Reprise du message précédent :
Mais quelle bande de fils de chiens.

Ouais enfin je demande une vraie source pour cette affirmation...

Quoiqu'en fait je pense qu'on peut relativiser.
 
Dans le contrat, il est prévu que Smovengo reçoive pas mal d'argent de la part du Syndicat Vélib' Métropole, et/ou des municipalités qui y adhèrent.
 
S'ils ne veulent pas payer, il suffit probablement juste de déduire les pénalités de ce qui va … éventuellement … leur être donné.
 
J'ai tort ?

Oui, tu ne peux pas juste déduire des pénalités.

Et pourquoi ça ?

Grosso modo, parce que le donneur d'ordre émet des factures et des titres de recettes, et que tu ne peux pas utiliser l'un pour venir en déduction de l'autre.

Peut-être pas, mais si Smovengo se révèle être mauvais payeur quant au remboursement de ses pénalités, si ensuite le Syndicat se met aussi à être mauvais payeur de son côté en réaction, je ne sais pas contre lequel des deux la justice réagira le plus activement et en tout premier lieu …
 
Chez Smovengo, ils ne sont pas dans le domaine du « on peut » ou « on ne peut pas », ils font ce qu'ils veulent en se foutant des règles, et probablement en jouant sur le fait que la justice ne sera pas en mesure d'assumer ses propres prérogatives.

Smovengo, c'est une société classique, avec un CA, des recettes, des charges, et des contrats clients. Si la société n'honore pas le contrat dans les termes écrits, la justice va vite fait faire son choix. Le syndicat est assez "cool", et essaie malgré tout de sauver les meubles sans partir en justice tout de suite.

Ils n'ont pas besoin de "partir en justice". Ils peuvent très bien aussi agir comme bon leur semble et laisser à Smovengo l'initiative d'une éventuelle action judiciaire s'ils ont envie d'en prendre le risque.

Ils ont surtout la pression des usagers derrière, donc oui, c'est pas dans leur intérêt d'aller au tribunal pour ça, vu la longueur des procédures, mais vu l'ampleur des dégâts, ça peut être possible bientôt...

En tous cas, n’essayez même pas de saisir le médiateur délégué, c’était juste une obligation d’en avoir un, mais ils refusent simplement les tentatives de médiation :
 
https://twitter.com/audblx/status/1 [...] 32320?s=21
 
La cliente en question va donc saisir la justice.
 
De la a faire jurisprudence pour d’autres usagers...
Gageons que smovengo possède de bons avocats contre ses usagers comme ils en ont de bons contre leurs employés    
 
A défaut d’avoir un bon service

Je ne crois pas que ça soit passé (ici en tout cas) :  
 
Offre de Stage pour le développement d'une application mobile pour l'équipe SAV Smoove (6mois)
Description de la mission :
Le but du stage est de réaliser une application mobile qui permettra à Smoove de vérifier l’état des Smoovebox (matériel embarqué sur les vélos) sans avoir besoin de les démonter. En effet, à ce jour, un connecteur de debug est prévu sur la carte électronique mais cela nécessite de démonter la Smoovebox pour y accéder.
Le stage débutera par une analyse des besoins et des infos prioritaires à renvoyées sur le smartphone. L’analyse portera aussi sur la meilleure façon de sélectionner le vélo à inspecter sans interférer avec les autres.
L’application devra être réalisée pour les smartphones Android. Elle permettra de :
- Communiquer avec la Smoovebox (boîtier embarqué sur les vélos) en liaison Bluetooth Low Energy (BTLE)
- Remonter des infos techniques de la Smoovebox sur le téléphone
- Remonter des logs de la Smoovebox sur le téléphone
- Pouvoir télécharger des logiciels pour mise à jour de la Smoovebox et/ou des autres cartes électroniques embarquées
- Son interface devra être la plus simple possible
Le développement du BTLE pour la Smoovebox devra aussi être réalisé :
- Paramétrage de la Smoovebox pour l’envoi des informations de maintenance
- Gestion du BTLE de la Smoovebox
 
https://www.smoove.fr/offres-de-stage
https://www.smoove.fr/sites/default [...] mobile.pdf
 
Le pdf est daté de janvier 2017, mais l'annonce est toujours en ligne... Ils cherchent toujours ?    
Plus sérieusement, recruter un stagiaire pour développer un truc crucial, ça me semble surréaliste... Dans la continuité de tout le reste  

typiquement le poste qui n'a de stage l'intitulé que pour ne rien couter...

