Reprise du message précédent :

Je ne pense pas. Les japonais aiment dormir sur des planches donc bon

Première fois que je dois signer un NDA avec Interrail

Et tu divulgues le fait d'avoir signer un NDA ?

Je peux dire qu'il y'a un NDA non ?

il n'a pas signé de NDA signifiant qu'il n'a pas le droit de parler du NDA
 
règle 1 & 2 du fight club

 
Peut-être qu'il l'a divulgué avant de l'avoir signé  

Pour ma gouverne, Ça sert à quoi ?

 
Il ne peut pas te le dire  

Je ne vois pas de quoi tu parles

Ça y est il a signé maintenant

Mouais, je trouve ça surfait.

Certes tu as plus de places pour les jambes, mais franchement je trouve qu'on est déjà à l'aise dans les TGV.

Par contre les sièges sont moins larges et plus durs

Je ne vois pas ce qu'il a en plus
L'allée centrale plus large ? Oui mais au détriment de la largeur des assises.

Par contre clairement la ponctualité est impressionnante. Ça m'a fait tout bizarre quand 3 Shinkensen se sont arrêtés à 10 minutes d'intervalle sur le quai où j'attendais.

La largeur je peux pas dire je sais plus trop ça fait un moment que j'ai pas pris de tgv.

Dans le lot j'ai pris un mizuho la rame était en 2x2 comparer a un nozomi en 2x3.
L'habillage des sièges était différent on aurait presque dit une rame de green car. Ça faisait classe avec du bois ( ou imitation) sur les accoudoirs , le contour de tablette , et poignée de rotation sur le siège.

Chose curieuse a observer c''est le comportement du " chef de quai" qui pointe du doigt des points de contrôle ( catenaire , etc etc) avant l'arrivée et au départ du train.

Les conducteurs de trains font pareil ( peut être pas tous) , en pointant du doigt du balisage ou de la signalisation je ne sais pas trop exactement pendant que le train est en circulation . Une sorte de check comme un pilote d'avion.

Sinon rien a voir avec le train mais j'ai assisté aussi a un changement de conducteur de bus et c'est plutôt original
Le mec  avant de s'installer se met dans l'aller , te dis bonjour se présente et te fait un discours, certainement  en disant qu'il est fier de nous conduire ou je ne sais quoi , il place son nom sur une petite pancarte à la vue de tout le monde et s'installe au volant.

Et le chauffeur de bus te prévient à chaque redémarrage

Nulle cette seconde classe Trenitalia !

Les sièges sont durs comme du béton et complètement en plastique, ce qui fait qu'ils tiennent en plus très chaud.

 
Mais ouais    
J'hallucinais j'avais l'impression que le mec etait copilote de rallye il commenté tout le trajet    
Et pareil le conducteur dit merci a tout le monde au moment du paiement ( au japon on paie en sortant coté conducteur en cash ou en carte suica) . Tu as 15 personnes qui descendent le mec dit merci aux 15 personnes à la chaine.
Un autre pays  

Un autre pays pour les travailleurs comme pour les voyageurs je suppose

Y a une raison pour laquelle parfois SNCF connect envoie un mail de rappel 2 jours avant pour les options qui vont périmer, et parfois non ?
J'en ai reçu pour des options en avril et là en juin, rien.

Un stagiaire a pété le cron qui gère ce rappel, peut-être

Ah oui le stagiaire de seconde.

Méthode "pointer et nommer"
C est une méthode pour améliorer la qualité et la sécurité.
Ça t oblige à te concentrer sur les trucs que tu vérifie et pas juste le faire en pilotage automatique (qui sert pas à grand chose)

 
Un poteau, un poteau, un poteau, un poteau, une vache, un poteau, un poteau…

Exact. Comme verbaliser ce que tu fais, ou vois. C'est pour stimuler d'autres régions mémorielles du cerveau, plus efficaces que la simple mémoire visuelle ou cognitive. Pour ça qu'on verbalise un signal imposant l'arrêt, en disant à voix haute "avertissement". C'est plus difficile à oublier ensuite, car les zones du cerveau impliquées sont plus fiables. Les pilotes, copilotes font pareil dans l'aérien par exemple.  

