Reprise du message précédent :
Oui y a une confusion entre puissance nominale et en crête partout. Les 2 sont utilisés et presque jamais précisé c'est assez casse pied

ben, en général c'est de la puissance nominale qu'il est question
 
certains fabricants se mettent à donner la puissance en crête pour être plus vendeurs

il me semble avoir lu pour la M365 une puissance en crête a 2x la puissance "normal", donc 500W
pour la Pro j'ai vue qu'en crête c'est aussi 500W malgré un moteur annoncé a 300W
 
et ouai ce n'est pas très clair ce truc de puissance normal/crête, et c'est a quel moment que c'est en crête ?! a l'accélération ? a la vitesse de pointe ? en monté ?!?

tu peux trouver des vidéos sur YouTube avec la puissance en live

avec la mienne stock ça monte à 600w si je souviens bien

j'ai rajouté 50w
je tourne dans les 650w maintenant

hum, ces machines à 300W et leur crête à 500W, alors que dans une bonne montée, elles se traînent comme des chevaux morts...

Je me traîne pas dans les cotes

Bien que c'est pas des montés de folie non plus qu'il faut prendre

même avec mes 800W nominaux, dans des montées de 5%-10% sur 1 km, avec un batterie entamée, je subis de gros ralentissements en dizaine de km/h ; avec une batterie déchargée de moitié ou plus, c'est pire...

Avec ma mini 4 pro je constate que sur le plat et en montée jusqu’à 8%, je roule à la vitesse à laquelle je roule avec mon VTC (le vélo tous chemins, pas Uber   ) plus 10km/h.
En très forte côte les 24 vitesses du vélo me permettent de monter à peu près tout sans m’arrêter, en descente le vélo n’est pas capé à 45 comme la trott.

donc à vélo purement mécanique tu roules à 35 km/h, sur du plat et dans les montées de max. 8%, et tu descends à plus de 45 km/h

sur mon vélo, pas de compteur de vitesse, donc je ne sais pas à quelle allure je roule, par contre je vois les autres cyclistes quand je suis à trottinette électrique, et en effet, il y en a qui vont vraiment très vite, qui me dépassent allègrement

j'ai vu aujourd'hui en magasin :

les 3 dernières machines de Zero
 - Zero DS/DSR
 - Zero S/SR
 - Zero SR/F

les 2 Super SOCO
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56469487

le scooter chinois Niu NGT
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56600885

Ma première impression :
- le scooter Niu NGT est très compact ;
- les Super Soco font jouets, elles sont toutes petites, très fines et un peu "plastic"/"cheap" ;
- les motos Zero, font vraiment costaud, sérieux :
  les DS/DSR et S/SR ne sont pas très hautes et relativement étroites malgré leur 190 kg ;
  la SR/F est un monstre routier de 200 km/h.
=> Dans tous ces cas, on est loin de nos chères petites trottinettes électriques d'un peu plus d'un mètre, repliables et pesant seulement entre 11 kg et 40 kg...

une prochaine fois, par temps sec, en apportant mon attirail de motard, j'irai peut-être les essayer

Le Figaro : L’accidentologie à vélo, science complexe

160 tués par an
1600 blessés graves par an
un multiple de blessés légers par rapport aux blessés graves
quant au nombre de d'accidents non déclarés, non enregistrés, est par définition inconnu, mais sûrement en dizaines de milliers par an

de plus, ces chiffres ne cessent d'augmenter, d'année en année, ces cinq dernières années

source : http://www.lefigaro.fr/sciences/l- [...] e-20190524

suivant la logique appliquée aux seules trottinettes électriques, il serait urgent d'interdire les vélos...  

 
Faut mettre en perspective avec le nombres d'usagers en augmentation (ou non) et la cause de l'accident.  
 
Un mort renversé par un automobiliste  en tort ou un cycliste qui traverse l'autoroute c'est pas tout a fait comparable    
 
Par contre le rapport aven la trottinette ?

les trottinettes sont particulièrement ciblées parce qu'il y a eu quelques accidents de circulation ; en comparant avec les vélos, on voit que la situation avec les trotts n'est pas plus grave, mais que le traitement n'est pourtant pas le même - voilà le rapport
 

Le nombres d'accidents est plus élevé en pourcentage d'usagers ou en quantité ?
 
Encore une fois il est normal que la trottinette électrique soit verbalisé, elle est interdite sur l'espace public.

