Reprise du message précédent :
ça dépend du type de panne moteur, un câble qui fond ne fera pas bloquer le moteur par contre si c'est un truc qui ce brise ça pourrait gêner la rotation

Roulement qui pète. Aimant qui se décolle.

Bonjour,
 
J'ai actuellement une petite etwow booster s+ premium qui me convient très bien pour mon trajet actuel ( 4/5 min jusqu'à la gare puis 10 min dans Paris) mais je vais bientôt déménager ....
J'aurais toujours les 10 min dans Paris mais les 4/5 min vont se transformer en 10 avec une bonne portion sur une piste cyclable le long d'une départementale... J'en profiterais bien pour prendre un modèle pouvant monter dans les 45 km/h pour cette portion; ça serait aussi l'occasion de passer sur un modèle plus sécurit' parce qu'on est pas très serein par temps de pluie  
 
Budget : dans les 1000€
Autonomie : m'en fous, ça sera exclusivement pour le trajet travail/maison
Des bons gros pneus pour pas avoir peur dès qu'il pleut et, sachant que je suis droitier à deux mains gauches, facile à changer en cas de crevaison.
Vitesse : 45 KM/h. est-ce qu'il est possible de changer de "vitesse" pour pouvoir ne pas dépasser les 25 en ville par ex?
Et bien sûr le truc impossible : étanche .... la dernière fois que je m'étais renseigné, c'était impossible alors disons un modèle le plus protégé possible...
 
Question subsidiaire : connaissez vous cette marque et vaut-elle le coup ? https://www.smoltandco.com/produit/x600-s.php
 
 
D'avance merci pour les aiguillages ... je suis perdu dans la jungle des modèles  

c'est pas que en ville les 25! et pour une petite trott  avec des roues 8 ou 10" 45km/h c'est un peu du suicide et l'assurance ne marchera pas sans compter que le simple casque velo ne suffirait plus. la etow dans le train reste la plus légere et la plus pratique la GT PREMIUM SE V2 peut aller jusqu'a 45km/h  

@Tef le Lutin:  Smolt & Co à beaucoup de problèmes, mais surtout un SAV totalement absent / nul ! ! !
 
 

 
Le "suicide" est possible avec tous les diamètres de roues ! Tout dépend de TA manière de rouler, dans quels lieux, et dans quelles circonstances ! Très rares sont les assurances qui te couvrent si ta trott peut dépasser le 25 kmh, mais surtout, le jour ou tu as un accident, elles trouvent pratiquement toujours une excuse pour ne pas intervenir !
 
 
 

 
Le casque vélo ne protège jamais le bas du visage.
Quelle que soit ta vitesse (même en te limitant à 25 kmh ou moins), si tu "touche" le menton, c'est l'hosto d'office, avec opérationS chirurgicaleS, broches, etc ...

Pour la smolt & co. Tu achètes la hiley X9s comme moi . Tu l'as bricole un peu en sortant le câble de frein du deck , un presse étoupe pour le câble électrique. Tu bouches les trous au silicone et ça fait le job. J'ai roulé une semaine sous la flotte j'ai démonté le deck hier pour contrôler. Aucune trace d'humidité.
 

 
Oui je sais ... MAIS ... ça serait pour un tronçon piste cyclable où il n'y a jamais personne qui passe ... je sais très bien que les risques ne sont jamais exclus ....suis pas un gueudin sur la trott ... mais je me vois pas me taper ce gros trajet avec champ à gauche et droite à seulement 25 à l'heure...
 
Je ne me vois pas sur une etwow à 45 ....
 

 
Je note .... meme si tu me fais peur dès que tu dis "bricoles"      
 

 
Yep je note pour Smolt & Co ...
Pour la partie sécurité, je sais que je suis déjà limite avec mon casque vélo et mes gants d'hiver ... je m'imagine 10 fois par trajet me planter la tronche et je sais que ça serait pas beau .... avant l'achat de la future trott, j'ai déjà prévu de prednre un casque avec protection mâchoire, vrais gants et protections aux coudes et genoux .... pour commencer

Si tu veux rouler a allure soutenue en permanence, faut taper sur la gamme au dessus pour être à l'aise sur le réseau routier.

