Reprise du message précédent :
Juste un post sur mes pérégrinations passées et futures:

- Début Juillet, Je devais faire le Dimanche 30 Juin TLS-HAM puis le lendemain HAM-AMS-ATL puis un transit vers Mobile en Alabama.
Je suis bien arrivé à Hambourg le Dimanche soir pour 1/2 journée de réunion, puis j'ai tracé à l'aéroport d'HAM pour choper mon vol pour Schipol puis la suite sur KLM A330.
Le petit Fokker est arrivé avec 40 minutes de retard (bird strike à l'atterro?). Résultat = 40 min de retard pour le décollage d'HAM, j'ai couru à Schipol pour choper le 330 pour Atlanta (j'étais à 10 portes donc assez proche). Ben j'ai trouvé porte close, le 330 était encore collé à la passerelle. Mais l'embarquement était clos. J'aurais du m'inquiéter quand ils n'ont pas annoncé ma porte pour le connecting flight vers ATL durant l'approche .
Je ne vous dis pas la cata en plus après. Pas de récupération bagage, une nuit d'hôtel payé et quelques vouchers et décollage le lendemain matin à 7h15 me faisant arriver exactement un jour après ce qui était prévu (pour 1.5 jours de réunion, autant laisser tomber). Donc j'ai changé le coupon vol avec Amex pour rentrer sur Toulouse le soir même. Et bien sûr, arrivé à Toulouse, pas de bagage.

Première fois de ma vie qu'un avion n'attende pas un passager B/C / J, j'ai halluciné, surtout pour 10/15 minutes.
Résultat, je refuse strictement KLM   .

- Je dois aller au Texas dans 10 jours, on me propose KLM (hummm) ou American Airlines. Tout le monde me regarde et je choisis American Airlines à la surprise générale!
Et j'ai eu raison, je passe par Londres pour aller à Dallas...et il s'agit des tous derniers 777-300ER avec la nouvelle super cabine.
Promis, cette fois, je fais un trip report, vu la cabine, ça vaudra le coup je pense (et les sièges Cirrus de Zodiac, mon préféré   ).

- Je vaisi booker un aller-retour pour La Réunion sur AF pour Mai de l'année prochaine. 1600 euros à 2 (-30% du CE derrière). Ça vous paraît acceptable (sachant que c'est AF)?

  biz ?

premiere fois que je vois un "chef" servir en classe eco (apres s'etre occupé des 6 personnes de la business en premier bien sur )
THY ce matin, a321 (istanbul/geneve)

Gros warning: Air Canada déploie désormais ses nouveaux 77W avec une classe éco à 10 de front contre 9 autrefois.
http://www.airlinereporter.com/201 [...] more-23703
 
Et ils sont déployés en priorité sur les YUL/CDG ...
 
En clair, encore une compagnie qui passe à 10 sur ses 777 au lieu de 9 en config normale.
 
Ca va devenir de plus en plus compliqué de trouver des compagnies supportables sur le transat si ca continue. Toutes celles qui sont sur 777 passent à 10 ou presque. Et il ne reste plus beaucoup de vols opérés sur autre chose (peu de 330 en transat aujourd'hui en fait), a moins de tomber sur du 767 chez les américains.
 
J'ai un peu peur de ce que le 350 va devenir sur ce plan (va-t-il rester à 9 ou y'aura-t-il dès le départ des 10).

le 777 à 10 de front c'est le mal, même Emirates ils font ça

Tout ça pour nous forcer à acheter la "premium éco" -> des billets très très chers au regard de la prestation
 
Dans le même genre j'ai lu que refléchit à une config à 11 en bas des A380, quitte à casser la bonne image de l'appareil, et en vanter la profitabilité supplémentaire auprès des compagnies.

Et oui, coût unitaire inférieur
 
Il paraît qu'au début du 747 on présentait l'étage supérieur avec un salon luxueux et un bar pour venir boire un verre comme si vous étiez en soirée
 
Plus récemment (environ 15 ans en arrière), c'est limite si on ne mettait pas une piscine et une bibliothèque sur les images de synthèse de l'A380

T'oublies le restaurant dans les soutes

la salle de sport dans la soute de l'a380

 
J'ai fait de la première AF sur un Paris Maurice (avec 50 escales ) il y a + de 20 ans, dans mon souvenir on entre 8 et 12 au pont supp

Bon je vais pas tarder a m'envoler vers CDG pour ensuite aller a JFK.

