Reprise du message précédent :

Ca va bousiller le marché, tu peux pas rouler à 35 km/h sur un trottoir c'est impossible.
Quel est l’intérêt de limiter la vitesse, sur des routes lignes droites tu peux monter a 40/45km/h et gagner beaucoup de temps
A ce moment la, autant limiter les mobylette à 25km/h  

Parce que tu n'as pas un casque de moto
Parce que tu n'as pas un equipement de protection
Parce que certains ont fait n importe quoi en 2 roues ou monoroue
Parce qu'il faut limiter la vitesse pour que les gens n'abusent pas trop ( comme en voiture )
Parce que certains gens roulent n'importe comment et n'ont pas de bon sens
Parce que les pietons & trot sont vulnérables
Parce que certains pietons ne font pas attention quand ils changent de direction.
Parce qu'il faut prendre de l'argent ( assurance )
parce que la liberté s'arrête ou commence celle des autres
 

ça sera comme le vélo électrique : admis jusqu'à 25 Km/h, au delà on rentre dans la catégorie véhicule à moteur, avec obligation d'immatriculation et compagnie. C'est complètement illusoire de croire qu'on va officiellement autoriser des trottinettes roulant à 40, 50 ou 80 Km/h sur la voie publique

 
oui mais justement comme les mobylette tu rentre dans une autre catégorie tout ce qui dépasse 25km/h c'est plaque d'immatriculation, carte grise, casque obligatoire, piste cyclable interdite.
sinon perso je serai pour la limitation à 15km/h pour les trott en libre service car ce sont majoritairement les pires comportement.

 
Engin motorisé, qui peut se déplacer plus vite qu'un piéton = assurance obligatoire    Evidemment, peu le font, notamment pour les vélos électriques, jusqu'au jour ou il y a un pet'   , avec ou sans tiers, et là, on se dit zut, j'aurais dû.. .

Il est quand même dommage qu’on ne donne pas la place intermédiaire entre le monde des piétons et celui des voitures à ces engins, qui rendrait leur utilisation viable sur un énorme pourcentage des déplacements du quotidien.  
 
Au final on favorise des engins qui nécessitent de motoriser 1800kg pour déplacer une charge utile de 80kg. C’est nul écologiquement, énergétiquement, et je ne parle pas de la perte de temps liée aux bouchons. Sur mon hybride rechargeable, j’utilise 8kWh pour faire 30 bornes, 15 fois plus que la trottinette.
 
Là on pourrait déplacer 80kg à la même vitesse (en urbain/périurbain proche) avec des engins de 20 à 30kg qui ne prennent pas de place.  
 
Tout ça a sûrement été dit dans le topic je sais  

C'est clair, beaucoup de gens font des trajets de moins de 10km pour aller au travail, et 99 pour cent le font seul dans leur bagnole.
Ca ferait des économie de fou, et beaucoup moins de pollution

 
 
le poids des trottinettes électriques se situe plutôt dans la fourchette de 10 kg (e-Twow) à 40 kg (Dualtron)

la MiniMotors SpeedWay Mini IV Pro est pêchue sur du plat et légères montées, mais 1 x 500W, pour une charge de 100 kg + le propre poids de la trottinette, dans de fortes pentes à 10%, me paraît trop juste ; 1 x 800W me paraît un minimum ; deux roues motrices seraient encore mieux

cette trottinette est aussi fort longue pour une "mini"

pour l'instant, en min. 800W et 2 roues motrices, tout est fort cher

la Dualtron Spider répond au cahier des charges technique, mais pas au critère prix

regarde aussi du côté de la marque Power Zero

demande au commerçant à prêter les engins durant une demie journée afin de les tester

dans le contexte d'une volonté de gagner en masse tout en conservant le confort, la vitesse et l'autonomie, deux moteurs ne valent pas le coup,
C'etait ça la discussion à ce moment là

Je reagis à ce qui a ete dit plus haut concernant les vitesses maxi autorisees : si on accepte les +25kmh sous condition d'immat + casque obligatoire, moi ça me va totalement.