Ma Victor me permet de montrer a 70 sur le réseau secondaire entre les bleds de ma banlieue, me permettant d'être inséré dans le flux de véhicules. C'est un confort mais surtout une sécurité essentielle.

oui mais la gamme au dessus comme il prend le train entre les deux il va galérer

ok, donc tu pensais à une panne mécanique au sein du moteur ou de la roue
 
à l'inverse, une panne électronique ou électrique ne devrait pas empêcher la roue de tourner

certes, mais il y a bien indéniablement un monde de différence entre l'adhérence, la distance de freinage, la stabilité, la capacité de franchissement, la sécurité et le confort entre de petites roues + pneus de 8" x 1,25" ou 1,50", de moyennes roues de 10" x 2,50" ou 3,00" et les grandes roues de 11" x 4", en faveur des grandes roues et en défaveur des petites...

clairement, je pense que la taille des roues et la qualité des gommes sont les principaux facteurs de sécurité, avant même les freins, puisque le freinage dépend de l'adéhrence à la route

mieux vaut privilégier des roues + pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", de préférence même 10" x 3", ou carrément du 11"

puis, dans le choix des gommes : cf. les gommes souples en MiniMotors, Tuovt et surtout les pneus italiens PMT (désormais également disponibles en 10" )

tout cela on en a parlé abondamment sur le topique (cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt"...)
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

bon, je vois que tu t'es déjà renseigné, que tu sais et comprends beaucoup de chose en la matière

je te suis entièrement sur l'attention portée aux grands et larges pneus gonflables
pour ton information, il existe désormais des pneus gonflables de 10" x 3", sans chambre à air (possibilité de remplacer des jantes pour chambre à air par des jantes tubeless), de marque MiniMotors et recouverts à l'intérieure d'une pâte visqueuse noire (goudron ou quelque chose du genre) anti-crevaison, comme sur les Dualtron Victor et autres...
par contre, les grands et gros pneus équipent généralement les grosses machines...

tes trajets ne sont pas longs, tu pratiques le multimodal et ton budget est de 1000€
tous ces critères poussent plutôt vers de petites machines (8", 8,5", 9" et 10" ), pas très puissantes (1 roue motrice de 500W à 800W), compactes (< 1,2 m), entièrement repliables (colonne et poignées) et relativement légères (entre 11 et grand max. 30 kg)

il existe de petites trottinettes en 8,5" x 3", comme les VSett 8/8+ et 9/9+ ("+" signifie 2 roues motrices)

si tes parcours sont plats et que tu n'es pas très lourd, 1 roue motrice d'au moins 500/800 W devrait suffire

- les compactes sont souvent les mêmes : eTwow et Inokim
- les moins chères : Xiaomi
- en hybrides, comme ça de mémoire, je pense d'emblée à p.ex. :
  VSett 8 ou 9, Dualtron Mini, Futecher Gun ou Gun Pro, la série des Kaboo SkyWalker 10, SpeedTrott ST16, les TNE, les clones Weebot/MobyGum/FuroSystems Fuze/Beeper/...
- sinon, une puissante machine, mais relativement compacte et avec un très bon rapport qualité/prix : Dualtron Victor,
  la plus petite et moins chère version des 3, celle à 21Ah et 1999€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

tout est abordé au sein du topique et facilement retrouvable via le moteur de recherche et les mots-clefs

Merci beaucoup PitOnForum pour ces orientations ... je vais aller creuser tout ça, de toute façon j'ai le temps, je ne déménage que dans 3 mois... et je testerai d'abord mon nouveau trajet avec ma trott actuelle afin de ne pas me planter sur mon choix
 
En tout cas, top pour ces progrès sur les pneus !

