Reprise du message précédent :
Ok alors du coup je comprends que ca s'est plutot pas mal passe ? Parce que le bruit du 777 ou la quantite de chinois a bord d'un vol PEK, c'est a priori relativement standard.

Disons que c'était moyen dans l'ensemble, rien de transcendant, pas de touche "à la française". Un repas chinois moyen (d'ailleurs y'avait pas de choix pour le "dinner" ).

Après je voulais aussi comparer à ce que j'ai connu sur les autres compagnies, en fait c'était mon premier vol long courier AF, j'ai fait plein de compagnies du golfe, TK, Finnair, Air Canada pour l'Amérique du Nord, etc... En fait AF long courrier en Y c'est banal en fait je trouve, y'a rien de transcendant qui justifie un prix supérieur/je vais continuer à prendre les compagnies du golfe et autres qui pour un prix inférieur/équivalent offrent de meilleurs prestation en échange d'une petite escale dans leur hub...

M'enfin bon ce n'est que mon avis, je conçois que pour d'autres, les PNC français, l'IFE français et le vol non stop doivent certainement plaire et trouver leur public aussi !  

Sans vouloir prêcher ma paroisse, j'ai tellement souvent lu ce genre d'avis, que quand j'ai pris des compagnies du golfe ou d'autres legacy, je m'attendais à un truc significativement meilleur.
 
Et bien en effet je ne trouve pas AF sensiblement mieux, mais je ne les trouve pas sensiblement moins bien non plus : Ca m'a l'air d'être une question d'attente plus qu'autre chose.
 
Par exemple j'ai souvent entendu des gens s'extasier sur Emirates. Mon avis perso c'est que leur IFE déchire en termes d'exhaustivité, mais avec ce qu'il y a dans d'autres IFE ou ce que j'ai sur mon iPad c'est pas très différenciant. Pour le reste, je me régale pas plus que sur AF en mangeant (et plutôt un peu moins), les PNC volent tellement que ce sont de vrais zombies a bord, par ailleurs chacun son truc mais l'extra stop au milieu du voyage, je l'évite des que je peux.
 
Au final il reste l'argument du prix, qui se joue plutôt au niveau de la disponibilité puisque les legacys matchent Emirates en prix d'appel. C'est parfaitement valable comme raison pour choisir de voler sur une airline par rapport à une autre. Mais quand on commence à me raconter qu'Emirates c'est la folie en terme de produit par rapport à AF, je trouve que ça relève plutôt du bashing et c'est plus culturel qu'objectif. Apres tout c'est presque une fierté française de râler et de jamais être content T’as des marques qui en font des T-shirts

Sans parler d' emirates, le pitch avait l'air meilleur que sur af. Ensuite, autant le segment CDG-DOH était correct, autant le DOH-HKT était du niveau d'un vol coi af.

Effectivement, c'est uniquement mon avis (subjectif) sur ce que j'apprécie ou non dans mes vols sur la base de quelques expériences seulement.

En l'occurrence, les IFE c'est pas nécessairement mon kif, j'ai ce qu'il faut en vidéo perso, mais j'ai pu remarqué que l'IFE AF était correct, la fluidité était au rendez vous y compris sur la partie "programme de vol" même si on n'a pas de caméra comme sur A380/A350/787... Mais j'accorde de l'importance au repas aussi qui était moyen (au mieux), l'absence de wifi sur une grosse compagnie avec cabine refaite est également pas génial....

Pour les PNC, je ne sais pas, j'ai surtout remarqué un âge moyen très élevé sur mon vol AF, les quelques jeunes étant plutôt cantonnés à la J..... là où sur les autres compagnies, particulièrement du golf, j'ai constaté un âge moyen plus jeune que sur les AF/Air Canada, ce qui est positif pour moi (avis perso)...