Ce dont j'ai peur et qui va certainement se produire meme si c'est completement debile, c'est +25kmh tout simplement interdit, point barre

C'est peut être jouable, devant l'égalité des utilisateurs, une voiture ou une moto ne roulent pas à 130 max, malgrès que la limitation en France les "empêchent" de les dépasser. On fait appel à la responsabilité du conducteur qui ne dépasse pas (en théorie) les limitations imposées.
 
Du coup serait il possible de demander la même chose pour les trots ou mono ?
 
Par contre celà les obligerais à mettre des radars sur les pistes cyclables ! LOL

Rien n’empêche de rouler à 60km/h en vélo, et il n’est vraiment pas difficile de dépasser le 25 pour la plupart des adultes bien portants...

 
Bah en descente tu peut aller a 200km/h avec un skateboard  

il y en a même qui courent à 60 km/h  

je me fais fréquemment dépasser par des cyclistes à vélo de course qui font allègrement plus de 40 km/h

certains vélos électriques, dont les Speed Pedelec (45 km/h), aussi font plus de 25 km/h

Tu peux aller à 200 avec un frigo dans une descente à 90 degrés

plus vite encore à la verticale  

Dans un frigo ?

 
 
pas encore équipé mais j'y songe sérieusement

Tu songes à t'acheter un frigo electrique ?

si ça a des roues et est capable d'avancer tout seul sans que je doivent faire d'effort, pourquoi pas ?  

trop encombrant et trop lourd à mon sens...

Oui mais imagine la taille de la batterie qu’on peut y mettre, et la petite bière fraîche à mi parcours !
 
Je suis toujours déchiré entre les 2 philosophies (mono ou bi moteur), je pense que je vais essayer une mono et si ça me semble assez pêchu j’en prendrai une sans essayer plus puissant...

pour l'instant j'ai une trott à une seule roue motrice de 800W à l'arrière ; elle est amortie à l'avant et à l'arrière avec des ressorts en spirale ; les pneus de 10" sont gonflables

j'ai sur mes parcours de longues montées moyennement pentues, mais surtout des chaussées pavées fort irrégulières et dégradées (creux, bosses, pavés sortant, pavés manquant, bordures...)

800W sur une roue c'est déjà bien, mais elle peine tout de même dans certaines situations, comme les fortes pentes et les surfaces difficiles

ce n'est pas tant la vitesse qui est en question, mais la motricité: la capacité de franchir de manière fluide les obstacles, les irrégularités

typiquement, à une seule roue motrice il arrive qu'on subisse de fortes décélérations en cas de perte d'adhérence, de contact avec un petit obstacle, d'un creux dans la route, d'une protubérance, puis soudainement suivi d'une accélération lorsque le contact est meilleur - cet effet yoyo qui fait basculer successivement de l'avant vers l'arrière, puis de l'arrière vers l'avant et ensuite de nouveau vers l'arrière, ce n'est pas confortable et rassurant, c'est déstabilisant

la roue motrice arrière favorise également le dérapage ou chassé arrière

évidemment, il faut aussi de bons pneus qui adhèrent
et là, je pense qu'il reste beaucoup de progrès à faire pour les trottinettes...

si une Dualtron Spider est trop chère, en 2 roues motrices il y a p.ex. la nouvelle MiniMotors SpeedWay V double moteur à moins de 2.000 € en promo - à quelques différences près, elle est proche de SpeedTrott RS 1600

vidéo: https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
en dehors du prix élevé, la SpeedWay V a plusieurs gros défauts techniques :
1) sa potence fragile avec du jeu, en raison des nombreuses petites pièces mécaniques mobiles qui se dévissent, se dérèglent et s'usent, tout comme sur les SpeedTrott
2) son poids élevé de 30 kg
3) sa grande longueur (comme toutes les MiniMotors) de 125 cm, qui la rend parfois difficile à caser dans un coffre, un placard, une cabine d'ascenseur...

