optique et ca a mit des plombes pour ouvrir tes photos, je crois que les servers de free sont lents

Bonjour à tous ! Je suis nouveau pilote. Je suis tombé par hasard sur FS 2004 dans un magasin de jeux d'occasion, je me suis empressé de l'installer
J'avais déjà joué à FS98 (:D) et à des jeux comme Flanker2, IL2 combat flight simulator 2...
J'ai passé la nuit à piloter, j'ai adoré. Tout à fond, le jeu est fluide avec un C2D 2 GHz, 1 Go de RAM et une GMA (macbook inside).
Alors ma question : FS X sera t-il jouable sur mon ordi ?
FSX apporte-il un réel gain par rapport à la version 2004 ?
Mon joystick, un logitech freedom2.4, convient-il ?
Merci de vos réponses.

 
Si, mais il n'y a pas d'onglet "antialiasing".
 
Sinon désolé pour les photos...

A mon avis non, ta carte graphique est bien trop légère
C'est pas Fs2k4 qui prend des ressources, c'est les addons .
C'est normal que le jeu tourne bien si t'ajoute pas des scènes ou des avions complexes

tiens, le Fokker 50 de SAS est en statique ou c'est un trafic ? car il doit être loin de sa base...

et le FSX sans add ons ?

Bonjour,
Quelqu'un pourrait t'il me dire ou se trouve le dossier "fsx" qui se trouve dans le dossier application folder dans xp (exemple: "C:\documents and settings\pipolas\application data\Microsoft\FSX" )
 
Je ne l'ai pas trouvé sous vista.
Merci

Une question d'un fan de simulation ( enfin Il2 quoi )
 
Vous avez un logiciel qui retranscrit le traffic réel sur votre jeu ? ( je veux dire par la décollage, atterrisage, vol de base )

 
 
C si Vista est sur C :\Users\stefostef (ton nom de user à toi) \AppData\Roaming\Microsoft\FSX

vulpine> vraiment pas mal EBBR... mais j'ai 7fps en finale de la 25L

[Petite matinée qui restera longtemps dans ma mémoire...]
 
Pour faire suite à ceci, je vais vous raconter cette matinée du 24 juin. Mon parrain ayant une connaissance qui détient le brevet de pilote privé, nous lui avons demandé qu'il nous emmène faire un petit tour...
 
Le départ était prévu à 9H30 de chez moi mais mon parrain qui est du genre pas très à l'heure est arrivé vers 9H50. Le trajet pour rejoindre l'aérodrome de Grimbergen était Mons => Bruxelles => Grimbergen. A défaut d'être en retard, il roule bien et vite, ce qui nous a permis d'arriver à 11H et quelques sur place.  
 
J'ai donc fait connaissance avec le pilote et nous nous sommes dirigés vers le hangar qui abrite plusieurs beaux oiseaux. Le temps était hésitant : pluie fine, pas pluie, pluie forte, pas pluie... On y va ou pas? Mais entre deux averses, nous avons décidé de partir quand même. Le pilote nous présente l'intérieur, nous donne quelques consignes pour les ceintures (comme dans un liner : "Fasten seatbelts while seated" ) et pour l'ouverture d'urgence de la porte. Ensuite, on démarre les différentes pompes, on teste ceci cela, et on règle le COM1 et le NAV1.
 
Démarrage du moteur, demande à la tour de s'engager sur le taxiway, essai moteur, demande d'alignement et de décollage. Plein gaz, c'est parti, hop on monte. La vue est...comment dire... Y'a pas de mots mes amis, c'est vraiment trop beau. NAV1 réglé sur la balise LONDI (c'est à ce moment là que je me suis souvenus des éclaircissements du tutoriel de Marllt2 ) et GPS aussi, nous nous dirigeons donc vers elle en louvoyant un peu (le pilote connait bien la zone, "pas dépasser 1000ft, c'est la limite à cause d'EBBR qui est juste à côté" ) pour finalement l'atteindre...et la dépasser! En chemin, j'ai pu tenir le manche et m'amuser tout en maintenant les 900 pieds. Savoir qu'on est maître d'un engin de 250 000$, ça procure quelques petites sensations...  
 
Ensuite Philippe (le nom du pilote) a demandé à la tour d'intégrer le circuit d'approche en vue de l'atterrissage. Réponse : "OO-SAG, you are clear for landing and you're number 2". On baisse les gaz, un cran de volets et on descend... On rajoute encore quelques degrés de flaps en vue de la courte finale qui nous attend. Surprise, le number 1 qui était devant nous n'a pas encore dégagé la piste... Sans hésitations, plein gaz, flaps up... => "Tower, I'm going around... (j'ai pas compris la suite )". Petit tour pour refaire une boucle et se représenter en finale. Pendant cette boucle j'ai pu faire un laaarge virage avec l'avion et j'en ai bien profité car j'étais beaucoup plus à l'aise avec les commandes (j'ai aussi tâté le palonnier ).  
 
