Reprise du message précédent :
sur la photo il n'y a clairement qu'un seul moteur, j'les voie pas trop les 2x1'000W là
certainement une erreur parce que après recherche je suis tomber sur le site philippin et vue une Skywalker 10S+ qui colle plus a la description

http://www.kaaboph.com/img/2Skywalker-10S%2B.jpg

pour + d'info http://www.kaaboph.com/index.html

https://www.metz-moover.de/en/#product-details
bon le prix de 1990€    mais elle est pas mal sauf le moteur

perso ma Merlin est à 25 par defaut
 
faut chosir un mode débridé pour aller au dessus donc le problème n'est pas le constructeur, ni la trot, ni la loi mais l'utlisateur qui la débride
 
y a plein de manière de le faire, des fois simples, des fois ouvrir la trot ...
 
sur l'autre forum que j'avais mis page précédente, certains ont reçus leur mini 4 pro bridée, certains l'ont débridée même s'il fallait l'ouvrir ...

Oui en effet, y a une boutique à Paris qui la vend, y a 2 moteurs sur leur photo et la description
 
https://rooelec.com/trottinettes-electrique-kaabo

une trot 3 roues Yamaha
 
https://youtu.be/n_tvDVi9IhA
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ezm1lKo0bLU
 
https://global.yamaha-motor.com/abo [...] t/tritown/
 
Ils en sont aux phasex de test, ils n'ont pas décidé encore s'ils allaient la commercialiser

Alors merci pour les propositions, mais je mettrai pas au dessus de 7-800€, faut pas abuser non plus

Et elle doit etre transportable aussi... La fuze fait 17kg je crois, je transporterais pas plus facilement

je n'ai pas compris, une fois t'es content d'avoir annulé la commande de ta Fuze, une fois tu regrettes
et là , tu veux autre chose sans avoir dit ce que tu cherchais, ça fuze fuse de partout

Bah non c'est simple ce que je veux, l'equivalent d'une Fuze (poids, confort, autonomie, acceleration), mais bridé d'usine pour respecter la loi et passer n'importe quel controle

Autant acheter une Xiaomi Pro

Pas besoin de chercher une Lambo bridée

MiniMotors Mini 4 Pro, nan ?

je t'ai déja répondu ici  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57299127
 
j'ai téléchargé la doc de la Fuze, elle est à 25 KM/h par défaut donc elle respecte la loi ...
la vitesse max donnée est en mode débridée qui demande une manip utilisateur ...

Salut, j’ai essayé la egret ten v3 hier. Un vrai plaisir : elle est souple, rapide, plutôt confortable, elle monte très bien les cotes... et en bonus elle a resisté à une averse et les pneus n’ont pas crevé bien que je l’ai emmené sur des petits chemins MAIS problème : après 16 km je n’ai plus que 1 « bâton » de batterie. Ça ne se sent pas vraiment car elle pousse encore fort mais ça pose question.
Je pense que je vais la pousser dans ses retranchements pour bien me rendre compte mais je doute qu’elle arrive à 20 km...
Je précise quand même que je pèse 95 kilos et que j’ai atteint 33,5 km/h gps

Hello, ça à l'air conforme vu que la réalité c'est 1/3 à 50% de moins de ce qui est annoncé
plus tu vas vite plus ça part vite, leur test d'autonomie sont 15 ou 20 Km/h avec une personne de 70 kg et à plat sans vent
 
elle pese cette trot par contre 17kg, ils ont sorti une egret one V4 à 12 Kg

En cas de controle zélé aucune garantie de ne pas se prendre une prune.

Je ne connais pas le mode de bridage de la fuze, mais si c’est comme la mienne (une cosse à brancher dans le compartiment batterie), c’est à dire non faisable à la volée en roulant, faut pas psychoter non plus.

non juste un bouton tres accessible pour changer de mode c'est tout...

Et en plus le mode en question est un mode ECO, qui reduit la puissance de la trott à néant.

Je ne suis pas sûr que vous parliez de la même chose : il y a les switch de mode qui se font en effet à la volée et qui limitent la vitesse et la puissance par palier, et il y a l’éventuel bridage.
En tous ça sur ma mini ce sont des choses tout à fait différentes et j’ai le sentiment que vous parlez chacun d’une des 2.

ca n'a pas de sens ce que tu dis
si elle est 25, elle est a 25
quelque soit le meilleur radar du monde ou le meilleur flic du monde
et la vitesse au compteur est supérieure à la réalité
 
une prune pour du zèle, ça n'existe pas

peut-être une prune pour des ailes...

