Reprise du message précédent :

Vraiment un truc useless en pratique
T'as ton plateau avant tout le monde mais ta boisson en même temps que tout le monde...
T'as terminé ton dessert t'as pas encore eu ton pinard
Tu regardes tes voisins commencer à manger
Et t'as ton plateau bien plus longtemps sous le nez vu que t'es débarrassé en même temps que tout le monde.
Bref je vois pas l'interêt d'être servi en premier quand t'as 10h de vol vu tout ça  

 
La réclamation se finalise grâce à votre aide et au dosier CERFA 13675*0    
Aeroflot me demande de remplir ça :
 
 

 
A priori, c'est à moi de rentrer la somme demandée en remboursement ?
Je ne sais pas quoi mettre : 250€ 400€ ou 600€ ? J'ai payé chacun de mes trois billets un peu moins de 600€.
Je compte le prix total de mes trois billets et demande le remboursement ?
Il faut que je compte les repas en plus ? Coups de téléphone  ? (trop chiant, et pas de preuves)
 
 
Je remercie ceux qui prendront le temps de m'aider.

 
21 vols, un peu plus de first et business que l'année dernière, mais je ne pense pas atteindre les 82 vols comme l'année dernière et c'est tant mieux !

NY
SF  
Miami  
Début d'année calme

Aller, un autre concours !
 
Les 10 plus belles arrivées :
1. Donegal Airport, Ireland
2. Barra Airport, Scotland
3. Nice Cote d'Azur, France
4. Queenstown Airport, New Zealand
5. Juancho E. Yrausquin Airport, Saba, Dutch Caribbean
6. Orlando Melbourne Airport, US
7. Billy Bishop Toronto City Airport, Canada
8. London City Airport, London, UK
9. Princess Juliana International Airport, Philipsburg, Sint Maarten, French/Dutch Caribbean
10. Miami International Airport, Miami, Florida, US
 
https://www.cnn.com/travel/article/ [...] index.html
 
NCE, MIA et YTZ pour moi    
BRR est un rêve

J'aime bien la boucle avant SIN en soirée avec vue sur marina bay et tous les bateaux qui mouillent au large  

L'arrivee a SFO en passant au dessus de SF et en faisant le tour de la Baie est aussi magnifique

Si vous arrivez de jour en Calédonie je vous garantie que ce ne sera pas dégueulasse non plus

Ce n’est pas une arrivée, mais un départ de ZSE vers MRU en toute fin de journée pendant que le Piton de la Fournaise est en éruption, c’est pas mal non plus.  

 
C'est joli les mines de nickel ?

Surtout l'arrivée sur le lagon avec la barrière de corail
Les mines c'est pas trop moche, ça va

 
Indeed l'approche Tontouta est très sympa.  
Magenta aussi
 
Décollage Magenta en R44
https://youtu.be/2UzVYxx-X9Y
L'approche Magenta en R44
https://www.youtube.com/watch?v=1ipn0Tx49rs

Bon, arriver à 22h pour un vol à 2h30, ce n'est pas une bonne idée quand on doit enregistrer un bagage en soute. Les comptoirs MU sont encore fermés

 
y'a des lagons en Ecosse?

Hello, ça existe un site qui liste toutes les anciennes routes (genre dans les années 70/80) ? J'aimerais construire un Flight Diary pour mon père mais il n'a que des souvenirs partiels.

 
Tu peux chercher par exemple timetable airline 1990...
 

 
https://airline-memorabilia.blogspot.fr
 
Moi aussi j'essaie de retrouver le modèle du premier avion dans lequel je suis monté...    
 

flo va te répondre embraer Q-400 (dreamliner)

Je suis pas slasher moi
 
Merci !

toujours le même concours de BITE ici

Mais ferme donc ta mouille pour une fois. Et tu te crois malin ?

#banderas

Et j'ai même pas alerté, chapeau l'artiste  

Bonsoir !
C'est tout pourri le nouveau systeme Flying blue, non ? Les statuts ne s'acquierent plus avec les vols qualifiants ? Je suis dans la merde, je fais plein de petits trajets

Là au moins tu gagnes quelque chose sur les vols domestiques en France même quand t'habites en France
Bon par contre le NCE - CDG qui ramène autant d'XP qu'un HKG-PVG ou un LAX-JFK

Bah c'était deja le cas avant non ? Je gagnais deja des miles.
La jai perdu mes quelques miles status, échangés en XP je crois, et je ne vois plus la mention de vols qualifiants.

Les vols domestiques en France n'étaient qualifiant/donnait des miles statuts que si ton adresse était hors de France.

Euh, t'es sûr et certain ?
J'avoue que le sujet m'intéressait moyennement et je faisais pas trop gaffe, mais je suis sure a 99% que j'ai eu mon statut gold avec les vols qualifiants, alors que je vis en France et que je faisais que des vols intérieurs

Tu étais abonné?
 