Hallucinant

Modèle low cost...

Vu le CDC compter un homme an pour un dev avec un minimum d'expérience. Et pour moi c'est un outil stratégique donc à confier à quelqu'un de compétent et certainement pas un stagiaire  

surtout que c'est quelque chose qui demande en + de la maturité intellectuelle et de l'expérience, pour avoir quelque chose de pratique et utilisable pour un SAV.
 
Finalement, les pictogrammes incompréhensibles, c'est parce qu'ils ont été produits à l'arrache par des stagiaires.

 
Le truc c'est que les pictogrammes, c'est quand même quelque chose qui est montré à l'utilisateur final, donc ça devrait avoir été validé par le donneur d'ordre (Velib Metropole).
Après, on parle du même Velib Metropole qui a mis le frère du patron de Smoove en charge de l'appel d'offre, donc ça ne sont pas forcément des flèches...

http://blog.velib-metropole.fr/blo [...] ion-velib/
 
Graphique officiel mis à jour...
C'est pas brillant pour un dimanche ensoleillé, ça repart en nette baisse... Les nouveaux Vélibs déjà en rade ou bloqués en pause en stations ?

Par ailleurs, la rumeur enfle selon laquelle Anne Hidalgo et son équipe chercheraient une solution pour rompre le contrat qui court jusqu'en 2032 et qui lie la Ville au consortium Smovengo.
 
http://www.midilibre.fr/2018/05/27 [...] 677213.php
 

Il n’y a pas de maintenance des vélos donc dès qu’ils sont bloqués ou crevés c’est cuit.

 
Bon les mecs sont finis là. 15.000 loc un dimanche ensoleillé, -5000 location en 2 jours, y’a rien qui marche et y’a personne de compétent, et comme de toutes façons les mecs sont en grève...
 
On arrive à 6 mois d’absence de service sans aucune rentrée de pognon, je ne vois pas quelle entreprise peut tenir.
 
Je fais 18 bornes par jour dans paris en vélo. Si je croise au total 10 velib par jour c’est le bout du monde.

l'entreprise a un contrat de 700 myions sur 15ans
 
tant que le contrat n'est pas dénoncés, ils sont payés...

 
Le pognon de la mairie c’est bien, mais le pognon de abonnés ça doit être sympa aussi.
 
La mairie file 46 millions.
 
300.000 abonnés sous Decaux à mettons 40€ annuel ça fait 12 millions.
 
105.000 location par jour, mettons 25.000 payante à 1€ sous Decaux, on arrive à 10 millions de plus.
 
Là on passe vite fait comme ça de 68 millions de rentrée dans le projet à globalement 50. Quand t’as le tiers de ton business plan qui se fait la malle, St’ un peu mal engagé on va dire.
 
Plus des perspective d’abonnés nuls sur les prochaines années et zéro rentrées de location, vu la réputation du service, tout le monde sait que Vélib c’est de la grosse merde. En plus c’est pas comme si y’avait pas de concurrents, dont 2 avec des velo potables (ofo et mobike).
 
Un bon exemple, j’étais abonné Vélib, je suis mobike en secours de mon vélo ou en occasionnel.
 
Le coût de l’infrastructure et des travaux doit être astronomique. Les mecs on leur a demandé de faire Verdun dans paris quand même.
 
En plus niveau business plan, Decaux c’était des milliers de panneaux publicitaires dans paris, je pense que ça rapportait sûrement plus que les pauvres 46 millions actuels, et les mecs étaient déficitaires si j’ai bien suivi.

 
Ca ne fonctionne pas comme ça. Les abonnements sont payés à Velib-Metropole, pas à Smoovengo. Et j'aurais tendance à penser qu'il en est de même pour les locations payantes (à confirmer cependant pour ce point). Donc que les gens se réabonnent ou non, ça ne change rien aux finances de Smovengo (ce qui explique d'ailleurs pourquoi c'est le syndicat voire la mairie qui votent les remboursements d'abonnement).
 