Enfin, la piste est libre, on se pose avec un petit rebond et on freine sur...de l'herbe mouillée. En effet, la piste de Grimbergen est moitié asphalte, moitié herbe, ce qui est assez amusant. Ensuite, direction le parking (oups il est déjà 12H15 alors qu'on devait le rendre pour midi pile ). Il est temps de quitter le cockpit, de faire quelques dernières photos pendant que Philippe fait le plein du coucou, de discutter $$ et de repartir vers Mons...  
 
En tout cas, je reviendrai!!! C'était vraiment génial comme première expérience et ça m'a permis de confirmer quelque chose : je passerai ma license un jour, c'est certain.  
 
Signé un petit garçon de 16 ans très très content.
 
Place aux pic's :
 

Début de la visite prévol...
 

C'est impressionnant tous ces boutons, beaucoup plus que le panel d'un 747 PMDG
 

Stop! On avait oublié la clé sur la porte, ce qui fait qu'elle tapait contre la carlingue...  
 

Taxiing to the rwy...
 

Décollage!
 

Vr, on tire, vario positif, flaps up...
 

Grand moment : je prends les commandes!  
 

Revoilà cette fameuse piste!
 

Parqué avant d'aller faire le plein en vue des prochains vols...
 
Pour moi, ça s'arrête ici, il est temps de rentrer avec des souvenirs plein la tête... Et surtout une très grande envie.  
 
P.S : j'ai osé mettre ma tête, alors soyez gentils.
 
EDIT : si vous avez des questions, ...

Félicitations
 
Mais maintenant que tu as tenu le yoke, fais tout pour continuer car si tu ne le fais pas tu t'en morderas les doigts pendant trèèès longtemps

bon, eh bien je pense que c'est mon tour de raconter une experience personnelle.
ça s'est passé samedi: sortie organisée avec l'aéroclub à la base 113 de St Dizier

on part donc à 12h40 de l'aéroclub de Soissons (LFJS) pour aller à St Dizier avec deux Dr400 mais temps pas terrible et comme accelahpp8, l'arrivée à St Dizier s'est passée sous la pluie:

ensuite petite visite de la base, sensibilisation au sujet des espaces aériens et contact avec le rafale:

départ de St Dizier vers 17h15 (je suis à l'arrière car mon instructeur était pas là):

et enfin, une fois décolé, un petit aperçu de la base:

voilà, de même que accelahpp8 j'ai mis ma tête donc soyez indulgents

Ce n'était que le tuto VOR ça   . Tu en veux un pour l'ILS (beaucoup plus facile) ? D'autant que les VOR/NDB a la limite tu peux faire l'impasse dessus si tu as un gps embarqué.  
Mais le gps ne t'aidera pas à poser l'avion sur la piste par visi nulle , alors que l'ILS oui (même atterissage full auto si l'avion est équipé).
 
Si tu trouve le VOR compliqué, je peux aussi te recommander d'utiliser les NDB (c'est des boussoles en gros, qui t'indiquent uniquement la direction de la balise).
 
   

Bah disons que ce/ces tutos (je suis en train de bosser sur les NDB) sont une première approche de la navigation. Parce qu'avec le gps, les petits jeunes ont tendance à oublier la nav à l'ancienne. Et le jour où le gps tombe en panne dans une purée de pois...    
 
Bref, si tu veux faire des explication plus pointues (Arc DME, Blue Left...), pas de pb. De toute façon ça sort de mes compétences.
 
 

 
bah avec des utilitaires de gestion d'image... Gimp par exemple mais il y en a des plus simples comme irfanview par ex.

 
vla, c'est changé mais je viens de voir que je peux le faire avec microsoft office picture manager

FSX est considérablement plus exigeant concernant la CG que FS2004.
 
Donc avec une GMA, je préfère pas voir à quoi FSX ressemblerait... Mais honnêtement, le 2004 est loin dêtre à la ramasse graphiquement.    
 

Clair... Un petit .jpg de 600Ko, et hop pas de perte de qualité.    

la remarque n'était pas pour toi
 

ça peut s'arranger durant les vols HFR ça
 

on va s'arranger pour faire un article

Ahhh, ça move sur ce topic.  
 
@Tooper Harley : félicitations. Tu apprends à voler alors? T'en as de la chance. Pas mal pas mal...
 
@TBone : je te promets que j'y retournerai. Je négocierai de tenir un peu plus le manche. Le pilote était très gentil en plus!
 
@Marllt2 : maintenant que je connais bien les FMC, je pourrais faire un petit tutorial là dessus! Comme ça, ça complèterait bien les sujets VOR/ILS.