Reprise du message précédent :

 
C'est quand même étonnant ce problème : si je ne fais pas erreur, la reconnaissance du Vélib en bornette se fait par un "bête" tag RFID passif présent sur chaque diapason; c'était le même principe sous Decaux (sauf que c'était l'inverse, tag RFID passif présent sur le Vélib qui n'avait pas de batterie, et lecteur sur les bornettes).
 
Il pouvait y avoir des ratés avec Decaux par exemple si une station avait une panne d'alimentation, mais en temps normal je ne me souviens pas avoir rencontré le moindre problème de détection du Vélib sur une bornette. C'était au contraire rapide et fiable, et si au début on avait le réflexe de s'assurer sur la borne principale de la station de la bonne restitution du Vélib, en pouvant même imprimer un ticket de preuve, plus tard pour ma part j'avais tellement confiance que je commencais à m'éloigner à peine le Vélib garé et le bip sonore était suffisant pour me confirmer la bonne restitution...
 
Là je suppose que le problème est dû à une question de bon positionnement du lecteur du Vélib face au tag RFID des diapasons, et donc à un problème de géométrie de l'ensemble (angle du diapason pas correct, ou distances entre les 2 trop importantes par ex). D'ailleurs on sait où il est ce lecteur RFID sur le Vélib ?

Je reste persuadé que la majorité des velibs qui sont dans ce cas sont rendus n'importe comment par les utilisateurs...

Quand je vois certains qui arrivent, lancent leur vélo au petit bonheur sur la borne et se barrent sans rien vérifier, ça m'étonne pas qu'ils restent en pause, et ce sont les premiers qui vont chouiner que "ouin, ouin, ça m'a débité 24h"...

Perso, je vérifie toujours de bien avoir le picto stop, puis je teste que celui du badge s'affiche bien derrière, et je vérifie ensuite que le mail arrive bien derrière, tout en sachant que ce dernier peut prendre un peu de temps pour arriver... Et bizarrement, j'ai jamais eu de problème

 
 
 
+1  
Il m'est arrivé souvent de galérer et de perdre du temps à la restitution du Vélib en devant le bouger dans le diapason (les ergos étant pourtant bien déployés) pour parvenir à valider la restitution... Le bouger c'est à dire tourner le guidon de droite à gauche, mais surtout essayer de le rentrer et le maintenir le plus fond de la borne jusqu'à ce qu'il soit détecté. Autrement le temps continuait à s'écouler.
 
Honnêtement ça ne marche pas systématiquement du 1er coup, c'est assez pénible et pour ma part j'ai donc tendance à le ranger assez brutalement, d'une part pour être certain qu'il aille au fond des guides du diapason, et que les ergos se retrouvent bien positionnés en face des trous pour se déployer, et pour avoir toutes les chances qu'il soit au plus près du tag.

Moi aussi ça m'arrive de devoir batailler un peu pour remettre un vélo (le top étant une fois les picots qui sont sortis juste avant d'entrer dans la borne, c'était cocasse à rattraper)...
Mais c'est justement pour ça que je fais vraiment attention aux pictos, au contraire d'autres qui se barrent comme s'il n'y avait jamais de problème...

Au passage, un truc qui marche souvent quand ça déconne, c'est de lever la roue arrière au maximum, le picto stop arrive souvent vite après.

Après quelques recherches j'ai trouvé: le lecteur RFID qui permet de lire le tag passif du diapason est déporté dans le bloc noir en plastique du phare avant (sous le phare)...
Le fait de devoir lever la roue arrière au maximum ça permet par levier d'amener le bloc phare au plus près du diapason et donc du tag... Comme ce bloc est en plastique il suffit probablement de peu pour que l'orientation de la tête de lecture ne soit pas optimale, à moins que ce soit surtout le problème de l'angle vélo/bornette qui n'était pas bon au moment de la pose par Colas (d'où le coup de lime pour tenter de rectifier le tir). Voir cet article de B.Lambert du 18/06/2018 : les chantiers quasi insurmontables de Smovengo pour tenter de ranimer vélib

Oh, ils se sont fendus d'un communiqué !
 
