Reprise du message précédent :
elle a l'air pas mal du tout ta nouvelle petite machine - le scooter électrique chinois Niu NGT 2019
www.niu.com
 

 
 
_________________
 
présentations et tests en vidéo :
https://youtu.be/isB4k_u_pVk
https://youtu.be/r0hbss_1mtE
https://youtu.be/f6CUH4lv_ys

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
en fait un peu moins  il faut savoir que en concessions on le trouve à 3990 chez blvd du scooter à paris et que l'état (prime national) et paris rembourse 900+400 euros en fait il revient neuf à 2690 euros  
sinon il y a un topic sympa içi
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
https://www.ebike-generation.com/do [...] ue-france/

 
oui j'avais privilégié l'autonomie et à la base je ne roulais que sur les trottoirs pas trop vite ou les quai donc la puissance je m'en foutais un peu et puis le 4 avril   interdiction de rouler sur les trottoirs

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
170 c'est en eco 20km/h même pas en rêve    
en mode 50km/h c'est 120
en mode 70km/h 100
 
ensuite évidement si on veux vraiment 170km à 100km/h c'est le bmw c1 mais c'est 15000 euros plus 3000    
 
moi pour paris et la proche banlieue au quotidien 100km ça me suffit

et tu oublie les fonctions connecté et autre geekerie intégré au Niu
par contre petit détail sur les Niu, il n'y a quasi pas de coffre sous la selle
 
perso je commence aussi a regarder du coté des scoot élects mais a petit prix et dispo pas loin de chez moi
dans le genre j'ai trouvé le Lifan E3
 

2000€, moteur Bosh 1200W, batt 60v 24Ah extractible, coffre sous la selle et porte bagage arrière, par contre gabarit mini avec des pneu de 10" seulement et malgré ça le poids est de 80kg
 
sinon certainement le champion du prix, le KSR TTX
 

2 freins a disque, suspension gaz, 2 places, 2000W max, 125kg par contre

 
oui alarme integré, carte sim 4G et localisation gps et  l'appli est super bien faite  
https://newsroom.niu.com/news/a-sma [...] t-scooter/

pour le rangement sous selle si on fait que du paris intramuro au besoin éventuellement on peut enlever une batterie mais on est limité à 50km/h
mais le mieux effectivement c'est de rajouter un top case.
 
Sinon j'avais regardé aussi pour des model moins puissant comme le m+ ou le n1s, et donc moins cher, mais du coup quand on passe sous les 3000kw la prime de paris est toujours de 400 euros mais la national n'est plus que de 100 euros soit -500 euros au lieux de -1300 euros et du coup l’écart de prix et pas énorme mais l'autonomie réel si avec ces model elle et plus autour de 50/60km.  
 
Et en bon geek hfrr ien   je voulais les fonctions connecté des niu
 
sinon le ngt avec les deux batterie pèse 95kg
 
 le m+ en 50cm3 pese 65kg
https://youtu.be/naHW8V1-RxU

j'avais vue la M+ Sport, le poid, les fonctions inteligente, l'alarme et la connection GSM attire le HFRien que je suis
mais avoir un coffre qui peu contenir des trucs ou idéalement le casque, ce n'est pas un malus par chez moi  

 
le n1s le permet    

 
 
par contre il faut éviter la version 2017 qui est la première en fait et souffre de pas mal de défaut de jeunesse mauvaise courbe d’accélération,logiciel buggé, et mauvaise finition    
 

J'y pense aussi mais pas de garage et des marches à monter dès l'entrée dans l'immeuble. Combien pèse t-il?

pas mal effectivement, bon par contre sur l'image sa semble être un casque type bol, pour un demi-jet ou intégrale sa risque de ne pas le faire ?!

il y a encore des utilisateurs de trotinettes non electrique?  
il y a des modèles à privilegier?

Pas sur ce topic    
Mais on se fourni chez décathlon chez moi pour le non électrique. Aucune idée si c’est un bon rapport qualité /prix.