Il y a un truc qui me chiffonne dans l'interview de Laurent Mercat par Midi Libre, c'est sa phrase :  
"Il faut rappeler que nous sommes le leader mondial en matière de système de vélo électrique en libre-service.".
 
Dans la vidéo :  
"Nous avons la grande fierté d'être le leader mondial, même devant les chinois, de tout système de vélo en libre-service électrique, devant Madrid, devant Milan, devant toutes les initiatives qui se sont faites en Europe, à Lisbonne ou ailleurs. Nous sommes les numéros un mondiaux du vélo à assistance électrique en libre service et nous en sommes extrêmement fiers, avec un vélo d'une très grande qualité."
 
Or j'avais passé un peu de temps il y a quelques semaines à parcourir les réalisations de Smoove dans le monde en me basant sur leur site ( https://www.smoove.fr/realisations ) et je n'avais vu que 2 endroits où Smoove utilise des VAE :  
 
- Kingston University à Londres avec 2 stations et 18 VAE (lancement en octobre 2017).  This 1 year pilot scheme consists of 18 e-bikes with 36 docking stations installed at the Penrhyn Road and Kingston Hill campuses.  https://www.ku-bikes.co.uk/
Le VAE ressemble à la version de Paris  

 
- Et la version de Moscou (40kg):  

Voir le post dédié que j'avais fait sur le VAE de Moscou et les tests de la version plus récente https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53061260
 
A priori c'est toujours la version de 40kg qui est exploitée depuis la réouverture du service il y a quelques semaines, c'est en tout cas l'illustration en première page du site offciel https://velobike.ru

 
C'est avec 18 VAE à Londres et à priori 150 à Moscou dans le cadre du projet pilote de 2016, -j'exclus Paris puisque les VAE sont retirés pour le moment- qu'ils se disent leader Mondiaux ? Alors j'ai des doutes, est-ce qu'il y autres endroits ou Smoove a mis des VAE en libre-service ? Je remets la liste ci-dessous des réalisations...  
 

 
5 stations à Bangkok depuis 2015  

J'ai trouvé une vidéo mise en ligne hier du fameux VAE sur base Smoove exploité à Moscou, c'est bien celui de 40kg. Le mec n'arrive pas à prendre un, ils sont déchargés...
https://www.youtube.com/watch?v=D-O-8YHymqI
C'est ça le leader mondial ?

Vu sur Twitter :
#Velibgate : incroyable festival de désinformation et de mauvaise foi dans cette interview de Laurent Mercat, patron de @Smoove_Off et principal responsable du fiasco #Velib
 
Bon, il s'agit d'un commentaire montrant une image numérisée d'un article de Midi Libre de la veille qu'il est facile de retrouver dans sa version web, pour ceux qui trouvent que c'est plus facile à lire comme ça …   :
 
Laurent Mercat, fondateur de Smoove : « Nous ne sommes pas magiciens »
 
Il faut dire qu'on n'avait plus beaucoup entendu parler de Laurent Mercat depuis le début de l'année, il me semble …

Pour résumer :
 
« C’est la faute des autres ».
 

 
Surtout c'est la faute de la météo  

Pas magiciens probablement, des grands guignols, sûrement.

Bah, tu peux être leader mondial (avec 5 stations sur la terre entière...) si aucune autre entreprise ne s'est risquée à lancer un tel bouzin !    
Vive Smoove.............  

Il y a d'autres fournisseurs de VLS avec VAE dans le monde ? JCDecaux l'avait proposé pour Paris, mais est-ce qu'ils l'ont industrialisé quelque part ?

Copenhague par exemple

il y en à quelques-uns un à Copenhague, mais c'est très marginal.

C'est JCD le fournisseur à Copenhague ?

2000 vélos quand même hein

Non, c'est un truc danois

ClearChanel avec BikeMi à Milan aussi (1000 VAE), et jenesaispasqui avec BiciMAD à Madrid (1500 VAE)

2000 VAE ?

Oui, c'est un système 100% VAE, en place depuis 4 ans.

En CPH, je crois pas c'était très peu, par contre à Rotterdam, c'est 2200 VAE :
https://bycyklen.dk/en/news/rotterd [...] re-system/