Vélib’ : les élu.e.s. demandent plus de moyens sur le terrain
19 décembre 2019
 
Lors du comité syndical ce jeudi 19 décembre, les élus du Syndicat Autolib’ Vélib’ Métropole (SAVM), ont demandé à la société Smovengo, opérateur du service Vélib’, un plan d’actions pour faire face à une utilisation exceptionnelle du service du fait des grèves.
 
Avec plus de 300 000 abonnés et jusqu’à 175 000 courses par jour réalisées, le service public Vélib’ Métropole enregistre dans cette période de grève une fréquentation inédite.
 
Depuis 15 jours, 200 000 abonnés ont parcouru plus de 6 millions de km à Vélib’ dans la Métropole, soit 1,7 million de courses. Le nombre d’utilisations quotidiennes des vélos est sans précédent (jusqu’à 30 trajets par jour vs 6/7 en moyenne avant la grève) et les distances effectuées aussi (jusqu’à 50 km par vélo en une journée contre 15 km en moyenne avant la grève).
 
Après 2 semaines de sursollicitation, la qualité du service Vélib’ est impactée par l’utilisation intensive des vélos qui entraine une augmentation de la maintenance et de la régulation. Les usagers peuvent être actuellement confrontés à des difficultés pour trouver un Vélib’ disponible en station.
 
La société Smovengo a indiqué aux élus mobiliser toutes ses équipes disponibles malgré les difficultés de déplacements qu’elles rencontrent et avoir adapté son organisation.
 
Face à cette situation d’exception, les élus du Syndicat ont demandé un plan d’actions à la société Smovengo afin d’améliorer dans les meilleurs délais la disponibilité des Vélib’ pour les usagers.
Source
 
 
Et au passage un truc aberrant: la réunion du comité syndical s'est tenue ce 19 décembre avec 21 délégués présents/représentés (sur 108), alors que le 12 décembre la réunion avait été ajournée faute de quorum, alors qu'il y avait 37 présents/représentés !
Comité du 12.12 https://drive.google.com/drive/fold [...] vnENGNKvTB
Comité du 19.12 https://drive.google.com/drive/fold [...] dPP5LEb-pM
 
J'espérais lire des discussions et des protestations sur la situation actuelle... Non, rien ! Quand on suit un peu la déferlante de témoignages sur Twitter, Facebook, c'est incroyable qu'il n'y ait rien de plus de la part des élus !
 
Quant aux chiffres du communiqué, le cap des 300 000 abonnés longue durée avait été franchi à l'été 2016 avec Decaux ! Pour le nombre de loc, la moyenne s'établissait à ce moment-là en moyenne à 108 000 utilisations par jour soit 1,62 millions de course sur 15 jours (vs 1,7M qui sont annoncés comme une fréquentation inédite !)
Par contre le chiffre de 30 trajets/jour par Vélib est révélateur du manque de Vélib en état en circulation car la moyenne Decaux était de 6 trajets/jour (avec 20 000 Vélib' !), 1,62millions ou 1,7millions sur 15 jours étant des valeurs assez proches pour pouvoir comparer !
Source Decaux

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3% [...] %A9tropole
 
faut pas hésiter à charger Smovengo sur Wiki avec des chiffres précis
 
que la mémoire collective reste intacte
 
j'ai modifié "la centaine" de station au 1er janvier (80 selon Le parisien)
 
me semblait que c'était même moins (genre 67)

Je ne comprend pas comment on a pu atteindre les 170000 trajets/jour.
Je suis, je pense, un gros utilisateur de Vélib et je n'ai jamais autant galéré pour en trouver que cette semaine sans pour autant en voir plus sur les routes.
De plus le nombre de vélo hors d'usage en station est incroyable et je ne parle que des mécaniques. Rien que ce matin j'ai retourné la selle d'une quinzaine de vélos pour cause de pneus crevés, v-box qui ne s'allument pas, erreur 32 (?), frein/vitesse HS, logo tournevis, etc. avant d'arrêter et de continuer à pied.
 
Comme je n'y fait pas attention, peut-être que les VAE sont à l'origine de l'augmentation du nombre de trajet mais dans ce cas la partie mécanique est catastrophique.

Oui, le nombre de vélos inutilisables est hallucinant
Bien souvent il ne reste que ceux-là en station en ce moment

En fait, à l'issue de la première semaine de janvier 2018, il y en avait 63, très exactement.
 
