Reprise du message précédent :
Tu peux peut-être trouver des aéroports moins chers à proximité, avec Google Flights.

Purée ça m'est arrivé il y a deux semaines. Je prends la 7 gentiment pour aller à l'aéroport d'Orly, et au bout de 15 minutes je me demande de quel terminal part mon vol pour Kiev et non, j'ai pas tilté plus que ça

Donc je cherche "Terminal UIA Orly" sur le smartphone et je ne trouve rien... Et je sens une sueur froide couler le long de mon dos  

Je cours prendre la A, puis la B qui était en grève ce jour-là et le pire c'est que j'ai eu mon vol

(Tout ceci ne valant pas le jour où, pour cause de pannes diverses, j'ai raté la navette vers Beauvais, et j'ai payé 130€ de taxi pour avoir ce foutu vol à 59€ )

 
Un gros tu veux un vol MC/LC pour le Brésil en plein milieu de la Coupe du Monde, à pas cher ?
 
Et bien comme toi, et tout le reste du topic, je trouve rien d'autre que 700 boules avec LAN/TAM...
 

Petit appel à l'aide à ceux qui connaissent l'aéroport d'Abu Dhabi.

Je suis en train de chercher un billet d'avion pour passer deux semaines dans l'Himalaya en avril.

Etihad, pour laquelle j'ai un a priori très positif qui biaise mon choix, propose l'AR Paris > Katmandou pour 546€ (ce qui est un excellent prix) mais avec des escales affreusement longues à Abu Dhabi, plus de treize heures !

Pour avoir une escale raisonnablement courte (soit 3h30) c'est Air India, via New Delhi, pour 677€.

D'après votre pratique de ces compagnies et de ces aéroports : Quelle est la solution la plus confortable? Quel est le temps d'escale maximum acceptable à Abu Dhabi? Il y a moyen de s'allonger quelque part?

Merci

Etihad sans hésiter, + hôtel

Pourquoi le redface  

Certaines compagnies - en tout cas Gulf Air - paient le repas du soir et l'hôtel en ville si l'escale est supérieure à 10 heures.
C'est également le cas pour Etihad?

escale de nuit je suppose (départ de paris vers 11h)?
euh le T3 d'AUH est pas super je pense pour passer la nuit... (j'y ai passé une nuit dans le lounge business qui était plein, et c'était déjà pas super pour bien dormir...)
après, niveau hotels raisonnables, je sais qu'il y a un Ibis à une quinzaine de minutes de l'aéroport...

Merci. En fait je pensais à ça :
 
http://www.etihad.com/en/plan-and- [...] vers-2014/
 
Est-ce que c'est gratuit dans tous les cas? Ou suis-je supposé y passer une nuit de plus?

c'est ecrit :

"There is a minimum 2 nights stay required"
et que je sache, il t'offrent la nuit que s'ils ont un vol en retard, mais à mon avis si tu veux vraiment être sûr, contacte les directement!

se faire griller à 3h30

 
En partant du Pérou je me disais que ça pouvait être un peu moins cher que de France, mais ça reste trop élevé quand même, tant pis.

Bon j'ai trouvé un a/r Montréal - Paris à 692$ \o/
Est-ce que vous savez si toutes les cabines d'Air Transat ont été refaites ou il en reste encore des vieilles ?

Elles ont toutes été refaites, mais les A310 n'ont pas d'IFE.

Super, d'après seat guru, c'est des 310
Merci pour l'info !

C'est pour le style

À tes dates c'est vraiment plus cher AC ? j'avais eu un A/R CDG-YUL-YQB à 500 EUR

300$ de plus oui.

Les vols intra Amérique latine sont super chers en général, même pour des vols courts...

Les A310 ont bien l'IFE (testé C-GFAT et C-GLAT il y a quelques mois)

Il en reste possiblement 1 ou 2 sans nouvelle cabine pour ceux qui finissent leur saison chez Air Transat par contre... mais même ceux là doivent avoir des IFE ancienne génération.

 
692$CAD = 475€

Ah mais trop d'la baaaalle !!  

