Reprise du message précédent :

J'ai testé leur ajout gratuit de stranger things avec des missions d' hélico en Huey, j'en attendais rien et en vrai c'est vraiment bien foutu.
On rajoute le fait que l'hélico est très bien fait et le modèle de vol est très cool. Je me suis bien amusé a faire les 4 premieres missions.
Du coup j'ai retesté les missions cargo en H125 et là c'est toujours pas possible pour moi, des que j'arrive sur le spot c'est comme ci le cargo était un aimant et que j'en étais un aussi mais opposé... je comprends pas...

 
Je l'ai téléchargé aussi mais pas testé.
 
Pour mon pb de T16000 sur l'axe z, c'est vraiment bizarre car via l'appli Thrustmaster qui permet de tester les différents axes, je n'ai pas de soucis, sous SW Sqadrons non plus, uniquement sous MSFS    

Vérifie tous les profils dans MSFS, calibre à nouveau, ...

tu as pas tout simplement plusieurs periphs sur l'axe z ?

Comme les copains, je pense que tu as une multi affectation.

Y a des studios ils rigolent pas sur la création de leur avion : https://youtu.be/B4p4nSSH1Og

C'est pas eux où ça a été démontré que c'était du flan ?

just flight / black square ? je crois pas, ça a l'air d'être un studio assez coté, après je me trompe peut etre

 
J'ai juste un T16000  

Bonjour , puis je installer flight simulator ( édition professionelle .. 2006 ) sur un PC équipé d' un AMD ryzen 5  5600G , 16 G de ram , ssd Nvme ( pas de carte graphique ) ...?????  c' est pour voir si cela me plait .... avant de me lancer dans materiel + sophistiqué . Eventuellement mettre carte graphique ( pas trop honéreuse )   Merci pour votre aide ...

Un 5600G peut faire tourner des Assassin's Creed de 2015 sans prob, alors un jeu de 2006.. oui ça tournera aisément.

Pas sur que ce soit trés interressant de tester avec une version de 2006.
 
Prend toi un gamepass pour tester, ce sera plus représentatif pour ta machine, et sur les standards actuelles.  
 

merci pour vos réponses , j ai oublié : puis je installer flight simulator  sur windows 11   ???

 
Un iGPU ne fera pas tourner le 2020 ou le 2024, du moins je ne pense pas  

merci pour vos réponses , j ai oublié : puis je installer flight simulator ( édition professionelle .. 2006 ) sur windows 11   ???

Oui FSX s'installe sur Windows 11. Avec la version d'origine en DVD, il peut y avoir une erreur dont on trouve la solution sur le net. Et si ce n'est pas l'édition accélération, il faut passer les service packs.
Avec la version Steam, ça fonctionne sans probleme.

ok   merci Loader .  j' achete d' occas ... version FSX ou Steam,  ?? je ne sais pas .... c 'est juste un premier jet ... pour voir si cela me plait ....  encore merci a vous !!!

Si tu achetés d'occasion ce sera forcément la version DVD. Je ne sais pas à combien tu as vu la version d'occasion mais la version Steam est à 5€ en ce moment. Je doute que tu trouves moins cher en occasion.  
Et l'avantage de la version Steam c'est que toutes les mises à jour sont intégrées.

Hello    
 
Je pense me prendre un 777 pmdg
 
Mais j'hésite entre 200 er / 300 er /et Cargo
 
J'adore le 300 ER mais j'ai lu qu'il est compliqué sur les taxiways et qu'il limite les pistes    
 
Le 200 er c'est le top si j'ai bien compris, mais j'ai peur de perdre le côté majestueux du 300 er    
 
Et le cargo, l'entre deux    
 
J'aimerai vos avis et vos retours svp    
 
Joyeux Noël et bonnes fêtes à tous !  

Mon avis c'est que dans un simu tu prends l'avion qui te plaît le plus.

Le 300 ER est un poil plus technique.
Perso celui avec lequel je vole le plus est le 777F.

Si tu trouve le 300er iconique... Ba prends le. Regarde l'envergure, certains taxi limite la masse ou l'envergure d'un avion... Mais sinon il y a pas grande inquiétude  

Surtout que personne viendra t'engueuler si tu n'as pas respecté la limite de masse ou d'envergure.

C'est moi où la version actuelle sur XBox est ultra trop sensible au vent ? Même en C208 je fais des décollage sur place en travers de la piste, où que je décolle... Idem pour l'atterrissage. Hier j'ai carrément atterri en marche arrière à Nîmes. Pourtant y'a pas d'avis de tempête...

C'est quoi ton metar ?
Car pour atterrir en marche arrière en Caravan, il faut que ça souffle franchement sévère.

J'ai besoin de HFR    
J'ai décidé de tenter la VR sur fs 24..
je possède un quest  3 , mais je ne l'ai jamais branché au PC, juste en version autonome ( beta saber principalement ), donc j'ai besoin de savoir pas a pas ce qu'il faut faire .
je sais que la Vr demande pas mal de resssource, je ne m'attends pas à etre en FHD details au max, mais j'ai Ryzen 5 3600+rtx 2080, ca devrait suffire, non?

Bah ça sera pas ouf mais y a les settings spécialement vr tu pars du bas et tu montes les options mais tu monteras pas bcp.