Ces 63 stations étaient les suivantes :
 

• 1116: Ventadour - Opéra, 75001 Paris Ier Arrdt
• 2013: Favart - Italiens, 75002 Paris II Arrdt
• 4018: Saint-Bon - Rivoli, 75004 Paris IV Arrdt
• 5002: Sommerard - Saint-Jacques, 75005 Paris V Arrdt
• 5005: Gay Lussac - Saint-Jacques, 75005 Paris V Arrdt
• 5105: Geoffroy-Saint-Hilaire - Saint-Marcel, 75005 Paris V Arrdt
• 5107: Pontoise - La Tournelle, 75005 Paris V Arrdt
• 6001: Institut de France, 75006 Paris VI Arrdt
• 6008: Assas - Luxembourg, 75006 Paris VI Arrdt
• 6010: Chevreuse - Montparnasse, 75006 Paris VI Arrdt
• 6014: Pont de Lodi - Dauphine, 75006 Paris VI Arrdt
• 6025: Assas - Rennes, 75006 Paris VI Arrdt
• 8029: Place du Canada, 75008 Paris VIII Arrdt
• 9013: Mairie du 9ème, 75009 Paris IX Arrdt
• 9020: Toudouze - Clauzel, 75009 Paris IX Arrdt
• 9026: Jean-Baptiste Pigalle - La Bruyere, 75009 Paris IX Arrdt
• 9036: Athènes - Clichy, 75009 Paris IX Arrdt
• 10003: Hauteville - Bonne Nouvelle, 75010 Paris X Arrdt
• 10005: Petites Ecuries - Faubourg Poissonnière, 75010 Paris X Arrdt
• 10021: Marché Saint-Quentin, 75010 Paris X Arrdt
• 10033: Gare du Nord - Saint-Vincent de Paul, 75010 Paris X Arrdt
• 11021: Charonne - Pierre Bayle, 75011 Paris XI Arrdt
• 11022: Roquette - Auguste Laurent, 75011 Paris XI Arrdt
• 11039: Richard Lenoir - Jean-Pierre Timbaud, 75011 Paris XI Arrdt
• 12004: Traversière - Ledru-Rollin, 75012 Paris XII Arrdt
• 12112: Charenton - Jardiniers, 75012 Paris XII Arrdt
• 13017: Nationale - Vincent Auriol, 75013 Paris XIII Arrdt
• 13018: Bruant - Vincent Auriol, 75013 Paris XIII Arrdt
• 13028: Gouthière - Poterne des Peupliers, 75013 Paris XIII Arrdt
• 14034: Ouest - Château, 75014 Paris XIV Arrdt
• 14108: Le Brix et Mesmin - Jourdan, 75014 Paris XIV Arrdt
• 14122: Colonel Monteil - Brune, 75014 Paris XIV Arrdt
• 15014: Volontaires - Vaugirard, 75015 Paris XV Arrdt
• 15023: La Motte-Picquet - Grenelle, 75015 Paris XV Arrdt
• 15027: Duhamel - André Gide, 75015 Paris XV Arrdt
• 15061: Square Desnouettes, 75015 Paris XV Arrdt
• 15113: Arsonval - Falguière, 75015 Paris XV Arrdt
• 15120: Colonel Pierre Avia, 75015 Paris XV Arrdt
• 16008: Galilée - Kléber, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16011: Victor Hugo - La Pompe, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16012: Flandrin - Longchamp, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16015: Bassano -  Iéna, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16016: Paul Doumer - La Tour, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16017: Siam - La Pompe, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16027: Mozart - Jasmin, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16041: Versailles - Claude Terrasse, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16043: Place de Passy, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16102: Pergolèse - Marbeau, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16105: Crevaux - Bugeaud, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16112: Chernoviz - Raynouard, 75016 Paris XVI Arrdt
• 16116: George Sand - Jean de La Fontaine, 75016 Paris XVI Arrdt
• 17018: Parc Monceau, 75017 Paris XVII Arrdt
• 19016: Hautpoul - Jean Jaurès, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19020: Goubet - Darius Milhaud, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19032: Villette - Belleville, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19044: Grands Moulins de Pantin, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19113: Pré Saint-Gervais - Lilas, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19121: Belleville -  Pré Saint-Gervais, 75019 Paris XIX Arrdt
• 19124: Alexander Fleming - Belvédère, 75019 Paris XIX Arrdt
• 20027: Porte de Ménilmontant, 75020 Paris XX Arrdt
• 20103: Le Vau - Maurice Bertaux, 75020 Paris XX Arrdt
• 20104: Louis Lumière, 75020 Paris XX Arrdt
• 20117: Saint-Fargeau - Mortier, 75020 Paris XX Arrdt