Plus la loi approche, plus je remarque que certaines de ses obligations n'auront pas grand effet.On va nous obliger à a voir un dispositif sonore sur nos machines, mais les gens ne réagissent pas.
Hier, je vais au boulot en trott'. La grosse est en réparation et j'ai donc ressorti la petite Izirod, qui est équipée d'un klaxon. Sonorité type klaxon de scooter, qui porte bien loin.

Je vois au loin un gentil petit couple qui va, main dans la main. Les petits oiseaux chantent, c'est beau, on dirait du Disney.  
Sauf qu'ils sont au milieu de la piste cyclable.

A 100m, je klaxonne. Rien. A 50, je re-klaxonne. Rien. A 20, je presse le bouton avec frénésie, on se croyait dans une rave-party dans le nord pas de calais. Rien.

Arrivé juste derrière, je freine et je leur dit "Excusez, vous bloquez la piste". Bin, je me suis fait engueuler. On m'entend pas arriver.  

Comique mais c'est exactement ça par chez moi (à la différence que les piétons sont "zen" quand ils sont en faute sur les pistes cyclables et qu'il n'y a absolument aucun pb trottinettes/piétons même sur les trottoirs... )
Parmi les rares pistes cyclables que j'ai, je constate qu'en pratique les piétons s'en fichent comme de l'an 40 et font comme si c'était un trottoir piéton   , c'est franchement CHIANT car même avec un klaxon qui a la même sonorité qu'un klaxon  2 roues, ils ne réagissent pas dans la plupart des cas... un moment donné il faudrait responsabiliser les piétons et pourquoi pas verbaliser les piétons qui déambulent sur les pistes cyclables comme si c'était un trottoir -> certains piétons ne tolèrent aucune trottinette même à basse vitesse sur un trottoir, mais bizarrement il faudrait que les cyclistes ferment leurs bouches quand ces piétons envahissent les pistes cyclables et traversent comme des gorets la chaussée en partant du principe qu'ils sont prioritaires  ?? lol ?? .On parle des accidents de trottinettes (tout comme il y a qques temps les médias nous rabâchaient à longueur de journée les vilains terroristes avec leurs drones     ) , mais les accidents de piéton où le piéton est 100% fautif c'est juste catastrophique précisément depuis que le piéton est "roi" !! .Un moment donné il faudrait un peu arrêter les conneries visant a donner tous les droits aux piétons: on voit clairement le résultat...
Oui on doit faire attention particulièrement au plus faibles (piétons, cyclistes...) , mais il ne faut pas faire des lois à la c** visant à totalement déresponsabiliser ces catégories "sensibles" !

j'avais vue une vidéo sur l'effet des avertisseurs sonore, bizarrement une bete sonnette de vélo fonctionne mieux qu'un truc qui fait un autre son
c'est peut-être lié à l'usage ?! les gens qui n'ont jamais utilisé une sonnette de vélo il ne doit pas y en avoir des masses

C'est surtout que si tu marches en-dehors de la route, en ville, et que tu entends un klaxon de voiture/moto tu te te dis pas que c'est pour toi. C'est probablement just yet another con qui est pas content d'avoir perdu 27,5 secondes derrière un camion poubelle ou watever.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ça ressemble à ce qu'on va avoir au taf, je vous dirais ça dès que je l'aurais

Ça remplacera nos bouses de Peugeot E-Vivacity

 
une batterie c'est 10/11 kg en plus l'avantage de la recharger chez toi et pas sur le scooter si tu as pas de garage c'est que du coup personne ne peux le démarrer .