Enfin bref c'était mon /my2cents, sur ce qu'ont donné mes vols entre "attentes" (légitimes ou non) et "réalité". Ça s'applique aussi à China Southern à l'aller, dans le sens inverse : je m'attendais à quelque chose de pas terrible vu leur réputation.... et bien pourtant c'était à hauteur de ce que j'ai eu avec AF. Et pour AF, effectivement j'ai aimé le fait d'avoir des PNC Français et l'image de la compagnie mais ça n'a pas été plus loin comme je le disais. Je ne considère pas qu'Emirates/Etihad/TK soient la folie en terme de produit, juste que dans mon cas j'avais mieux apprécié et le stopover ne m'avait pas dérangé.... mais bon au final on en vient aux goûts et couleurs

En gros, l'experience a bord est plus homogene que ce que tu croyais. Donc ton impression a posteriori est plutot guidee par tes attentes avant. Je suis assez d'accord au final, ayant commence a voyager recemment (mais intensement)

 
J'ai fait PEK - CDG dans la nuit de dimanche à lundi, sur Air China, dans un vieux A330, c'était bien dégueulasse.  
 
Rien de comparable avec le CDG-HK fait 1 semaine plus tôt sur Cathay.

 
Tu m’étonnes, vu qu’on les vire à 35 ans  

Je pense même que le crew n'a pas le droit d'être marié (du moins que Qatar). Comme au bon vieux temps où les hôtesses d'AF devait être célib  

Je crois que c'est plus en fonction des immobilisations avion pour maintenance, comme le wifi demande plusieurs jours d'immo pour être installé

Tu as tout de même le Champagne en éco    
 
Sinon je suis assez d'accord avec Juan Magan. Les vraies choses mieux que j'ai pû voir chez la concurrence en général c'est plutôt les prestas sur MC (ça dépend des compagnies of course, sur Aer Lingus la presta sans payer c'est "rien" )
 
Le reste, j'ai jamais été ébahi à classe équivalente. Par contre j'ai jamais pris les middle east, mais ce que vous dites rejoint ce qu'on voit souvent dans les CR. Après c'est souvent le prix qui fait la différence, c'est ce que j'entend en général et ça se tient.
Après perso j'ai fait un aller BKK et retour HKG en éco, j'ai pas trop fait gaffe à l'aller mais le retour en Best en Y était ma foi pas mal, principalement je suis grand et mes genous touchaient pas le siège de devant ce qui est déjà un gros plus niveau confort (le vol de 2h avec Thai Smile a été bien plus désagréable à ce niveau là ).
Et puis champagne vin et digestif en éco, ça permet de se sentir un pied dans le topic J  
 
EDIT: d'accord sur le wifi mais ça arrive

J'ai pas test Air China, juste des petits vols (2-3h en A320) avec Air Macau (filiale de Air China), c'était pas mal, y'avait même un petit repas de servi

Cathay paraît que c'est bien, faudra que je test un jour

 
Ah ok    
 

 
Bon effectivement, j'ai pas bu une seule goûte d'alcool mais j'ai vu des bouteilles qui n'avaient pas l'air d'être du vin chinois, un bon point effectivement
 
Ok
 
Effectivement Ouais les lowcost asiatique sont plus "serrées" J'ai pu le constater en prenant Vietjet entre HKG et SGN    

Bon après à 20 ou 30eur le billet c'était nickel, et sandwich - bouteille d'eau fournie en plus

 
Ah sympa Thai Smile, c'est du "semi lowcost" en fait, c'est pas du AirAsia...   Faudra que je teste à l'occasion...

Emirates a surtout fait une comm' extraordinaire à la fin des années 2000/début 2010 avec l'A388 et avec un excellent prix d'appel pour les prestations.

Par contre le coup de la pub avec Julia Roberts pour le bar du 388   , comme si le passager en Y pouvait y accéder bon une fois j'ai pu y aller en étant en Y en sympathisant avec le CCC.