Non plutôt 30 sur le plat (la trott roule à 40 plus que 45, je suis lourd   )
Et la côte à 8% vers chez moi elle tombe à 20 et moi à 10... sauf que le 10 je peux le tenir jusqu’à 30%, pas la trott.

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Dans le train tu as pas l impression de faire chier le monde avec ta trot? Ça par contre ça m embêté et c’est toujours crade à porter

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sur mon velo a assistance electrique d'origine, je monte toute les cotes facilement avec du 250 watts, cumulé je pense a la puissance musculaire, au tour de france c'est du 400 watts de puissance pour un athlete confirmé (sans mini moteur electrique dans la tige de selle ou cadran, comme Froome )
 
sinon je balance du 1000 watts de puissance dans la M365 et son moteur 250 watts (valeur de 25 000 contre 50 0000 d'origine, pour les connaiseurs), en grosse cote, avec mes 85 kilos, je vais plus vite que mon velo electrique, peu etre 15 km/h ! apres le fait que le moteur et la roue motrice sois la roue avant, je me demande si ça diminue pas le rendement de la trotinette, mais simple hypothèse !

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Tu as prit le RER aux heures de pointes avec un wagon bien rempli ?
Tu l'as gardé avec toi comment dans le wagon ? Horizontale ou verticale ? Posée par terre, appuyée ou en la tenant tout du long ?

Et surtout, combine de personnes ont voulu te brûler au bucher comme une sorcière?  

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les etwow et ses clones on l'avantage d’être assez légère 10/11kg et très compacte déjà les poignées qui se replie mine de rien c'est un gros plus dans les transport pour pas gêner  

Dommage qu' a paris on ai plus le droit de les utiliser sur les trottoirs   au moins cergy et la defense c'est encore possible jusqu’à septembre mais il y a aussi peut être moins de route pavées donc ça sera moins embêtant.

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D'origine ça sort bcp + que 250w en puissance absorbé de toute façon

Si elle utiliserait vraiment 250w on irait pas bien vite
Surtout au démarrage  

 
oui la merlin et un clone d' etwow  mais dans le bon sens
Une alternative compétitive et qualitative à la Etwow
Equivalent de la référence ETWOW BOOSTER S, la MERLIN a été totalement revisitée par les ingénieurs Suisse pointus de l’inventeur de la trottinette moderne : MICRO MOBILITY.
 
Au menu, comparée à la BOOSTER S :
 
Première trottinette compacte bénéficiant d’un certificat d’étanchéité IP54
Batterie boostée de 7.5Ah à 7.8Ah
Garde boue arrière prolongée pour éviter les projections d’eau
Bouton de pliage considérablement simplifiée avec une forme plus ergonomique
Dépliage des poignées simplifié par retrait des verrous
Gomme roue avant attendrie
 

 
 
sinon à paris c'est 135 euros d’amende sur les trottoirs.  
https://www.bfmtv.com/mediaplayer/v [...] 49508.html
 
à puteaux et les autres ville ce ne sera qu'en septembre
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/l [...] s-20190504
 
et par contre dans le métro pardon mais c'est complètement irresponsable c'est à cause de ce type de comportement ensuite que l'on se retrouve avec des loi à la con
https://youtu.be/dlaYu4aqB6M
http://www.leparisien.fr/espace-pr [...] 192425.php

une trottinette électrique citadine ne prend pourtant pas plus de place qu'une valise

C'est quand même assez con cette législation je trouve

J’étais à Paris hier soir, ben cette législation a une connerie tout à fait proportionnelle à celle de certains utilisateurs    
 
Spéciale dédicace pour le mec bourré qui s’amusait à rouler en zigzag au pas au milieu d’un boulevard en insultant les voitures...

 
oaui, ben fait gaffe.... tu risques 135€ d'amende si les képis te choppe...  

A Paris c'est la police municipale qui doit l'appliquer, la police nationale ne fera rien tant qu'une loi n'aura pas été votée je pense ...

Et vous avez un casque aussi ?

les affirmations des bidouilleurs du firmware !

le port du casque est fortement conseillé, pas obligatoire

Si mon trajet est supérieur à 500m je mets obligatoirement le casque (type skate). La trottinette électrique est beaucoup plus risquée que le vélo, raison pour laquelle je met des équipements de sécurité comme gant et casque alors que ça me viendrait jamais à l'idée pour un vélotaf.

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