Reprise du message précédent :

 
oui j'ai chatté avec une personne de mobygum et moi aussi j'etais decu par leur nouvelle orientation
chez eux la securite est la meme avec du 8 ou 10 pouces, ou le confort avec du pneu plein ou à air  ...dommage  
au moins ils auraient pu maintenir les 2 produits en parrallele..

la trottinette électrique se révèle encore une fois un excellent moyen de transport individuel en ville ou zone urbaine :
 
- en cas de grève des transports en commun, phénomène récurrent, répétitif, se produisant plusieurs fois par an
- en cas de débrayage des taxis
- en cas d'épidémie ou, comme maintenant, de pandémie, pour éviter la trop grande promiscuité en milieu clos, comme dans les transports en commun
 
par ailleurs, je lisais un article qui comparait le type de véhicule (essence, diesel, LPG, CNG, hydrogène, électrique, hybride et plug-in hybride) en fonction de son usage, et qui conseillait l'électrique pour les petits trajets en ville, avec de fréquents arrêts, démarrages, accélérations...
dans ce comparatif, ils ont omis la trottinette électrique, qui est encore plus efficace et rationnelle qu'une voiture électrique, lorsqu'il s'agit de se déplacer seul, ce qui est très souvent le cas - on le constate depuis des décennies qu'il n'y a dans la toute grande majorité des cas qu'une personne à la fois à bord des voitures qui circulent : son conducteur
 
vive la trottinette !
 

actuellement on est en confinement donc même la trotinette n'est pas permise sans autorisation spéciale.

c'est clair

sauf pour se rendre chez le médecin, pour aller à la pharmacie, pour se fournir en aliments, pour ceux qui doivent se rendre au travail...

puis, il y a d'autres pays frappés par le Corona qui ne sont pas (encore) confinés

la trott électrique continue à nous rendre de bons services

oui je vais aller faire les courses avec la trott
j'ai acheté une remorque pour accrocher à l'arrière

Hello !
ca fait super longtemps que je suis pas venu sur ce forum (10 ans ? lol) !
content de voir qu'il y a des posts sur les trots.
perso, j'ai eu 3 etwow, 1 xiami m365, 1 speedway mini4, et maintenant, une dualtron mini.
quelques chutes mineures (heureusement bien protégé).
ah oui ... aussi e-skateur (evolve carbon gt)

 
Salut, tu en penses quoi de ta Dualtron mini?
Je comptais m'en prendre une mais suite réflexion, la suspension parait quand même très dur pour un poids léger comme moi.
Et le moteur même s'il fait monter la trot à une vitesse élevé parait bien bien mous pour le prix de la trot.

 
 
Mon premier retour sur la Dualtron mini 17.5.
 
Au passage, nous avons démonter bloc deck avant/arrière, la colonne, et sorti batterie pour analyser un peu la qualité de construction.
 
On en a profité pour faire l’étanchéité.
 
Je peux comparer à des modèles que je connais très bien (surtout la mini 4, et l'etwow Booster V).
 
Première impressions
 
Le  frein électrique fait son travail, et même sur route humide, il faut un peu  pousser sur le frein pour déraper (contrairement à la mini4 qui part  vite).
Le pneu gonflable arrière gomme est très bon, et il apporte un vrai plus en confort.
On sent que ça accroche le pavé, surtout comparé à la mini 4 ou une etwow.
 
La suspension a l'air pas mal (cf. plus loin, le test sur les pavés).
 
Les pneus sont des CST V3 renforcés. Les mêmes que sur Speedway Leger et les dernières M365. Plutôt bons. Bien les gonfler a 4/4.2 bars.
 
C'est une colonne de spider/raptor, mais renforcée !
ils ont ajouté une matière (genre plastique dur) pour éviter que l'alu s’écrase
Tant mieux, c'était un point faible
 
Simple pour étanchéifier le deck car l'eau peut entrer seulement par l'av/ar, et éventuellement le port de charge, et entrée cables du dessus. Le deck est mono-bloc.
 
La partie rotative de la colonne est bien foutue.
Ecrou / contre-ecrou, facile, solide.
 
Poids : 22.5 kg sur la balance.
 
1 TRUC TRES NUL. SUPER DUR de viser un embout sur la valve du pneu/moteur ar. très peu de place pour un embout. vraiment le truc nul. il faudrait 5/10mm de plus en longueur de valve.
 
ATTENTION lors du déballage à bien vérifier le chargeur, il y avait dans le carton un chargeur 67v !!! (totalement inadapté).
 