Bon bah ils ont dû les mettre depuis le début de l'été

Déjà faire encore voler des A310 c'est limite honteux

 
Développe

Je suis bien surpris, lorsque nous avons fait YUL-LYS (et retour) en juillet, la cabine était rénovée et nous n'avions pas d'IFE ? (nous étions en rangé tout devant)

 
Fallait regarder dans l'accoudoir

Sérieux ?    Bon, ceci étant nous avions emmené notre propre système de divertissement multimédia et mobile, ce qui nous a permit de peu nous ennuyer.    

Bah t'as vu l'âge de l'avion? Autant le transformer en freighter...

Pourquoi ?

L'A310 peut traverser l'Atlantique et il n'y a 'que' 230 PAX, ce qui permet d'explorer des marchés provinciaux comme YUL/BOD, YUL/NCE ou même ajouter une fréquence pour compléter un A330.

En attendant l'A350, il n'y a présentement que le B787 qui pourrait le remplacer. Et si on parle fiabilité entre un A310 et un B787... je n'hésite même pas

Bah justement, pourquoi ne pas les remplacer par des A330?

L'A330 est beaucoup plus difficile à remplir
 
Je pense que le 767 peut remplacer correctement un A310.
 
Ce matin, vol avec un "vieux" CRJ700 de Hop! les sièges en sky , les cendriers dans les accoudoirs

CRJ1000 ce matin, très confortable, décolle super vite, le top

 
Parce que le A330 a 1/3 de capacité en plus !
 
Le B767 est en effet une alternative utilisée par Air Canada.  
 
Mais je ne vois pas l'intérêt de remplacer les A310 par des B767.
Pratiquement la même génération (début des années 80), coûts d'exploitation légèrement inférieurs sur le B767 mais non significatif pour justifier l'investissement.
 
Autant attendre la future génération qui s'en vient.
 
Puis mine de rien, Air Transat est l'une des dernières compagnies à avoir de l'expertise sur l'A310, ce qui leur permet de répondre à des appels d'offres de maintenance pour les autres compagnies cargos et gouvernementales !

Vol réservé \o/
 
Ca sert à quoi le fonds d'indemnisation ?  
Est-ce que c'est ça : http://legitimedepense.telequebec. [...] spx?id=175 ?
Ca veut dire que moi qui passe par internet pour acheter mon billet auprès de la compagnie directement, je paye pour un fond qui m'indemnise même pas moi ??!

Hollande-Sarkozy : à chacun son avion
 
Et c'est nous qui payons...
 
Trop exigu selon le gouvernement pour qu'ils voyagent dans le même Falcon.
 
Et moi, quand je voyage en économique en avion de ligne, ce n'est pas trop exigu ?

Osef, va sur les topics politiques

Booké un NCE/CDG/KUL/BWN pour janvier    
 
Cette galère... deux jours de trajet aller, 4 jours sur place et deux jours de retour  

Petit retour rapide sur Norwegian :
DY 5836 HEL-ORY
09/12/2013
Départ 18h00, arrivée 19h59

(Note : les photos sont prises avec mon téléphone, sans flash. Plus de batterie dans l'appareil photo )
Vols réservés directement sur le site de la compagnie une dizaine de jour (vol aller vendredi dernier, non décrit), on s'en est sortis pour autour de 300€ en tout pour 2 personnes, (+18€ A/R pour mettre un bagage en soute )
 
Nous sommes arrivés bien en avance à l'aéroport d'Helsinki l'après-midi. L'enregistrement se fait sur une borne, en entrant simplement le numéro de réservation ou en scannant le code barre 2D sur la confirmation imprimée. De nombreuses bornes sont disponibles dans le hall, et il n'y a pas d'attente. L'appli de check-in est disponible en finnois, suédois et anglais, et est rapide, réactive, et très claire . Coup de bol, une bonne partie de l'avant de la cabine est libre, on réserve donc les 4A et 4B Ca permettra de sortir assez vite à Paris. La borne imprime également l'étiquette bagage, bagage qu'on laissera à un guichet sans aucun personnel, où le passager scanne lui même son étiquette.
 
Les contrôles de sécurité sont passés en 20 secondes chrono, aucune attente en ce lundi après-midi. De ce point de vue là, c'est super efficace ! Pas de contrôle d'identité à aucun moment, même lors de l'embarquement. L'aéroport d'Helsinki est assez agréable, bon choix de magasins et de restaurants. Des panneaux d'affichage sont présents en plusieurs langues. Rien devant les baies vitrées pour géner la prise de photos !