Information extraite de ma propre base de données d'historique des états des stations, et à partir de laquelle je devrais pouvoir dire quelles stations étaient ouvertes et quelles stations ne l'étaient pas, pour n'importe quel jour entre le 1er janvier 2016 et maintenant.
 
Je me rappelle encore des protestations à l'époque des usagers habitant le 3ème arrondissement, qui se plaignaient qu'aucune station n'y avait été ouverte. Et en revoyant cette liste, je constate que le 7ème et le 18ème n'étaient pas mieux lotis.
Et aucune en banlieue non plus, ce qui m'avait d'ailleurs concerné assez particulièrement.
 
Notez que vous pouvez ici cliquer sur les numéros de ces stations afin de les localiser sur ma propre carte.

Beau travail !

J'avais pas refait de vélib depuis 1 an, j'ai l'impression que c'est encore pire qu'avant    
C'est hallucinant le nombre de vélos HS/vandalisés Selle/levier de frein/grip manche manquante Sans oublier les classiques crevaisons, feu arrière cassé..  
 

C'est clair qu'avant de trouver un vélo en état c'est chaud. Même sur des stations avec 4 à 6 vélo (électrique)

Si ça peut te rassurer, la grève n'est pas le meilleur moment pour re-tester
C'était loin d'être parfait avant la grève, mais perso, c'était plutôt fonctionnel quand même (enfin rien à voir part rapport à il y a un an)

Le nombre de trajets n'est pas à jour depuis le 19/12 sur le blog Vélib.
On peut le voir autre part ?

https://velib.philibert.info/

Merci.
 
Trajet Poissonnière - Quai de la rapée ce matin. Vélo trouvé à mi-chemin seulement.
 
Et je suis tombé sur une personne essayant de remettre en borne son vélo avec le pneu avant crevé.
C'est plus compliqué comme les picots ne sont pas à la bonne hauteur.  
Après plusieurs essai elle pense avoir réussi sauf que le vélo "ressort" et, surprise, le STOP s'est quand même affiché    

Cimetière de vélibs période Smovengo, 2020.
 
Source : https://twitter.com/roroavelo/statu [...] 2075665418

RIP

Bah en fait non, faudrait probablement les réparer

La plupart des Vélib que j'aperçois sur cette photos sont bleus, donc électrique.
 
Il est bon de rappeler que ce modèle, ou plutôt son jumeau à Vannes avec "Vélocéo" installé en 2018 est facturé 2084€ HT l'unité ! Le prix doit être inférieur à Paris, vu le nombre ils ont du négocier -enfin j'espère, je n'ai pas vu de données sur son prix précis-...
J'avais posté ces données ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53525276
 
Ceci dit le modèle mécanique n'est pas en reste... Si on soustrait les éléments de l'électrification (batterie 336€ HT, moteur 338€ HT), l'équivalent d'un Vélib simple est facturé 1410€ HT (hors négo) !
 
J'y pense maintenant à chaque que je vois les mêmes Vélib abandonnés depuis des mois non ramassés malgré signalements sur l'appli+twitter...  
 
Comme le dit un commentaire sur Twitter, ils sont complètement dépassés, et la grève a bon dos !
Juste comme ça, 50 Vélib électriques, c'est 100000€ HT! Et il y en a bien plus sur cette photo...

C'est quand même révoltant de voir un tel gaspillage économique et écologique !

Attendez, ce sont les collectivités qui paient tous ces nouveaux vélos parce que Smovengo n’est pas capable de réparer ?

Non Smovengo se démerde en principe avec ses vélos en rade, il y a un budget pour la maintenance et les pièces détachées qui est prévu !