J'ai fait mon enregistrement bagage soute comme un grand a Toulouse (impression de l'étiquette). C'est pratique ca fait gagner un peu de temps... Par contre,  je viens de voir que j'ai oublié de récuperer la petite étiquette que normalement garde le passager (l'espèce de talond). C'est grave..??

Tant que ton bagage ne se perd pas non

 
Ça arrive avec les compagnies ponctuelles... Air Canada et Swiss non plus n'attendent pas.
 
Pas de problème avec AF par contre  

Merci. C'est bon il ne s'est pas perdu ! Mais dans tous les cas,  j'avais réussi a récupérer le numéro de mon bagage a CDG auprès d'un guichet AFR.
Sinon,  j'ai le vol dans un 777 mode bétaillère 10 places par rangée... Mais j'avais bloqué un des sièges en duo a l'arriere,  donc ca passe.

Programme de vols de la semaine prochaine
 
Lundi :
NCE => ORY
ORY=> RUN
 
Mercredi :  
RUN => ORY
 
Jeudi
ORY => MRS
 
Vendredi
MPL => ORY
 
Dimanche
CDG => NCE
 
 
 

Explosion du compteur flying blue

Edit : en biz les vols RUN ?

 
 
Yop
 
Je devais justement faire un retour ici sur cette config' et ça m'était sortie de la tête..
 
J'ai fais en août un allez retour au Canada (vacances), à l'allez j'ai eu la config' normal et au retour la nouvelle
 
Alors le retour:
 
C'est clair que l'impression de largeur est moindre et j'avais pas pigé le passage 8 ==> 9 je comprend mieux maintenant mais l'espace pour les jambes me semble identique ou quasi identique. L'intérieur donne clairement une impression de qualité et les sièges en simili cuir sont vraiment bien mieux que les précédents ! Par ailleurs avec l'espace aux jambes la personne devant peut l'incliner sans que l'on soit gêné. Ils ont développé une nouvelle interface pour l'écran vidéo et ça c'est bien mieux Plus jolie, plus interactive (le système prend en compte le glissé du doigt) mais en revanche les commandes sont hyper mal foutu, sur l'accoudoir, c'est complètement débile... Je compte pas le nombre de fois ou j'ai allumé ma lumière, éteint mon écran etc Un truc très bien aussi on peut lever les appuies têtes ce qui n'était pas le cas sur l'ancienne config'. En revanche la 1ère classe à l'air vraiment moins bien à moins qu'ils aient rajouté une classe intermédiaire...
 
En définitive on passe quand même un très bon vol mais il faut dire que je suis pas difficile, j'a  

Yop

Je devais justement faire un retour ici sur cette config' et ça m'était sortie de la tête..

J'ai fais en août un allez retour au Canada (vacances), à l'allez j'ai eu la config' normal et au retour la nouvelle

Alors le retour:

C'est clair que l'impression de largeur est moindre et j'avais pas pigé le passage 8 ==> 9 je comprend mieux maintenant mais l'espace pour les jambes me semble identique ou quasi identique. L'intérieur donne clairement une impression de qualité et les sièges en simili cuir sont vraiment bien mieux que les précédents ! Par ailleurs avec l'espace aux jambes la personne devant peut l'incliner sans que l'on soit gêné. Ils ont développé une nouvelle interface pour l'écran vidéo et ça c'est bien mieux Plus jolie, plus interactive (le système prend en compte le glissé du doigt) mais en revanche les commandes sont hyper mal foutu, sur l'accoudoir, c'est complètement débile... Je compte pas le nombre de fois ou j'ai allumé ma lumière, éteint mon écran etc Un truc très bien aussi on peut lever les appuies têtes ce qui n'était pas le cas sur l'ancienne config'. En revanche la 1ère classe à l'air vraiment moins bien à moins qu'ils aient rajouté une classe intermédiaire...

En définitive on passe quand même un très bon vol mais il faut dire que je suis pas difficile, j'arrive à faire passer le temps assez rapidement. La compagnie reste fidèle à elle même, on est bien servit, on mange bien, le personnel est cordial. Petit bémol tout de même pour le système de réservation des places hyper mal fichu, ça a été un bordel dans l'avion parce que les gens n'étaient pas ensemble. Moi j'étais séparé de ma mère (ça va je peux survivre j'ai 19 ans ) mais quand un père est séparé de sa fille de 7 ans c'est moins cool.

J'edit bientôt avec des photos  

 
 
Tu mesures combien ?  
 
Parce qu'en dessous d'1m80 la config en 10 de front est moins gênante

Je mesure 1m81 - 1m82  
 
C'est pas tant la longueur aux jambes mais la largeur qui m'a gêné..

