Reprise du message précédent :

 
Le prix est plutôt intéressant, reste à savoir ce que ça donne côté chaleur (je suis assez sensible de ce côté là).  
 
Si tu peux nous faire un retour terrain (impression générale, solidité, aérations, etc...).  
 
 

Alors j'ai fait un ride de 2h dans la Parisie, sous le Soleil.
Nickel!
Je sentais bien de l'air frais rentrer dans le casque. Pas de buée sur la visière, pas de sueur sur mon front. Et quand je l'ai enlevé, les mousses n'étaient pas trempées.
Le casque est relativement léger, je le sentais à peine. Je sentais que j'étais bien protégé
J'ai mis la visière truc Soleil, et c'était parfait. Très bonne visibilité. Suffisait de la soulever pour voir au travers de ma protection du tableau de bord de ma m365. Ou pour me gratter le nez
Franchement, pour le prix, je le conseille  

https://www.creusot-infos.com/news/ [...] alees.html
Bon ensuite perso là où il n’y a pas de piste cyclable à partir du moment ou on roule à 6km/h si il y’a du monde ou un peu plus si il n’y a personne et que le trottoir est large je trouverai normal une certaine tolérance parce que 20km/h en gyroroue ou trott au milieu des voiture c’est aussi limite...... niveau sécurité

Il faut continuer à faire pression sur les municipalités qu'elles persistent à créer de nouvelles pistes et à réduire encore la place des voitures en centre ville !

 
il y a des personne en situation de handicap pour qui la voiture et l'unique moyen de se déplacer aussi tout le monde n'a pas la capacité physique de faire du vélo
la plaie c'est surtout le freefloating, généralement les proprio de trot sont plus respectueux et ne laisse pas trainer leurs engins partout sur la voie publique.

Bonjour à tous

Je cherche une bonne trotinette électrique en dessous de 300 euros pour ma compagne (qui mesure 1m65, je sais pas si c'est important comme renseignement )

Vous auriez quoi de solide et avec une bonne autonomie à me conseiller ?

Merci !

en dessous de 300 à part la m365 je vois pas trop

impressionnant comment il l’a couché !
 
https://cdnapisec.kaltura.com/index [...] ed/dynamic
 
https://www.equinoxmagazine.fr/2021 [...] barcelone/
certes il est en tort mais elle aurait aussi pu regarder à droite et gauche avant de traverser

ouai joli "strike", mais bon si elle avait regardé au lieu de ranger son phone ...

 
Et faudrait bien sûr des autorisations pour eux mais limiter les bagnoles dans les villes moi je suis archi pour ... déjà pour la pollution ...

les cheminées des particuliers polluent plus parait,  il y a de plus en plus de véhicules électrique

 
Euh... La physique de la collision, la trott qui continue sa route comme s'il avait touché un bout de papier, et la façon dont elle tombe, il n'y a que moi que ça étonne ?  
 
J'aurais vu ça dans un film, j'aurais souri devant le manque de réalisme.
 
 
Et oui, il aurait fallu qu'elle regarde pour son propre bien. Mais ça n'empêche que si la législation est identique à celle en vigueur en France, le piéton est de toute façon prioritaire, quelque soit la manière dont il traverse, et ce qu'il traverse.  
 

 
Merci pour ton retour, j'avoue qu'il me tente bien également    
 

Bonjour messieurs,
 
J'ai une (petite) question à vous poser, surtout aux parisiens du topic .
 
Je suis aujourd'hui en scoot, mais probable que je déménage loin de paris demain, et revienne 2 fois par semaine sur Paname.
Durant ces 2 jours, j'aurai alors un trajet quotidien décomposé de la manière suivante :
- 2-3 km pr aller prendre le tgv
- tgv
- gare du nord -> Issy les moules (environ 12km)
 
J'ai pensé garder un scoot sur paris, mais je me demande si le trajet ne serait pas faisable en trottinette electrique :
- Il y a une grosse partie qui passe par de belles voix cyclacles ( quais de seine issy/boulogne jusque concorde / chatelet)
- Une partie un peu plus funky jusque GDN ensuite (mais funky en scoot aussi)
 
Mes questions, et désolé parceque vous les avez déja entendu surement plein de fois:
1. Est-ce que ce genre de trajet dans Paris vous parait jouable  en trottinette ?  
2. Combien de temps faut-il prévoir ? En scoot ca me prend dans les 25min hors parking/enfilage du casque
3. Et quel type/catégorie de trott prévoir sachant que le budget n'est pas un pb ? J'imagine que les maxi engins de 30kg ne seront pas gérables avec le transport dans le tgv ?
 
Merci d'avance!  