En fait ce dont j'ai besoin , c'est TOUTE la manip pour pouvoir faire de la VR, quel soft lancer, quelle version du casque il faut avoir..TOUT je vous dis  

Aucune idée

Cependant en vol rien de particulier. Au pire un peu de vent de travers obligeant à avoir un cap à 10° de la trajectoire, mais rien d'insurmontable.
Par contre, arrivé au sol...

https://youtu.be/o__BOPi303s

Là, posé à Oulu dans le nord de la Finlande vers midi.
Je me suis posé presque sur place.

Bon, ok, j'ai tendance à toujours arriver un peu lent... Mais là c'est même plus lent, je me suis arrêté en moins de 20 mètres !

Et pareil, une fois au sol, pas moyen de sortir de la piste sans me mettre plein gaz...

Meta link sur ton ordi et tu link depuis ton casque.
Ensuite maj tab pour passer en VR dans le jeu, y a pas plus simple.

J'ai l'impression que tu auras 1000x plus facile en vue cockpit qu'en vue extérieure...
Tu as dégradé ta vitesse horizontale en balonnant et en hésitant à poser.

Cela dit, ça explique le touché franc, pas le freinage.
Freins de parking actifs lors du touché ?

Je sais pas, sur XBox j'arrive pas à prendre mes marques dans le cockpit en vue intérieure.
Je vois pas la piste du tout.

Et au départ j'étais passé en extérieur car j'ai eu un gros coup de vent (comme sur la vidéo quand on a l'impression que le chien est tombé sur le palonnier, c'est pas moi, c'est le vent) et j'avais perdu tous mes repères en vue intérieure, d'où la vue extérieure qui permet d'avoir une meilleure vue d'ensemble.

Oui, car arrivé près du sol, c'est comme s'il y avait une "couche" d'air super dense qui m'empéchait de descendre.
Toute la descente est contrôlée, et au dernier moment l'avion ne descend plus.

Non, c'est justement ce que je me suis dit, d'où le méga cafouillage au roulage pour la sortie de la piste. J'ai serré le frein de parking pensant qu'il était déjà serré. Les freins étaient bien déserrés au moment du touché.
Et ça explique pas pourquoi l'avion se dandine à 60 kts sans décrocher ni vouloir descendre.

Mais bon, le pire, c'est le décollage.
Prochain coup que ça me fait le truc, je poste une vidéo.

Mais en gros, habituellement, plein gaz, et l'avion commence à tirer un peu sur la gauche. Un léger coup de palonnier pour compenser et hop ! on décole.

Là depuis hier c'est roulé en ligne droite quelques dizaines de mètres (donc pas de vent notable, sinon ça pousse dès les premiers mètres).
Et au moment où on pert l'adhérence avec le sol, l'avion fait un 45° droite avec la piste et un grand coupe de tangage à plus de 30° que je récupère inextrémiste en sautant sur le joy et le palonnier.
Et ensuite l'avion avance en crabe quelques centaines de mètres, le temps de monter et tout redevient "normal" passés les 200 ou 300 pieds sol.

Trop bizarre...

Vu les traces au sol ça ressemble quand même beaucoup aux freins serrés à fond.

 
Oui c'est sûr    
 

 
Plus technique sur quels aspects ?    
 

Un petit retour d'expérience comment ça se passe ?

Au départ comme à l'arrivée, tu lèves un peu trop le nez et tu tailstrikes.

Et puis il est plutôt long, donc les bras de levier sont assez conséquents ce qui facilite encore de taper l'arrière.

Ça demande un respect des vitesses à la lettre.

Les 77F et autre -200, sont plus courts et donc moins délicats.

De par sa taille, ça va limiter les aéroports assez drastiquement, mais c'est valable aussi pour les A346 ou 380 par ex...

Je pense que le 777 "normal" est plus intéressant à opérer de manière générale mais effectivement, un -300 en vol, c'est classe...

Un caravane en turboprop quasi a vide, je suppose que tu n'as pas ajouter beaucoup de poids, ça pose court. C'est fait pour.

Il décroche quand il arrive dans l'arc rouge d'ailleurs. Donc comportement cohérent surtout si tu as sorti tt les volets.

Si tu n'arrives pas a descendre il faut sans doute le trimer plus. Notamment avec la sortie des volets.

Après tu as manger beaucoup de piste, je sais pas où tu es mais ça ressemble a un gros terrain avec 40 ou 50 de large et 3 ou 4 km de piste.

Essaye lognes LFPL sur la piste en dur. Après c'est flight sim, les modèles de vols sont ce qu'ils sont  

 
Merci pour ces explications très claires   Au final j'ai choisis le 777 F qui colle bien avec ma facon de jouer (de nuit, dans mon coin comme un loup solitaire   ) et j'ai déjà ressenti l'inertie de dingue, c'est une petite vache   et tu sens qu'il faut bien anticiper tes approches et être carré sur la vitesse comme tu l'expliquais    
 
Le père Noël m'a également déposé le A2A commanche et la version premium du GTN 750, j'ai de quoi bien m'occuper   Quel plaisir de retoucher à MFS et j'ai commencé à voir sur chatgpt pour l'utiliser comme un prof/coach en IFR en reprenant les bases et monter d'un cran à chaque voir pour m'améliorer petit à petit  

 
Passe par Virtual Desktop.. Beaucoup mieux que de passer en link. Me concernant j'ai donné ma config à Chatgpt et il m'a expliqué comment bien configurer.
Mais je pense quand même que ta cg est trop light.