+1

exactement, j'ai moi aussi l'impression qu'il y a confusion sur un tas de notions relatives à la vitesse, telles:
- la limitation de la vitesse maximale légalement autorisée, qui doit être "de fabrication"
- le bridage : la limitation logicielle et/ou matérielle (par ex. par une cosse électrique dans la trappe de la batterie)
  des performances du moteur, généralement pour la conformité avec la législation
- le dé-bridage : le "bidouillage" ou "piratage" de la partie logicielle ou matérielle de l'engin pour contourner le bridage
- les modes de vitesse aisément accessibles via les commodos au guidon, typiquement :
  mode 1 : ~ 10 km/h (un peu plus vite que la vitesse de pas)
  mode 2 : ~ 25 km/h (la vitesse maximale légalement autorisée)
  mode 3 : pleine vitesse de l'engin

les récents moteurs Bosch des vélos électriques repèrent désormais, par leur électronique embarquée, les dé-bridages et bloquent le fonctionnement du moteur, avec la possibilité jusqu'à 3 fois la réinitialisation aux valeurs de l'usine
ce fabricant bien connu craint : 1° d'être tenu responsable de dommages en cas d'accident ; 2° que si les limites légales étaient très largement bafouées, les autorités finiraient par sanctionner les fabricants ou carrément interdire ces engins

 
Zapata sors de ce corps!

alors ça, ça me botterait bien : un engin volant électrique individuel, une machine à la Zapata, mais améliorée, c'est-à-dire : fiabilisée, autonome, sécurisée, miniaturisée/compacte, légère, portable, économique, silencieuse, pas chère...  

En fait c'est vous qui ne comprenez rien ici. Et inutile de monter sur vos grands chevaux, relisez simplement attentivement mes posts.

La LOI DIT : "les trottinettes pouvant DEPASSER la vitesse de 25kmh sont INTERDITES"

Ce n'est pas une histoire d'amende pour exces de vitesse, mais ce dont je parle depuis le debut c'est le contrôle de "routine" qui est parfois fait (et la sortie de la loi va probablement en provoquer pas mal), durant lequel la vitesse maximale possible, tous modes confondus, peut être testée

Si la trottinette peut aller à 45kmh mais qu'on ne l'utilise qu'en mode 25kmh maxi, ça ne changera rien, la loi dit que c'est interdit de POUVOIR aller plus vite que ça.

Et oui, la Fuze peut aller plus vite que ça, fin de la discussion.

donc avec une M365 on est tranquille

mais la fuze est une arnaque non ? ca fais 1 ans qu'elle est en "precommande" et jamais dispo officiellement ? puis on dirait la copie de celle en vente sur conforama, darty, etc !

J'ai eu une M365, j'ai eu mal au dos, je cherche un modele bien amorti avant et arriere et de plus grandes roues

Non non la fuze a juste eu un retard de malade, car ils ont decidé au dernier moment de la faire modifier avant de la produire, les premiers exemplaires ont été livrés recemment, faut chercher sur youtube pour trouver des unboxing

Personne ne monte sur ses grands chevaux hein, d’ailleurs au contraire je trouve qu’on est dans un des fils de discussion les plus courtois de Hfr    
 
On dit juste que certes il y a le « mode » qui correspond à ce que tu dis et qui ne suffit effectivement pas à être dans le cadre légal. Mais il y a le bridage qui lui permet d’être dans le cadre légal.
 
Si je pends l’exemple de ma mini pro 4 :
- avec les boutons je peux choisir de rouler dans 3 modes différents qui limitent respectivement à 15km/h, 30 et 45. Si lors d’un contrôle je suis en mode 15 ils pourront dire que je me moque d’eux en effet
- si je rebranche le fil de bridage dans le compartiment batterie (ce qui nécessite de démonter 4 vis et de bien replacer le joint), elle sera bridée à 25 quel que soit le mode, elle devient donc légale au sens de la loi de septembre. D’ailleurs ce bridage est apparu sur les derniers modèles de mini 4.
 
On dit donc juste que les trottinettes même plus puissante que les 250 w peuvent être légales si elles sont bridées, pas que rouler en mode 1 ou eco ou quel que soit son nom sur chaque trottinette suffit pour éviter l’amende.

Oui on est d'accord sur ça
Mais depuis le depart la discussion me concernant portait sur l'exemple de la Fuze, et elle n'est malheureusment pas bridée...

si elle est bridée, c'est marquée en plus dans la doc contructeur
t'allumes la trot, tu roules avec tu ne pourras pas dépasser 25 km/h
 
après peu importe la solution retenue pour brider la trot, ça peut être logiciel ou matériel, dans les 2 cas, elle est bridée à 25 km/h
et tu fais une recherche sur le net, quelque soit la trot et la solution retenue pour brider la trot, on trouve de quoi débrider, c'est à dire dépasser la limite de 25 km/h
 
moi aussi,  j'ai juste à appuyer sur qq bouton en plus pour débrider ma Merlin, j'ai juste testé pour le fun.
en usage courant, je suis en mode normal, c'est bridé à 25 Km/h même en descente, le frein moteur s'active tout seul automatiquement
 
ce que dit la doc de la Fuze, elle est bridée à 25 Km/h

 
si t'es à 25 km/h, les flics ont autre chose à faire que de savoir de quelle façon, on débride ta trott
 
et à moins de vouloir débrider la trot, ça n'a pas de sens de vouloir acheter une trot en fonction de la solution retenue pour brider la trott

 
on ne connait pas le détail de la reglementation qui sera en vigueur.
Ils vont peut etre aussi décider que le moteur ne devra pas dépasser les 250 w comme les vélos, ou autre chose par exemple.