Pour les pneus 8.5 x1/2 suivant les marques le confort et rendu sur la route n'est pas pareil. Exemple avec ma hiley (idem sur une zero 9 par exemple) le Profil est assez étroit et bien rond cela amorti bien et on peut bien pencher.  
Sur une dualtron mini ou speedway léger par exemple le Profil est taille basse et large. Ça fait un pneu plus carré et moins amorti

Quelle est la différence au niveau comportement routier entre une chambre a air et un tubeless ? Mon magasin m'avait proposé de monter les pneus en tubeless mais j'ai pas osé faire le pas

 
Aucune différence c'est juste qu'ils sont moins sujet aux crevaisons et qu'on peut les réparé plus facilement avec une mèche plutôt que tout démonter

le tubeless, donc sans chambre à air, est un peu moins confortable, bien que cela dépende aussi fortement de la qualité de la gomme, et justement en tubeless on a plus de choix en pneus haut de gamme de MiniMotors et PMT
bref : cet argument ne vaut pas vraiment

reste la sécurité, l'adhérence, l'accroche, la tenue de route, le risque de dérapage, la distance de freinage
à ce propos, actuellement les meilleurs pneus sont des gonflables tubeless en 10" x 2,5", 10" x 3" et 11" du fabricant italien PMT

on a vu plus haut que, surtout au-delà de 50 km/h, les pneus pluie de PMT en tubeless de taille 10" étaient nettement mieux que les Tuovt 10" x 3" avec chambre à air, qui surclassaient déjà les classiques boudins CST 10" x 2,5"

vu la qualité des gommes PMT en diverses tailles 10" et vu qu'il existe même des pneus tubeless avec une couche intérieure anti-crevaison chez MiniMotors, je dirais qu'à présent mieux vaut s'orienter vers des pneus gonflables tubeless d'au moins 10" x 3", mais pour cela il faut des jantes compatibles avec des pneus tubeless (il y a moyen de changer de jante)

cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt", "tubeless", "crevaison", etc. :
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Je suis à la recherche de ma première monture. Trajet en dans ma petite commune de 3000 âmes (je vais passer pour un fou).
C'est pour emmener le gosse à l'école (1km) puis me rendre au taf (1km de plus tout seul) puis le soir, faire la même au retour.
 
Pas de montées c'est tout plat , je fais 75Kgs, le gamin en fait 18 (il à 6ans).
 
Des conseils sur un modèle ? J'ai vu la segway e25e par exemple...
Je compte mettre des poignées supp pour qu'il se tienne.
 
On a pas un budget énorme (350/400€ max).
 
 
Vous auriez un conseil sur un modèle ?

 
1 km ça vaut pas vraiment le coup autant prendre une mécanique (et pourquoi pas une chacun) vous aurez moins de tracas entre la législation qui interdit d'être à deux et l'assurance a souscrire  

je dirais de rester à pied
du coup, pas besoin de rouler sur la route, de casque, de gants, de jambières, de cadenas...

 
Ce conseil en provenance d'un taulier d'un topic de trotts    
 
Perso je comprends la démarche : les pieds c'est bien, mais ça finit par devenir ch***, là ou la trott est quand même sensiblement plus ludique (au delà du gain de temps).  
 
Après, reste le sujet de l'utilisation de la trott à deux personnes, pas sécurisant, couvert par probablement aucune assurance au monde, bref    
 

Sérieusement pour faire 1km je n'investirais pas dans une trott ! les pieds ça suffit bien . Et en plus c'est vraiment une mauvaise idée de vouloir le faire avec son petit de 6 ans sur une seule machine...

