Reprise du message précédent :

  ils ont eu un soucis moteur, ils ont fait demi tour. Rien a signaler, circulez
Pour moi c'est de la branlette de journaleux...

Bon, c'est rien qu'un incident, ça arrive tout le temps. Pas la peine de paniquer (même si ça ne risque pas d'aider dans leur situation...)

   
Le genre de truc qui arrive tous les jours dans le monde et dans tout type de compagnie aérienne.
Mais comme d'hab après un crash/évènement on va entendre parler du moindre petit pb technique de la compagnie

Je veux pas me lancer dans un débat de commentaires sur 20 minutes mais la je suis à 2 doigt de leur demander si tous les atterrissages ne devrait pas être considéré comme un accident évité de peu...

1h40 entre l'arrivée en TGV à CDG et le départ de l'avion, c'est jouable ?
 
Arrivée à :19h02 A la gare de :CHARLES DE GAULLE 2 TGV
 
20:45 – 21:15
Paris (CDG) – Birmingham (BHX)
FlyBE 3010 · Classe économique · Embraer RJ-195
 
A priori oui, mais si vous pouviez confirmer

 
Si t'as des bagages en soute, ca te laisse 40 minutes pour aller de la gare au comptoir d'enregistrement. Autant dire que tout retard du train >20 minutes laisse très très peu de marge...

Oui voilà, jouable si le train est à l'heure

Je tente pas perso sans continuité de billet mais bon

 
C'était aussi mon conseil implicite

 
T'as peut être des exigences différentes de la plupart des gens  
 
Parce que en business AF perso, je dors bien et j'arrive frais comme un gardon.

C'est pas mon cas.  
Mais je fais 1m91.

 
Bha donc t'as des exigences différentes de la plupart des gens, vu que t'es grand.

Le full flat c'est super recent chez AF, et je trouve pas que c'est une exigence de bourgeois quand no vole en business

 
Bah dormir sur un lit glissant vs plat, je vois ce que ma taille vient faire là dedans comme même

Bordel je viens de payer 700EUR pour 1H40 de vol (BRU-LJU)... Il se touchent bien quand même

 
Yield    
 
Et puis t'as bien accepté de payer  

 
Il faut un peu remettre les choses en place à un moment : oui des compagnies font bien mieux qu'AF, et elles feront certainement toujours bien mieux qu'AF.  
Mais ça ne rend pas la business AF totalement merdique, désolé, ça reste un espace privilégié, avec plein de place, un service au top.  
 
Encore une fois, dans tous les gens que je connais qui ont volé en business sur AF (on parle de FB platinum qui volent 15 fois par an minimum en LC ), j'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre et dire "jamais plus je volerai sur AF en businness c'est trop inconfortable".  
Même Mme qui a eu droit à un surclassement en 1st une fois n'a pas eu de souci à retourner avec les prolos en business les fois d'après  
 
 

 
J'ai jamais glissé, toujours dormi sur le coté ou sur le ventre sans souci  
 
 
 
 

Toi ou ta boîte ? C'est pas pareil

T'as pas eu des merdouilles avec le site de SN? Hier ça m'a niqué ma résa, j'avais pris un AR en light & Relax et en recevant le e-ticket j'avais que le retour en light & relax et l'aller en check &go (pas cher sans bagage soute)

Le topic en ce moment    
 
La j'ai pas le temps, cette aprem je viens trololo  

Mon analyse (sachant que c'est mon boulot d'étudier les sièges avions) c'est qu'en effet Air France (et Lufthansa) ont eu beaucoup de retard.
 
Le dernier siège business d'Air France (Zodiac Seats France Cirrus) est mon préféré, mais des compagnies comme American et US Airways l'avaient installé déjà bien avant, tout comme Cathay.
 
Avec ce siège, ils retrouvent des couleurs et peuvent largement concurrencé Qatar (leur Super Diamond est excellent aussi) et autres, au moins au niveau de l'équipement.
 
Pour moi, le grand perdant, c'est Lufthansa, je n'arrive pas à comprendre pourquoi ils ne sont pas partis sur de l'accès direct au couloir...
 
Même Iberia fait mieux maintenant! Et British restera un précurseur (leur futur siège business sera top également). Bref, AF a rattrapé son retard donc maintenant, cela se jouera sur la qualité du service pour moi.

J'ai pas dit que c'etait de la merde  
Juste, quite a choisir, je prefere autre chose, vu que c'est mieux ailleur (surtout avant)  

Non mais merci, je sais que c'est rien.

Sauf qu'en pratique, déjà que les gens ont peur de prendre cette compagnie, ce genre d'info accentue encore plus la peur même si elle n'est pas justifiée. Et à cause des deux accidents ça se diffuse beaucoup plus vite.
Sur n'importe qu'elle autre compagnie ça passerait inaperçu. Là je ne pense pas.

Le problème que je vois, c'est que, justement, AF n'a fait que rattraper son retard sur la concurrence, au lieu de prendre une longueur d'avance...

 
De ce que j'ai pu en voir la nouvelle P est quand même bien au dessus de pas mal de concurrents Evidemment on ne parlera pas des appartements de certaines compagnies du golfe

 
Toi non, c'est vrai, mes excuses  
 
Je répondais à la base à Kellian qui parle d'une compagnie dirigée par des tocards  
 
Et oui, rien n'interdit de prendre mieux si c'est moins cher ou au même prix.  
 
Mais je reste convaincu que la plupart de la clientèle business n'est pas aussi exigeante sur tel ou tel point que peut l'être le HFRien. Evidemment que le gars qui tombe par hasard sur le nouveau siège flat il va se dire que c'est mieux. Dans tous les cas à mon sens le critère principal d'un vol business pour le boulot ça reste l'horaire, pas la composition de la cabine

Comment expliques-tu le désamour de la clientèle premium pour AF alors?

Les 3623095 grèves annuelles d'AF avec le risque de prendre un billet et de jamais faire le vol?
Je ne fais que soumettre une hypothèse, un vendredi  

ca vaut quoi un beechcraft 1900D? jle sens moyen ce coup ci ...

Twinjet ? Chalair

Danger

Ca fait plus de bruit qu'un GE90. Une assurance sécurité selon moi

J'essaie de le rassurer, faut faire ca discrètement

Vous êtes trop bêtes

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Le boulot

C'est réservé via le tool CWT, sur Adria en fait (mais code-share avec SN).

 
twinjet ... 800€ pour 3h de vol, la sens tu ???  
 

Le genre d'incident qui n'intéresse les journaleux que si :
- c'est une compagnie qui a eu un crash récemment (autrement dit, dont ils se souviennent le nom), ou
- c'est AF (explication au-dessus), ou
- c'est un A380 (le seul avion dont ils connaissent l'existence, bien qu'ils soient incapables de le distinguer des autres).

 
Tu vas kiffer  
 
J'ai adoré voler avec twinjet, je suis sur que j'ai fait un petit rapport sur le topic  
 
Champagne, hotesse pas livide, cockpit ouvert sur la cabine, avec vue sur la piste pendant l'approche, pilote avec veste en cuir et col en laine de mouton  
 
Evite seulement la rangée du fond, les 3 sièges côte à côte spa top.  
 
 
 
 
Et 800 euros tu te fais mettre

Il a pas fini d'être livide le type...  
 
Je me suis permis une petite dédicace dans mon commentaire suite à l'article ci-dessous, j'espère que vous apprécierez  
http://abonnes.lemonde.fr/entrepri [...] 56994.html