Premier ride ce matin avec la dt mini  
 
- guidon trop haut pour moi je trouve (1m75)
- le direction est super fluide... pas habitué !
- a l’accélération 0-20, elle a moins de patates que le mini4 (glurps). Très étrange en considérant le controleur 25A (idem mini4) et les 52V.
- par contre, la reprise à partir de 10-20km/h est pareille, voir meilleure que la mini4.
- suspension, le test des pavés est passé, et c'est pas mal ! pas une z10x, mais j'ai plus les dents qui se déchaussent
- le frein est beaucoup mieux que la mini4, mais je serais quand même plus rassuré avec un frein av.
- le deck est assez court, c'est surprenant. pas encore habitué a mettre le pieds droit sur le cale pied .. hehehe
- vmax a 45km/h une fois le LCD réglé sur 8.5 en taille de roue.
- le garde-boue est pas trop niveau protection (cf photo)
 
voila voila ! du bon, du moins bon, mais c'est globalement cool.
pour le feeling au niveau accélération, je vais essayer de faire des mesures.

Pour le chargeur c'est pas un chargeur 67V max et qui s'adapte en fonction ?

 
 
Merci pour le retour mais je vois maintenant qui tu es, ahahaha.  
Je suis toute l'actualité trot sur youtube dont les gars de l'electric club ^^ et l'annu... et j'avais vu la vidéo.
 
Le matos est vraiment de qualité et la direction semble enfin potable chez Dualtron mais je suis un poids léger et fait 1m75 tout comme toi.
Donc je pense être gène comme toi par la hauteur de guidon qui je l'ai vu aussi est bien élevé et la valve arrière, j'avoue, j'ai pas compris ce qui leur est passé par la tête.

 
le chargeur est pas censé dépasser la tension max des cellules en série.
si jamais le BMS a un soucis, tout pete.

 
Ahaha  
ANUMME, oui
 
Oui, la qualité semble bien meilleure que la mini4.
Pour le guidon, j'ai recu un Xtasy (au moins 7/8cm plus bas), mais il me faut une nouvelle potence pour pouvoir l'installer ...  
Pour la valve, il faudrait a minima fournir un embout fin... ils se sont raté pour le coup.

salut,
 
on m'a volé ma m365 (tout juste 50km ...)
 
je me tate a la remplacer. Il y a d'autres modeles dans cette gamme de prix plus performants ?
La m365 ayant l'avantage d'être assez répandue (pour les pieces, le bidouillage etc...)

Avant, change ton pseudo en 100kmh, déjà  

en fait la trotinette a 100km, je l'ai achetée d'occase avec 50km au compteur

illustration des pneus CST V3 dont question plus haut
 

Salut Koxx3  

Merci pour ton retour d'expérience sur tes quelques trottinettes.

Puisque tu en parles, un peu plus haut j'avais justement posté un pavé sur l'ANUMME https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58953751

Il est clair que le topique revit.

PitOnForum

Bonjour à tous. j'ai récupéré une trottinette e-twow Booster S2 de 2017 avec le châssis cassé sur la partie arrière. J'aimerais savoir si on peut trouver sur le net un équivalent en neuf ou d'occasion pour pouvoir remettre cette trotinette sur les routes et en faire profiter des personnes qui n'ont pas trop les moyens ( j'ai une M365pro perso)
 
Merci d'avance

J'ai une Litrott Speed je sais plus quoi qui est montée exatement sur le même chassis. Cette trott a rendu l'âme l'année dernière et n'a roulé que 100km, si tu veux je te file toutes les pièces pour un prix correct.

 
 
Je t'ai fait un petit mp
 
Pour ceux que ça intéresse.
 

 
C'est cassé ici juste au niveau du pivot à l'arrière

présentation de Sur-Ron Light Bee X New Model 2020, une sorte de gros VTT électrique
 

 
yes, thanks

j'voie pas de pedalier, c'est pas une moto-cross des fois ?!

 
Si tu vas sur leurs sites les pédales sont dans les pièces détachées (peut-être une option)

ha vi c'est dans les pièces détaché
mais avec 50kg faut aimer la pédale quand même   ('fin ... vue le prix de beaucoup de VAE & co faut vraiment aimer la pédale ...)

je trouve étrange les prix extrêmement élevés des VTT à assistance électrique tout suspendus haut de gamme, que je vois en vente entre 7000€ et 12000€, comparés aux engins entièrement électriques, comme le Sur-Ron Light Bee 2020 ou le SegWay X260, à 5000€, ou comparés aux deux-roues thermiques

si tu cherches des pneus 8" plus confortables et offrant plus d'adhérence pour une petite trott de type e-Twow, cf. ce comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54570088

Boosted Rev testée sur les routes vallonnées de San Francisco, et au lieu des 35 km annoncés, la trottinette atteint réellement 12 km d'autonomie seulement, soit 3 x moins, avec pourtant au départ une batterie neuve et entièrement chargée
cf. vidéo du test ici : https://youtu.be/Cv7wvttb57I ou cette autre https://youtu.be/0Fx_BJ0tUbI
ce n'est donc que pour de petits trajets urbains de ~ 5 km aller et 5 km retour, avec recharge nécessaire tous les jours...
quid lorsque l'engin sera fatigué après quelques années et quelques centaines ou milliers de cycles de recharge ?
 
