Reprise du message précédent :
La classe N, c'est bien celle la mieux pour du networking non?

C'est le cuir qui fait toute la différence.

N de Nantis  

Ca me rappelle une image de joce à propos de Bitman ça

Et une balance

 
Ouais je me demande vraiment si les petites bouteilles de vin font 12cl    
 
 

Le mec a même pris la taille de sa saucisse :  
 

 
http://flight-report.com/fr/report-7904.html

Ce type est ma nouvelle idole même s'il commet quelques erreurs difficilement pardonnables
 

Marathon est au top en général.
 
Mais ces bonus sont de qualité en général.  

...qui peut s'ouvrir sans même connaître le code

ya un type sur FR, l'agentsecret je sais pas ce qu'il fait comme travail mais il a pas mal de report à son actif et que de la J/F

D'ailleurs, je me suis tjs amusé à constater que nombre de ces personnages volent exclusivement en business ou en first et ne savent pas écrire correctement en français : fautes, pb de syntaxe, de grammaire ...
 
Punaise, que font-ils comme job ????  

Gigolo

J'aurais tendance à dire héritiers de papa/maman.

Comme quoi ?

Donc le système de gestion des réservations / enregistrement en ligne de Germanwings est en panne quand j'en ai besoin.
Ça commence bien

Réclame des miles !

Il faudra de toute façon que je le fasse : ils sont partenaires de toutes les compagnies Star Alliance... mais tu peux saisir qu'un numéro de compte Miles&More ou Boomerang.

EDIT : bon l'enregistrement marche sous Chrome. Les 12 premières rangées sont payantes (18€ quand même...). À noter qu'aucun des plans de Seatguru ne correspond.

Comment suivre la trace d'un bagage perdu quand la compagnie n'est pas membre de world trace? Les harceler au téléphone ?

bonjour,
sur un vol UIO-TLS via BOG et MAD, opéré par 3 compagnies différentes (Aerogal, Avianca et Air Nostrum/Iberia), on est d'accord que la franchise bagages applicable de bout en bout est celle du BOG-MAD, càd celle d'Avianca, non?

Je pars à PVG mais je risque de devoir partir à MNL ( ) dans la foulée. Je me demande donc si c'est pas plus interessant d'annuler mon billet retour avec KLM de PVG=>LUX et de partir de MNL depuis PVG, pour revenir à LUX depuis PVG une fois la mission terminée.
 
Or, impossible de modifier le billet sur KLM, quelque soit les dates que je propose j'ai un message " Aucun vol n´est disponible aux dates choisies. Veuillez modifier votre sélection."
 
Pourtant malgré mon vol en eco ( ) j'ai normalement la possibilité de modification avant départ moyennant 120 € (ce qui est rentable dans le cas présent)
 
Des idées?

Appelle les ?

Non, tu as acheté un AR donc ta prochaine destination est forcément LUX.  
Appelle-les pour savoir si tu peux casser le billet / le transformer en multi-destinations ou bien tu seras quitte pour racheter un AR PVG-MNL

Pour le moment j'ai juste voulu repousser de 2 semaines ma date de retour pour rester sur un PVG LUX mais décalé. Et entre temps je pars moi à MNL sans rapport avec KLM donc.
 
Mais vous avez raison je vais voir avec eux au téléphone.

Bonjour,
 
Je suis en train de réfléchir à mes vacances en solo de fin septembre-début octobre . J'avais initialement en tête de me refaire une dizaine de jour dans la région de NYC afin de faire Boston/Philadelphie/Washington que je ne connais pas   .  
Mais finalement, j'ai la flemme de me refaire une dizaine de journées à marcher, à visiter, voyager d'une ville à l'autre, avoir un temps incertain... donc je change de cap pour un truc plus tranquille ou je pourrais visiter un peu et me reposer/sortir   . Mon dévolu va désormais sur Miami    que je ne connais pas du tout.  
Au niveau tarif (au départ de Toulouse) par contre c'est bien plus cher que NYC (850€ vs. 580€   ). Les tarifs les plus intéressants sont sur Delta Airlines. Pas de critique particulières sur cette A/L?
 
Merci

inb4 " Delta Air Lines "

What does it mean?? Faire une recherche sur le topic? Je l'ai effectivement fait, je ne vois rien de particulier   . Mais pas impossible que certaines info soient manquantes vu la fonction recherche du forum "bugguée" lorsqu'il y a trop de pages.
Donc dans le doute, si vous pouvez m'eviter de passer à côté de quelque chose, ça serait sympa  

 
En LC, les 330 de DAL sont biens, leur 767 moins...  
 
A part ça, ce n'est pas la saison pour Miami (ouragan) et je n'associe pas Ocean drive au repos...
 

 
Que ça s'écrit Delta Air Lines et pas Delta Airlines
 
Sinon je pense que c'est une compagnie américaine tout ce qui a de plus classique

   pour le retour sur les avions Delta. Sinon aaaaaaaahhh en regardant hier soir sur certains sites je n'avais pas vu qu'effectivement la période Septembre/Octobre à Miami n'était pas terrible   . Je viens de trouver d'autres sites aujourd'hui et ouais moyen-moyen... Je suis déception     , ça fait capoter mon idée. Mer** ça veut dire que je ne sais plus où partir aus USA pour un mix beau temps/visite/repos/solo/bars!
 
 
 
OK merci . Oui elle ne me paraissait pas forcement pire ou mieux qu'une autre

 
Ben fais-toi Phily-Washington et finis par la baie de Chesapeake ou directement sur les plages de l'Atlantique...
 
 

 
+1000 j'en reviens    
 
Pas d'ouragans mais faut supporter les 40°C H24 + humidité    
 
Je sais c'est pas le topic    

 
Ils ont ré-approvisionné les lounges?

80€ le Singapour - Darwin, 140€ le Singapour - Sydney, Melbourne ou Adelaïde, Malaysia Airlines touche le fond là...
 
Oui oui, A/R.

Les voyageurs n'ont plus confiance, ils pourraient donner les billets que ça ne changerait rien
Si encore on avait (enfin) une explication sur MH370 et que l'entreprise ne serait "pas trop" responsable, ça pourrait peut-être repartir...

Je me demande si tenter le tout pour le tout en changeant le nom de la compagnie serait techniquement et légalement faisable dans un délai assez rapide.

AF447 n'a pas tué Air France pour autant (alors que pourtant Securvol, notre ami skipper au Figaro et autres ont bien essayé de les enfoncer...) Les gens réagissent un peu n'importe comment franchement.

 
Surtout que MH a les avions qui se vident depuis le crash en Ukraine alors qu'il est clair qu'elle n'a pas plus fauté que les autres compagnies qui survolaient les mêmes zones.  
 
AF n'est pas mort suite à AF447 mais est-ce qu'il y a eu des soucis de remplissages sur le long courrier les mois suivants ? (vraie question )