Pour info le parc de Vélocéo (clone du Vélib électrique) à Vannes va s'agrandir. Il y avait 50 vélos pour 6 stations à l'ouverture en juin 2018, ils viennent de commander 60 vélos + 6 stations supplémentaires. Voici les prix actualisés:  

(pages 410-412 du CR du conseil communautaire Vannes agglomération du 19 décembre 2019)
Donc 2132€ HT pour un vélo électrique Smoove en décembre 2019.
 
Dans le PV du comité syndical autolibVélib du 6 novembre (page 5), on peut lire qu'ils ont décidé de passer la part des VAE de 30 à 35%

Soit environ 1000 VAE (sur une base de 20000 vélib, ou 24500, je ne sais plus le bon chiffre. De toute façon le compte n'a jamais été bon.)
Si on arrondit à 2000€ HT/VAE, ça fait un petit 2 000 000€...
 
"Un acte de confiance envers le service et l'opérateur" LOL

 
Trompeur, rien n'indique que c'est un cimetière.
L'hypothèse la plus probable, c'est que le parking de Smovengo à Villeneuve-la-Garenne ne suffit plus à stocker les vélos en attente de réparation et qu'ils ont eu besoin de stockage supplémentaire.
A noter que ces vélos sont supposés rester dehors en permanence, donc les stocker à ciel ouvert n'est pas un problème.
 
Je sais bien que Smovengo c'est des nazes, mais ça sert à rien de charger la barque avec du pipeau (ou au mieux des allégations hasardeuses).

Bonjour,
 
Je vois de plus en plus de personnes qui prennent un vélo en tapant un code (plutôt que d'utiliser une carte).  
J'ai posé la question à quelqu'un qui m'indiquait partager le code avec sa copine
Ca peut également être des abonnements semaine que les gens prennent à cause de la grève.
Mais y a-t-il encore des "pirates", est-ce que le système de protection du paiement CB a été mis en place ?

 
C'est quand même dingue que lors des séances du comité Vélib ne soit pas évoqué le problème récurrent le plus dangereux du Vélib, à savoir l'absence quasi systématique de fonctionnement du feu arrière ! Ils attendent quoi pour agir, qu'il y ait un drame ?

 
Confirmation de ce que je disais :  
 

 
https://www.lefigaro.fr/societes/ve [...] s-20200113
 

C'est fou le nombre de locations d'une minute que je fais    
Une minute c'est le temps de retourner la selle et de passer au suivant    
 
Eh ben j'aimerais bien savoir quel pourcentage de location fais moins de une minute en ce moment, en ce qui me concerne c'est facilement 70%  

Tu ne testes pas assez le vélo avant de le louer je pense
Mon protocole personnel :
- pincer la roue avant
- essayer de pédaler (permet de détecter les absences de chaîne)
- essayer de freiner la roue arrière
- et s'il y a du choix dans la station, mettre la vitesse 2 et vérifier l'alignement de l'ergot jaune avec son repère blanc sur le dérailleur. Sinon tant pis, encore ce matin j'ai fait tout mon trajet en vitesse 1 Mais bon, en réalité la perte de temps est assez minime.

Et le soir, n'oubliez pas de vérifier les phares, y en a beaucoup qui ont les phares pétés

En ce qui me concerne, j'ai plusieurs fois réglé ce dernier problème assez facilement.
 
Il suffit d'avoir sur soi les objets suivants :

(une clé plate de 10mm et une mini-pince multiprise de 125mm)
 
Avec ça, il est aisé de régler correctement le moyeu de vitesse d'un Vélib', en ajustant la vis du petit cylindre d'arrivée du câble après en avoir desserré le contre-écrou, de manière à ce que le trait jaune s'aligne lorsque la poignée de vitesse est positionnée sur 2.

 
Opération plus détaillée ici.

Génial, merci pour l'info !  
Une idée de pourquoi c'est si souvent déréglé ? De mémoire (ça commence à dater maintenant) c'était peu fréquent et pas aussi problématique avec les Vélib Decaux.

De mémoire (pour moi) c'était à peu près pareil chez Decaux.

 
Trompeur, rien n'indique que c'est n'est pas un cimetière.
 
Je sais bien que Smovengo c'est des nazes, mais ça sert à rien de les dédouaner avec du pipeau (ou au mieux des allégations hasardeuses).
 