Sinon ça change rien au final dis toi juste que les « vols qualifiants » s’appellent maintenant des XP! Sauf qu’on a plusieurs XP par vol en fonction de la distance et classe de voyage (et bien sûr que les plafonds des statuts sont plus hauts en xp )

 
Oui je suis abonnée  
Bon on verra bien. Je pense quand meme que je vais me faire carotter car je fais quasi que des petits vols, l'avantage des vols qualifiants c'est que 1 vol = 1 vol, quel que soit le nombre de km. Là les xp ça monte pas vite. Enfin je vais pas en mourir non plus hein

 
 
Les vols métropolitains étaient qualifiants seulement pour les abonnés.  
 
Là ça passe à 4xp par vol métropolitain pour les abonnés (au lieu de 2)

Hello, annulation de vol moins dans les 24h suivant l'achat... C'est bien possible ?
En France.

 
La différence majeure du système c'est qu'avant en volant 60(?) vols qualifiants tu étais Platinum. Un mec abonné qui faisait un A/R navette par semaine était platinum sur son année de travail (dès le 30ème A/R en fait)
Maintenant, en considérant qu'il est platinum, pour garder son statut il lui faudra 75 vols (300xp / 4xp le vol)=> effectivement le mec est perdant.
 
Surtout, un gars qui part d'un niveau inférieur devra valider chacun des niveaux (100xp/180xp/300xp) et je pense que la logique/l'objectif c'est de diminuer le nombre de gars en FB elite pour: alléger les salons, redistribuer moins de miles (qu'il faut provisionner), supprimer les pénibles qui pensent qu'avoir un status doit entrainer systématiquement un surclassement ou un service spécial (ce qui est impossible aujourd'hui quand on voit le nombre de gens avec un status).  
 
Après je pense aussi que le status c'est un atout si tu fais majoritairement de l'international ou des déplacements où tu finis par camper dans des aéroports d'une taille convenable (ie avec un salon) parce que ton vol est tard le soir/que tu as des correspondances, etc...  
Quand je fais des vols France ou Europe, j'optimise à mort mes temps de passage à l'aéroport, le status me sert à rien (à part à avoir un siège sur les 2 premiers rangs)

 
Ca dépend des conditions de la compagnie, mais c'est pas prévu dans la loi comme pour un achat "basique", ça fait partie des exceptions au droit de rétractation.  
 
https://www.europe-consommateurs.eu [...] ractation/

De retour de vacances, j'ai eu l'occasion de voler 2x en Boeing 777 et 1x en Airbus A380 (à chaque fois en classe Economy).
 
Je trouve le Boeing 777 moins agréable que le A380 (ok, il est plus récent) mais également que l'Airbus A330 pris 2x en 2017.
 
Il est notamment plus bruyant. La place côté entre le siège et les hublots est également plus petite. D'autre part, d'après ce que j'ai pu lire, les sièges sont moins larges que sur les Airbus longs courriers, ce que j'ai effectivement ressenti lors des deux vols.  
 
Partagez-vous également mes impressions   Car j'ai souvent lu du bien du 777.

Niveau bruit, le 777 est une horreur oui. Sur le reste, tout dépend des aménagements compagnie.

Carte silver et petroleum nouveau style reçues ce matin... le jour où j'ai du réserver un vol Vueling car grève SNCF ET AF le 18

Ça doit venir des gens qui voyagent à l'avant (donc moins bruyant) en J (donc ils s'en foutent de la largeur des sièges d'Y).  

 
Bah oui. On est d’accord. Je répondais juste à son interrogation.  
 
Et clairement quand tu vas au salon du hall 2 à ORY pour la navette le soir ben oui. Il t a trop de monde.  
 
Très bonne idée de réduire le nombre de personne ayant un statut.

Le marché en Europe et aux US est arrivé à maturation, les compagnies ont optimisé leur taux de remplissage, les gens font des excursions un peu partout mais ne sont pas fidèle à une compagnie en particulier, c'est surtout le prix qu'ils regardent.
Pour les pro, c'est un peu pareil, ce qui intéresse c'est un billet flexible, que ce soit la compagnie A ou B ce n'est pas grave. De plus les remplissages étant optimisés, par exemple sur la navette Paris - Toulouse et AF et EZY qui se font concurrence, le passager va prendre un billet à un créneau qui lui convient et où il y a de la place, le service étant globalement le même, la fidélisation n'a que peu d'intérêt.
 
Bref il y a beaucoup moins d'intérêt à fidéliser le client comme dans les années 80-90 où le taux de remplissage était moins élevé et où un passager à moitié prix était toujours mieux que pas de passager du tout. Les compagnies ne sont plus publiques donc on s'intéresse un peu à la rentabilité du schmilblick  

Salut all !  
 
Je dois trouver pour un proche un vol AR lyon Chicago  
Depart 8 mai matin
Depart Retour 14mai debut après-midi  
 
Jy connais rien du tout. Avez vous des idées ? Merci