Et puis pour voler vers l'Asie du Sud-est/Australie/NZ c'est plutôt pas mal (même si certaines correspondances à DXB font très mal, mieux vaut avoir accès au lounge sinon on finit par errer dans un T3 énorme) m'enfin y a des bars

edit : désolé pour mon orthographe aujourd'hui  

Ca n'a pas l'air de te déplaire  

Je t’avouerai que oui

Bon sur AF y'avait quand même une petite jeune assez mimi qui s'est occupé du cloin où j'étais en Y à un moment

Comme quoi, tout arrive

¨attention madame¨

"Non, c'est mademoiselle"
 
Ne sachant plus quoi dire il se tût, en même temps draguer une PNC en vol...

Hello,
 
Question retard et indemnisation : j’avais un vol avec une correspondance serrée (50mn entre arrivée du 1er et fin de l’embarquement du 2e, avec contrôle de sécurité et immigration à passer entre les deux). Mon 1er vol est arrivé en retard de 15mn environ, pas grand chose mais ça a suffi à me faire manquer ma correspondance. La compagnie m’a proposé un reacheminement mais qui me faisait arriver 6h après l’heure initialement preuve. Finalement je leur ai demandé de me donner un vol le lendemain tant qu’à faire.
 
Est-ce que j’ai le droit à une indemnisation ? Le retard n’est que de 15 minutes mais ça ne me laissait que 30mn pour la connection au lieu de 50...
 
C’est un vol vers l’UE avec une compagnie dont le siège est en UE, l’escale était en UE aussi. C’est bien un billet avec correspondance (même réservation) et non pas deux billets séparés. Je n’ai pas la raison du retard.
 
Merci !

Normalement non, mais réclame

https://edition.cnn.com/travel/arti [...] he58i34qsQ

C'est un fake ?

Il ne faudrait avoir honte de rien pour installer ça

?
C'est déjà à peu près comme ça qu'il faut se tenir sur les compagnies low cost quand on mesure plus d'1m80

Oui mais là même Passe-Partout il ne pourrait pas

Faudrait tester mais fondamentalement je suis pas contre perso, si ça peut s'implémenter sur des vols très courts, ça peut dramatiquement changer le bilan carbone et le prix du billet. Perso si sur un vol < 1 heure le billet fait -50%, je pense que je prendrais....

D'autres vues (avec Sam Chui)
 

Bordel. Heureusement que c'est interdit de descendre en dessous de 28...

Jamais je mets les pieds dans une telle cabine.

 
Pareil. Même si j'ai les moyens de me payer un vrai siège.  
Boycott systématique des compagnies qui le proposeront.

Tu n'aurais pas les pieds qui touchent le sol ?

Tu penses que permettre à plus de gens de prendre l'avion en proposant des billets à -50% va améliorer le bilan carbone général?

De toute manière le nombre de passager est limité par la capacité d'évacuation, donc en bonne logique s'il y a 10 rangées avec ces sièges là, ça donne un meilleur pitch pour les autres...
 
Pourquoi pas ?
 

 Mouais pas évident à dire, tu présuppose que ça va faire voyager plus les gens avec peu de moyens.... perso je pense que dans le cas que tu décris, ça va se substituer à d'autres activités (ex : un petit vol à une destination à 1000km au lieu d'aller en voiture à 100-200km...), mais quoi qu'il arrive si on ne considère que les voyageurs "habituels" qui auraient pris un autre avion sinon, je pense que ça change drastiquement le bilan carbone et c'est sans doute autrement plus efficace que changer tous les appareils avec moteurs plus efficaces et matériaux composites.... suffit juste de changer la cabine et offrir ces places. Perso je trouve pas ça choquant, je ne comprends pas les réactions, avoir ce genre de place dans un certain nombre dans certaines config lowcost ne veut pas dire qu'il n'y aura plus du tout de places assises....

Enfin bref, j'espère que les lowcost très court courrier auront le courage de l'expérimenter en vrai, et si tel est le cas, j'ai hâte de tester !

 
Faut aimer se faire traiter comme du bétail  

Ce machin foutu sur des rails, avec enchères avant le vol pour payer et avoir le plus d'espace possible.C'est génial