 
En nous dirigeant vers la porte d'embarquement, je reçois un SMS de norgewian qui nous informe du retard du vol, le départ est désormais prévu à 17h15 au lieu de 16h45 :

 
16h50, l'avion arrive enfin à la porte, on va pouvoir embarquer, le temps que les passagers précédents débarquent. (A noter qu'il fait déjà nuit noire )

 
Norwegian propose une application mobile sous Android (sûrement aussi sous IOS) assez bien foutue, qui m'a également notifié du retard, et qui permet de passer les contrôles.
 
L'embarquement se fait un peu en ordre dispersé, les passagers du fond de l'appareil n'ont pas été appelés en premier. Sur la passerelle, une porte est ouverte avec une pancarte invitant les passagers des dernières rangées de sièges à sortir, afin d'embarquer par la porte arrière, via un escalier. Il fait -9°c dehors, on est contents d'avoir des places à l'avant et de ne pas avoir à sortir !
 
Arrivés à nos sièges, on trouve de la place sans souci dans les casiers à bagages. La cabine est la même que sur l'appareil du vol aller, 3 jours plus tôt. Malgré tout, j'ai l'impression d'avoir plus de places au niveau des jambes que la dernière fois.

L'avion est quasi tout neuf (2 ans ces jours ci), et la cabine est propre (au contraire d'un vol Aigle Azur en septembre, sur lequel la cabine était dégueulasse et le pitch beaucoup moins bon). La cabine est équipée Sky Interior, avec du mood lightning. C'est vraiment sympa, et ça évite d'avoir à prendre la lumière des néons en pleine poire lors du rallumage de la cabine après le décollage !

Petite vue depuis le hublot, sur le jumeau porte 18 et sur le moteur :
 

 
Le commandant fait un message d'accueil en finnois et en anglais, en s'excusant à deux reprises pour le retard, dû à un retard sur le vol précédent (FCO-HEL). On finira quand même par quitter notre parking vers 17h45 (soit une heure de retard sur l'horaire prévu!). Nous traversons alors une bonne partie de l'aéroport pour aller décoller vers le nord-est (piste 04R), puis nous faisons un demi tour vers l'ouest. Le décollage a été assez rapide. A noter, pas de dégivrage malgré les quelques flocons qui tombaient en cette fin d'après-midi.
 
Le vol se passe sans encombre. Le personnel fait plusieurs annonces assez insistantes pour les différentes ventes qui ont lieu à bord (snack/boissons, et hors taxe). Les pris sont assez raisonnables, je pensais voir des prix plus importants. Le gros plus de la compagnie, c'est la présence du wifi à bord, et sans supplément ! Un portail permet d'accéder à une offre de films assez récents à la demande (payants), à des épisodes TV et émissions, et le suivi du vol, avec une moving map :
 

 
La carte est assez basique, et la ligne qui s'affiche est simplement un trait entre les positions de l'aéroport de départ et de l'avion. Dommage. Pas d'infos non plus sur les vitesses, distances et altitudes.
 
Nous avons contourné Paris par le nord (avec une super vue sur la tour Eiffel!), pour nous poser piste 06 à Orly. Il est 20h passées lorsque nous arrivons à la porte. Pas mal de marche pour rejoindre le hall de l'aéroport, où les bagages sortent rapidement sur le tapis. 20 minutes de taxi plus tard, nous voilà rentrés !

Le petit coup de pub de WestJet en cette période de fête : http://www.youtube.com/watch?v=zIEIvi2MuEk
 

Salut,
 
J'ai un billet qui fait ville A > ville B > ville C, le tout chez Air France (mais en passant par eBookers).
Je me suis rendu compte que finalement la ville C n'est pas celle qui colle le plus à mon emploi du temps, et je peux avoir pour pas cher un billet qui relierait la ville B à une ville D (mais avec une autre compagnie).
 
Est-il possible lors de l'enregistrement dans la ville A, de demander à ne se faire enregistrer moi et mes bagages que jusqu'à la ville B, pour pouvoir récupérer mes bagages et prendre l'avion de B à C en s'enregistrant dans la nouvelle compagnie ?
 
J'avais déjà fait ca en prenant directement l'avion dans la ville B sans passer par la ville A et il n'y avait pas eu de soucis mais là je me vois pas trop aller chercher mes bagages à l'autre bout du pays si ça merde
 
Merci !