ouai enfin dans le placard ou l'ascenseur tu peux la mettre vertical aussi, comme ça elle prend pas plus de place qu'un sac de golf avec ces clubs
enfin perso, ce type d'engin avec ces perf et poid, je me voie mal m'amuser a ranger ça

n'oublie pas les 30 kg et la nécessité de la replier pour pouvoir la mettre à la verticale et la roue qui fera qu'elle ne tiendra pas en cette position...

dans les endroits étriqués 15 cm peut faire toute la différence, une des raisons d'ailleurs pour laquelle j'avais choisi la mienne qui fait 1,10 m, et pas un modèle de 1,25 m

Bin figure toi que la longueur peut être un avantage.
La Izirod est plus longue que la Thunder et il m'a fallu un temps d'adaptation en passant d'une à l'autre. Et même les quelques fois où je pousse la vitesse sur la thunder, j'aurais préféré qu'elle soit plus longue pour bien écarter les pattes, m'assurant une meilleure stabilité lors de l'accélération.

évidemment, pour une pure routière imposante de 48 kg, comme la Thunder, mais pour une trott en ville c'est un handicap la grande taille et le poids élevé

Routière, routière... Les quelques Thunder que je croise sur la région passent toutes 90% du temps en ville dans des rues exiguës.
Il y a bien quelques agités qui ont pris l'option off-road, mais ils sont pas nombreux.

Wé, mais tu as la clim !

Croise une dualtron raptor ce matin pres de chez moi, les ventes sont exponentielle

Finalement après avoir passé des heures à lire des sites et regarder des essais sur YouTube, ma hype pour la Spider est complètement retombée.
 
Du coup j’hésite maintenant entre une speedway mini pro 4 et une raptor. J’ai trouvé un magasin dans mon secteur, j’y vais demain si j’ai le temps.
 
La raptor me fait un peu peur niveau sécu avec ses roues pleines pour la puissance, mais elle est bien moins chère que la spider et à priori beaucoup plus fiable.
 
Je vous tiendrais au courant de mes pérégrinations.
 
 

J'ai croisé une thunder la semaine dernière, le mec était bien équipé (casque moto cross et protéger de partout) plein de boue sur lui, ça doit être l'éclate quand il a fait beau.

De mon côté je vais rendre ma trottinette normale et prendre une xiaomi en attendant l'année prochaine pour un truc plus qualitatif.

J'ai lâché l'actu, y'a quoi de bien sinon entre les xiaomi et les trucs à 1000 euros?

 
etwow
zero 8
 

Ya la etwow booster plus 2019 confort en promo chez weebot à 685 euros des avis ?

perso je n'aime pas trop les E-twow, elles ont quelque bon point pour elles mais leur frein ne m'inspire pas, magnétique sur l'avant et garde-boue pour l'arrière

Etwow, j'ai la Booster Plus (mais pas la 2019 confort) et effectivement, son seul point qui laisse à désirer pour moi est le frein : par temps sec, ça va encore avec le garde-boue, mais par temps humide, le garde-boue ne freine pas assez une roue mouillée, et le frein magnétique est un peu mou. Rien de dramatique, mais un frein un poil plus sec m'irait bien pour les urgences.

voila c'est mes craintes concernant le freinage des E-twow

Perso je cherche un mag sur la région de Bruxelles mais pas simple, car la plupart n'ont pas ce que je veux
j'aimerais toucher et tester du Speedway Mini4 Pro et une Zero8, voir éventuellement une Mini5 et une Zero9, mais je ne trouve que du E-Twow ou du hors budget (idéalement a -800€, 1'200€ grand grand max si craquage du slip)
il y avait un Webot a BXL, il y avait ...

Ca devrait être interdit, ces trucs. C'est à cause de ça qu'on ne peut plus rouler nulle part en trotinette.

C’est pas plutôt à cause d’une partie des utilisateurs ?  

j'voie pas pourquoi les interdire, les réglementé comme des scooters me semble plus logique