Tu fait quelle taille?
Pour moi qui fait 185cm, les TGV en 2nde sont vraiment pas la panacée.
Pour qui fait 177 cm (moyenne des hommes en France) ou moins, j imagine que c est correct.
Mais ceux qui font > 190 sont invités à prendre la 1ere classe...

Les trains sont d abord conçus pour la population du pays. Historiquement, les Japonais sont + fin et + petits que les européens.
D ou les sièges peu larges. Mais je me souviens aussi d un bel espace entre les rangs.

Et les jingles d'arrivée dans la rame  

Nouvel exploit (bis) de la sncf lors des réservations, il y a eu récemment une promo Ouigo avec l'option Flex à 1€, il fallait utiliser un code lors de la commande, ce matin mail :

 
Donc comme les japonais font moins d'1m71 c'est logique qu'il y ait beaucoup plus de places pour les jambes c'est ça ?

Mais PUTAIN c'est QUAND qu'ils vont corriger ce putain de bug qui fait que des trajets Aller-Retours sont marqués "Non réservables" quand on a la carte Adulte  

Deux PUTAINS d'années que c'est comme ça  

Plein le cul de devoir acheter le trajet aller, puis le trajet retour séparément, voire de devoir prendre les correspondances TER séparément  

Collector aussi le TGV de retour qui ne m'est pas accessible avec un "Non éligible à la réduction", et quand je prends le retour séparément sans appliquer la carte de réduction, il est à 60 balles, et quand je l'applique il est à 42 balles  

Surtout changez rien putain

le developpeur qui traîne ICI te dira que c'est à cause de vieux système SNCF e

Excuse à la con car ça marchait très bien quand Voyages-SNCF tapait sur le SI de la SNCF, qui, si il est vieux et n'a pas changé, doit donc toujours être le même  

je suis exactement dans le même cas que toi, et c'est vraiment merdique comme systeme de réservation
 
- via le service grand voyageur au téléphone: ils n'arrivent pas non plus (pour info, c'est la lotterie au téléphone car parfois on tombe sur un coneiller grand voyageur qui ne peut faire que TGV, parfois on tombe sur un conseiller SNCF qui a accès à plein d'options, évidemment via le même numéro)
- en gare au guichet TGV, la personne a réussi à me trouver un retour qui était "non réservable" sur mon appli, mais à un tarif délirant. Comme si chez lui ça forcait en virant le tarif avantage...
 
Comme toi, aller simple avec correspondance TET+TGV ça marche. Ou aller retour TER et aller retour TGV chacun de son côté.
 
Le pire, c'est qu'en Avantage ça ne marche pas mais qu'en Liberté "tarif avantage via la carte liberté" parfois ça marche

Mais ça je pense que c'est le problème connu de l'aller TER et retour TER qui n'ont pas le même taux de réduction quand le calendrier jour/horaire de réduction TER est appliqué, dans ce cas la résa est impossible mais ça n'a rien à voir avec sncf connect le pb existait déjà avant.

 
c est pour cela que l espace entre les sièges est étonnant là bas.
 
en Europe, et en 2nde, les ICE allemands sont déjà bcp plus confortable que les TGV français.

quant à la ponctualité des trains (ou leurs retards), un pt important est la forme du réseau.

En gros, le Japon,  c est une seule ligne  Est-Ouest Tokyo -> Hakata + 1 ligne nord sud Tokyo - Sapporo
avec je crois des voies dédiées aux Shinkansen.

Donc relativement "facile" à gérer.

La France, c est une étoile au départ de Paris, avec des LGV indépendantes. La très large majorité des lignes ont un temps de trajet <4h. Donc plus complexe qu au Japon mais encore bien gérable.

L Allemagne, c est une matrice qui mixe des voies rapides et des voies standard. Avec pleins de trains qui circulent dessus. Et des lignes qui traversent le pays entier voire qui passent entre plusieurs pays. Les temps de trajets sur les lignes ICE sont souvent de 8-10h prévues:

Cela semble clairement le pire à gérer.