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Du coup 2 catégories de trottinettes électriques ?  

si ça fait basculer le corp en avant c'est que la position est mauvaise, en trott ne jamais mettre les pieds cote à cote car effectivement la le corps bascule en avant au freinage il faut mettre les pieds un peu comme un surfeur l'un derrière l'autre et la plus de soucis, en plus ça permet d'utiliser le frein de secours plus facilement j'ai eu aussi un peu de mal au début je faisait la même erreur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

j'voie que le topic Niu    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

c'est normal que quand on freine le poids du corps est entraîné dans la direction de la marche
 
mode d'emploi des Kinsong a la page 13

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

En tout cas avec les trottinettes surpuissantes je peux vous garantir: pieds cote à cote obligatoire (Légèrement  en arrière sur le deck de la trottinette quand on accélère ) en basculant franchement le corps et en poussant sur ses jambes sur l'avant lors des accélérations et en gros freinage on inverse: les 2 pieds cote à cote sur l'avant de la trottinette et le corps qui bascule en arrière et on fléchit légèrement les jambes pour rabaisser le centre de gravité et freiner efficacement (un freinage d'urgence efficace c'est 80% sur la roue avant...)

Perso ça m'a paru naturel car c'est exactement la même technique en motocross (j'en ai fait pendant une éternité) .

ben oui :  
1° la catégorie des trottinettes électriques et autres engins personnels motorisés jusqu'à max. 25 km/h, dont les engins partagés en libre service
2° les machines pouvant aller jusqu'à 45 km/h, mais avec d'avantage de contreparties, genre : équipements de protection individuelle, permis...

Je ne vois pas pourquoi une trottinette à 45km/h nécessiterait le permis alors qu'aucun 2 roues ou voiture etc... @45km/h max ne l'impose
45km/h max nécessité le bsr, et c'est suffisant: pas besoin de faire de la surenchère.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Quelle que soit ta taille tu dois t'adapter à ta machine, c'est pas ta machine qui s'adaptera à toi
Les erreurs passent sur des machines "bridées", mais ça pardonne pas sur des machines puissantes, c'est clairement un autre monde. Avec ma Air rise un simple coup d'accélérateur, si on est mal positionné et qu'on est passif on va basculer en arrière et c'est le wheeling direct ^^ (ça n'est pas une boutade... moteur dans la roue arrière, réglée en "full acceleration" elle ne demande qu'à se lever. Je trouve d'ailleurs dangereux de vendre un produit configuré comme ça par défaut sans la doc pour montrer comment lisser ce comportement... )

je pense qu'il parle de ça

45k/h max égal BSR. Il n'y a jamais eu de permis (comparable au permis voiture/moto etc... bien évidemment) pour les mobs et voiturettes... (j'ai 43 ans, jamais eu besoin de permis pour ma mob quand j'étais jeune)

Edit:
Oui je comprends, c'est le nouveau nom du bsr, donc rien de nouveau. Il faut le bsr (AM de son nouveau nom) pour tous les engins @45km/h max
Il faudrait don juste une catégorie de trottinette qui soit légalisée et entre dans cette catégorie avec minimum casque et gants obligatoires (ça me semble raisonnable)

"bsr" ou "brevet de sécurité routière" ou permis de catégorie "AM", c'est une sorte de permis de conduire, certes moins poussé que celui d'autres véhicules, mais tout de même un permis, et c'est bien à l'équivalent du bsr auquel je pensais, le même que celui des Speedpedelec de max. 45 km/h

je suis également favorable aux équipements de protection individuelle, tout comme une homologation du matériel sur base de critères de qualité et de sécurité autrement plus élevés que ce qui vaut pour la plupart de l'offre actuelle

par contre, ce qui me plaît beaucoup moins c'est : l'immatriculation, l'éventuel contrôle technique annuel, la paperasserie, les frais ou taxes déguisées, les amendes exorbitantes...

autrement dit : je suis d'accord avec les mesures de nature à réellement améliorer la sécurité, pas avec la répression, la taxation, les tracasseries administratives, avec la bureaucratie...

voilà, votre BSR est désormais le permis AM

 
Bah en France je ne vois pas comment ça pourrait être autrement