Reprise du message précédent :

Parce que tout le monde a la ceinture au décollage et à l'atterrissage aussi.

 
Voilà  
 
En théorie il faut la garder en vol, même si le signal est éteint. Parce que parfois les turbulences préviennent pas

Les cabines de Malaysia sont quand même plus confortables, et tu as à manger et à boire...
 
Donc go Malaysia si les horaires sont ok et que tu n'es pas limité en terme de budget...
 

 
Trop gros, passera pas  

Ceci n'est pas contradictoire avec ce que je disais  
 

  perso c'est ce que je fais, t'as pas besoin de la serrer à mort
 
Ceci dit quand y'a des turbulences y'a toujours des débiles pour se lever quand y'a le signal. La dernière fois un type a amené son gamin aux wc alors qu'on venait de se prendre de grosses turbulences et que le signal était encore allumé  

 
J'ai mangé et bu quoi sur air asia ?  

 
Thule Air Base aussi avec une piste de 3000m

 
Normalement t'as dû payer un supplément pour ta bouffe...
 

 
Malaysia pour faire péter la Gold  

les pros,
 
Ça fait un petit moment que je regarde les vols vers l'Argentine et le Chili. J'ai besoin d'un aller simple simplement. Pour l'instant le moins cher que j'ai trouvé c'est un AR avec Alitalia (en 777 3-4-3 ) jusqu'à Buenos Aires, départ de Marseille (595€).
Départ entre le 15 et 30 novembre. Aéroport de départ: Paris, Marseille ou Lyon idéalement.
Cela vous parait correct ou il y a moyen d'optimiser encore?

Bonjour messieurs-dames    
 
On regarde avec mon épouse pour partir en vacances la 1ère semaine d'octobre.
 
On aimerait aller à NYC, je ne suis jamais aux US    
 
Pour le vol, il y a une offre XL Airways pour 1k€ A/R à nous 2, pour 5 jours entiers sur place.
C'est un bon prix ? Je n'ai aucune idée des prix classiques...
 
 
EDIT : 888 € sur Travelgenio  

Je trouve ça cher, surtout pour se retrouver en classe sardines.

Petit CR rapide comme promis pour mon vol en 747-8f

6 places passagers dans l'arrière-cockpit, toutes vides, j'étais seul

La place entre les sièges laisse la possibilité de s'étendre de tout son long en position assis ou couché :

J'avais accès au cockpit comme je voulais et les pilotes m'autorisaient à venir y siéger quand bon me semblait. J'ai donc fait les deux atterrissages/décollages dedans.

(Atterrissage ici à Hong-Kong)

Un petit creux? Suffit de se servir, j'ai droit au repas préparé de base, ici c'est du ragout de veau avec purée. Un brownie en dessert mais y'a des fruits et snacks dispos. Ainsi que canettes de coca, fanta, sprite, ce qu'on veut

Voilou, je reposterai un ou deux autres feed en 8f d'ici quelques mois, j'ai encore quelques trajets à faire

Maintenant, je fais un vol Air China et China Southern Airlines cette semaine.

Edit: oublié de précisé que y'avait des prises US pour brancher son matos, suffisait d'avoir l'adaptateur
Et l'avion date de mi-2014

Popopo l'atterrissage à HK dans le cockpit  

Y a plus le virage avant kai tak  

Tiens pour l'embarquement et débarquement c'était comment ? A un moment tu rejoins le flux passager ?

excellent leskipper

veinard!

 
Oui mais ça dépend de l'aéroport.
 
Au départ, si je chopais les pilotes dans le hall, je passais avec eux (sans toute les sécurités). Mais je les ai loupé donc j'ai du passer par le flux de passager et aller à une porte spéciale. De là, ils m'ont appelé un chauffeur de bus qui est venu me chercher et m'a déposé au pied de l'avion.  
Là ben y'a un escalier normal qui amène au deck inférieur de l'avion et suffit d'escalader la petite échelle pour monter au cockpit.
 
A HK, similaire. Un bus pour moi et un bus pour les pilotes. Deux mecs m'ont amené mes valises au bus. On passe par la piste et y'a une sorte de contrôle où j'ai du descendre, passer mes valise dans le poste et remonter dans le bus derrière. Il m'a ensuite amené à l'arrivée des passagers et je me suis mêlé au flux.

 
J'avais pas suivi tout le début de la discussion en Aout. C'est quoi le contexte qui t'a permis de voyager sur un vol Fret ? Tu accompagnais du matériel ?

Non je ne suis pas jaloux.

 
En tant que "passager", faut y travailler ou avoir de la famille qui y travaille.
En tant qu' "accompagnateur", faut être accompagnateur de choses (vins, œuvres d'arts, voitures (de collection ou non)) sans que ce soit obligatoire ou être vétérinaire pour accompagner un animal, etc.

C'est original ce voyage

 
Et dans ton cas c'était quoi? Bien cool comme expérience en tout cas

Il travaille pour eux il me semble  

Live from DCA: suites aux récents problèmes, le Galaxy Note 7 doit être éteint et ne peut pas être chargé en vol.

 
En effet mais c'est plutôt relation familial. C'était un recoupement des raisons qui offre la possibilité
Après, j'y ai déjà bossé et j'y retournerai peut-être

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Non, ça ne marche pas comme ça. C'est plus complexe qu'il n'y parait comme système, surtout avec les régulations aériennes actuelles, je pense qu'il faut des licences, etc qui stipulent que t'es bien une sorte de "transporteur".  

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Tu veux voyager avec la Safrane?  
 
 

 
FYP    
 
Il pourra enfin voyager à l'ancienne avec classe    
 

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La French touch comme on dit

Sinon French Blue c'est super, c'est marqué là : http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] ncaise.php

Rho ce publi-reportage

Pas de Sauternes au petit-déjeuner

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C'est pas obligatoire les repas sur les longs courriers ?