12 km dans Paris via pistes cyclables : compte 30' de trajet à 25 km/h de moyenne

par jour cela te fait 2 x 15 km = 30 km, ce qui est déjà un trajet conséquent pour une trott

il te faudrait une machine relativement puissante, offrant une belle autonomie d'au moins 60 km, une suspension intégrale confortable, des pneus gonflables de grande taille (tant en diamètre qu'en largeur), de bons freins à l'avant et l'arrière, une certaine compacité et légèreté

le souci c'est que certains critères s'opposent...
il faut donc faire des compromis en sachant ce qui prime pour son usage

la compacité (<1,15m, entièrement repliable) et légèreté (pas plus d'une 20-taine de kg) comptent beaucoup pour pouvoir circuler dans les gares, monter et descendre du train TGV, s'y mouvoir et l'y ranger

l'autonomie est elle aussi fondamentale, sinon tu tomberas en panne sèche en milieu de course

pas évident ; je pense qu'une hybride devrait convenir, c'est-à-dire un modèle entre une trott routière et une compacte, genre :
- MiniMotors Dualtron Spider Limited, MX1.5 ou New
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 ou Plus v2
par contre, il faudra peut-être remplacer le guidon fixe par un pliable, en option
plus compacte que cela me paraît trop inconfortable pour pareille distance
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326

essaie en situation réelle avant de te décider

 
Merci pour ton retour. Bon effectivement, il faudra que je teste le trajet une fois pour voir. Et les trottinettes données, commencent à peser leur poids .
A voir si cest si facile a bouger dans les gares.
 
Edit: j'ai un pote qui a la GE30 Max apparemment, jvais voir pour tester avec lui

la Dualtron Spider (Limited) est à la fois puissante, endurante, compacte et relativement légère :  
  113cm, 21kg, 3000W, 59,2V x 24,5Ah, 60km/h, 90km,  
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçables par du 2,5" ),
  mais très chère, à >2000€
 
les trotts renseignées dans le poste précédent sont toutes à 2 roues motrices, mais on trouve des Kaabo Mantis 8 et 10 à une seule roue motrice, bien moins lourdes et moins chères

 
Attention, c'est 3000w en crête, mais 1600w réels  

pour être encore plus précis : 2 x 800 W = 1600 W (3000 W en crête)

Faire tout ou partie du trajet GDN <--> Issy les moulineaux en TEC n'est pas envisageable ?
Parce que 2x12 km en trott sur Paris, je trouve que ça fait beaucoup.

 
Tout dépend du parcours, de la qualité des pistes cyclables, etc.  
 
Mais il est certain que 12 bornes en serrant les fesses, c'est pas une partie de plaisir    
 

Qui a une offre de location, type augment.eco ?
Ca vaut le coup ?
J'ai l'impression que c'est "engagement 2 ans" mais c'est pas super mis en avant

https://augment.eco/fr

 
C'est clairement du leasing sur un contrat de 24 mois, avec option d'achat en fin de contrat.  
 
Je ne sais pas ce que vaut cette trott sur le terrain, mais ça fait dans les 500€ pour un moteur très faiblard et une autonomie... bof... et à ce prix, une trott dont on n'est toujours pas propriétaire.  
 
Autant pour une voiture, je peux comprendre la démarche (nouvelle caisse au bout de 2 ans, tous les pépins techniques pris en charge, etc), mais pour une trott, même si des blagues peuvent arriver, ça n'est pas non plus si fréquent. Voir aussi les conditions (kilométrage limité, quid en cas de dégâts sur la trott,...).  
 

Apprement tu peux avoir un modèle neuf tous les 12/18 mois et un échange en cas de pépin. Par contre j'ai pas lu les petits caractères

nouvelle Kaabo Mantis 8, la version Up : 2 x 500 W au lieu de 2 x 800 W
 

 
le poids et le prix sont un chouilla moindres
 
remarquez que la boucle de serrage de la colonne de direction est passée à 3 leviers et que les commodos à gauche sont illuminés
 
petite présentation et test : https://youtu.be/GsH8G_cJKXc

 
Pas mal du tout. Comme le dit le testeur, 2*500w semble être une excellente solution, et plus que suffisante pour du parcours urbain.  
 
Reste le prix, qui ne la met pas forcément sur un excellent rapport qualité/prix, vu que pour 150€ de plus, on a des moteurs autrement plus musclés.  
 
A noter que les commodos qui auraient un vrai intérêt à être éclairés sont surtout les modes turbo/eco et dual/single, car comme il l'indique durant sa vidéo, il n'y a qu'en accélérant que l'on sait en quel mode l'on se trouve.

en matière de progrès technique des trottinettes électriques, les choses n'évoluent que petit à petit, lentement

dans un an ou deux, Kaabo nous offrira également les commodos éclairés à droite...

quant au prix, il pourrait baisser à l'avenir

Bonjour,
 
Je suis venu ici plusieurs fois en novice, mais je tergiverse encore beaucoup... ahaha. Alors si certains veulent me donner un avis plus éclairé, je prends !
 
J'hésite, beaucoup.  
Je pars du principe qu'à défaut de pouvoir la chercher dans une boutique spécialisée, je vais la prendre chez Norauto, Boulanger ou FNAC, bref, des vendeurs fiables avec pignon sur rue.  
 