En fait c'est surtout simplement interdit.

la compacité et la relative légèreté ou portabilité restent tout de même des facteurs décisifs dans le choix d'une trottinette pour la ville

en ce moment je me rends régulièrement à une adresse dont l'immeuble est plein de couloirs et escaliers étroits et qui n'a qu'un tout petit ascenseur
et bien, même avec ma machine de ~ 1,15 m, pliable et de 26 kg, c'est vraiment galère...
en plus c'est compliqué d'attacher solidement la trott à une barre fixe avec mon bon gros cadenas
du coup, c'est là que je perds vraiment du temps : sur 25 à 30 minutes de trajet, cette phase de chipotage à l'intérieure de ce bâtiment (le passage à l'entrée, la circulation dans les couloirs, les escaliers, les multiples portes, le garage, la sécurisation) requiert 5 à 10 minutes...

l'offre de produits de qualité en 10" x 3", d'au moins 2 x 800W, toute suspendue souplement, avec de bons freins à disque et commandes hydrauliques Nutt ou mieux, pliable, de moins de 1,15 m de long et de pas plus d'une 20-aine de kg, le tout à moins de 1500€ reste insatisfaisante
ce qui s'en rapproche ce sont les : les Dualtron Spider, VSett 8/9+, Kaabo SkyWalker 10, SpeeTrott ST16, les TNE, les clones Weebot et autres, mais il reste de gros progrès à réaliser...

ce segment du marché hybride est essentiel, avec probablement le plus de potentiel pour les urbains européens

dommage qu'il demeure insuffisamment considéré par les concepteurs et constructeurs

j'avais p.ex. exprimé ma déception de : la nouvelle Dualtron Spider II, des Dualtron New/MX1.5/EaglePro, des Dualtron Mini...
dont aucune ne remplit toutes les cases

à propos de concepteurs et constructeurs je viens de voir qu’il y avait des nouveautés chez Segway/Ninebot

P100s, ça change de leur trott habituel

je vois en effet :

SegWay KickScooter P60/P65 et P100S :

à titre de comparaison avec la KickScooter Max G30 et G30LE:

ces trotts sont attendues pour cet automne-hiver 2022

Ninebot GT1 et GT2 :

ces machines sont prévues pour cet été 2022

quand je vois 121 cm à 129 cm, de 24 kg à une 40-aine de kg, puis 1400 € à 4000 €... je me dis : bof

le repose-pied devrait se poursuivre bien plus en arrière pour offrir plus de place et de stabilité au conducteur, sans allonger la taille de l'engin

 
Tu as parfaitement résumé la situation. Je cherche une 10 pouces suspendue et compact pour entrer dans mon coffr et un minimum bien conçu au niveau étanchéité et il y a rien....
 
Ah ça pour mettre des LEDs de Jacky les chinois ils savent faire. Mais pour faire un trott du quotidien on attend toujours

à propos de l'éclairage LED, je pensais que tous les bandeaux ou strips LED un peu partout, au lieu d'éclairer décorativement comme un sapin de Noël, devraient remplir une fonction plus utile

je pense à quelque chose comme :
- l'avant de la colonne de direction, sur quasi toute sa hauteur, un feu-avant blanc (long strip de LED) permanent,
  complémentaire aux deux puissants spots dans le plateau et un vrai gros phare-avant
- un feu-arrière rouge  (strip de LED) permanent dans le repose-pied à l'arrière du plateau
- un feu-stop intense et clignotant à l'arrière du repose-pied, en fonction du degré, de l'intensité de freinage
- un éclairage orange (long strip de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur tout le côté gauche lorsque le clignoteur de gauche est enclenché
- un éclairage orange (long strip de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur tout le côté droit lorsque le clignoteur de droite est enclenché
- un éclairage orange (longs strips de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur les deux flancs lorsque les feux de détresse sont enclenchés

tout cela devrait être prévu d'emblée à la sortie d'usine de toutes nos trottinettes à usage urbain en Europe