autre point : l'absence de suspension déjà mentionnée plus haut
 
à part ces deux points, et non des moindres, il s'agit tout de même, hormis son prix élevé, d'un très bon produit, mais pour un usage spécifique : en ville, sur bonne chaussée, pour de petits trajets
cf. vidéo sur ces premières impressions : https://youtu.be/-Pc-iU5-ybs ou https://youtu.be/jVYDOqfJlP8 ou https://youtu.be/7lFXipTRY1Y ou https://youtu.be/Bydjs8cv0ys ou https://youtu.be/t1gbcQdD57g
 
pour ceux qui hésitent entre les hybrides Boosted Rev et Dualtron Spider, cf. cette vidéo : https://youtu.be/zTujWVJUqx4
 
pour les utilisateurs plus intensifs, il reste à scruter la future gamme de cette marque américaine très prometteuse...
 
 

 
attention, la société Boosted est en tres tres mauvaise posture. Ils ont viré la grande majorité des employés, et cherchent a se faire racheté. plus aucun SAV pour le moment.  

quel gâchis, alors que cette marque se distinguait justement pour son service après vente
 
je trouve que Boosted devrait se rapprocher de Rion Motors ; les deux sociétés sont complémentaires et qualitatives, produisant des trottinettes haut de gamme pour des connaisseurs exigeants
je dis ça ; je ne dis rien...    
 

quel calme, malgré le confinement  

c'est pas le moment de se péter la cheville en allant chercher le pain en trott

Pas trop non  

je pointe plutôt le calme du topique, alors que la plupart des gens sont chez eux, en bonne partie sur la toile, mais cela ne se remarque pas ici
 
quant à la circulation routière, évidemment qu'elle est morne

pour l'avoir fait, je peux vous dire que le pneu CST 10" x 2,5" (à droite sur l'image) remplace sans souci le CST 10" x 2,5" (au milieu sur l'image) des anciennes SpeedTrott RS800 et RS1600, et il est bien mieux que l'original avec ses cannelures

le nouveau offre plus d'adhérence ; en tout cas je dérape beaucoup moins, alors que le pneu d'origine fortement rainuré glisse très dangereusement (cf. plus haut mes témoignages à ce propos) - pas étonnant, à voir la moitié de la surface de roulement des pneus (au milieu sur l'image) excavée...

un détaillant me dit qu'il est possible de monter du 10" x 3", comme les Tupda ou Tuovt des nouvelles SpeedTrott RX1000 et RX2000

cela répond partiellement à la question

à la prochaine crevaison ou quand l'un de mes pneus sera usé, j'essaierai le Tupda ou Tuovt 10" x 3", qui m'a fait bonne impression lors de mon petit test de la RX2000 en décembre 2019

Ça vaut quoi une rs800+ ?
J’ai peut être un bon plan mais ça a l’air trop puissant (pas légal?). J’avais une M365 (volée..) je faisais environ 4km par jour donc c’était déjà pas mal.

Si ça va au delà de 25kms/h ce n’est pas légal oui  

la RS800+ est la version quelque peu révisée de la RS800

elle dispose, comme la version précédente, d'1 roue motrice à l'arrière de 800W

la puissance est tout juste suffisante pour franchir de fortes montées

non bridée, la vitesse de pointe peut atteindre les 50 km/h

pour seulement 4 km par jour la batterie est très largement suffisante (autonomie d'une 40-aine de km)

le temps de charge est très long et le chargeur de piètre qualité et bruyant

la suspension av+arr permet de rouler sur des pavés

son éclairage assez complet, mais de pauvre qualité

heureusement, les versions RS800+ et RS1600+ disposent des derniers pneus de CST (comme sur les Dualtron, PowerZero 10X, Kaabo Mantis, Inokim OX et OXO...), pas les anciens fortement cannelés des RS800 et RS1600 qui glissent comme des savonnettes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59282938

sa longueur contenue (< 1,15 m) permet de la rentrer dans : une petite cabine d'ascenseur, le coffre d'une voiture sans rabattre la banquette arrière

la RS800/800+ fait un bonne vingtaine de kg

ce que je reproche le plus aux RS de SpeedTrott c'est le manque de qualité et de fiabilité dans le temps de ses composants : les anciens pneus CST cannelés qui manquent dangereusement d'adhérence, le jeu dans la colonne de direction qui finit par casser, le jeu dans le guidon qu'il faut régulièrement resserrer, les feux trop faibles, la fiche de contact électrique du phare avant qui ne reste pas en place, les strips LED fragiles qui tombent en panne, les commodos "jouets", le chargeur lent bruyant et qui tombe en panne, les plaquettes de frein qui s'usent trop vite, les disques de frein qui se voilent trop facilement, les éclaboussures de l'arrière...
globalement ces engins vieillissent très mal ; cela se remarque surtout après 1 an d'utilisation intensive, au-delà de 1000 km

SpeedTrott en a tiré les leçons puisque les toutes nouvelles RX1000 et RX2000 sont en fort progrès par rapport aux anciennes RS