OK
 
C'est bon à savoir

Bonjour à tous,
 
Quelqu'un a déjà testé CDG - DEL sur AF ? je prends le AF226 début Novembre...j'ai vu que c'était un 777

 
Yep, j'ai fait ça en janvier.  
 
Bha, c'est un 777 AF, c'est long et t'es serré en éco, l'avion était complet à l'aller comme au retour, et les indiens sont chiants avec les PNC

Pour le retour, pense à imprimer ton billet, l'aéroport est gardé par l'armée ou un truc du genre, et ils te demandent ton billet pour entrer

Voici l'ancienne config', j'ai pas beaucoup de photos mais ça vous permet de voir le tissu des sièges et la place aux jambes

Je suis en mode normal, je me sers pas du tout

L'ancienne interface

VS la nouvelle

La nouvelle config'

Les fameuses commandes sur l'accoudoir

Et mon pouce étalon pour l'espace

Enfin pour vous donner une meilleur idée

Uploaded with ImageShack.us

Désolé la dernière photo ne veux pas s'uploader correctement..

 
ok, merci du tuyau

Et évite le menu indien dans l'avion, c'est vraiment pas terrible

En eco

Flying blue Petroleum  

Ptain un AR professionnel en 36 heures et pas de biz pour encaisser, tu te fais exploiter

C'est l'jeu  

Hello !
 
Dites moi sur zizijet y'a plus moyen d'imprimer une facture de son vol ?!
 
Merci
 
 
 
 
edit : la page des faq a été faite par un stagiaire qui visiblement n'a pas connu le bescherelle !
 
 
page d'accEuil

faut payer chez zizi pour avoir une facture (véridique)

Euh ça fait longtemps que c'est fini ça... Zizi vise les voyageurs d'affaires qui passent leur billet en note de frais, et avait tout intérêt à arrêter ces frais d'édition de facture à la con. Seulement ils ne veulent pas que ça se voit trop pour éviter que les voyageurs les impriment tous, il ne faudrait pas qu'ils comparent leurs tarifs sur un même vol et se mettent en colère

Normalement il y a un lien sur le mail de confirmation (sur la droite si je me souviens bien).

 
Longtemps, longtemps, j'ai du payer pour avoir une facture l'an dernier encore

Où puis je trouver une liste à jour des lowcost dans le monde, ou par région :??
 
XaT

Tu l'as demandé au comptoir ? Ca fait au moins un an que j'imprime mes factures.  
 
Et du coup, est ce que le coût de la facture apparaît sur celle-ci, ou bien il faut en demander une seconde, puis...    

 
Ici :
http://en.wikipedia.org/wiki/Categ [...] t_airlines

Hello les experts

J'ai une ptite question sur un cas inédit pour moi :
Je pars à NYC avec XL airways vendredi prochain pour 9 jours, normalement en direct depuis MRS. Sauf que la compagnie vient de me contacter pour me dire que "pour des raisons opérationnelles indépendantes de leur volonté", les deux vols feront maintenant escale à CDG.

Résultat :
Je pars plus tôt que prévu de MRS (arrivée maintenue à la même heure à JFK).
Je rentre plus tard que prévu à MRS (départ maintenu à la même heure à JFK).
Je me tape une escale non prévue dans les deux sens (pas tout à fait pareil à mes yeux que de me dire qu'au lieu de faire escale à londres, je ferai finalement escale à paris, par exemple)

Au final ça ne me dérange pas vraiment dans le fond, mais sur la forme, j'aurais pu me faire niquer par rapport au taf (décollage vendredi à 16h35 au lieu de 18h55, atterrissage lundi à 15h35 au lieu de 13h30). Et ça me fait un peu chier de faire une escale alors que j'ai choisi cette destination à ce moment là et par cette compagnie entre autre pour ça.

J'ai moyen de négocier quelque chose en contre partie dans un cas comme ça, ou je l'ai dans l'os? On me propose l'acceptation de la modification, le décalage de vol à +/- 30 jours (les vols s'arrêtent un mois plus tard, et de toutes façons mes congés sont posés, l'appart réservé, etc), ou le remboursement intégral.
Si j'accepte, il faut que je rappelle un numéro taxé, évidemment...

Merci de vos conseils

 
 
 
Je crois que t'as bien résumé  

Autant dire qu'ils se sont rendus compte que leurs deux vols vers JFK ne sont pas assez remplis
 
Tu as payé combien ?