 
Pour prendre le Vélib' a minima 2 fois par jour depuis 2008 (excepté en 2018 et depuis les grêves...), je confirme que c'était beaucoup moins fréquent sur les anciens Vélib Decaux !

Oui, dans mon souvenir aussi, les vitesses c'était déjà rarement nickel.
 
Pour la lumière arrière, oui mais difficile de savoir sans avoir fait quelques dizaines de mètres (parfois la lumière arrière met du temps à s'allumer), c'est pour ça que je ne cite pas ça dans les tests préalables

Le dernier compte-rendu du comité des usagers Vélib - réunion du 02 décembre 2019 - vient (enfin) d'être mis en ligne : https://www.autolibmetropole.fr/wp- [...] 2_2019.pdf

Entre l'écriture inclusive, le franglais et la novlangue on apprend tout de même que :

- il est difficile de prendre un velib
- que les vae représentent 47 % du parc mais qu'à terme on devrait être sur du 35/65 %.
- que les livreurs ont le droit d'utiliser les velib à des fins professionnelles
- que le standard est inopérant
- que contrairement aux utilisateurs pour smoove et le comité la qualité du service est correct.
- que d'après eux, il n'existe pas de velib privatisés !

Leurs chiffres étranges, une flotte de 16 500 vs 16 105 dans le graph.

Bref decaux était peut-être mieux ?

La question des livreurs considérés comme des usagers parmi d'autres tant qu'ils respectent les CGAE me laisse pantois... Le vélo d'un livreur c'est un outil de travail, les CGAE devraient mentionner ce point comme une exclusion d'utiliser le service.    
 
Ce Vélo, techniquement parlant est amateur/low cost par tellement de points qu'ils sont obligés de mettre des rustines partout :

 
On apprend aussi par un utilisateur que "le raccourcissement des câbles de frein opéré par Smovengo a permis de ne plus l’abîmer en posant quelque chose dans le panier" (p.10)      
 
Ajouté à ça "pour palier à l'usure des vitesses le cheminement du câble du dérailleur a été revu" et que "de nouvelles tiges ont été commandées".
Il y avait des infos précises par Jacques Greiveldinger sur ce point PV du comité syndical autolibVélib du 6 novembre (page 9)

 
Bref, ils ne vont pas arrêter d'en changer des câbles de dérailleur et de freins tant qu'il n'y aura pas un carter de protection comme sur Vélib 1 !
Ce point précis m'avait frappé en 2017 à la présentation des nouveaux Vélib dont le guidon n'était pas protégé alors que c'était le cas dans les vidéos promotionnelles Smoovengo https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51452155
 
Une bonne nouvelle : "l’inclinaison parfois inappropriée des selles va être corrigée par le remplacement des tiges de selles préréglées" (p.10) Si on peut éviter avec ça de se casser les burnes ça sera bien !
 
Un point imprécis dans le CR, page 9 : J. Greiveldinger : "Les équipes travaillent sur la sécurisation des vélos contre le vol : la mise en oeuvre de l’autoverrouillage, le durcissement des règles sur l’application des cautions et les restitutions non conformes ou encore les réglages techniques comme l’augmentation du tag RFID en sont autant de mesures concrètes."
Je suppose que le point en gras concerne la difficulté de détection du Vélib quand on le ramène sur une borne et signifie l'augmentation de la taille du TAG RFID (présent sur la diapason) ou bien de la puissance d'émission de l'antenne présente au niveau du phare avant sur le Vélib.  
Bref encore une rustine...
 
M Boutaud, directeur de la Communication et du Marketing, indique que "l’opt-out du mail automatique de restitution de vélos est prévue et que sa mise en oeuvre est prochaine." Ouah, depuis le temps que c'est demandé, ça a dû demander un tas de concertations et de brainstorming, tellement compliqué à mettre en place  
 
Enfin concernant le comité des usagers en lui-même, intéressant de lire les résultats du sondage interne :  
Sur 29 répondants (ils sont 30), 21 seulement sont toujours usagers, les autres ont un vélo personnel maintenant !  
Et plus important "une grosse moitié ne souhaite plus participer aux réunions du comité, peut-être parce que l’apport des membres n’est pas perçu comme étant assez stimulant ou efficace."
Si les plus motivés laissent tomber...