en faite j’me suis planté pour l'image, ce n'est pas une P mais une GT
de ce que j'ai pu lire les P sont des citadines avec une vitesse max bridée 25k/h, phare led et des clignotants + plein de truc connecté via smartphone, elles ont des pneus tubeless de 10.5” spécialement conçu pour elle (Segpower cross)

on peut y voir des fine rayures comme sur les pneus hiver ou neige pour voiture

à la base je cherchais des info sur leur scooter E110 et E125

la série de SegWay KickScooter P succède à Ninebot KickScooter Max G30 et G30LE
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t65361725

 
je ne sais plus ou j'avais lu que frein à tambour sur une trott c'était plus efficace car ceux à disque souvent mal réglé sinon perso j'ai le cadenas avec les maillons long (9 )menotte très pratique ( mais c'est vrai que c'est ennuyeux et que des point d'accroche ne sont pas toujours dispo) ma préférée en terme d'encombrement et poids à été la etow mais depuis que on est obligé de rouler sur les pavée et plus sur le trottoir le meilleur compromis que j'ai trouvé c'est la kuickwhell sc1-pro confort mais je suis déçu par l'autonomie je fais plus ou moins 35 km les 50 sont en mode eco en fait
 
si jamais vous avez une perle rare du style 15kg/20kg batterie 20ah ( j'ai remarqué que toute les trottinette avec une batterie de +/- 13Ah pour une personne de 75kg à +/- 25km/h tenais environ 30km)  antidémarrage poignée pliable vraie sonnette mécanique 500watt mini et pas en crête  étanche  à moins de 1000 euros je suis preneur  

 
jolie design je trouve

ceci ? https://www.gyro-phare.com/produit/ [...] -s1-c-pro/ par contre on est loin de 50km annoncé comptez sur 30km si vous faites 75kg

 
36V    
Pas de guidon pliable    
Pas de suspension arrière    
Longueur pliée trop longue  

 
je continue de chercher aussi   mais en attendant c'est la seule qui ne prenne pas l'eau  

équipé intégralement av+arr, je sais que Topinambour_astral, l'un de nos habitués ici, apprécie particulièrement les freins à tambour qui restent secs à l'intérieure de la roue et qui s'usent moins vite

les premières trotts avec freins à tambour n'étaient pas convaincantes ; je suppose que les nouvelles versions sont mieux au point...

Kaabo vient de mettre à jour sa célèbre Mantis Pro, la V2 2022
elle débarque aux Etats-Unis ; à voir ce qu'il en sera en Europe

vidéo : https://youtu.be/flaqRj1mAtc

clairement pas de révolution, mais une série de petites améliorations
pour ceux qui y sont sensibles : remarquez l'accélération sinusoïdale via l'accélrateur LT01 offrant une fine et fluide progressivité au lieu d'un signal électrique carré avec le EY3 générant un "effet on/off"

perso, j'apprécie aussi les commodos soignés, p.ex. avec une diode pour indiqué ce qui est activé

elle sera désormais équipée d'un gros phare à la jonction de la colonne et du guidon, donc près de la potence

la fiche technique :

30 kg et 1,27 ou 1,28 m de long, c'est beaucoup...

on dirait que le nécessaire a été fait sur le plan électrique :

vidéo : https://youtu.be/flaqRj1mAtc

prix de lancement : àpd 1699 USD

 
C'est quoi ces prix sortis de l'espace ?    
 
2000€ pour une mono moteur de 650 watts ?  
 
Alors ok, l'autonomie est (très) impressionnante, pour peu qu'ils ne soient pas fantaisistes, mais je ne comprends pas trop ce qui justifie cette tarification.  
 

j’sais pas il n'y a pas beaucoup d’info pour le moment
je sais qu'il y a du BT et que ça fonctionne avec leur appli pour smartphone, via le smartphone il y a aussi du NFC qui devrait servir a bloquer/débloquer l'engin, et il y a certainement d'autre trucs suffit de voir sur leur scooter les possibilités geek (alarme, blocage auto quand on s'éloigne, etc)