c'est interessant, ce concept de trot avec batterie amovible
 
https://www.inboardtechnology.com/pages/the-glider

j'ai une trot de 500w mais j'ai testé le mode 250w sur ma trot, je ne monte pas les pentes, ça va moins vite qu'à pied dans les pentes en mode 250W

pas mal en effet mais pas vendu ...

Si c'est reellement ce qu'il y a dans la doc de la Fuze alors je suis dégouté car je n'aurais pas du annuler ma préco... en meme temps le pdg de la boite ne m'a pas parlé de ça quand je lui ai demandé si elle respecterait la nouvelle loi française, il m'a dit que non,

....

Trajet retour ce soir, deux trucs qui m’ont fait halluciner :  
- un couple sur une trottinette Bird. Lui qui tient le guidon, elle entre ses bras et qui lui colle un téléphone à l’oreille, car oui Monsieur était au téléphone    
- deux filles sur une trottinette en libre service, j’ai pas vu la marque. Elles avancent vite mais moins que moi (normal, elles semblaient lourdes ). J’en profite pour doubler et la la €@€&€€ accélère à mort pour me faire une queue de poisson...    
franchement j’adore me déplacer à trottinette mais ces cretins en trottinettes en libre service, tous les jours je vois ça. Évidemment, tous sans casques.

heureusement que tu as le pdg en personne quand tu appelles    
 
je ne crois pas qu'un mec aigri qui descende une marque gratuitement
 
le coup de la pre commande annulée, c'est las vegas parano

 
en fait il est comme monsieur Jourdain qui faisait de la prose sans le savoir ,    lui il respecte la réglementation, mais ne le savait pas    

 
Faut pas abuser non plus, ça commence quand même à être pas mal quand même 250W. Ça fait 15km/h sur une pente à 6% (donc une belle pente pour de la ville) pour un mec de 70kg + 20kg de trot'/équipement.  
Ça permet d'aller plus vite que 99% des cyclistes urbains sur des bosses un poil longue.  
Pour donner un ordre d'idée, c'est plus que la puissance moyenne de certains pros sur des étapes du tour de France  
 
Si on veut que les trottinettes soient considérées comme des VAE et puisse bénéficier des infrastructures cyclable ça me semble logique qu'elles aient un comportement proche de celui des cycliste en terme de vitesse et d'accélération

max. 250 Watts de puissance pour les trottinettes électriques ?!  

à moins d'exploser le rendement, et encore, à seulement 250 W on se traîne à une poignée de km/h et même on s'arrête en montée ; ce n'est pas du tout suffisant

des puissances de 400, 500, 800 et même 1000 Watts, l'intérêt c'est surtout la motricité, aussi dans les montées, aussi pour une charge élevée

exemple de situation concrète :
malgré que je sois de poids moyen, tout habillé, avec mon équipement de sécurité, mon sac à dos, mes affaires personnelles, mon laptop, mon chargeur, mon cadenas, ma trott et tout et tout, je dépasse facilement les 110-115 kg
sur mon parcours j'ai plein de montées, et des longues, certaines bien raides
la batterie n'est que rarement chargée à 100%, ne pouvant donc profiter de la pleine puissance du moteur
sans mes 800W je n'y arriverais pas
sur mon parcours, j'en vois des usagers de trotts partagées en libre service qui galèrent en trottinant du pied sur la route à la vitesse d'un piéton, tandis que les voitures , camionnettes, camions, bus et motos les rasent à vive allure...
 

250W max., c'est n'importe quoi !  

 
 
Sauf que tout le monde ne fait pas 70kg… limiter la vitesse ok, mais rendre ces véhicules dangereux car ils peinent à arriver à la vmax c’est pas top.
 
Exemple sur mon trajet quotidien où la piste cyclable fusionne sur une centaine de mètres avec la route en plein milieu d’un carrefour en pente… quand le feu passe au vert (pour les cycles) pas évident de dégager vite la route et/ou de rester crédible (et en sécurité) vis à vis des véhicules/bus quand la trott peine à monter la côte (et donc à atteindre sa vitesse de croisière)  
 
Ps. Je fais +100kg/1m90 sans le sac à dos… on ne peut pas dire que je Menage ma M365.