A l'heure actuelle, j'aurais 2km à faire pour aller récupérer le tram ensuite, en mode multimodal. Partant de ce principe, je pourrais me contenter d'une Mi 1S, à 400€, qui présente en plus l'avantage d'être la plus légère.  
 
Mais la Pro2, pour 100€ de plus, semble bien plus qualitative.
 
Ce qui m'embête, c'est que je n'y connais vraiment pas grand chose, et qu'il est difficile pour moi de mettre les mains dans le cambouis tant je n'y connais rien. Alors je me demande si ça ne vaut pas + le coup de prendre une Ninebot G30 Max (700€ sur Boulanger).  
 
Je suis conscient que la G30 Max ne correspond pas à mon usage pour l'instant. Mais je suis étudiant, donc j'ai une situation qui peut changer d'ici quelques mois et avoir besoin de + de km (mais est-ce que ça vaut le coup d'anticiper autant ?). En plus, j'aimerais que ma trottinette ait une bonne durée de vie : avec sa grosse charge, la G30 Max devrait subir moins de cycles de chargement et donc vivre plus longtemps ? Car il est clair que si les 3 trottinettes doivent faire 3000Km, je vais m'orienter vers la moins chère. Et à ce compte, les pneus tubeless me rassurent aussi, car moins crevables. Mais en même temps, les pneus Xiaomi n'ont pas l'air chers ni trop difficiles à changer. Et je me demande s'il n'est pas plus facile de trouver des pièces détachées pour la Xiaomi que pour la Ninebot, si besoin.
 
Je pars un peu dans tous les sens rien qu'au niveau des budgets (on peut être à 400 comme à 700), mais j'essaie de trouver le meilleur compromis en terme de rapport qualité/prix, et sur la durée.
 
Je me questionne aussi sur la possibilité de finalement acheter une 1S à un vendeur tiers, donc minimiser le coût du prix de la trottinette : si la garantie ne marche pas sur les problèmes liés à l'usure (ex : changement de pneus) alors que ce sont probablement ceux qui vont être les + probables, autant payer - cher au départ si on doit payer le même prix d'entretien à l'arrivée.
 
Bref, si quelqu'un veut me guider, je prends toute indication ahaha. Merci !

Dans le tram il faut privilégier une trotte légère et peu encombrante. Tout l'opposé de la ninebot g30.... Et si chez toi tu y accèdes avec escalier faut le prendre en compte.
 
Pour 2 kms je sais même pas si une trot est pertinente.  
Si vraiment tu veux faire ce bout de chemin en trott, regarde du côté de e-twow fiable et légère

 
ou celle ci
https://wegoboard.com/trottinette-e [...] 4flex.html

 
C'est top question encombrement, parfait pour du multimodal pour cette raison.  
 
Par contre, même si tout est une question de compromis, je doute que ce soit très agréable à utiliser au quotidien, au vu de la taille des roues (que j'imagine pleines), du manque d'amorti, de la faiblesse du moteur, etc.  
 
Sauf si l'on se trouve dans une situation exceptionnelle ou les routes utilisées sont impeccablement lisses, sans faux plat, et à ce moment, pourquoi pas.  

2 km x 2 par jour à trott, ce n'est rien
côté endurance, autonomie de la batterie, tout peut convenir

vu l'usage multimodal, il te faut la plus compacte et légère possible, comme :
- Inokim Mini Force : 87 cm, 8,5 kg, 790 €
- e-Twow Booster ou GT ou Dual GT : 106 cm, 11 à 15 kg, 500 à 2000 €
- Unagi E450 ou E500 : 110 cm, 11 à 12 kg, ~ 800 €

dis-toi que tu ne continueras peut-être pas à combiner trott + tram, que tu feras tes trajets urbains entièrement à trott, comme nombre d'entre nous

moi-même, j'envisageais au départ de faire mes trajets en ville à trott + transports en commun urbains, mais au final je n'utilise plus du tout les transports de la ville ; je pratique encore le multimodal, mais de longue distance, en combinant train + trott ou voiture + trott

dans ce cas, ce n'est plus une toute petite trott hyper compacte et légère qu'il faut, mais un engin plus costaud et plus confortable

il faudrait que tu te fasses de l'expérience, que tu essaies en situation réelle, en empruntant une trott à quelqu'un, en utilisant une trott en libre service freefloat, ou encore en dénichant une machine pas chère sur LeBonCoin / LBC pour débuter : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61676013

Sinon le top niveau autonomie et encombrement je me suis mis à la roue depuis peu par contre la prise main demande un peu plus d'effort
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=QFRuSXc_lOc&t=775s
https://youtu.be/VPXLMrs_Ne4
https://youtu.be/b2rnDm3QVHY

Drap, je viens d'accueillir une mi pro2 acheté en promo via dealabs pour faire les trajets quotidiens  

 
faut bien commencer quelque part ^^

 
 
 
Fake elle est tout le temps en promo. Qui l'achète pleins pot ?

bienvenu, Guibole !  

https://www.mobilityurban.fr/blog/c [...] -g4bI7JRC4