Et les retards des ICE sont d'ailleurs souvent catastrophiques, au point où plusieurs trains sont annulés en milieu de ligne.
Exemple récent début juin: j'ai retrouvé 2 amis à Nuremberg: l'un venait de Köln (Cologne), l autre de Wien (Vienne en Autriche), chacun en ICE. Il y a d'ailleurs une ligne directe  Cologne-Vienne avec Nuremberg au milieu. Temps de trajets prévus: ~9h au total, ~4h30 le Cologne-Nuremberg et ~4h30 le Nuremberg-Vienne. Eh bien le 1er ami est arrivé avec 3h de retard et le second avec 5h ! Donc plus de retard que le trajet initialement prévu!

A chaque fois que je prends le Shinkansen c'est un vrai bonheur    
Même un Osaka -> Kagoshima direkt ça passe pépère tellement on est bien, on voit pas le temps passer    
Et les voitures sans réservation -au prix d'un peu moins de confort- c'est génial    
 
Mais ne croyez pas aux mensonges qu'il n'y a jamais de retard, ou des trucs pétés genre 3 secondes cumulées à l'année sur tout le réseau Shinakensen, et j'ai des preuves
 

 
Non, le problème n'existait pas du temps de Voyages-SNCF. Je me suis toujours tapé du TGV + un ou deux TER pour aller dans les Alpes, j'ai jamais eu à faire un bordel comme ça. C'est depuis Oui.SNCF puis SNCF Connect que c'est la merde.
 
Donc soit ils ont rédigé leurs nouvelles règles de gestion n'importe comment dans leur CDC (très probable car ça a merdé au moment où ils ont changé de de site pour faire du Oui.NomAlakon), et ça a été recetté bêtement sans cherché à comprendre ; soit quelque chose a changé au niveau des taux de réduction (ou non) des TER, ce qui fait que on revient quand même au problème numéro 1, leurs règles de gestion sont complètement pétées et mal branlées.
 
Putain à aucun moment dans aucun système un truc pareil devrait être considéré comme "OK c'est bon pour la prod". La carte de réduction doit s'appliquer quand elle s'applique, et ne pas s'appliquer quand elle ne s'y applique pas, avec un message d'information disant que pour tel TER ou tel train du trajet, pas de réduc. Et permettre de faire la réservation. Point. Y'a rien d'autre à ajouter.

Pour les japs effectivement le Shinkansen a des voies dédiées même en ville contrairement aux TGV

Oui tu es dans une région qui applique (encore) le calendrier voyageur, donc dés que tu as un aller et un retour avec un taux de réduction différent la prise de billet avec carte avantage est impossible,  
https://www.ter.sncf.com/auvergne-r [...] nales-sncf

Je suis d'accord que c'est complètement idiot mais pour moi cela existe depuis longtemps. Peut être que le calendrier a changé / autres années, ou que tu ne prenais pas les trains aux mêmes horaires.

Ca serait si compliqué pour eux de coder les 25% de réduction à l'aller et 50% au retour, si ça correspond aux horaires ? Plutôt que de bloquer l'achat de tout le trajet  
 
L'autre jour au guichet on m'a répondu "ah mais ça mossieur c'est à cause de la privatisation que tout le monde a voulu"
Ouais super l'argument. Tu m'expliques en quoi c'est pertinent ? C'est moins compliqué de réserver un trajet tgv+ice que tgv+ter, alors la privatisation elle a bon dos

Complètement d'accord je le disais au dessus, ce sont des règles de gestion qui n'ont rien à voir avec la régionalisation.
Er ça ne sera probablement jamais réglé vu que plein de regions ont abandonné la carte avantage sur les ter (ou alors abandonné le calendrier)

Certaines régions comme la Bretagne ou l Alsace offrant tjs une réduction pour la carte avantage adulte, même en aller simple, et quelque soit le jour.
Amha, c est surtout le contrainte d aller/retour identique qui est très stupide de l offre avantage adulte TGV.
Il m est arrivé plusieurs fois de vouloir faire un triangle plutôt qu un A/R